elsegura
18/12/2013, 05:26
Hola
Cronica de lo que me a pasado, haber si a alguien mas a sufrido el mismo problema.
Como bien sabeis, tengo un Cordoba del año 2.000. Es un TDI 110, motor ASV. Lo compre yo nuevo, estar super cuidado, Lleva 240.000km.
Una buena mañana y a primera hora, acerco a mi Mujer al mercao, como siempre, espero a que el motor se caliente un poco antes de salir. Hago ida y vuelta 4 km. Durante el trayecto admiro lo bien que van mi Cordoba. Entro el coche a mi calle privada, o lo coloco enfrente de la cochera para meterlo. Paro el motor. Abro la puerta del garaje y me dispongo a arrancar..... Le doy varias veces y nada. Pienso que es la bateria, y con otra que tengo a mano le hecho las pinzas. Y nada. Ya me da por pensar que es el motor de arranque. El motor de arranque se pone en marcha al dar el contacto, pero dura un segundo y se para, quedando como presionado. No mueve, parece como si no puediera.... Aparco el coche lo mejor que puedo para que en caso de que salga algun vecino no moleste, pero como tampoco esta muy bien, pongo un papel en la luna de -AVERIADO-
Me voy a mi taller de confianza que tengo a 300 metros de casa. Le explico lo ocurrido y me dicen que es el motor de arranque, pero que se lo tengo que llevar. Asi pues, llamo al seguro. En breve se presenta la grua y le hechan las pinzas y nada. Me dicen que es el motor de arranque. Pero decidimos pegarle un empujon para que arranque, y al meter la marcha y soltar el embrague...las ruedas quedan bloqueadas, y derrapan en el suelo. Obsevamos que la palanca de las marchas es imposible llevarla al punto muerto. Entonces el hombre de la grua le da unos tirones al coche para tras y pa lante y conseguimos poner punto muerto.... ¿?
Luego obsevamos que no entran las marchas de ninguna manera.
Cargamos el coche en la grua y pal taller que tengo a 300 metros de casa.
El coche llega al taller a las 13 horas, lo dejo y me voy a casa. Cuando voy al taller a las 16:30...me llama el dueño y me dice que no le gusta lo que a visto, pues me comenta que a visto virutilla metalica salir por una parte del motor....Yo me quedo con cara de poker! Me quedo un poco junto a los mecanicos. Sacan la puesta en marcha, y al sacarla salen como unos tornillos chafados de su alojamiento, y como unos remaches...Yo flipo! Comprueba la puesta en marcha y esta bien.
Viene el dueño y me dice que hay que sacar el embrague y la caja de cambios. Me noto como si me faltara el aire cuando me dice esto. Asi pues, me voy a casa y mas tarde al trabajo. Recibo una llamada del taller..... El problema lo a causado el volante bimasa, ya que lleva como unos tornillos y remaches y se han partido, y esta todo lleno de virutilla metalica, hasta la caja de cambios.
Me comenta que podria poner solo el volante bimasa o el kit completo bimasa-embrague, que por un poco mas merece la pena y es mejor.Y tambien me dice que en su larga carrera de mecanico es la primera vez que ve esta averia!!
Le digo que si, que se lo ponga. Me vuelven a llamar a la media hora y me dicen que tengo un reten del cigueñal jodido, que pierde un poco de aceite, cosa que tambien le digo que se lo ponga.... La caja de cambios apenas tiene desgaste, pues soy muy meticuloso con el mantenimiento, pero si se ven los piñones arañados por la dichosa virutilla del bimasa.
Por lo menos me han dejado un coche de cortesia !!!!!
Bueno, mi Señora se presenta para recojer el Cordoba. El kit Bimasa-embrague por 600e, reten cigueñal 43e, aceite caja de cambios 30e, alineado de direccion 30e. Mas la mano de obra y el IVA. Un dineral
Al sacar el coche del taller, mi Señora obseva el el pedal del embrague ahora se hunde con mirarlo, y que las marchas estan durisimas. Se lo comenta al dueño del taller y responde: Lo que el pedal este blando es normal, es como tiene que ir. Lo que estan duran las marchas es normal, cuando hagas unos kilometros se ponen suaves como antes.
Mi coche, desde que lo compre el pedal del embrague estaba durillo, una dureza normal. Lo de las marchas duras, se han hecho 10 kilometros y casi estan ya de suaves como antes del citado problema.
Alguien le a pasado esto?
Y el dia de antes le pongo la bomba de la direccion asistida y la correa, otros 200e. Y en Septiembre lo lleve al chapista para que me quitara unos arañazos que yo no le habia hecho, otros 400e. Que por cierto, me pegan el aleron de un lado que se habia soltado, y se me despega del otro...y vuelta al chapista. Amen de 4 neumatcos nuevos, que an no llevan ni 200 Km. Un dineral.
Saludos!
Cronica de lo que me a pasado, haber si a alguien mas a sufrido el mismo problema.
Como bien sabeis, tengo un Cordoba del año 2.000. Es un TDI 110, motor ASV. Lo compre yo nuevo, estar super cuidado, Lleva 240.000km.
Una buena mañana y a primera hora, acerco a mi Mujer al mercao, como siempre, espero a que el motor se caliente un poco antes de salir. Hago ida y vuelta 4 km. Durante el trayecto admiro lo bien que van mi Cordoba. Entro el coche a mi calle privada, o lo coloco enfrente de la cochera para meterlo. Paro el motor. Abro la puerta del garaje y me dispongo a arrancar..... Le doy varias veces y nada. Pienso que es la bateria, y con otra que tengo a mano le hecho las pinzas. Y nada. Ya me da por pensar que es el motor de arranque. El motor de arranque se pone en marcha al dar el contacto, pero dura un segundo y se para, quedando como presionado. No mueve, parece como si no puediera.... Aparco el coche lo mejor que puedo para que en caso de que salga algun vecino no moleste, pero como tampoco esta muy bien, pongo un papel en la luna de -AVERIADO-
Me voy a mi taller de confianza que tengo a 300 metros de casa. Le explico lo ocurrido y me dicen que es el motor de arranque, pero que se lo tengo que llevar. Asi pues, llamo al seguro. En breve se presenta la grua y le hechan las pinzas y nada. Me dicen que es el motor de arranque. Pero decidimos pegarle un empujon para que arranque, y al meter la marcha y soltar el embrague...las ruedas quedan bloqueadas, y derrapan en el suelo. Obsevamos que la palanca de las marchas es imposible llevarla al punto muerto. Entonces el hombre de la grua le da unos tirones al coche para tras y pa lante y conseguimos poner punto muerto.... ¿?
Luego obsevamos que no entran las marchas de ninguna manera.
Cargamos el coche en la grua y pal taller que tengo a 300 metros de casa.
El coche llega al taller a las 13 horas, lo dejo y me voy a casa. Cuando voy al taller a las 16:30...me llama el dueño y me dice que no le gusta lo que a visto, pues me comenta que a visto virutilla metalica salir por una parte del motor....Yo me quedo con cara de poker! Me quedo un poco junto a los mecanicos. Sacan la puesta en marcha, y al sacarla salen como unos tornillos chafados de su alojamiento, y como unos remaches...Yo flipo! Comprueba la puesta en marcha y esta bien.
Viene el dueño y me dice que hay que sacar el embrague y la caja de cambios. Me noto como si me faltara el aire cuando me dice esto. Asi pues, me voy a casa y mas tarde al trabajo. Recibo una llamada del taller..... El problema lo a causado el volante bimasa, ya que lleva como unos tornillos y remaches y se han partido, y esta todo lleno de virutilla metalica, hasta la caja de cambios.
Me comenta que podria poner solo el volante bimasa o el kit completo bimasa-embrague, que por un poco mas merece la pena y es mejor.Y tambien me dice que en su larga carrera de mecanico es la primera vez que ve esta averia!!
Le digo que si, que se lo ponga. Me vuelven a llamar a la media hora y me dicen que tengo un reten del cigueñal jodido, que pierde un poco de aceite, cosa que tambien le digo que se lo ponga.... La caja de cambios apenas tiene desgaste, pues soy muy meticuloso con el mantenimiento, pero si se ven los piñones arañados por la dichosa virutilla del bimasa.
Por lo menos me han dejado un coche de cortesia !!!!!
Bueno, mi Señora se presenta para recojer el Cordoba. El kit Bimasa-embrague por 600e, reten cigueñal 43e, aceite caja de cambios 30e, alineado de direccion 30e. Mas la mano de obra y el IVA. Un dineral
Al sacar el coche del taller, mi Señora obseva el el pedal del embrague ahora se hunde con mirarlo, y que las marchas estan durisimas. Se lo comenta al dueño del taller y responde: Lo que el pedal este blando es normal, es como tiene que ir. Lo que estan duran las marchas es normal, cuando hagas unos kilometros se ponen suaves como antes.
Mi coche, desde que lo compre el pedal del embrague estaba durillo, una dureza normal. Lo de las marchas duras, se han hecho 10 kilometros y casi estan ya de suaves como antes del citado problema.
Alguien le a pasado esto?
Y el dia de antes le pongo la bomba de la direccion asistida y la correa, otros 200e. Y en Septiembre lo lleve al chapista para que me quitara unos arañazos que yo no le habia hecho, otros 400e. Que por cierto, me pegan el aleron de un lado que se habia soltado, y se me despega del otro...y vuelta al chapista. Amen de 4 neumatcos nuevos, que an no llevan ni 200 Km. Un dineral.
Saludos!