cardan
15/01/2014, 22:11
Hola a todos.
El polito da tirones solo en frio y no siempre, como es diesel no se pueden mirar las bujias ggg.
Menos mal que el vagcom esta fino, y nos larga lo siguiente:
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Le mido la resistencia al solenoide del inyector 2 cuando da fallo y chachi ciento y pico ohmios en vez de 0.5 (que dice el elsawin que tiene que dar).
Quito la tapa de la culata, y hasta aqui ha llegado el aficionado, incapaz de sacar el conector y cagao de miedo no sea que se rompa.
Ahora necesito un mecanico de verdad o un forero con experiencia.
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el elsawin dice:
"Separar el conector del conjunto inyector bomba haciendo palanca con un destornillador.
Para evitar que se ladee, apoyar la parte contraria del conector presionando un poco con el dedo.
Respetar la correspondencia de los inyectores-bomba a los cilindros. "
Lo de respetar la correspondencia llego, pero lo otro ..... no se por donde hay que empujar con el destornillador.
El polito da tirones solo en frio y no siempre, como es diesel no se pueden mirar las bujias ggg.
Menos mal que el vagcom esta fino, y nos larga lo siguiente:
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Le mido la resistencia al solenoide del inyector 2 cuando da fallo y chachi ciento y pico ohmios en vez de 0.5 (que dice el elsawin que tiene que dar).
Quito la tapa de la culata, y hasta aqui ha llegado el aficionado, incapaz de sacar el conector y cagao de miedo no sea que se rompa.
Ahora necesito un mecanico de verdad o un forero con experiencia.
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el elsawin dice:
"Separar el conector del conjunto inyector bomba haciendo palanca con un destornillador.
Para evitar que se ladee, apoyar la parte contraria del conector presionando un poco con el dedo.
Respetar la correspondencia de los inyectores-bomba a los cilindros. "
Lo de respetar la correspondencia llego, pero lo otro ..... no se por donde hay que empujar con el destornillador.