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01/04/2014, 16:28
[Only registered and activated users can see links] menos que 30 años han pasado desde que SEAT mostrase en el Salón del Automóvil de París de 1984 la primera generación del Ibiza. Fue el primer producto de desarrollo propio tras el divorcio con Fiat y se convirtió en el modelo clave para la marca.
Con tan sólo 3,6 metros de longitud, el primer Ibiza destacaba por su amplio interior y un diseño atractivo para la época. Se podía adquirir con carrocerías de tres y cinco puertas, y con el tiempo se fueron sumando versiones de corte dinámico. Fue el primer modelo de la marca en montar los motores "System Porsche" de 1,2 y 1,5 litros de cilindrada. La oferta diésel tampoco se descuidó y podía montar un 1.7d con 55 CV.
En 1991 el Ibiza recibió el primer restyling importante, dando vida al Ibiza New Style. La renovación afectaba al frontal, ópticas posteriores y sobre todo, al habitáculo. Aquí los complicados satélites dejando paso a unos mandos más sencillos de utilizar. La versión más prestacional estaba equipada con un motor 1.7 inyección con 105 CV. Del Ibiza MkI se vendieron 1.342.001 unidades desde 1984 y hasta 1993.
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Segunda generación
En 1993 llegó la revolución Ibiza. Fue la primera generación del modelo desarrollada bajo el paraguas de Volkswagen. Destacaba por la elevada calidad de acabados, mucho equipamiento y motores con la última tecnología. Con la gama inicial llegaba el primer Ibiza GTI, variante que montaba el mismo motor 2.0i de 115 CV del Golf GTI. Con el tiempo llegaron las unidades 1.9 TD con 75 CV, el famoso 1.9 TDI de 90 CV y 110 CV e incluso los Cupra con el motor 2.0i 16v de 150 CV.
En 1999 SEAT decidió realizar un profundo lavado de cara que modificada su aspecto exterior y un interior más futurista. Fue el primer modelo del segmento en incorporar una pantalla multifunción de grandes dimensiones en el salpicadero. En mayo del año 2000 la firma presentó el primer Ibiza con motor turbo de gasolina. Era el 1.8T con 156 CV y se convirtió también el primer modelo del segmento en equipar control de estabilidad. Meses después llegaría el Ibiza Cupra con el conocido bloque 1.8T 20 válvulas con 180 CV. Entre 1993 y 2002 se vendieron 1.522.607 unidades.
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La tercera generación
En el año 2002 llegaba la tercera generación. Nació con mayores aspiraciones, una excelente calidad de realización (recuerda el salpicadero Slush) y unas posibilidades de equipamiento impropias de un polivalente. Desde el lanzamiento se ofertaba la versión 1.9 TDI con 130 CV, una opción que lo situaba por potencia muy por encima de sus rivales directos.
Con la tercera generación se popularizaron las variantes de corte dinámico. Junto a los Cupra, los FR tomaron protagonismo y en algunos mercados europeos lograron porcentajes muy altos de ventas dentro de la gama Ibiza. Contaban con motores de 150 y 180 CV en gasolina, y el explosivo 1.9 TDI de 160 CV en diésel.
En 2006 llegó el restyling, más ligero que en ocasiones anteriores y que sólo actualizaba el frontal y otros pequeños detalles. Entre 2002 y 2007 se vendieron un total de 1.084.989 unidades en todo el mundo.
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Cuarta generación
2008 fue el año en el que nació el Ibiza de cuarta generación. Con cinco estrellas Euro Ncap y un equipamiento muy completo, podía elegirse con muchas mecánicas con potencias entre los 60 y 105 CV. Poco después llegarían los FR y Cupra con el 1.4 TSI de 150 y 180 CV asociados en exclusiva a la caja secuencial de doble embrague DSG. Esta transmisión también se podía adquirir en otras versiones más populares.
En 2012 llegaba el restyling del modelo actual con modificaciones en el frontal, carcasas de faros posteriores y un interior puesto al día con sistemas de sonido más sencillos de manejar. También fue el turno para la introducción de motores TSI más pequeños. La cuarta generación del Ibiza ha sido la única en contar con una carrocería familiar, denominada ST, una opción de tres puertas con diseño específico (SC). Anteriormente los de tres puertas sólo modificaban el número de accesos.
Otros datos
La denominación Ibiza en algunos países es casi "una marca", teniendo más peso que la propia SEAT.
La primera generación se convirtió en uno de los modelos importados más vendidos en Italia
A lo largo de los años se ha ofrecido con infinidad de versiones especiales, entre ellas los "Ibiza del Sol", Ibiza Crono, Ibiza Disco, Ibiza Salsa, Ibiza Marina, Ibiza Slalom, Ibiza Guapa o los especiales Bocanegra.
Se ha comercializado en países tan dispares como Chile, Argentina, Australia, Sudáfrica, Rusia, Arabia Saudí, Argelia y Singapur entre otros.
El motor más pequeño tenía sólo 44 CV extraídos del bloque de 903cc. Dio vida al Ibiza Junior.
La primera generación se vendió en China como Nanjin Soyat aunque sin el respaldo de SEAT (sólo se compraron los derechos del modelo).
Hubo algunas interesantes propuestas derivadas del Ibiza como el Anibal Podadera y otros muchos realizados por la extinta Emelba.
Del Ibiza Cupra R de segunda generación sólo se fabricaron 200 unidades, 25 de ellas para España.
La segunda generación se comercializó en Sudáfrica bajo la denominación Volkswagen Polo Playa.
El Bocanegra gustó tanto que incluso algunos importadores paralelos lo vendieron en Japón.
El Ibiza se ha fabricado en algunos momentos de su historia en Brasil y Eslovaquia.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Con tan sólo 3,6 metros de longitud, el primer Ibiza destacaba por su amplio interior y un diseño atractivo para la época. Se podía adquirir con carrocerías de tres y cinco puertas, y con el tiempo se fueron sumando versiones de corte dinámico. Fue el primer modelo de la marca en montar los motores "System Porsche" de 1,2 y 1,5 litros de cilindrada. La oferta diésel tampoco se descuidó y podía montar un 1.7d con 55 CV.
En 1991 el Ibiza recibió el primer restyling importante, dando vida al Ibiza New Style. La renovación afectaba al frontal, ópticas posteriores y sobre todo, al habitáculo. Aquí los complicados satélites dejando paso a unos mandos más sencillos de utilizar. La versión más prestacional estaba equipada con un motor 1.7 inyección con 105 CV. Del Ibiza MkI se vendieron 1.342.001 unidades desde 1984 y hasta 1993.
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Segunda generación
En 1993 llegó la revolución Ibiza. Fue la primera generación del modelo desarrollada bajo el paraguas de Volkswagen. Destacaba por la elevada calidad de acabados, mucho equipamiento y motores con la última tecnología. Con la gama inicial llegaba el primer Ibiza GTI, variante que montaba el mismo motor 2.0i de 115 CV del Golf GTI. Con el tiempo llegaron las unidades 1.9 TD con 75 CV, el famoso 1.9 TDI de 90 CV y 110 CV e incluso los Cupra con el motor 2.0i 16v de 150 CV.
En 1999 SEAT decidió realizar un profundo lavado de cara que modificada su aspecto exterior y un interior más futurista. Fue el primer modelo del segmento en incorporar una pantalla multifunción de grandes dimensiones en el salpicadero. En mayo del año 2000 la firma presentó el primer Ibiza con motor turbo de gasolina. Era el 1.8T con 156 CV y se convirtió también el primer modelo del segmento en equipar control de estabilidad. Meses después llegaría el Ibiza Cupra con el conocido bloque 1.8T 20 válvulas con 180 CV. Entre 1993 y 2002 se vendieron 1.522.607 unidades.
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La tercera generación
En el año 2002 llegaba la tercera generación. Nació con mayores aspiraciones, una excelente calidad de realización (recuerda el salpicadero Slush) y unas posibilidades de equipamiento impropias de un polivalente. Desde el lanzamiento se ofertaba la versión 1.9 TDI con 130 CV, una opción que lo situaba por potencia muy por encima de sus rivales directos.
Con la tercera generación se popularizaron las variantes de corte dinámico. Junto a los Cupra, los FR tomaron protagonismo y en algunos mercados europeos lograron porcentajes muy altos de ventas dentro de la gama Ibiza. Contaban con motores de 150 y 180 CV en gasolina, y el explosivo 1.9 TDI de 160 CV en diésel.
En 2006 llegó el restyling, más ligero que en ocasiones anteriores y que sólo actualizaba el frontal y otros pequeños detalles. Entre 2002 y 2007 se vendieron un total de 1.084.989 unidades en todo el mundo.
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Cuarta generación
2008 fue el año en el que nació el Ibiza de cuarta generación. Con cinco estrellas Euro Ncap y un equipamiento muy completo, podía elegirse con muchas mecánicas con potencias entre los 60 y 105 CV. Poco después llegarían los FR y Cupra con el 1.4 TSI de 150 y 180 CV asociados en exclusiva a la caja secuencial de doble embrague DSG. Esta transmisión también se podía adquirir en otras versiones más populares.
En 2012 llegaba el restyling del modelo actual con modificaciones en el frontal, carcasas de faros posteriores y un interior puesto al día con sistemas de sonido más sencillos de manejar. También fue el turno para la introducción de motores TSI más pequeños. La cuarta generación del Ibiza ha sido la única en contar con una carrocería familiar, denominada ST, una opción de tres puertas con diseño específico (SC). Anteriormente los de tres puertas sólo modificaban el número de accesos.
Otros datos
La denominación Ibiza en algunos países es casi "una marca", teniendo más peso que la propia SEAT.
La primera generación se convirtió en uno de los modelos importados más vendidos en Italia
A lo largo de los años se ha ofrecido con infinidad de versiones especiales, entre ellas los "Ibiza del Sol", Ibiza Crono, Ibiza Disco, Ibiza Salsa, Ibiza Marina, Ibiza Slalom, Ibiza Guapa o los especiales Bocanegra.
Se ha comercializado en países tan dispares como Chile, Argentina, Australia, Sudáfrica, Rusia, Arabia Saudí, Argelia y Singapur entre otros.
El motor más pequeño tenía sólo 44 CV extraídos del bloque de 903cc. Dio vida al Ibiza Junior.
La primera generación se vendió en China como Nanjin Soyat aunque sin el respaldo de SEAT (sólo se compraron los derechos del modelo).
Hubo algunas interesantes propuestas derivadas del Ibiza como el Anibal Podadera y otros muchos realizados por la extinta Emelba.
Del Ibiza Cupra R de segunda generación sólo se fabricaron 200 unidades, 25 de ellas para España.
La segunda generación se comercializó en Sudáfrica bajo la denominación Volkswagen Polo Playa.
El Bocanegra gustó tanto que incluso algunos importadores paralelos lo vendieron en Japón.
El Ibiza se ha fabricado en algunos momentos de su historia en Brasil y Eslovaquia.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])