Ver la Versión Completa : Problema bajada de revoluciones
Hola, llevo unos días un poco mosca con el coche.
Resulta que he percibido que cuando subo un repecho en cuarta velocidad cuando la aguja sube a las 4000rpm de pronto baja hasta las 2500-3000 y vuelve a recuperar. Es una pérdida de potencia momentánea que me tiene intrigado. De momento voy a cambiar el filtro del gasoil que lo tenía pendiente.
Se os ocurre alguna respuesta de no ser el filtro de gasoil sucio?
Un saludo y gracias.
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josetrab
03/04/2014, 23:18
La bajada o subida de revoluciones es brusca al acelerar....???? de ser asi podria tratarse del embrague.
En cualquier caso un cambio de filtros es recomendable antes de aventurarse buscar otros fallos.
Yo en principio pensé en el embrague pero como al mover el coche estando parado no notaba que patinase el embrague en principio lo descarté.
Veremos sí hay cambios cuando cambie filtros y lo comento.
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josetrab
04/04/2014, 10:52
Prueba en 5ª marcha circulando en carretera a unas revoluciones intermedias, le das un pisoton al acelerador y si las revoluciones suben de repente y luego descienden, es un sintoma habitual de que el embrague patina.
Tambien hay personas que lo prueban en parado, intentando sacar el coche en 3ª o 4ª marcha con el freno de mano puesto.
yo entiendo lo siguiente:
tu vas a 3500rpm cuarta, por ejemplo a 100kmh...........de repente el coche se pone a 2500rpm,
la velocidad también baja?
tu sueltas el pedal del acelerador?
si vas a 3500rpm 100kmh y te baja a 2500rpm pero la velocidad te baja a 70 (son cifras para un ejemplo, no reales), entonces el problema no es embrague sino que se ahoga el coche, posiblemente por temas de turbo-limp mode.
si vas a 3500rpm a 100kmh y te baja la velocidad del coche, manteniendo tu las 3500rpm, te está patinando el embrague.....
son temas distintos en función de lo que te pase...
salu2
Si pátina el embrague las revoluciones suben primeramente manteniendo velocidad..si te bajan yo no creo q sea embrague.
Hay un dato que no lo he puesto en el primer post. Resulta que con el pedal del acelerador a fondo en plena aceleración (adelantando) llega a las 4000rpm y súbitamente deja de acelerar y bajan las revoluciones. Es un pérdida puntual porque sigo pisando acelerador y recupera aceleración y revoluciones.
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Pero pierde velocidad? O solo bajan las revoluciones? Si no pierde velocidad es el embrague.
Deja de acelerar, pues ocurre en momento de aceleración contínua.
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A ver si nos entendemos tirando por otro lado. Si vas acelerando poco a poco te lo hace? O solo cuando aceleras a fondo?
octavia140.
04/04/2014, 21:29
Una diagnosis aportaría más datos.
Podría ser una fisura de algún manguito del turbo
josetrab
04/04/2014, 22:51
Un limp-mode, no encaja del todo, pues el coche no se recuperaria solo sobre la marcha, como ya dijimos seria aconsejable cambiar filtros cuanto antes y seguir hablando.
Hola, ayer cambié el filtro y parece que ya no hace "la goma" las revoluciones.
He de reconocer que no recordaba bien la sucesión de los hechos y ayer me quedó claro como sucedieron:
- apretando acelerador en 3ª subo hasta las 3600
- cambio a 4ª y la aguja empieza en 2600 más o menos
-sigo acelerando a tope, suben las revoluciones y es entonces cuando sucede la pérdida.
- a continuación recupera aceleración y revoluciones.
Me da que pueda ser embrague, pero ayer después de cambiar el filtro, no se sí por placebo o que, me dio la impresión que ya no lo hacía.
Da gusto estar aquí con vuestra ayuda! ( en tapatalk no encuentro la forma de dar gracias a vuestros comentarios).
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Molas83:
Si no apreto a fondo, no lo hace.
Octavia140:
No tengo al alcance vagcom para loguear
Josetrab:
Filtro cambiado.
Un saludo.
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Si no apreto a fondo, no lo hace.
El embrague empieza a patinar
octavia140.
05/04/2014, 11:28
Siempre es complicado acertar.
Pregunto: si en vez de acelerar a fondo vas acelerando poco a poco, sube de vueltas sin problema? O es cuando demandas potencia de golpe?
Sería bueno que alguien observarse desde las plazas traseras si cuando te sucede humea negro por el escape.
Moretti haz una prueba.pon freno.de mano, arranca,mete quinta y trata de salir acelerando un poco. Si se cala rápido,embrague ok.si tarda en calarse y se escuchan ruidos de patinado olor,etc..embrague.
Octavia140, eso me ocurre cuando le apreto, si voy tranquilo no pasa.
Ok haré la prueba luego, veamos que sucede.
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Raitán:
Acabo de hacer la prueba y se cala enseguida.
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Genial tío mucho mejor! Yo descartaría embrague. Al menos el disco y la maza.
Pues yo no. Cuando empieza a patinar puede hacer algo parecido, que justo al cambiar de marcha y acelerar a fondo patine un poco, pero se cala al arrancar en quinta. Si fuese un limp mode el coche no volvería a andar bien hasta que lo apagara, y si fuese un manguito del turbo fallaría más a menudo. No descarto otras cosas pero apuesto por el embrague.
octavia140.
05/04/2014, 18:49
Pues yo no. Cuando empieza a patinar puede hacer algo parecido, que justo al cambiar de marcha y acelerar a fondo patine un poco, pero se cala al arrancar en quinta. Si fuese un limp mode el coche no volvería a andar bien hasta que lo apagara, y si fuese un manguito del turbo fallaría más a menudo. No descarto otras cosas pero apuesto por el embrague.
No te digo que no, pero vamos a esperar a ver si sale humo cuando le ocurre.
Lo digo por que me pasó con un audi a3 130cv, el coche funcionaba bien asta que le estrujavas o tenías cuestas que vencer.
Al final temía el manguito próximo a la polea del cigueñal con una pequeña raja la cual se habría con soplado máximo.
En diagnosis mostraba algo así como límite superior de presión alcanzado.
josetrab
06/04/2014, 00:36
Mantenlo observado, para saber con certeza si se reproducen los sintomas.
Entre ayer y hoy le he hecho varios tests reproduciendo las mismas condiciones y la verdad que va genial. Al cambiar a cuarta y seguir acelerando las vueltas suben sin titubear, a piñón fijo.
Mi conclusión es el filtro, el anterior lo cambie con 109000kms y este con 185000kms. Posiblemente no aportaba el flujo de combustible demandado...
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octavia140.
06/04/2014, 11:57
Me alegro de que este solucionado.
Como aguantas tanto los filtro?
He andado mucho tiempo con la cabeza en otro lado... Y no le preste la atención requerida al passat, cosas que pasan en la vida...
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octavia140.
06/04/2014, 12:15
Ni manguito ni embrague, 12 euretes filtro nuevo y a correr.
See you.
Pues sí. Mejor un filtro que un embrague.
Estaba claro q el embrague no era.
Enhorabuena.estas son las "averías" q molan, q encima no son ni eso ya q el filtro tocaba cambiarlo así q...genial.
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