edistyle_rs
02/03/2009, 16:55
Muy buenas foreros. Como algunos de los que me conocen por aquí sabréis he pasado unos días por la zona de Galicia conociendo un poco rápido a gente, conociendo nuevas ciudades y sobre todo y lo mejor que he podido hacer en el viaje, he visitado la VagCueva, el lugar en el que el gran señor m0nch0 haces sus arreglos.
Estuve mirando lugares en los que hacer lo que quería hacerle a mi coche y ninguno me daba ninguna confianza tras leer muchos y muchos post de esta persona que cito. Le agradezco mucho mucho muchisimo el esfuerzo que hace con lo liado que está en contestarnos nuestras dudas, hacernos ver mejoras para nuestros coches y tener tiempo para ello pues nos abre los ojos a muchas cosas que sin gente como él seríamos incapaces de ver.
Bueno, voy a lo que voy y no a otra cosa que me enrollo.
El A4 dado que lo compré de segunda mano y tenias unos cuantos kilómetros necesitaba una revisión de un mecánico de verdad, hacer mantenimiento y mejorar unas cosillas.
Mi idea a parte de la revisión general de motor era hacer esto:
Cambio del kit completo de distribución.
Cambio de piñón del cigüeñal con su tornillo.
Cambio de bomba de agua y junta.
Cambio de termostato.
Limpieza de admisión.
Cambio de junta del carter.
Esta era la idea que tenía en mente pero tras llegar allí hubo que dejar de lado el cambio de la junta del carter pues no fue necesario y buscar la pequeña fuga de aceite que era el retén del cigüeñal y revisar lo demás así que se hizo todo esto:
Cambio del kit completo de distribución.
Cambio de las dos correas auxiliares.
Cambio del tensor de la correa auxiliar.
Cambio de piñón del cigüeñal con su tornillo.
Cambio de bomba de agua y junta.
Cambio de termostato.
Limpieza de admisión.
Cambio del retén del cigüeñal.
Cambio de N75.
Cambio de N18.
Revisión del estado de turbo y demás.
Cambio del líquido refrigerante por G12 Plus.
Mejora del sistema de vacío del coche con tubería nueva.
Sacar chapa de EGR y anularla mediante Vag-Com.
Y alguna cosa más que se me olvidará a parte de los toques mágicos de Vag-Com de la mano del señor m0nch0.
Esto fue así a grandes rasgos todo lo que hicimos.
Os cuento el proceso y os pongo unas cuantas fotos del viaje y demás…
El jueves a las 6 y media de la mañana salimos de San Sebastián, yo y dos amigos que me acompañaron en el viaje…
Aun de noche y con algo de niebla pero muy bien.
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Tras varias recomendaciones decidimos, para hacer el viaje lo más rápido posible, hacer la ruta por abajo y no por la costa.
Fuimos de Donosti y pasamos por Miranda de Ebro, la ciudad donde nací para continuar dirección Burgos.
Tras pasar Pancorbo iba amaneciendo pero había una niebla bastante mala así que hubo que reducir la velocidad…
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De Burgos fuimos dirección León y paramos un poco antes de León a repostar pues salimos de casa con un cuarto de depósito, no se llenó a tope pero…
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Encontramos un Polo 9N3 un tanto peculiar…xD
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Tras León tomamos dirección Ponferrada y de ahí por las carreteras gallegas que tanto me gusta fuimos hacia Lugo para a eso de la una de la tarde llegar a un área de servicio que encontramos en el desvió de la autovía hacia la carretera N-634 que va hacia Santiago de Compostela.
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Por cuestiones que no vienen al caso (Bueno si, nos dejaron unas llaves para dormir en una casa en Santiago) tuvimos que acercarnos a Pontedeume, un pueblo situado a unos 90 kilómetros de Santiago.
Ya en el pueblo, muy bonito por cierto, y con unas buenas visitas nos invitó a comer la madre de uno de los compañeros que se apuntó en nuestra locura juvenil…tremenda la comida casera…
Tras la comida bajamos de nuevo a Santiago, buscamos la casa y ya me fui al lugar en el que había quedado con m0nch0 para ir a la VagCueva.
Allí nos encontramos y fuimos ya al tema que de verdad interesa!
5.5l Este es el consumo con el que llegué tras unos 800km. Lo siento pero no saqué foto.
Tras conocerle, muy majo por cierto, parecía que nos conocíamos de toda la vida! Cogió el coche y fuimos a hacer unas pruebas y logs con él. El coche la verdad es que no hacia malos consumos pero se había vuelto un poco perezoso así que fuimos directos a la VagCueva y comenzamos con él!
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Se puso un ventilador encima del motor para refrigerar pues hay que trabajar siempre con el coche frío…
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Durante este tiempo nos visito el amigo Rubén con Fabia RS, precioso el coche muy detallado y que bien anda!
Se desmontó el frontal completo y se comenzó a mirar todo y a desmontar el colector de admisión. El colector no estaba demasiado sucio pero tenía mierda así que fue directo a la máquina de ultrasonidos y se quedó allí toda la noche.
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Después se desmontó el frontal completamente, sacando los radiadores y limpiándolos correctamente para que quedasen como nuevos!
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Tenían bastante mierda la verdad…
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Tras esto se procedió a desmontar las correas auxiliares y la distribución del Audi y vimos la mierda que tenia y algo que nos llamo mucho la atención…pagas la distribución anterior en un concesionario oficial y luego te marcan la posición de la polea del árbol de levas con TIPEX! Vamos no me jodas…nos reímos un rato a costa de la tontería…
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Se desmontó también la tapa para poner los útiles de calado de la distribución.
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Aquí ya desmontado por completo a falta del piñón del cigüeñal.
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Revisamos la holgura del piñón del cigüeñal y nos sorprendimos pues estaba en bastante buen estado y con poquito juego…
Ahí fue cuando nos dimos cuenta de que el retén del cigüeñal estaba OUT!
Así que llamadita al señor Antonio de Galaica, muy majo también por cierto y como me sorprendió su Audi, y le pedimos un retén y alguna cosa más ya para el día siguiente.
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Como no podíamos montar la distribución ya que no teníamos el susodicho retén se sacó la bomba de agua y el termostato y se cambio. Menos mal porque estaba empezando a tener fuga…
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Como ya no quedaba más que hacer revisamos un poco el turbo y tal y estaba en perfecto estado, yo pensé que no iba a estar tan bien…
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También sacamos el intercooler y lo limpiamos con mimo y lo dejamos escurriendo para el día siguiente…
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Como no podíamos hacer gran cosa más m0nch0 me dejó en casa y quedamos para el día siguiente de nuevo tras comer.
Estuve mirando lugares en los que hacer lo que quería hacerle a mi coche y ninguno me daba ninguna confianza tras leer muchos y muchos post de esta persona que cito. Le agradezco mucho mucho muchisimo el esfuerzo que hace con lo liado que está en contestarnos nuestras dudas, hacernos ver mejoras para nuestros coches y tener tiempo para ello pues nos abre los ojos a muchas cosas que sin gente como él seríamos incapaces de ver.
Bueno, voy a lo que voy y no a otra cosa que me enrollo.
El A4 dado que lo compré de segunda mano y tenias unos cuantos kilómetros necesitaba una revisión de un mecánico de verdad, hacer mantenimiento y mejorar unas cosillas.
Mi idea a parte de la revisión general de motor era hacer esto:
Cambio del kit completo de distribución.
Cambio de piñón del cigüeñal con su tornillo.
Cambio de bomba de agua y junta.
Cambio de termostato.
Limpieza de admisión.
Cambio de junta del carter.
Esta era la idea que tenía en mente pero tras llegar allí hubo que dejar de lado el cambio de la junta del carter pues no fue necesario y buscar la pequeña fuga de aceite que era el retén del cigüeñal y revisar lo demás así que se hizo todo esto:
Cambio del kit completo de distribución.
Cambio de las dos correas auxiliares.
Cambio del tensor de la correa auxiliar.
Cambio de piñón del cigüeñal con su tornillo.
Cambio de bomba de agua y junta.
Cambio de termostato.
Limpieza de admisión.
Cambio del retén del cigüeñal.
Cambio de N75.
Cambio de N18.
Revisión del estado de turbo y demás.
Cambio del líquido refrigerante por G12 Plus.
Mejora del sistema de vacío del coche con tubería nueva.
Sacar chapa de EGR y anularla mediante Vag-Com.
Y alguna cosa más que se me olvidará a parte de los toques mágicos de Vag-Com de la mano del señor m0nch0.
Esto fue así a grandes rasgos todo lo que hicimos.
Os cuento el proceso y os pongo unas cuantas fotos del viaje y demás…
El jueves a las 6 y media de la mañana salimos de San Sebastián, yo y dos amigos que me acompañaron en el viaje…
Aun de noche y con algo de niebla pero muy bien.
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Tras varias recomendaciones decidimos, para hacer el viaje lo más rápido posible, hacer la ruta por abajo y no por la costa.
Fuimos de Donosti y pasamos por Miranda de Ebro, la ciudad donde nací para continuar dirección Burgos.
Tras pasar Pancorbo iba amaneciendo pero había una niebla bastante mala así que hubo que reducir la velocidad…
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Ya en el pueblo, muy bonito por cierto, y con unas buenas visitas nos invitó a comer la madre de uno de los compañeros que se apuntó en nuestra locura juvenil…tremenda la comida casera…
Tras la comida bajamos de nuevo a Santiago, buscamos la casa y ya me fui al lugar en el que había quedado con m0nch0 para ir a la VagCueva.
Allí nos encontramos y fuimos ya al tema que de verdad interesa!
5.5l Este es el consumo con el que llegué tras unos 800km. Lo siento pero no saqué foto.
Tras conocerle, muy majo por cierto, parecía que nos conocíamos de toda la vida! Cogió el coche y fuimos a hacer unas pruebas y logs con él. El coche la verdad es que no hacia malos consumos pero se había vuelto un poco perezoso así que fuimos directos a la VagCueva y comenzamos con él!
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Se desmontó el frontal completo y se comenzó a mirar todo y a desmontar el colector de admisión. El colector no estaba demasiado sucio pero tenía mierda así que fue directo a la máquina de ultrasonidos y se quedó allí toda la noche.
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Ahí fue cuando nos dimos cuenta de que el retén del cigüeñal estaba OUT!
Así que llamadita al señor Antonio de Galaica, muy majo también por cierto y como me sorprendió su Audi, y le pedimos un retén y alguna cosa más ya para el día siguiente.
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Como no podíamos montar la distribución ya que no teníamos el susodicho retén se sacó la bomba de agua y el termostato y se cambio. Menos mal porque estaba empezando a tener fuga…
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Como ya no quedaba más que hacer revisamos un poco el turbo y tal y estaba en perfecto estado, yo pensé que no iba a estar tan bien…
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Como no podíamos hacer gran cosa más m0nch0 me dejó en casa y quedamos para el día siguiente de nuevo tras comer.