altea xl zgz
22/03/2014, 01:39
Hola a todos,
Despues de leer mucho no he visto ningún tema relacionado con el problema que he tenido yo con el coche, así que me he animado a crear este post.Tratare de no extenderme mucho. Pediros disculpas por las faltas de ortografía, estoy en el trabajo y estoy escribiendo con una tablet, así q los acentos me los como.
Un buen dia mi coche se paro de repente en un semaforo, tras insistir con el arranque se puso en marcha. Al tiempo me volvio hacer lo mismo y asi bastantes veces hasta que el problema fue a mas y me pasaba a diario. Fui a un taller le metieron la maquina de la diagnosis y no dio fallo alguno, me pusieron un liquido limpia inyectores y a correr. Salgo del taller y estoy en las mismas, asi que llevo el coche a un taller que me recomiendan. De nuevo maquina de diagnosis y no da fallo, me cambian filtro del gasoil, dicen que le han limpiado el aforador, cambian el sensor de temperatura por si acaso y a correr. Salgo del taller y el coche se vuelve a parar, cada vez le cuesta mas arrancar. Vuelvo al taller les dejo el coche y a los dias me llaman diciendo que en una nueva diagnosis ha salido fallo en el inyector n 3, me cambian el cableado de los inyectores y el inyector n 3, tambien me cambian el motor de arranque. Saco el coche del taller y el coche se vuelve a parar, me dieron ganas de tirarlo al desguace.No me digais como pero haciendo varias pruebas consegui que el coche no se haya vuelto a parar y llevo ya mas de 5000 km recorridos, el coche va bien, consumos normales, potencia aparentemente bien, ect, pero lo que le hice es una chapuza y no es plan.
Lo que he hecho es lo siguiente. De la bomba tandem el gasoil sobrante ( retorno ), en vez de que pase por el filtro lo mando directamente al deposito y este lo llevo siempre por encima de 1/2. Esta claro que es un problema de aire en el retorno. Al pasar por el filtro el retorno enviaba ese aire a la bomba y por eso se paraba, ahora al mandarlo al deposito y llenarlo de gasoil con frecuencia no hay problema, pero claro el problema continua. Yo pienso que el aire proviene de la bomba tándem o de los inyectores, pero no tengo ni idea. Como me quede tan escocido con los tallares, no me dieron solución y además de eso el coche de esta manera ha ido bien, me he despreocupado.
No se si alguien puede aportar alguna idea, si es asi os lo agradeceria.
Tambien si alguien me dijese como se mira lo de los inyectores con el Vagcom seria de gran utilidad.
Muchas gracias de antemano y pediros disculpas por el royo que he soltado, pero hacerlo de una forma mas resumida no es sencillo.
Un saludo.
Despues de leer mucho no he visto ningún tema relacionado con el problema que he tenido yo con el coche, así que me he animado a crear este post.Tratare de no extenderme mucho. Pediros disculpas por las faltas de ortografía, estoy en el trabajo y estoy escribiendo con una tablet, así q los acentos me los como.
Un buen dia mi coche se paro de repente en un semaforo, tras insistir con el arranque se puso en marcha. Al tiempo me volvio hacer lo mismo y asi bastantes veces hasta que el problema fue a mas y me pasaba a diario. Fui a un taller le metieron la maquina de la diagnosis y no dio fallo alguno, me pusieron un liquido limpia inyectores y a correr. Salgo del taller y estoy en las mismas, asi que llevo el coche a un taller que me recomiendan. De nuevo maquina de diagnosis y no da fallo, me cambian filtro del gasoil, dicen que le han limpiado el aforador, cambian el sensor de temperatura por si acaso y a correr. Salgo del taller y el coche se vuelve a parar, cada vez le cuesta mas arrancar. Vuelvo al taller les dejo el coche y a los dias me llaman diciendo que en una nueva diagnosis ha salido fallo en el inyector n 3, me cambian el cableado de los inyectores y el inyector n 3, tambien me cambian el motor de arranque. Saco el coche del taller y el coche se vuelve a parar, me dieron ganas de tirarlo al desguace.No me digais como pero haciendo varias pruebas consegui que el coche no se haya vuelto a parar y llevo ya mas de 5000 km recorridos, el coche va bien, consumos normales, potencia aparentemente bien, ect, pero lo que le hice es una chapuza y no es plan.
Lo que he hecho es lo siguiente. De la bomba tandem el gasoil sobrante ( retorno ), en vez de que pase por el filtro lo mando directamente al deposito y este lo llevo siempre por encima de 1/2. Esta claro que es un problema de aire en el retorno. Al pasar por el filtro el retorno enviaba ese aire a la bomba y por eso se paraba, ahora al mandarlo al deposito y llenarlo de gasoil con frecuencia no hay problema, pero claro el problema continua. Yo pienso que el aire proviene de la bomba tándem o de los inyectores, pero no tengo ni idea. Como me quede tan escocido con los tallares, no me dieron solución y además de eso el coche de esta manera ha ido bien, me he despreocupado.
No se si alguien puede aportar alguna idea, si es asi os lo agradeceria.
Tambien si alguien me dijese como se mira lo de los inyectores con el Vagcom seria de gran utilidad.
Muchas gracias de antemano y pediros disculpas por el royo que he soltado, pero hacerlo de una forma mas resumida no es sencillo.
Un saludo.