MvK_VRS
21/02/2014, 18:54
El Volkswagen Golf GTE es un modelo híbrido cuya batería se puede recargar en una toma de corriente. Estará a la venta en otoño de 2014
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Su sistema híbrido está compuesto por un motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros de cilindrada y 150 caballos de potencia (Volkswagen lo denomina 1.4 TSI) y uno eléctrico de 102 caballos. La potencia máxima conjunta es 204 caballos. El conductor puede elegir mediante un botón entre hacer uso exclusivamente del motor eléctrico o de los dos.
Según el ciclo NEDC de homologación, el consumo medio es 1,5 l/100 km (esta forma de medir el consumo se realiza de forma distinta que en los vehículos con motor de combustión, por lo que no se trata de datos comparables). La autonomía total es 939 kilómetros.
Haciendo uso de los dos motores (potencia total 204 caballos), el Volkswagen Golf GTE puede acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 217 kilómetros por hora. Un Volkswagen Golf GTD, de 184 caballos, puede alcanzar 230 kilómetros hora de velocidad máxima y acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en 7,5 segundos.
La caja de cambios es automática de seis velocidades del tipo DSG. El motor eléctrico está alojado dentro de la caja de cambios. Volkswagen no da más detalles sobre el tipo de esquema híbrido del Golf GTE, pero podría ser muy parecido al del Audi A3 e-tron. A continuación transcribo un párrafo de la información que publicamos del este modelo: «Ambos motores [combustión interna y eléctrico] están conectados entre sí por un embrague, mientras que el eléctrico es solidario siempre con el eje primario de la caja de cambios. Así, el A3 e-tron puede funcionar en modo eléctrico (embrague abierto y, por tanto, el motor de gasolina desacoplado), en modo híbrido (embrague cerrado, ambos motores aportan trabajo) o sólo con el motor de gasolina (embrague cerrado y el motor eléctrico ofreciendo la mínima resistencia)».
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El equipamiento de serie consta de faros de diodos luminosos y un sistema de entretenimiento que Volkswagen denomina Composition Media, que consta de una pantalla a color de 6,4 pulgadas. El aspecto exterior es interior del Volkswagen Golf GTE es parecido al del Golf GTI, con alguna excepción como que los detalles rojos de este último se reemplazan por otros de color azul.
La instrumentación tiene una función denominada e-Manager que permite programar la carga, así como la calefacción y refrigeración del habitáculo (hay un sistema eléctrico de climatización auxiliar que no solo permite caldear o enfriar el habitáculo a coche parado sino también en marcha cuando sólo el motor eléctrico está moviendo el coche). También es posible activar la climatización desde un teléfono inteligente, si se descarga la aplicación correspondiente, y consultar otros datos del coche.
Si se opta por el sistema de navegación opcional (Discover Pro), hay alguna función que indica hasta dónde es posible llegar con la carga de las baterías, así como los puntos eléctricos de recarga disponibles.
Fuente: KM77
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Su sistema híbrido está compuesto por un motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros de cilindrada y 150 caballos de potencia (Volkswagen lo denomina 1.4 TSI) y uno eléctrico de 102 caballos. La potencia máxima conjunta es 204 caballos. El conductor puede elegir mediante un botón entre hacer uso exclusivamente del motor eléctrico o de los dos.
Según el ciclo NEDC de homologación, el consumo medio es 1,5 l/100 km (esta forma de medir el consumo se realiza de forma distinta que en los vehículos con motor de combustión, por lo que no se trata de datos comparables). La autonomía total es 939 kilómetros.
Haciendo uso de los dos motores (potencia total 204 caballos), el Volkswagen Golf GTE puede acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 217 kilómetros por hora. Un Volkswagen Golf GTD, de 184 caballos, puede alcanzar 230 kilómetros hora de velocidad máxima y acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en 7,5 segundos.
La caja de cambios es automática de seis velocidades del tipo DSG. El motor eléctrico está alojado dentro de la caja de cambios. Volkswagen no da más detalles sobre el tipo de esquema híbrido del Golf GTE, pero podría ser muy parecido al del Audi A3 e-tron. A continuación transcribo un párrafo de la información que publicamos del este modelo: «Ambos motores [combustión interna y eléctrico] están conectados entre sí por un embrague, mientras que el eléctrico es solidario siempre con el eje primario de la caja de cambios. Así, el A3 e-tron puede funcionar en modo eléctrico (embrague abierto y, por tanto, el motor de gasolina desacoplado), en modo híbrido (embrague cerrado, ambos motores aportan trabajo) o sólo con el motor de gasolina (embrague cerrado y el motor eléctrico ofreciendo la mínima resistencia)».
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El equipamiento de serie consta de faros de diodos luminosos y un sistema de entretenimiento que Volkswagen denomina Composition Media, que consta de una pantalla a color de 6,4 pulgadas. El aspecto exterior es interior del Volkswagen Golf GTE es parecido al del Golf GTI, con alguna excepción como que los detalles rojos de este último se reemplazan por otros de color azul.
La instrumentación tiene una función denominada e-Manager que permite programar la carga, así como la calefacción y refrigeración del habitáculo (hay un sistema eléctrico de climatización auxiliar que no solo permite caldear o enfriar el habitáculo a coche parado sino también en marcha cuando sólo el motor eléctrico está moviendo el coche). También es posible activar la climatización desde un teléfono inteligente, si se descarga la aplicación correspondiente, y consultar otros datos del coche.
Si se opta por el sistema de navegación opcional (Discover Pro), hay alguna función que indica hasta dónde es posible llegar con la carga de las baterías, así como los puntos eléctricos de recarga disponibles.
Fuente: KM77