Posibles modificaciones al sustituir un motor 1.4 16v 75cv a un Golf IV

[Turbofsi]

Pues un amigo esta mirando un Golf IV, que el motor esta agarrotado. Lo puede comprar barato, y esta pensando en cambiarle el motor, sino sale muy caro. El me pregunta eso que os pregunto yo :silbando:

¿Hace falta cambiar el cuadro, llave de contacto, centralita o alguna cosa asi rara para que funcione? Yo le dige que igual hace falta saber el codigo motor porque cada uno es un mundo.

Gracias y saludos!

[JumperNeo]

Pues un amigo esta mirando un Golf IV, que el motor esta agarrotado. Lo puede comprar barato, y esta pensando en cambiarle el motor, sino sale muy caro. El me pregunta eso que os pregunto yo :silbando:

¿Hace falta cambiar el cuadro, llave de contacto, centralita o alguna cosa asi rara para que funcione? Yo le dige que igual hace falta saber el codigo motor porque cada uno es un mundo.

Gracias y saludos!



si quiere montar un motor nuevo, si le hace falta de entrada:

-centralita
-cuadro
-inmo
-motor
-llaves de ese inmo
-cableados etc..

se puede hacer, montan 1.8T en Golf MKII todo con paciencia, dinero y ganas se hace, ahora bien! muy muy barato se lo tienen que dejar porque luego buscar un motor ya es gastarse entre 1000-2000€...

[Esteban]

Si el motor, es igual que el que tiene de origen, no tiene porque sustituir nada.. Simplemente cambia el motor y pista.

Si lo que quieres es poner otro motor pues depende de lo que quieras hacer...
Manteniendo los colectores de admision por lo menos del viejo, o la mariposa, puede ponerlo a funcionar sin mayores complicaciones.. Solo debes de tener en cuenta donde lleba los captadores, el motor original, y el motor que quieres sustituir, Luego, donde lleban los captadores, para que capten, llebaran una pieza, por ejmp el punto, debes asegurarte de que sean iguales.

Si cambias el motor, deberas homologarlo, ya que cada motor tiene su codigo, puesto en la ficha tecnica.. Si te lo miran en la itv y no lu tien...

[Turbofsi]

El lo que quiere es poner el mismo motor, no cambiar a otro superior ni nada por el estilo. Asi que por ejeplo si el motor es AAA, y pones otro AAA no tendria porque haber problemas, ¿no?

[JumperNeo]

El lo que quiere es poner el mismo motor, no cambiar a otro superior ni nada por el estilo. Asi que por ejeplo si el motor es AAA, y pones otro AAA no tendria porque haber problemas, ¿no?

entonces en caso de cambiar la centralita solo tendrías que casar el cuadro, por lo demás es plug&play

[Esteban]

Simpres que pongas el mismo motor, no debes tener ningun problema con la electronica. Cojes el motor nuevo, una distribucion, una bomba de agua, mirar lo que tiene que hacerlo, para hacerlo desde fuera y luego Es tirarlo, arrancar, poner a punto lo que aga falta y listo.

[alberto_amc]

Simpres que pongas el mismo motor, no debes tener ningun problema con la electronica. Cojes el motor nuevo, una distribucion, una bomba de agua, mirar lo que tiene que hacerlo, para hacerlo desde fuera y luego Es tirarlo, arrancar, poner a punto lo que aga falta y listo.

Efectivamente, la ECU no va a diferenciar entre un motor y otro.

[Turbofsi]

Bueno resulta que este chaval encontro un motor en un desguace. Es tambien un 1.4 16v, de un Ibiza del 2003, con 1.800 kms... Si cambia el codigo motor, ¿Se le puede adaptar al Golf IV igualmente?

Saludos!

[Esteban]

Si cambia el codigo de motor, Tendreis que aseguraros de las posibles diferencias entre uno y otro.. Ya que pueden ser parecidos pero no iguales. Luego el contra, es que aunque el motor sirva, deberies homologarlo, osea, cambiarlo en la itv ya que si no, no pasara.

En los ibizas que montan el 1.4 16v tienes:

AUB: Motor 1.4 16v de 74kw (100cv)
BBY: Motor 1.4 16v de 55kw (75cv)
BBZ: Motor 1.4 16v de 75 kw (101cv)

En Vw No m aparece que se utilice ese motor para el golf del 2003, El unico que aparece es el 1.6 de 100cv o el 1.6 16v de 105cv

En caso de que deverdad sea un 1.4 su potencia es de 75cv,y es el 1.4 8v, si fuera de 100, seria el 1.6 o 1.6v.. No obstante pon el codigo de motor que trae el vehiculo, lo pone en la tarjeta de inspeccion tecnica, en la mitad de la hoja mas o menos, a la parte derecha.