Ver la Versión Completa : Grafica Log (churro ininteligible)...Que hago mal?
No entiendo que **** hago mal ..imagino que al guardarlo..Porque los hago en cuarta velocidad,en llano, sin levantar el pie, desde 1000 a 4100, con el motor caliente...Y el resultado es este churro...
( utilice el VGL)
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Y lo mas gracioso es que ya hice tres Logs anteriormente y sin problemas...
PD: entro en meas block, selecciono canal 3 y 11.Le doy a log( otras veces le di primero a ad to log) y despues a done...
Mi no entender.
uff raitan que barbaridad jaja has cambiado la version del vag com? o alguna novedad en el propio vehiculo, que raro
hay varios logs seguidos ahi en la misma grafica.
Si en la pestaña de datos eliminas las lineas que no quieres sacar, ya te queda bien.
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cierto ahora que lo ha dicho zx es verdad se ven varios log en el mismo archivo
Rai tienes dos opciones, para hacerlo con este programa tienes que iniciar el log en el momento de iniciar el log y pararlo nada mas terminar el log, tu has hecho un log de varias lanzadas y es lo que ves, tambien se puede hacer con excell y aqui puedes borrar todo lo que no quieras mas facil que en el programa, si quieres me mandas un mp y yo te lo subo en excell bien, para que no tengas que volver a hacerlo o borrar con ese programa que se tarda
O bueno si quieres aqui lo expliqué para otro foro en su dia, pero repito que no me cuesta nada, tardo poco jaja tu seguros que tardas algo mas
Como hacer un log y representarlo - Software - Audisport Iberica ([Only registered and activated users can see links])
Rderemoto
04/02/2014, 06:46
Dónde has conseguido una carretera para poder hacer todas esas aceleraciones sin fallos?
Se ve muy claro que la gráfica tiene hechos varios logs seguidos.
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Es q eso es lo.rarooooo.no.se porq el.vac com los guarda seguidos ya q no fueron hechis seguidossssssssss.sino en días distintosss. Y no.se porque los junta todos.ya mebpaso.el otro día y los deseche pebsabdo q lo había hecho mal...porq coló pesr a borrar el archivo,en el archivo nuevo,los oega todos juntos? Mi no entender...
Ok en cuanto llegue a casa os los mando.graciass.
Pd: igual estan los logs De antes de.limpiar.molaba.
Whitsnak
04/02/2014, 11:49
¿No será que al abrir con el programa de gráfica seleccionas todos logs a la vez sin querer?
Por cierto, es conveniente al guardar el log localizarlo en una ruta y nombrar diferente según la fecha que sea para luego localizar con el Vag Graphic.
Por cierto Raitán, eres un experto en Mecánica pero avisarte que este hilo iría mejor en el otro subforo Diagnosis Electronica. :thumbsup:
Whit no puedo seleccionar todos loslogs, ya q solo tengo uno guardado en la carpetaaa
A ver si aqui lo podeis descargar: LOG-01-003-011-xxx.CSV - Download file - multisiteUPLOAD.com ([Only registered and activated users can see links])
Whitsnak
04/02/2014, 12:56
Pues solo se me ocurre que el programa no te guarda como un log sino se pausa para luego otro log seguir desde el anterior y así sucesivamente hasta formarse varios logs en una gráfica, porque otra explicación no hay.
Bueno, me voy a la uni, que coñazo.
Eso debe de ser Wit.Justo eso.No se como se corta eso.Porque si q es cierto q tienen fechas distintas.
PD:Ayss, benditos tiempos..Quien tuviera 20 años otra vez jejej.
No se si me acuerdo bien del vagcom al hacer los logs pero creo tenias dos botones uno de parar y otro de parar y terminar, Done Close, creo que es el problema, le das a parar y lo único que hace es dejar de tomar datos pero cuando le das a empezar vuelve otra vez en el mismo archivo.
Pero no me acuerdo bien ojo
Es que eso es lo raro, no se porque el Vag-Com los guarda seguidos ya que no fueron echos seguidos, si no en días distintos
Supongo que sabrás, que hay que dar a Start en el Vag-Com para empezar el LOG, y Stop para acabarlo, creo que esto lo tienes claro, pero seguro que no sabes, que una vez que paras el LOG dando a Stop, y se guarda en la carpeta del Vag-Com, si quieres hacer otro, es necesario sacar ese LOG de esa carpeta, guardarlo en otra ruta, y hacer el nuevo LOG, porque si no, los junta todos..
ya me paso varias veces antaño, no se si sera mi versión o que, pero me sucedía lo mismo, hasta que hice lo que te acabo de comentar, LOG acabado, si voy a hacer otro, lo saco de esa carpeta, y lo guardo en otra, LOG nuevo y voy a la carpeta del Vag-Com y comparo entre ambos. salu2
Ahora lo entiendo codi.fue eso fijo. Ahora esta claro. Ya se como proceder la próxima vez.
No se si me acuerdo bien del vagcom al hacer los logs pero creo tenias dos botones uno de parar y otro de parar y terminar, Done Close, creo que es el problema, le das a parar y lo único que hace es dejar de tomar datos pero cuando le das a empezar vuelve otra vez en el mismo archivo.
Pero no me acuerdo bien ojo
Este es el problema que te pasa, Raitán, que paras el log de tal forma que sólo pausas la toma de datos (pulsando el mismo botón START solo que con leyenda cambiada, RESUME). Y en cuento vuelves a darle los graba en el mismo archivo.
Para que sean logs distintos (sin necesidad de andar sacando ficheros creados de la carpeta donde los guarda) el VAG-COM te tiene que solicitar nombre de archivo. Y eso sólo se consigue pulsando el botón DONE CLOSE
Aquí la información oficial Ross-Tech: VCDS Tour: Data Logging ([Only registered and activated users can see links])
Pero pas pas. Yo.después de darle a stop doy a done close...no vale?
Cuando este en el pc leo bien eso.a ver si veo q hago mal.
Gracias
te voy poniendo..XD
hay un montón, alguna incluso de toma de datos al ralentí, :-), te pongo las que valen por orden de como están en el archivo
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Te pongo un video, simplemente abres y ves que tienes muchos logs, simplemente pinchas en lo que necesitas ir borrando, y le das al boton de abajo de borrar linea hasta que llegues a otro log, que lo ves facilmente porque tiene cabecera con los nombres, puedes pinchar por el medio y te va borrando hacia abajo, en tu caso puedes una vez pinchado el boton con el ratón dejando el puntero encima del boton irle dando a enter que son muchas lineas lo que hay que borrar.
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Esta es la ultima grafica:
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Si me guío por esa última gráfica que a puesto zx10, diría que el turbo carga perfecto, que la N75 regula bien, que el turbo no esta mal, y que ese Caudalimetro mide un poco bajo, pero nada mas puedo añadir, no esta mal el LOG, no se como lo ve el resto. salu2
ZX10, muchas gracias tio.Los del 22 son de antes de la limpieza.No hjay ninguno con fecha de febrero?Es q esos serian ls de derspues de la limpieza, q raro.
Pues no se si hay alguno valido de febrero, hay que mirar el csv y ya se ve
;)
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El último.tiene q ser el.q hice hace tres días. Y bien q salió. A ver si soy capaz.de sacarlo.
Te dejo pelearte un rato,xddd sino lo miro despues
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El ultimo es el que te puse, es del tres de febrero, pero el programa guarda la cabecera del primer log que es del dia 22, pero es del dia 3 de febrero
Ah ok, perfecto, gracias.
Pues tocara limpiar caudalimetro entonces siguiendo los consejos del gran Codi.
PD.Codi, el turbo esta recien limpio como una patena.A q te referias con el estado del turbo?
un saludo.
Codi, el turbo esta recién limpio como una patena. A que te referías con el estado del turbo?
No me he referido a nada Raitán, como he dicho en el post nº20: dije que el turbo carga perfecto, que la N75 regula bien, y que el turbo no esta mal (no lo veo mal) pero si veo un Cauda midiendo un poco bajo (eso puse) mi opinión es esa, a ver que opina el resto. salu2
No me he referido a nada Raitán, como he dicho en el post nº20: dije que el turbo carga perfecto, que la N75 regula bien, y que el turbo no esta mal (no lo veo mal) pero si veo un Cauda midiendo un poco bajo (eso puse) mi opinión es esa, a ver que opina el resto. salu2
Perdona que insista, si carga bien, que otra info te aporta el log para que digas que no lo ves mal?( supongo q algun dato mas te da y a lo q te refieres q no esta mal.Y que se entiende q podria estar mejor..Y peor tambien claro).Es para saber y aprender.Gracias.
Se entiende que no hay perdida de vacío de algún manguito o perdida de presión de algún tubo de admisión, cuando el turbo carga en torno a las 1.800 vueltas (mas o menos) contra antes cargue, mejor, cuanto mas tarde en cargar pasadas esas vueltas, peor, se entiende que tarda en cargar. en tu LOG, viendo la linea morada (entregado por el turbo) se ve que antes de esas vueltas ya a cargado el turbo, por eso he dicho que el turbo a cargado bien (cuando debe)
también depende, de como se haga ese LOG y donde (de ahí la importancia de preguntar siempre) puede llevar a que el turbo cargue un poco mas tarde (por consecuencia de una pendiente) o que tarde mas pronto de lo normal en cargar, si por ejemplo carga a 1.911 vueltas se considera que carga bien igualmente, a 2.011 vueltas ya no sería tan bueno, esto se ve en la linea morada y en los datos del LOG (de ahí la importancia de ponerlo)
cuando un turbo se considera que esta bien?? 1º viendo el pico que da la linea morada al cargar, y después viendo la linea morada (entregado) y linea azul (demandado) ambas tienen que ir parejas (que parezca una sola linea) sin valles, sin picos de sierra (etc..) se entiende que demandado y entregado van acordes, y si van acordes, la N75 esta regulando bien, pero claro, también depende de los valores que muestren los datos de ese LOG.
es tan fácil, como ver los datos de ese LOG, viendo esos datos, sacas el resto. te debes de ir fijando en los valores de demanda y los valores de entregado (tanto de turbo como de Caudalimetro) cuando se considera que se entrega lo demandado?? por ejemplo, la ECU demanda: 1.938 BAR, y el turbo entrega: 1.860 BAR (no entrega lo demandado, no a cargado aun) no llega a 1.938 BAR, luego demanda la ECU 1.968 BAR, y el turbo entrega: 1.900 BAR (sigue sin entregar lo demandado) la ECU demanda: 2.274 BAR, y el turbo entrega: 2.468 BAR (ya a cargado) entrega lo que se le pide y se dispara un poco.
luego es ver, lo antes mencionado, que es lo entregado y demandado, y que valla acorde. con el Caudalimetro, lo mismo, pero con la salvedad, que su linea (naranja) contra mas este por encima de la linea de 1.000 de la gráfica, y mas tarde en caer de la linea roja (entregado) mejor. depende de cuando caiga de esa linea de 1.000 y cuando baje por debajo de la roja, se sabe si mide bien o mal. la linea naranja, cuando esta bien el Caudalimetro, suele decaer por debajo de la roja, sobre las 3.900/4.000 vueltas (depende el motor) si decae antes, bien no mide (depende el motor) salu2
La leche....infinitas gracias tío...por.fin entiendo algo! Voy a estudiarmelo a fondo lo q me has dicho.un millón de gracias tío! Eres un crack.el amo.de los.logs
La leche....infinitas gracias tío...por fin entiendo algo! Voy a estudiarme a fondo lo que me has dicho, un millón de gracias tío! Eres un crack, el amo de los LOG
De nada, para eso estamos..te lo he resumido por encima, pero espero te sirva. salu2
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