casti
19/03/2014, 20:08
Buenas,
Os cuento mi experiencia por si os sirve de ayuda. Dadas las opiniones que leí en foros americanos y alemanes (que es dónde más GTIs se han vendido), he preferido dormir tranquilo.
Lo primero que hice es enterarme bien del proceso y como he puesto en el post correspondiente, en USA hasta venden el kit específico OEM como ponen el "brico" para hacerlo (manda huevos, menudo bricho, eh?)
404 Not Found ([Only registered and activated users can see links])
Y el "brico" para el cambio
DIY: TSI Timing Chain Tensioner Update - VW GTI MKVI Forum / VW Golf R Forum / VW Golf MKVI Forum / VW GTI Forum - Golfmk6.com ([Only registered and activated users can see links])
Bueno lo primero, os paso las fotos del material que utilizamos (aunque se ve en el enlace de la tienda hstuning")
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Una vez desmontada la rueda, se empieza a desmontar tanto por arriba como por abajo la zona dónde se ubica la distribución de nuestros TSI
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En la última foto ya véis la tapa de plástico que protege la distribución....pues nada a quitarla con paciencia (pensar que aparte de tornillos, está pegada con sellante)....una vez quitada ya vemos la cadena y el tensor de marras....
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Aquí la diferencia entre uno y otro (ojo el nuevo lleva el tope que se quitara cuando se instale)
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Y aquí el tensor nuevo ya montado
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Y aquí ya debidamente tapada la transmisión con tapa y tornillos nuevos
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Desde aquí agradecer a Roberto su buen hacer como mecánico y paciencia por el coñazo que le dí durante todo el proceso.
Espero que os ayude.
Saludos
Os cuento mi experiencia por si os sirve de ayuda. Dadas las opiniones que leí en foros americanos y alemanes (que es dónde más GTIs se han vendido), he preferido dormir tranquilo.
Lo primero que hice es enterarme bien del proceso y como he puesto en el post correspondiente, en USA hasta venden el kit específico OEM como ponen el "brico" para hacerlo (manda huevos, menudo bricho, eh?)
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Y el "brico" para el cambio
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En la última foto ya véis la tapa de plástico que protege la distribución....pues nada a quitarla con paciencia (pensar que aparte de tornillos, está pegada con sellante)....una vez quitada ya vemos la cadena y el tensor de marras....
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Aquí la diferencia entre uno y otro (ojo el nuevo lleva el tope que se quitara cuando se instale)
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Y aquí ya debidamente tapada la transmisión con tapa y tornillos nuevos
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Desde aquí agradecer a Roberto su buen hacer como mecánico y paciencia por el coñazo que le dí durante todo el proceso.
Espero que os ayude.
Saludos