Ayuda fallos Passat 2.0 DPF

[jaimit0]

Buenas, el otro dia haciendole un escaneo a un passat del 2008 que tenia en el cuadro de instrumentos activos los simbolos de motor, calentadores y filtro de particulas, me aparecieron estos fallos en el módulo del motor.
Me gustaría si podeis explicarme un poco que quiere decir cada uno y que solución tiene.
La unica que medioentiendo es la de la egr, desconectamos la clema que va en el cuerpo de la egr y estaba inpregnada en aceite. supongo que habrá reventado alguna de las juntas tóricas que lleva la egr dentro.
Os dejo el log:


Chassis Type: 3C0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72


VIN: WVWZZZ3CZ9P045584 Mileage: 106040km/65890miles


01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CBA) Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 BL HW: 03L 907 309
Component: R4 2,0L EDC 0000SG 3570
Revision: 13H01--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 18432 167 739784
VCID: 70E5A16463B80CE


7 Faults Found:
001132 - EGR Sensor 1
P046C - 000 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 105998 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:49:33


Freeze Frame:
RPM: 759 /min
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.68 V
Lambda: 100.2 %
Lambda: 1.6 %
Voltage: 0.304 V
Bin. Bits: 00001110


001025 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 105999 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:57:23


Freeze Frame:
RPM: 1541 /min
Speed: 25.0 km/h
Voltage: 13.91 V
Load: 14.9 %
Load: 100.0 %
Mass Air / Rev.: 245.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 545.0 mg/str


008466 - Throttle Actuator Control System
P2112 - 000 - Stuck Closed - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 105999 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:04:14


Freeze Frame:
RPM: 1449 /min
Speed: 36.0 km/h
Load: 34.1 %
Load: 10.6 %
Lambda: 31.6 %
Mass Air / Rev.: 625.0 mg/str
Temperature: 94.5°C


008465 - Throttle Actuator Control System
P2111 - 000 - Stuck Open - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 105999 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:04:15


Freeze Frame:
RPM: 1518 /min
Speed: 38.0 km/h
Load: 30.6 %
Load: 11.0 %
Lambda: 90.0 %
Mass Air / Rev.: 700.0 mg/str
Temperature: 94.5°C


008451 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit
P2103 - 000 - Signal High - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 2
Mileage: 106008 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:41:37


Freeze Frame:
RPM: 1426 /min
Speed: 22.0 km/h
Load: 5.5 %
Load: 14.5 %
Lambda: 31.6 %
Mass Air / Rev.: 565.0 mg/str
Temperature: 26.1°C


005215 - Mass Air Flow during Regeneration too High
P145F - 000 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Mileage: 106011 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:44:28


Freeze Frame:
RPM: 1932 /min
Speed: 100.0 km/h
Voltage: 14.14 V
Load: 100.0 %
Load: 11.8 %
Mass Air / Rev.: 370.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 650.0 mg/str


012867 - Control Circuit for Throttle Body Module
P3243 - 000 - Electrical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 106018 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:55:06


Freeze Frame:
RPM: 1656 /min
Speed: 57.0 km/h
Load: 9.4 %
Load: 10.2 %
Lambda: 100.2 %
Mass Air / Rev.: 605.0 mg/str
Temperature: 89.1°C

[alsamora]

[Only registered and activated users can see links]

[jaimit0]

Gracias por la info alsamora. La chapa de 9mm la venden en el conce?

[alsamora]

Si vale sobre 4.89e.pero tendras que modificarla a 11mm para que no salga fallo.por lo menos en el mio tu pruebala en el tuyo antes de modificarla que al igual va bien al ser de 2008.

[jaimit0]

Sobre los demas fallos alguien puede decirme algo?

[Raffa]

Sera todo relacionado con la egr


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DSG87]

¿Cuantos kms tiene el coche? ¿Haces mucha ciudad? Parece que está taponado el conducto de la EGR. Suele pasar...y en coches con DPF lo malo es que también suele taponar y afectar al DPF, que es el filtro de partículas que se encarga de neutralizar las partículas (carbonilla) pero cuando hacemos muuucha ciudad puede llegar el punto que él solito no pueda regenerarse..(limpiarse solo por medio de subir la temperatura en su interior y neutralizar la porquería en un proceso catalítico) y sea necesario llevarlo alto de vueltas durante un rato para limpiar uno mismo el circuito.

¿Qué tipo de aceite usas? ¿Específico para DPF o uno normal? Recuerda que debe ser un aceite normativa 507.00 bajo en cenizas para no saturar los filtros de partículas DPF, (no confundir con los filtros de partículas del aire acondicionado, (también llamados de polen) pues no tienen naaaada que ver.

[jaimit0]

El passat no es mio, es del hermano de uno de mis colegas. Segun estuve hablando con él las revisiones las pasaba en el conce y me comento que el aceite que usaba era castrol long life, no le mire en el libro de revisiones para ver si especificaba el tipo de aceite que le habian puesto. Me comentaba tambien que la mayoria de los km eran en ciudad pero cuando le salio el testigo del dpf en el cuadro fue al conce y le comentaron que se metiese en autovia y le diese un buen arreón al passat. El mismo dia que hice el log salimos tambien a autovia y el coche estira sin problemas pero el testigo seguía sin quitarse. Mi pregunta es: Si el dpf se satura y no es capaz de regenerarse que hay que sustituirlo? O eso no puede ocurrir? Mi golf v tdi no lleva pdf y me alegro de no llevarlo( un problema menos).

[codi31]

Supongo que las averías que has puesto en el post, son el resultado de haber sido borradas y constatado que son reales, verdad?? o según acabo el AutoScan colgaste aquí las mismas sin borrar?? simplemente es curiosidad..

[jaimit0]

Esas son las averias que aparecian al hacerle el primer escaneo, las borré, salimos con el coche para ver si quitabamos lo del dpf y cuando volví a hacerle el escaneo estas son las que aparecieron.

[codi31]

Esas son las averias que aparecian al hacerle el primer escaneo, las borré, salimos con el coche para ver si quitabamos lo del dpf y cuando volví a hacerle el escaneo estas son las que aparecieron.

Por favor..la marca, y parte del modelo y año de ese coche lo sabemos, pero si facilitas el modelo completo, mucho mejor..es decir, cilindrada, caballos y código de motor.

marca avería (real) del sensor 1 de la EGR (señal imlausible) de la propia EGR (flujo de gases incorrecto) del sistema de control del acelerador (atascado/cerrado) del modulo actuador de la válvula del acelerador (circuito del motor) de Caudalimetro (flujo de aire durante la regeneración demasiado alto) del circuito de control del modulo de cuerpo de aceleración (mal función eléctrica) End............

son averías un tanto importantes, y ya las tienes descifradas, deberías de usar el buscador, Google (etc..) e ir buscando las posibles soluciones para cada avería (que las hay) la EGR has revisado que este limpia y sin carbonilla? porque apunta a que tienes que ponerla nueva..salu2

[Raffa]

para limpiar el filtro
ponte en autopista en quinta
revoluciones entre 2200/2500 rev i circula por 15 minutos sin cambiar de marcha. Una vez que empieza el proceso de regeneracion empezera a oler a huevos malos, suben los consumo y los radiatores se ponen en marcha. no hagas nada y continua circulando por un largo rato.

Si no te se quita el fallo en el cuadro quiere decir que el filtro esta demansiado obstruido

[jaimit0]

Bueno, finalmente se ha instalado la junta ciega de 9mm en la egr y se ha anulado mediante reprogramación de ECU, ya que en estos modelos no puede hacerse mediante el VagCom.
Respecto a lo del DPF ... el filtro estaba obstruido al 90%, intentaron hacerle una "regeneración forzosa" según me comento mi conocido, y sin obtener solución a optado a llevarlo a un centro especializado aqui en Sevilla que se dedica a limpieza de los dichosos filtros.
El coste de todo no lo sé porque todavia tengo que ir a visitarlo, pero según me dice el coche va ahora como nuevo.

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Se puede cerrar =)

[codi31]

Enhorabuena, gracias por aportar la solución, cuando recojas el coche, comenta impresiones y borras averías y mira si salen o no salen de nuevo las que tenías registradas. salu2