Walker
18/12/2013, 17:14
Buenas a todos, hace tiempo que no escribia por aqui y bueno, esta vez es para exponer la averia que tengo en mi octavia. Os pongo en antecedentes, motor 1.9 tdi 105 cv BKC con 249000 kms en un 90% de carretera. Hace una semana estando aun frio se me encendio el testigo que representa un motor de color amarillo y bueno, me mosquee porque curiosamente habia estado hablando un rato antes de lo bueno que me esta saliendo un coche y los kms que se le pueden hacer para amortizar su inversion.
Le pase el vagcom y el error era el 16785 que en la wiki de ross-tech encontrareis esta info 16785/P0401/001025 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links]).
De momento he hecho las pruebas logicas que indica la wiki:
1. Comprobar si hay vacio en el tubo que va al actuador de la egr. Ok
2. Probar si la membrana interna de la egr esta bien aspirando con la boca y un tubo conectado al racor de la egr (si hay resistencia esta bien, si no, esta rota la membrana. Ok
Dependiendo de las pruebas anteriores, hay dos tipos de actuacion. Para el 1, seria revisar el sistema de vacio, desde el tubo hasta la valvula N18 (creo que es esa, aunque en el mio esta la caja de valvulas que gestiona todo y no estan individualizadas, o al menos eso creo).
Para el 2, si no se nota resistencia en la egr, hay que cambiarla porque estaria rota. En mi caso hay resistencia asi que el problema es que esta atascada.
Para este domingo, si todo acompaña, me liare a comprobar visualmente la egr haciendo vacio con vision directa del embolo y despues desmontar, limpiar y volver a montar.
Como recomendacion, hay que tener antes de ponerse manos a la obra, las juntas toricas de la chapaleta y de la egr y las dos nuntas del tubo que conduce los gases de escape.
Torica de la chapaleta: N90927302
Torica de la egr: N90978701
Junta del tubo: 069131547D (dos unidades).
Mañana las recogere y pondre el precio.
Un saludo
Le pase el vagcom y el error era el 16785 que en la wiki de ross-tech encontrareis esta info 16785/P0401/001025 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links]).
De momento he hecho las pruebas logicas que indica la wiki:
1. Comprobar si hay vacio en el tubo que va al actuador de la egr. Ok
2. Probar si la membrana interna de la egr esta bien aspirando con la boca y un tubo conectado al racor de la egr (si hay resistencia esta bien, si no, esta rota la membrana. Ok
Dependiendo de las pruebas anteriores, hay dos tipos de actuacion. Para el 1, seria revisar el sistema de vacio, desde el tubo hasta la valvula N18 (creo que es esa, aunque en el mio esta la caja de valvulas que gestiona todo y no estan individualizadas, o al menos eso creo).
Para el 2, si no se nota resistencia en la egr, hay que cambiarla porque estaria rota. En mi caso hay resistencia asi que el problema es que esta atascada.
Para este domingo, si todo acompaña, me liare a comprobar visualmente la egr haciendo vacio con vision directa del embolo y despues desmontar, limpiar y volver a montar.
Como recomendacion, hay que tener antes de ponerse manos a la obra, las juntas toricas de la chapaleta y de la egr y las dos nuntas del tubo que conduce los gases de escape.
Torica de la chapaleta: N90927302
Torica de la egr: N90978701
Junta del tubo: 069131547D (dos unidades).
Mañana las recogere y pondre el precio.
Un saludo