Ajuste básico DSG 7 VELOCIDADES - duda

[erjavi]

Buenas tardes.
Estoy planificando hacer un ajuste básico del DSG ya que noto ciertos comportamientos raros en el cambio de marchas que antes no notaba.
Me estoy informando y leyendo lo que hay publicado en el foro. Mi duda es si hay alguna diferencia entre lo publicado para el DSG de 6 velocidades de toda la vida y el de 7 vel que llevamos algunos de gasolina.
Entiendo que no, que debería ser igual, pero no está de más asegurarse. Si algún compañero tiene información sobre el tema le agradecería que lo indicara.
Una vez que lo haya realizado lo comentaré por aquí.

Un saludo
Javier

[DSG87]

Buenas.

Yo no he leído nada sobre que se deban seguir los mismos pasos para la 7 que para la 6.

Piensa que son cajas distintas. Una lleva la mecatronica lubricada en valvulina así como los discos de embrague y la de 7 va en seco todo lo citado anteriormente. Solo lleva valvulina en la parte típica. Lubricar eje primario y secundario, desplazaderas, y demás chismes de transmisión.

Así que al ser tan diferentes puede ser que el ajuste de los embragues se haga diferente.

Enviado desde mi Nexus 7 usando Tapatalk 2

[erjavi]

Gracias.
Tengo claro que son cambios distintos, pero como aparece la opción en el VCDS pienso que se puede hacer, aunque el ajuste interno sea diferente.
Lo que me quisiera asegurar es si realmente es así, o haya que hacer algo distinto en el proceso.
Seguiré investigando.
Un saludo
Javier

[beigecapuccino]

Hola erjavi, yo tengo en el Octavia el dsg de 7 velocidades y, prácticamente desde nuevo, había veces que al soltar el freno para iniciar la marcha hacia delante el coche no salía sólo, debiendo acelerarlo yo para que empezara a andar, teniendo éste comportamiento sólo hacia delante, con la marcha atrás nunca pasó: sueltas el freno y el coche se mueve sólo sin necesidad de pisar el acelerador.

Pues después de pasar la revisión de los 30.000 kms. y hacérselo saber al concesionario, después de probarlo y pasarle la diagnosis, que por cierto no da fallo, llegan a la conclusión de que es normal el comportamiento (ya lo sé, es rara, rara esa respuesta en un concesionario...).

No contento con la respuesta lo llevo a un especialista en el grupo VW y conocido preparador (TLR), haciendo un ajuste básico del dsg.

Conecta el ordenador, mete los datos del vehículo y comienza con el proceso: primero se oyen unos ruidos de ajustes en el mecanismo del dsg, una vez acabados hay que hacer la prueba en carretera, el ordenador te va diciendo los pasos que debes hacer y tienes que validarlo para pasar al siguiente paso, a saber: salir en 1ª hasta una determinada velocidad y parar durante 5 veces, lo mismo en R, acelerar hasta un determinado recorrido del pedal del acelerador en 1ª, 2ª y 3ª, etc.

Claro, como tienes que tener espacio de sobra para hacerlo y tienes que salir a carretera para la prueba del % del acelerador, le pregunté que qué pasaba si uno de los pasos no se completaba correctamente, respondiéndome que el ordenador te lo hacía saber.

Después de realizarle el ajuste básico del dsg, el cambio iba igual, pero ya salía desde parado hacia delante nada más soltar el freno.... hasta dos días después, que volvió a funcionar como al principio: tengo que acelerar yo para que salga.

Ya te digo que yo no noté nada en el funcionamiento del cambio, porque en general iba bien, cambiaba sin tirones, sin ruidos, rápidamente, lo único que pasaba era que hacia delante tenía que ayudarle yo con el acelerador para que iniciara la marcha.

Después de varias consultas con varios mecánicos, no saben decir si el comportamiento del dsg en la salida es normal o no, pero el ajuste básico sí se puede hacer al dsg de 7 velocidades, y por lo que leí yo del procedimiento a realizar comparado con el de 6 velocidades, la prueba dinámica difiere.

Salu2 y perdón por el tocho.

[erjavi]

Gracias por la explicación. En mi caso, hace poco que le cambiaron al coche la bomba de gasolina y desde entonces noto una ligera retención cada vez que el DSG cambia de marcha. En fin, que antes no notaba prácticamente los cambios y ahora sí que los noto. Seguiremos indagando.
Un saludo

[beigecapuccino]

Gracias por la explicación. En mi caso, hace poco que le cambiaron al coche la bomba de gasolina y desde entonces noto una ligera retención cada vez que el DSG cambia de marcha. En fin, que antes no notaba prácticamente los cambios y ahora sí que los noto. Seguiremos indagando.
Un saludo

Hombre, en un principio no debe tener relación el cambio de la bomba de gasolina con el funcionamiento del cambio.

¿Dónde hiciste el cambio de la bomba?, lo digo porque si fue en concesionario igual le hicieron alguna actualización al dsg, pero es raro que no te comentaran nada.

Yo lo que noto es más retención al reducir de 3ª a 2ª que en las demás marchas, pero desde nuevo, y lo achaco más a los desarrollos de la caja de cambios.

Un saludo.

[erjavi]

Ya he visto en la wiki de ross-tech el procedimiento para hacer el ajuste básico en la caja de 7 velocidades.
Antes de hacer nada me tengo que buscar un compañero y una pista de pruebas porque el test drive que hay que hacer al final es algo complicado.
¿como lo hacen en el concesionario cuando tienen que hacerlo? Me temo que la respuesta es que no lo hacen.
Gracias por los comentarios

[beigecapuccino]

Ya he visto en la wiki de ross-tech el procedimiento para hacer el ajuste básico en la caja de 7 velocidades.
Antes de hacer nada me tengo que buscar un compañero y una pista de pruebas porque el test drive que hay que hacer al final es algo complicado.
¿como lo hacen en el concesionario cuando tienen que hacerlo? Me temo que la respuesta es que no lo hacen.
Gracias por los comentarios

Sí, es posible que la prueba dinámica en el concesionario no se la hagan, porque necesitas un buen tramo de carretera despejada y poder detenerte en cada paso.

De todas formas, el manual de procedimiento para realizar el ajuste básico, tanto en la dsg de 6 velocidades como en la de 7 velocidades, pone que en caso de no completarse alguna de las pruebas dinámicas, en la conducción normal del coche se reajustará sólo. Lo realmente importante según lo leí yo es no interrumpir el procedimiento de ajuste de los embragues en parado, cuando se oyen los ruidos de ajuste.

Salu2

[erjavi]

Pues haremos eso y en vez de tener una carretera al lado lo haremos cerca del taller, por si las moscas.
Un saludo y gracias.
Javier

[whasy]

el test drive yo solo lo hice la primera vez, puedes hacer el ejuste basico y dejar que se ajuste solo, te costara 50-100 km de conduccion mixta pero te puedo asegurar que se ajusta solo, he hecho decenas de ellos y nunca haciendo el test drive