Ver la Versión Completa : Problema temperatura Golf V BKC
Que pasa compañeros, sigue la puesta a punto del golf V BKC, pero ahora creo que tengo un problema. Os cuento..
El coche no levantaba temperatura en carretera y en ciudad si llegaba a 90 grados pero en carretera se bajaba a 70 (Síntoma de termostato malo)
Ayer se le cambio el termostato, y ahora la temperatura sube a 90º y ahi se mantiene no baja en carretera pero tampoco pasa de ahi.
Ahora el problema, me fui a probarlo sin darle mucha caña y cuando me paro tenia los ventiladores encendidos (90º por aguja), andando por carretera a 100 km\h o 120 si me paro tiene los ventiladores encendidos en la primera velocidad.
Hoy me he ido a probarlo con el vagcom puesto, no tiene ningún error registrado en el vag com, el coche levanta bien temperatura por vag com y por la aguja, pero la temperatura por vagcom sube un poco mas 92-93 lo máximo que la he visto 93.6.
Por carretera en cuarta a 4000 vueltas no pasa de 91 grados, si bajo a 2000 vueltas en quinta sube la temperatura a 92-93.
En ralenti la temperatura se mantiene a 89-90 y le cuesta mucho que salte los ventiladores.
Temperatura exterior 15.5º, si quito el conector del sensor de temperatura (g62) saltan los ventiladores.
¿Que me creeis que pasa? No pienso que el termostato este mal montado ¿o si?
a cuantos grados abre el termostato?
en el mío debe abrir a 87º,a ver si has puesto uno de mas grados.
El termostato es original de la volkswagen y abre a 87°
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No te preocupes, busca información si quieres del termocontacto o termoconmutador no me acuerdo como lo llamaba, el el ETKA en algunos modelos viene los ºC a los que activa la primera a los que corta y lo mismo para la segunda, pero se activa cerca de 90 grados la 1ª velocidad y una vez encendida la 1ª velocidad no corta hasta que la temperatura baja de la temperatura normal de funcionamiento, sobre 80ºC
Por ejemplo:
OE:251 959 481G,251959481G VW, Make:VOLKSWAGEN（VW）; Parts:Thermo Sensor ([Only registered and activated users can see links])
Este tiene los rangos de mas de bajos, yo de memoria he visto otro que era de 93-84 la 1ª y de 102-90 la segunda o algo así.
Asique mientras no salte la segunda velocidad es funcionamiento normal del coche, cuando salta la segunda si no se le está dando caña o hace mucho calor pues ya si puede haber algún problema, que no funciona la 1ª velocidad por ejemplo.
Osea me recomiendas cambiar el termocontacto por uno con otro rango de temperatura o tambien puedo dejar el que tiene mientras no salte la segunda velocidad no?
Esta pieza exactamente donde va? Yo he visto que este coche lleva una bellotita de temperatura en el radiador muy parecida al sensor de temperatura de la culata.
Este a 91saltan y a 88 se paran.
Creo que es el G83 no estoy seguro.
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Es comportamiento normal del coche Domingo, esta haciendo bien su trabajo..la bellota que dices que has visto, es el termo-conmutador de los electros, y si, tiene el mismo conector que el sensor de temperatura, pero no creo que haga falta cambiarlo, y menos con las temperaturas que dices, son de trabajar bien. salu2
Anoche te iba hablar para preguntarte pero era tarde no queria molestar, pues lo ire observando y si cuando llege el calor empeora pues lo comento de todas formas, probare con otro termoconmutador
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Osea me recomiendas cambiar el termocontacto por uno con otro rango de temperatura o tambien puedo dejar el que tiene mientras no salte la segunda velocidad no?
Esta pieza exactamente donde va? Yo he visto que este coche lleva una bellotita de temperatura en el radiador muy parecida al sensor de temperatura de la culata.
Este a 91saltan y a 88 se paran.
Creo que es el G83 no estoy seguro.
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Es como te dice Codi, no lo cambies, está haciendo bien su trabajo, yo tengo la experiencia de un motor VAG pero con motor longitudinal que llevan un ventilador viscoso continuamente funcionando y aún así en muchas ocasiones necesita de la ayuda de los electros para controlar la temperatura en conducción normal por lo tanto en motores transversales debe ser así, ten en cuenta que la medida que tu tienes del VAGCOM se toma en distinto sitio que la toma este y muchas veces eso de mirar el VAGCOM para ver a que temperatura abre o cierra no es del todo correcto. Y este termoconmutador no queda registrado avería ni da medida a la ECU.
Suele ir en el manguito de abajo del radiador.
Un saludo.
Anoche te iba hablar para preguntarte pero era tarde no quería molestar
Tu no molestas nunca, y también sabes que me acuesto tarde (y mas en Navidad) para algo te di mi número, recuerdas?? y era para que lo usaras alma de cántaro..jajajajaja
Jaja si pero hombre no me corria prisa no pasa nads, pues eso me asuste un poco por temperatura porque antes no subia con el termostato malo y no saltaban los electros, y como le paso lo que paso con el charco pues siempre te piensas lo peor
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voltioloko
23/04/2018, 17:29
Muy buenas Domingo. Tengo un golf igual que el tuyo y me está dando el mismo problema. Te estaría muy agradecido si me dijeras donde está el termostato y si es medio fácil cambiarlo y donde esta el sensor de temperatura g62¿?. Muchas gracias.
yo tengo un toledo con motor bkc, tenia el problema de temperatura de que no cogia bien temperatura en carretera. cambie termostato y sube a 90 rapido y ahi se clava, oscilando entre 91 y 93 cuando hay mucho trafico en ciudad. Para cambiarlo es un poco jodido si no desmontas el alternador.. yo lo hice asi. con prolongadores y articulados y consegui ponerlo... tras 2 horas...
CarlosApellido1
24/04/2018, 08:43
yo tengo un toledo con motor bkc, tenia el problema de temperatura de que no cogia bien temperatura en carretera. cambie termostato y sube a 90 rapido y ahi se clava, oscilando entre 91 y 93 cuando hay mucho trafico en ciudad. Para cambiarlo es un poco jodido si no desmontas el alternador.. yo lo hice asi. con prolongadores y articulados y consegui ponerlo... tras 2 horas...
una pregunta gavi, teniendo la egr anulada se pone a temperatura de servicio bien? al mio le cuesta llegar a los 90 unos 10-15 min y luego se mantiene
una pregunta gavi, teniendo la egr anulada se pone a temperatura de servicio bien? al mio le cuesta llegar a los 90 unos 10-15 min y luego se mantiene
si, yo salgo del garaje y cuando han pasado unos 5 o poco mas minutillos por ciudad, ya esta en 90 casi, cuando salgo a la autovia ya esta en 90 91 medido por vagcom. eso cuando salgo por las mañanas temprano, durante el dia si sube rapido a 90, cosa que antes con el termostato que no cerraba del todo, pues podia tirarme media hora por ciudad y no llegaba casi a 90... tardaba la vida
Bueno este coche ya se vendió, después de tantos años sigue andando y sin problemas de temperatura. Gracias a todos.
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