Problema VW Passat 3C 1.9 105cv TDI BKC //Se paro en carretera y no arranca//KMS ¿?

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Buenas tengo un problema con un VW Passat 3C, 1.9 TDI 105CV del 2005 con código motor BKC. La cuestión es que el otro día se quedo parado en plena autopista, perdió potencia hasta no acelerar, no lo llevaba yo, a parecer al pararse en el arcén, se quedo a ralentí y lo apagaron, no volviendo a arrancar.

Se trajo en grúa, lo primero que veo es que al abrir el capó es que hay una mancha de aceite alrededor del tapon de rellenado de aceite, como si fuera salido con presión, estaba manchada hasta la moqueta y el embellecedor del motor.

Pruebo a arrancar, y por un momento llega a las 1000 RPMS y se para. Vuelvo a intentarlo y nada. En ningún momento ha dado fallo motor, el cuadro no indica avería, al darle seguido al arranque acaba saliendo aviso de aceite bajo, creo que consume algo de aceite, el coche no es mio, y el dueño no es que lleve un seguimiento muy exhaustivo.

Voy a por el vagcom y le hago un escaneo, y me sujieren varias preguntas, el log da los siguientes fallos:



Mileage: 131010km/81405miles


00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000


Address 18: Aux. Heat Labels: 1K0-815-071.clb
Part No: 1K0 815 071 H
Component: Zuheizer 031 1312
Revision: A Serial number: 09010046
Coding: 0000012
Shop #: WSC 03345 572 81176
VCID: 2A50B5C285283F485F1


2 Faults Found
01489 - Over-Temp Sensor (G189)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 93
Mileage: 214194 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 07:02:38


Freeze Frame:
Start
Temperature: 12.0°C
Temperature: 11.0°C


02251 - Heater Unit Locked
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 93
Mileage: 214194 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 07:02:38




-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 M HW: 3C0 959 433 M
Component: IMMO 042 0383
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 00095 572 58112
VCID: 346CABBA57EC79B8F5D


Part No: 3C0 905 861 H
Component: ELV 028 0380
3C0905861H ELV 028 0380


1 Fault Found
01176 - Key
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 7
Reset counter: 68
Mileage: 202352 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:02:46
---------------------------------------------------

Ahora saco conclusiones:


Lo primero raro que veo es los kilometraje de los fallos, si el coche tiene 131.000 KMs, ¿como puede ser que los fallos digan que han sido a los 200.000? ¿Tiene bajado los kilometros? el coche se compro de 2º mano... ¿Se podría ver el kilometraje real con el vag com? ¿ de que manera podria comprobar el real si no es por vag com?
No da ningún fallo del por que no arranca, he visto que puede ser de la bomba de combustible, la que esta alojada en deposito, se dan casos muy similares
Da dos fallos de la calefacción auxiliar, me informo de lo que es (para los que no lo sepan es un motor a gasoil que lleva este modelo para ayudar a calentar el liquido refrigerante y así podemos obtener calefacción en un tiempo menor que en otros coches, el motor de la calefacción auxiliar en este modelo esta pegado al deposito del limpiaparabrisas) y veo que es la sonda G189 y un fallo de su unidad, ademas del fallo del inmovilizador, viendo los KMS que tiene,me sugiere que fue antes de bajar los KMS, ya hace mas de un año.


Pues borro los fallos, y para mi sorpresa los dos fallos de la calefacción auxiliar no se borran, el del inmovilizador si se ha borrado. Ningun fallo referente al porque no arranca, me da mas miedo porque indica que puede ser fallo mecánico...

En principio me decanto por la bomba de combustible, pruebo presión a la salida del filtro y compruebo que es correcta, la bomba crea una presión de 0,5 Bar a la salida en este modelo. Al sacar la toma de la salida del filtro no me dio sensación de que hubiera mucha presión. Compruebo que al dar el contacto funciona durante unos segundos la bomba, y que al dar arranque impulsa gasoil.

Mosqueado por el tema del manchurron de aceite en el tapón de aceite y el embellecedor del motor, me comentan que pruebe a quitar el tapón de aceite y a arrancar el motor, lo pongo en practica, y el resultado es mucho humo, y estamos hablando con el motor en frió, parecía que iba a arrancar pero solo parecía, por lo que hay una sobrepresion.

He de comprobar compresión, he de hacerme con los manómetros. Pensando, este motor lleva inyectores bomba, que van en la culata alojados, surgen estas dudas

¿habría posibilidad de que algún inyector halla perdido hermeticidad y por ello meta presión al motor?

Los inyectores de este motor, inyectores bosch, al parecer se bloquean todos cuando uno esta roto, y al parecer se puede probar, desconectando uno y arrancando, así funcionaria a 3 cilindros si diésemos con el inyector malo, ¿Seria valida esta comprobación?

¿Seria problema mecánico por perdida de hermeticidad, segmentos ect...?

Gracias por vuestra atención, he intentado resaltar lo importante, para poder leer un poco por lo alto, no he querido acortar por si sirve de orientación para vuestra ayuda o para una futura referencia. Muchas gracias, un saludo

[luisete07]

Nivel de aceite y anticongelante antes de nada.
Los errores de la adicional no te incumben a la hora de arrancar.
Mira a ver como está la distribución, no siendo que haya pasado algun diente

Si está todo bien, en marcas la distribución y todo, prueba a arrancarlo con autoarranque.

El filtro de gasoil como está???

Enviado desde mi Galaxy S4

[topo_sur]

Antes de nada desvelar algo que me tenia preucupado, los kilometros, anoche vi por los submundos como se miraba, y hoy nada mas que he tenido un momento lo he miradado y....



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os dejo video para quien no lo sepan como comprobar los kms reales de vag
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Nivel de aceite y anticongelante antes de nada.
Los errores de la adicional no te incumben a la hora de arrancar.
Mira a ver como está la distribución, no siendo que haya pasado algun diente

Si está todo bien, en marcas la distribución y todo, prueba a arrancarlo con autoarranque.

El filtro de gasoil como está???

Enviado desde mi Galaxy S4

Nivel aceite bajo, pero por encima un pelin del min.
Anticongelante nivel correcto
El filtro de gasoil no se nota obstruido, cuando se comprobó las presiones de la bomba, en diversos puntos, no se apreciaba ninguna perdida de presion.

Le dedicare esta tarde, ya comentare lo que hallamos observado y comprobado. Muchas gracias:thumbsup:

Por cierto se me olvidava decir que el coche se compro en enero del 2012, aun tengo que preguntarle al dueño, haber como se lo digo...

[luisete07]

Pues con el VAG conectado y el dueño delante.

Enviado desde mi Galaxy S4

[topo_sur]

Esta tarde hemos revisado los calentadores, estaban algo sucios pero nada relevante, los 4 funcionaban. La EGR y la mariposa estaba bastante sucia. Hemos retirado la tapa de balancines y probaremos a desconectar y probar uno a uno, cada inyector mañana. También falta comprobar los puntos de la distribución.

El coche al dejarlo reposar de un día para otro, me pasa igual que cuando llego, arranca tan normal hasta las 1000rpms y se cala al segundo. LO vuelvo a intentar y el motor cabecea mucho sin llegar arrancar. A la tercera vez ya no hace ningún intento.

¿La EGR tiene bastante mierda, puede ser que la admisión este perjudicada y permita que no arranque?

[luisete07]

Puede ser, arrancaría, echaria mucho humo y cabecearia muuuucho...pero...que se te pare en marcha es raro.

Enviado desde mi Galaxy S4

[Whitsnak]

Sigo este hilo pues mi suegro también le pasó lo mismo con el mismo coche pero 2.0 140 CV, al final tuvo que llevar a la casa y le cambiaron el motor entero (en garantía) según palabras textuales de él. No sabe lo que fallaba.

[topo_sur]

Mucgas gracias, por cierto se me olvido comentar, revisamos los arboles de levas y los taques, y no parecen estar dañados, ahora después subiré fotos ;)

[antonio 25th]

Me huele a que sea algo relacionado con la distribución....

[luisete07]

Pero habeis comprobado marcas de distribución?

Enviado desde mi Galaxy S4

[topo_sur]

Pero habeis comprobado marcas de distribución?

Enviado desde mi Galaxy S4

Si todo correcto. Al final el coche no se le va a hacer nada, se va a denunciar, al parecer prescribe a los 3 años estos delitos de estafas y se va a denunciar y si todo va bien no habrá que saber nada mas del coche. Muchas gracias a todos por colaborar, un saludoo

[topo_sur]

Bueno al final a todo cerdo le llega su san martin :D
Detenido por falsear el kilometraje de un vehÃ*culo al venderlo en un concesionario de la capital - Granadadigital ([Only registered and activated users can see links])

Muchas gracias a todos un saludo