Ver la Versión Completa : Reprogramar a4 tfsi 120
Pedi información en revo sabadell sobre reprogramar, me comentaron que subía a 220cv y 373nm, y que costaba 665€, tengo mis dudas sobre si hacerlo, por si después puede fallar la electrónica, de todos modos de 220nm a 373, no me creo que gane tanta fuerza...
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Pedi información en revo sabadell sobre reprogramar, me comentaron que subía a 220cv y 373nm, y que costaba 665€, tengo mis dudas sobre si hacerlo, por si después puede fallar la electrónica, de todos modos de 220nm a 373, no me creo que gane tanta fuerza...
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No tienes otro reprogramador por esa zona?? Es que tienes más opciones que revo, que por la mitad ya encuentras profesionales muy serios.
Sobre los resultados van muy encaminados, pero con la stage 1 son sobre los 360nm, y la stage 2 ya se incrementa hasta los 375 nm aprox.
Yo pensaba que era diferente al 160, pero parece que por electrónica son iguales.
Voy a mirar si hay otro por la zona, que marcas me recomiendas?
Con stage 2 a cuantos cv subiría, y que tendría que hacer?
Comparado con el 160 por lo que se sólo varia la reprogamacion.
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En Barcelona hay muchos, busca tlr, bnd, vagspeed, revo apr...y compara preciós y si los tienes cerca o no, todos te van a servir.
Con la stage 2 te subirían unos 10 hp más. Eso ya pregúntaselo a tu reprogramador, el sabrá decirte que necesitas para una stage 2, pero este mundo es de mucho dinero, sino lo tienes es mejor no meterte.
callejeroctavi
06/03/2014, 10:37
otia y con una repro subes todo eso? :blink2:
otia y con una repro subes todo eso? :blink2:
Sin, sin pegatinas ni nada.
Ibiza_Warrior
06/03/2014, 13:36
No me creo que con una simple reprogramación, sin cambiar piezas, vayas a subir nada menos que 100 cv y 150 Nm de par motor, al menos no de forma fiable. Si ganas 30 cv date por contento, porque o bien ese motor viene sobradísimo sobradísimo de turbo (que lo dudo) o si te suben 100cv no te dura dos acelerones. Eso sí, si cambias turbo, Intercooler y, posiblemente, inyectores, llegarás a esos 220 cv sin problemas, pero te aseguro que con una simple reprogramación electrónica... ni de coña.
Hola, creo que puede llegar sin problemas a 210cv, ten en cuenta que es el mismo motor del 160 y este en varias pruebas del mismo motor en un a5 y en un passat cc, he visto que dan 180cv reales, eso de serie, por lo que ganar 30 o 40cv no lo veo difícil, lo que si que no me creo es que gane tanta fuerza.
Gracias por el consejo mirare por Barcelona, seguro que alli habrá donde escoger.
Saludos
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Ibiza_Warrior
06/03/2014, 16:01
Te corrijo un poco: es el mismo bloque, pero seguro que no lleva el mismo turbo porque de ser así podrían pasar dos cosas:
- Si el TFSI 120 llevase el mismo turbo que sus hermanos mayores tendría un retardo de respuesta tremendo
- Si el TFSI 160 llevase el mismo turbo que su hermano pequeño de 120cv... ese turbo iría tremendamente apretado y habría turbos de esos rotos a montones.
La consecuencia es que sí, es cierto que un 1.8 TSI/TFSI 160-170-180 llega fácilmente a los 200cv con una reprogramación de nivel 1 (sólo electrónica), pero a uno de 120cv... para subirle eso hará falta bastante mas que electrónica para hacerlo ganar 80 o 100cv extras y 150Nm de par. Como poco tendrías que hacer una repro Nivel 2. Mira en VAGSpeed. He leído ya muchas y muy buenas opiniones sobre ellos.
Ok, gracias por el consejo. Mirare en vangspeed, a ver que tal, ya os iré contando. Saludos
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No me creo que con una simple reprogramación, sin cambiar piezas, vayas a subir nada menos que 100 cv y 150 Nm de par motor, al menos no de forma fiable. Si ganas 30 cv date por contento, porque o bien ese motor viene sobradísimo sobradísimo de turbo (que lo dudo) o si te suben 100cv no te dura dos acelerones. Eso sí, si cambias turbo, Intercooler y, posiblemente, inyectores, llegarás a esos 220 cv sin problemas, pero te aseguro que con una simple reprogramación electrónica... ni de coña.
Si cambia de turbo llega a los 270 aprox, con admisión y downpipe, ese motor lleva el mismo turbo que el 160, así que si se puede llegar a esa cifra compañero, de forma fiable y sin cambiar inyectores.
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De momento no cambiaré el turbo, probare primero con la repro. A ver que tal.
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Ibiza_Warrior
06/03/2014, 21:15
Si cambia de turbo llega a los 270 aprox, con admisión y downpipe, ese motor lleva el mismo turbo que el 160, así que si se puede llegar a esa cifra compañero, de forma fiable y sin cambiar inyectores.
Reprogramar centralita SEAT EXEO (3R) 1.8 TSI 120cv | CATSPORT ([Only registered and activated users can see links])
Pues mala espina me da a mí ese asunto. Idéntico motor con 40 cv de diferencia... no me cuadra pero bueno, tampoco lo puedo discutir porque no he visto nunca ninguno de los dos motores. Eso sí, me sigue pareciendo muy poco recomendable subirle 100cv a ese motor por mucho que lleve el mismo turbo que el 1.8 TFSI 160 cuando reprogramadores como VAGSpeed con una Stage 1 te suben 20cv a cada uno de los dos y 50cv en caso de la Stage 2. En el caso de Upsolute, al 1.8 TFSI 120 le meten 40cv
Pues mala espina me da a mí ese asunto. Idéntico motor con 40 cv de diferencia... no me cuadra pero bueno, tampoco lo puedo discutir porque no he visto nunca ninguno de los dos motores. Eso sí, me sigue pareciendo muy poco recomendable subirle 100cv a ese motor por mucho que lleve el mismo turbo que el 1.8 TFSI 160 cuando reprogramadores como VAGSpeed con una Stage 1 te suben 20cv a cada uno de los dos y 50cv en caso de la Stage 2. En el caso de Upsolute, al 1.8 TFSI 120 le meten 40cv
Muy pocos se han hecho, por eso la poca información. Es como los 1.4 TSI 140/150/160/180...con la stage 1 consiguen lo mismo.
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callejeroctavi
07/03/2014, 10:19
yo pienso ( a mi parecer )
si llevan el mismo turbo lo que puede marcar la diferencia son los inyectores que den mas caudal
o que por temas comerciales lo vendan como 120 cuando son 160 reales
Por lo que se el 120cv el par maximo lo da de 2100rpm a 3650, y el 160 llega hasta 4500.
Yo por lo que he podido probar en el mio, tiene bastante fuerza hasta estas revoluciones, después de allí hacia arriba pierde esa fuerza, es parecido a un diésel pero con menos fuerza.
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Por lo que se el 120cv el par maximo lo da de 2100rpm a 3650, y el 160 llega hasta 4500.
Yo por lo que he podido probar en el mio, tiene bastante fuerza hasta estas revoluciones, después de allí hacia arriba pierde esa fuerza, es parecido a un diésel pero con menos fuerza.
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Con una repro normal vas a notar una gran diferencia, y no vas a perjudicar la vida del motor, siempre que lo sepas cuidar.
En un foro de audi, un forero lo llevo a reprogramar, y está sobre los 210 sin perjudicar nada al motor.
pd: Yo e doblado la potencia y sin problema alguno...por ahora cambio de embrague.
Ibiza_Warrior
07/03/2014, 12:30
Con una repro normal vas a notar una gran diferencia, y no vas a perjudicar la vida del motor, siempre que lo sepas cuidar.
En un foro de audi, un forero lo llevo a reprogramar, y está sobre los 210 sin perjudicar nada al motor.
pd: Yo e doblado la potencia y sin problema alguno...por ahora cambio de embrague.
Lo de "sin perjudicar nada al motor"... lo veremos con el tiempo. En cuanto a tu doblaje de potencia... hablamos de una Stage 3, no de una simple reprogramación electrónica.
Lo de "sin perjudicar nada al motor"... lo veremos con el tiempo. En cuanto a tu doblaje de potencia... hablamos de una Stage 3, no de una simple reprogramación electrónica.
Pues más a mi favor, que tiene ahora casi 150.000 y reprogramado desde los 27.000, no seas tan gafe que tu lo tienes tocado también.
El bloque aguanta sin problema hasta los 400 hp.
Un motor se puede romper estando stock como estando repro, eso lo sabemos todos.
Hola, el doble 320cv?????
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Me imagino que tienes que usar gasolina de 98, verdad????
El embrague que tienes es el de serie?
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Ibiza_Warrior
07/03/2014, 14:05
Pues más a mi favor, que tiene ahora casi 150.000 y reprogramado desde los 27.000, no seas tan gafe que tu lo tienes tocado también.
El bloque aguanta sin problema hasta los 400 hp.
Un motor se puede romper estando stock como estando repro, eso lo sabemos todos.
Claro que lo tengo tocado, pero con 50cv mas, no 100 ni 160. Tiene 199.300 km y lleva retocado desde los 72.000. Hay una gran diferencia entre subir 50cv y subir 100 o 160. No se trata de ser gafe, sólo pensar con lógica. Obviamente tampoco pienso intentar desanimar a nuestro compañero, es su dinero, no el mío.
Ten en cuenta que un 1.8 atmosférico da 125cv aproximadamente. Por lo que este motor con turbo y solo 120cv es un motor muy capado electronicamente.
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Hola, el doble 320cv?????
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En mi perfil lo puedes ver. Nunca he tenido problema alguno con el motor, se usa a diario unos 65km.
Claro que lo tengo tocado, pero con 50cv mas, no 100 ni 160. Tiene 199.300 km y lleva retocado desde los 72.000. Hay una gran diferencia entre subir 50cv y subir 100 o 160. No se trata de ser gafe, sólo pensar con lógica. Obviamente tampoco pienso intentar desanimar a nuestro compañero, es su dinero, no el mío.
Es tu opinión compañero, pero ya está bastante demostrado la fiabilidad de estos motores, tanto 2.0TFSI/TSi y los 1.8 TSI.
Sino métete en forocepos y mírate todas los trabajos realizados a los 2.0tfsi/tsi que hay.
Me imagino que tienes que usar gasolina de 98, verdad????
El embrague que tienes es el de serie?
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Gasolina 98, me consume como estando de serie, ya que no corro, solo lo disfruto en las aceleraciones de otro foro, y ahora el embrague se va a cambiar por uno reforzado, ya que suele patinar en marchas largas, pero no es nada exagerado.
En oscaro, parece que son el mismo turbo.
Ibiza_Warrior
07/03/2014, 17:26
Me surge una duda: estoy mirando (para despejar dudas) y he visto que hay nada menos que 3 (tres) turbos diferentes para el bloque de 1.8 litros del A4 B8. ¿Aún estáis seguros de que el TSI120 y el TSI160 llevan el mismo? Como dije antes no pienso desanimar a nuestro compañero, pero sí le animo a que verifique perfectamente el tipo de turbo que llevan estos motores antes de meterle 100cv encima.
Para muestra... una imagen:
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En que página lo has mirado?
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En que página lo has mirado?
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Ekta online, no te preocupes, un chico ya reprogramó su A4 1.8 tfsi 120 sacando 210 aprox, esas referencias salen en oscaro también, tanto para el 120 como el 160, al final le vais a asustar.
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Contacta con el y que te diga la experiencia.
Y no son 3 turbos diferentes, el el segundo es una sustitución del primero, el L es una sustitución del K.
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Ibiza_Warrior
07/03/2014, 20:31
Ekta online, no te preocupes, un chico ya reprogramó su A4 1.8 tfsi 120 sacando 210 aprox, esas referencias salen en oscaro también, tanto para el 120 como el 160, al final le vais a asustar.
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Contacta con el y que te diga la experiencia.
Y no son 3 turbos diferentes, el el segundo es una sustitución del primero, el L es una sustitución del K.
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¿Estás seguro? Porque los códigos de motor que ponen en cada turbo también cambian. No pretendo asustar a nadie, pero tampoco sería justo dejar que nuestro compañero tome una decisión precipitada y luego se quede con un turbo roto de adorno en el garaje. Si al final se asegura por completo de que ese turbo es el mismo que lleva su hermano mayor... adelante.
Hoy le haré una foto al turbo, no se si se verá bien, teóricamente debería de ser el mismo que llevaba de serie el compi. Octi160, no?
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Lo más fácil es hacer un log, para ver que soplado llevas, que código de motor tienes? Los primeros Exeo venían con los antiguos 1.8 20vt, eso también hay que saberlo.
Compra un vagcom, haz un log y nos subes los resultados, así sabremos si le queda chica o no, pero sabiendo los precedentes sería muy raro que no consigas esos resultados.
Hola de nuevo, el código de motor es (G) CA8 ahora pongo una foto del turbo, aunque realmente no se aprecia nada
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La verdad que todo esto es nuevo para mi, donde compro el vagcom, en que consiste y como se utiliza???
De que año es? De todas formas si revo te ha dicho esa cifra será por algo, que ellos no se suelen equivocar.
Con tu código de motor no sale nada, seguro que eso pone en la ficha técnica?
[GUIA] VAGCOM para principiantes (Sólo Vehículos con CANBUS) ([Only registered and activated users can see links](S%F3lo-Veh%EDculos-con-CANBUS))
Es de abril 2008, de los primeros de este modelo, si en la ficha sale eso.
Es increíble lo que se puede hacer con el vagcom, por lo que he podido leer hay que comprar el cable para conectar al portátil y coche y descargarte un programa, no?
Es increíble lo que se puede hacer con el vagcom, por lo que he podido leer hay que comprar el cable para conectar al portátil y coche y descargarte un programa, no?
El programa será el vgl para las gráficas, por lo demás es un cable con un cd, lo cargas en el ordenador y listo. Es algo que hay que tener si o si, por si quieres trastear y más si llevas tocado el coche.
Ok, me imagino que por Internet lo consigo sin problemas, ya mirare, gracias por la info.
Ok, me imagino que por Internet lo consigo sin problemas, ya mirare, gracias por la info.
En el foro los venden, infórmate.
Pero te lo vuelvo a repetir, si revo te ha dicho eso, será por algo, no?? Además no se va a romper nada por reprogramarlo, por darle más soplado, ya que se hace un log antes para ver como va todo, cuanto sopla el turbo, luego se mete la repro, se hace un log, que va mal se quita, no te pienses que te van a dejar el coche mal, vale?? Te lo digo por si se han asustado ya con este tema.
Ok gracias mirare en sabadell para poder comparar, que creo que esta tlr. Vamos hablando. Saludos
Hola de nuevo, hoy he llamado a apr, distribuidor de barcelona, me han puesto una demo que dura 6 horas, por lo poco que la he probado va mucho mejor en Ciudad, y si le pisas tiene esa patada que no tenía, ahora lo probare en autopista, a ver que tal sube.
Hola de nuevo, hoy he llamado a apr, distribuidor de barcelona, me han puesto una demo que dura 6 horas, por lo poco que la he probado va mucho mejor en Ciudad, y si le pisas tiene esa patada que no tenía, ahora lo probare en autopista, a ver que tal sube.
Pero de cifras te han dicho algo?? Mira si puedes otros sitios, que hay muchos reprogramadores tan buenos como apr o revo y mucho más baratos.
Hola, me han dicho aproximadamente 205cv, pero me dijo que mirará la web, y en la web sale 189, precio 549+iva.
He llamado a tlr me dicen que si la centralita no es antituning, son 400 iva incluido, y que me va a mirar si lleva el mismo turbo e inyectores que el 160, para ver hasta donde puede llegar, esta tarde me llamara, la diferencia en precio es grande...
Hola, me han dicho aproximadamente 205cv, pero me dijo que mirará la web, y en la web sale 189, precio 549+iva.
He llamado a tlr me dicen que si la centralita no es antituning, son 400 iva incluido, y que me va a mirar si lleva el mismo turbo e inyectores que el 160, para ver hasta donde puede llegar, esta tarde me llamara, la diferencia en precio es grande...
Por eso te digo, los de tlr ya conocen mi coche, así que ya saben tocar los 1.8 TSI. Tu centralita no es antituning, ya que es del mismo año que el mío. Lo de la potencia ya es depende del banco, pero vas a notar una mejora prestacional muy grande y sin daños.
Parece que en la web ahora son 350 y no los 400 que te han dicho.
Ayer con la prueba ya note el cambio, aunque solo pude estar 1 hora con el coche probandolo, pero note que subía de vueltas con mucha alegría, y que de segunda a tercera patinaban las ruedas, aunque normalmente conduzco muy tranquilo, ayer lo probé cómo dios manda.
Le he dicho que me mire cuanto vale una stage 2, turbo hibridado, inyectores, dowpipe y algo más, aunque de momento no se lo voy a hacer.
Le he dicho que me mire cuanto vale una stage 2, turbo hibridado, inyectores, dowpipe y algo más, aunque de momento no se lo voy a hacer.
Espérate, ahora quieres más??? Primero prueba la stage 1, luego la 2, que ya andarías en los 230 aprox. Si quieras más vas a necesitas un it de embrague si o si, así que ya es pasta, vete despacio.
Si los inyectores son como los del 160 no te van a hacer falta otros, que estos aguantan hasta los 400 hp. Sino mira mi coche.
Sí sí mejor ir poco a poco, a ver los de tlr que me cuentan tarde si veo que andan sobre los 200 cv lo haré con ellos porque tienen buen precio y buena reputación, .....
Sí sí mejor ir poco a poco, a ver los de tlr que me cuentan tarde si veo que andan sobre los 200 cv lo haré con ellos porque tienen buen precio y buena reputación, .....
Pero eso es depende del banco, no tienes que ver la potencia final, sino la ganancia.
Me han llamado de tlr, comentan que mi centralita es antituning y por lo tanto son 500 euros iva incluido, y que si me instalaron una demo los de apr, debería de ir para que me instalen el software original, porque dicen que una vez se cargaron una centralita, la verdad es que no me da mucha confianza, porque creo que no tiene importancia lo de la demo. He enviado un mail a bnd y a chipódromo a ver que me comentan
Me han llamado de tlr, comentan que mi centralita es antituning y por lo tanto son 500 euros iva incluido, y que si me instalaron una demo los de apr, debería de ir para que me instalen el software original, porque dicen que una vez se cargaron una centralita, la verdad es que no me da mucha confianza, porque creo que no tiene importancia lo de la demo. He enviado un mail a bnd y a chipódromo a ver que me comentan
Pregunta a los de apr, por si queda rastro de algún archivo, si saben que centralita llevas, pero el mio es del 2008 y no lleva antituning, todo por obd.
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Gracias por el video, hoy he hecho una prueba al lado de amigo que tiene un escort rs turbo soplando un poco más que de serie, y el en 4 y yo en 5, le he sacado bastante, los dos en tercera, le ha vuelto a sacar, y en segunda estamos mas parejos.
La verdad es que va de p. M.
Finalmente lo haré con vagspeed que me lo arreglan bastante de precio
Finalmente lo haré con vagspeed que me lo arreglan bastante de precio
No es mala elección.
Como va el coche?' Ya le has hecho algo?
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