Ver la Versión Completa : Cambio motor arl por buk
Buenas lo primero presentarme, no me a dado tiempo a mirar si hay que presentarse o algo obligadamente, si es así decirme donde y lo haré con gusto, me lamo luís y tengo un golf 4 150cv diesel del 2001 es decir motor arl, el caso que tiene km y tuve la oportunidad de comprar un motor de ibiza cupra con bastantes menos km del 2007, lo que no se si buk o bpx. Al lio, como mi motor tiene el árbol de levas desgastado y no rinde lo que debería quería cambiarlos, pero me dice el mecánico que no valen, que no me arrancaría. He visto que si lo hacen,( cambio de motor.ajm 115cv por buk 160cv - Página 2 ([Only registered and activated users can see links]) ) pero no tengo ni centralita ni nada que podría hacer? gracias de antemano y me urge un poquito.
en principio mi idea es cambiar solo el bloque que es lo que tengo y ponerle mi turbo mi embrague y todos los demás accesorios, ya que no tengo ni caja de válvulas ni nada en el golf, seria posible y factible? mi duda es si mi centralita dejara arrancar el coche con los inyectores del buk y si la gestión electrónica será optima, a ver si algún entendido me puede solucionar algo de buena mano.
alberto_amc
30/01/2014, 22:57
No tendrás ningún problema. Un saludo
No tendrás ningún problema. Un saludo Gracias Alberto, pero ningún problema con que arranque ni de rendimiento? ya sea por los inyectores o por cualquier otra cosa? agradecería unas respuestas mas desarrolladas mas que nada por el desembolso que seria montarlo y que no arrancara...
Whitsnak
31/01/2014, 06:10
Yo no sé si vas a tener problemas porque no manejo diferentes motores.
Pero hasta donde sé, podrán echarte para atrás en la ITV por llevar otro motor diferente al que figura en la ficha tecnica. Pero eso creo que se soluciona con €€€ para cambiar el código de motor de la ficha tecnica. ¿O simplemente se avisa y ya está?, ¿cómo va eso de cambiar código de motor?
Antes el motor se consideraba repuesto, por lo que podía ser substituido por otro de iguales características sin más. No sé si sigue igual.
De todos modos, no los he visto nunca en la itv buscando el código de motor en el bloque.
Yo no sé si vas a tener problemas porque no manejo diferentes motores.
Pero hasta donde sé, podrán echarte para atrás en la ITV por llevar otro motor diferente al que figura en la ficha tecnica. Pero eso creo que se soluciona con €€€ para cambiar el código de motor de la ficha tecnica. ¿O simplemente se avisa y ya está?, ¿cómo va eso de cambiar código de motor?
dudo que el de la itv pueda diferenciar entre un arl y un bpx.
davelillo
31/01/2014, 11:08
Si el coche es diesel y le metes un motor gasolina se darán cuenta, si no, no.
Alguien sabe donde viene marcado el motor con el código? Yo nunca lo he visto. Dudo que lo desmonten para buscarlo.
En tema mecánico no lo sé, pero por la itv no tendrás problema
Suelen venir en la tapa de distribucion el codigo motor
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Gracias por la advertencia pero no creo que lo diferencien ni lo miren, a ver si algún compañero entendido en motores me puede decir algo, estoy en ascuas y preocupadillo, una pena que mocho lleve unos meses fuera de combate, alguien sabe de algún compañero que me pueda ayudar??
up, venga alguien tiene que saber algo, o de alguien que haya hecho algo parecido
up. Nadie puede ayudarme??
alberto_amc
03/02/2014, 22:51
Vamos a ver, el motor BUK es un 1900 Tdi igualito al ARL. Diferencias,a tener en cuenta son:
Inyectores, "distintos" pero compatibles.
Gestión de vacío, en el ARL van por válvulas independientes (N75, N18, etc etc). En el BUK van por caja de vacío.
En el Buk, la egr y la chapaleta de apagado suave son dos piezas distintas (la chapaleta es eléctrica).
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En el ARL, la egr y cahapaleta son la misma pieza, y ambas funcionan por vacio.
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Por tanto, y si no recuerdo mal, los tubos de recirculación de gases son distintos. Esto se soluciona con las chapas para anularlo todo que vende la VW.
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Necesitas dos, una en el colector de escape y otra en la egr.
Las inlet pipes cambian un poco, así como manguitería al intercooler y tal, pero vamos, eso ya no es mecánica.....
Resumiendo....
Coges el BUK, y tal cual lo metes al coche. Le pones todos tus complementos, y a funcionar. La electrónica del ARL hará fucnionar el BUK perfecto.
le pones la egr del arl y la gestion de vacio del arl y fin
Ibiza_Warrior
04/02/2014, 14:09
Yo no sé si vas a tener problemas porque no manejo diferentes motores.
Pero hasta donde sé, podrán echarte para atrás en la ITV por llevar otro motor diferente al que figura en la ficha técnica. Pero eso creo que se soluciona con €€€ para cambiar el código de motor de la ficha tecnica. ¿O simplemente se avisa y ya está?, ¿cómo va eso de cambiar código de motor?
Eso si se enteran, porque físicamente son todos prácticamente iguales. Yo he visto un BLT al lado de mi AXR y no he visto diferencias, aunque es cierto que nunca he visto un BUK, BPX o ARL y no puedo asegurar que sean tan parecidos.
gracias, me decidí a llevarlo acabo ya hora esta todo montado pero el motor no arranca aunque si lo intenta y el cuadro no da ninguna avería, algo que haya que hacer con el vagcom o algo por los inyectores? puede que resulte ser un bpx en vez de un buk. gracias de antemano
alberto_amc
18/02/2014, 16:46
gracias, me decidí a llevarlo acabo ya hora esta todo montado pero el motor no arranca aunque si lo intenta y el cuadro no da ninguna avería, algo que haya que hacer con el vagcom o algo por los inyectores? puede que resulte ser un bpx en vez de un buk. gracias de antemano
Danos más info, ¿Qué piezas de cada coche has usado...??
has cebado el circuito de gasoil?
En estos motores se deberia autocebar, al dar contacto
Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
antonio 25th
18/02/2014, 20:45
y digo yo...No te sale mejor arreglar el árbol de levas de tu coche??
Vamos a empezar desde lo basico y sin ofender, ¿Tiene gasoil? ¿Suena el aforador al dar contacto?
Danos más info, ¿Qué piezas de cada coche has usado...??
a ver lo esta haciendo un coleguita en un taller, las piezas son todas del arl porque solo lleve el bloque y la bomba tándem del bpx/buk
y digo yo...No te sale mejor arreglar el árbol de levas de tu coche??
no si el otro motor esta mucho mejor ya que tiene menos kms y ya le tienes q hacer distribución y todo aproveche.
Vamos a empezar desde lo basico y sin ofender, ¿Tiene gasoil? ¿Suena el aforador al dar contacto?
jaja supongo que si no me ofendo, pero supongo que lo habrán mirado si suena, gasoil tenia.
josetrab
18/02/2014, 22:19
Como ya ter han aconsejado.... comenzad por solventar las dudas mas basicas.....
Cebar el circuito del gasoil y comprueba si retorna gasoil desde la bomba tandem,
Pasar una diagnosis con vag-com, a ver si arroja algun fallo,
Comprobad si se ha podido dañar algun conector o mazo de cableado durante el intercambio del motor,
Intenta arrancar el motor ayudandole, usando con moderacion un poco de auto-arranque y observando si echa alguna bocanadfa de humo por el escape....
.....Y SOBRE TODO: Asegurate de que la chapaleta de apagado suave permanece abierta al intentar arrancar el motor, de lo contrario no arrancaria ni a tiros, al ser esta una de las diferencias entre ambos motores, cabe la posibilidad de que la centralita no gestione correctamente esa orden.
Un saludo.
conseguiste hacerlo arrancar?
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