Ver la Versión Completa : Problema con un cilindro
jesusyana
16/04/2014, 19:52
Hola amigos, perdonad las molestias a estas fechas. Estos dias notaba al coche como si diese un bajon al pisarle un poco y he escaneado con vag com y me ha dado estos errores:
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Adjunto las traduciones:
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¿Sabeis a que podria deberse este problema? Y que solucion tiene
Y perdonad por ser pesado amigos.
Un saludo.
Enviado desde mi GT-I9300
Borra los fallos, date una vuelta con el coche y vuelve a consultar los fallos a ver qué te sale. En principio me inclino por una mala combustión en el cilindro 4 y que da lugar al fallo en la sonda lambda, pero hay que asegurarse.
Parece que tienes un fallo en la bujía, cable, bobina, inyector,... del cilindro 4. Empieza por lo mas fácil verifica la bujía, el cable... Ya comentarás.
A un 99% es la bobina, los 1.8T pecan de ello, cámbiala por una con ref D o superior y a correr, si llevas el coche a servicio oficial que le peguen un ojo, así de memoria creo que había campaña y las cambiaban gratuitamente.
jesusyana
17/04/2014, 10:53
Borra los fallos, date una vuelta con el coche y vuelve a consultar los fallos a ver qué te sale. En principio me inclino por una mala combustión en el cilindro 4 y que da lugar al fallo en la sonda lambda, pero hay que asegurarse.
Hola, y como se borran los fallos? Una vez escaneado a donde tengo que ir?
Enviado desde mi GT-I9300
jesusyana
17/04/2014, 10:56
A un 99% es la bobina, los 1.8T pecan de ello, cámbiala por una con ref D o superior y a correr, si llevas el coche a servicio oficial que le peguen un ojo, así de memoria creo que había campaña y las cambiaban gratuitamente.
Y si cambio la bobina, alguna marca en especial?
Enviado desde mi GT-I9300
jesusyana
17/04/2014, 10:59
A un 99% es la bobina, los 1.8T pecan de ello, cámbiala por una con ref D o superior y a correr, si llevas el coche a servicio oficial que le peguen un ojo, así de memoria creo que había campaña y las cambiaban gratuitamente.
Y si cambio la bobina, alguna marca en especial?
Enviado desde mi GT-I9300
Hola, y como se borran los fallos? Una vez escaneado a donde tengo que ir?
Enviado desde mi GT-I9300
Nose si el responsable sera la sonda lambda, por que el error de la sonda lambda lo tenia mucho tiempo antes de que apareciera el error del colindro 4, pero podria ser tambien que a la larga de estar en mal estado la Sonda lambda haya causado problemas en el cilindro 4
Enviado desde mi GT-I9300
jesusyana
17/04/2014, 12:29
Ya he borrado los fallos, ahora esperare a coger el coche un par de veces mas y lo escaneare otravez a ver
Enviado desde mi GT-I9300
jesusyana
17/04/2014, 16:25
Borra los fallos, date una vuelta con el coche y vuelve a consultar los fallos a ver qué te sale. En principio me inclino por una mala combustión en el cilindro 4 y que da lugar al fallo en la sonda lambda, pero hay que asegurarse.
He borrado los fallos, he dado una vuelta con el coche, he escaneado, y sorpresa ningun fallo detectado =O...jaja haber como es eso jeje
Enviado desde mi GT-I9300
Bueno, eso es típico de los fallos eléctricos, hazle un scan despues de haber utilizado el coche varias veces, seguro que esá almacenado el fallo otra vez. Por otro lado no decias que lo notabas un poco perezoso? o solo a veces?
jesusyana
17/04/2014, 22:07
Bueno, eso es típico de los fallos eléctricos, hazle un scan despues de haber utilizado el coche varias veces, seguro que esá almacenado el fallo otra vez. Por otro lado no decias que lo notabas un poco perezoso? o solo a veces?
90% de las veces es perezoso...el otro 10% no lo aprecio bien ejeje
Enviado desde mi GT-I9300
alexandru_morunas
17/04/2014, 22:09
RAIBAN ,pero ya aguantara el piñon del cigueñal hasta la prxima distribucion?
yo estoy detrás del mismo fallo en el coche de mi cuñada,
la sonda lambda olvidate, ha detectado que no ha habido buena combustión. Una vez borrados los errores espera a que te vuelvan a salir y miras en que cilindro está el problema (aunque parece que tu lo tienes en varios). En mi caso estoy en duda entre la bobina y la bujía, y los intercambié. Pero en tu caso me decantaría por las bobinas
jesusyana
18/04/2014, 14:45
yo estoy detrás del mismo fallo en el coche de mi cuñada,
la sonda lambda olvidate, ha detectado que no ha habido buena combustión. Una vez borrados los errores espera a que te vuelvan a salir y miras en que cilindro está el problema (aunque parece que tu lo tienes en varios). En mi caso estoy en duda entre la bobina y la bujía, y los intercambié. Pero en tu caso me decantaría por las bobinas
Y alguno sabe que ref tiene la bobina?
Enviado desde mi GT-I9300
jesusyana
18/04/2014, 15:47
Borra los fallos, date una vuelta con el coche y vuelve a consultar los fallos a ver qué te sale. En principio me inclino por una mala combustión en el cilindro 4 y que da lugar al fallo en la sonda lambda, pero hay que asegurarse.
Otra cosa es que al entrar en el bloque de los inyectores (bloque 13) no me aparece absolutamente nada, ya despues si cambio al bloque 14,15 y demas si , y creo que el en 19 tampoco
Enviado desde mi GT-I9300
jesusyana
19/04/2014, 08:26
Alguien podria ayudarme? =S
Enviado desde mi GT-I9300
Y alguno sabe que ref tiene la bobina?
La referencia es 058905105. No sé si será la más reciente
Otra cosa es que al entrar en el bloque de los inyectores (bloque 13) no me aparece absolutamente nada, ya despues si cambio al bloque 14,15 y demas si , y creo que el en 19 tampoco
¿Qué es lo que intentas buscar en esos bloques? Seguramente estén en otro canal ya que depende del motor. Estoy intentando ver si tiene detector de mala combustión como el de mi cuñada, pero parece que tu motor no lo lleva
jesusyana
22/04/2014, 22:24
La referencia es 058905105. No sé si será la más reciente
¿Qué es lo que intentas buscar en esos bloques? Seguramente estén en otro canal ya que depende del motor. Estoy intentando ver si tiene detector de mala combustión como el de mi cuñada, pero parece que tu motor no lo lleva
Yo creo que busco en los bloques corectos, pero me dice que tengo que activar y registrar mi usuario para ver la informaciin, como si tuviera el progroma limitado
Enviado desde mi GT-I9300
Otra cosa es que al entrar en el canal de los inyectores (canal 013) no me aparece absolutamente nada, ya después si cambio al canal 014, 015 y demás si, y creo que el en 019 tampoco
Tu coche es Gasolina (no Diesel) el canal 013 es para coches Diesel, por eso no te aparece información en ese canal, debes de consultar los canales 002 (campo 3) para ver el tiempo de inyección, y los canales 014 y 015, el canal 019 no esta tampoco disponible.
He borrado los fallos, he dado una vuelta con el coche, he escaneado, y sorpresa ningún fallo detectado
Circula normal unos 3 días, pasado ese tiempo nuevo AutoScan.
Yo creo que busco en los canales correctos, pero me dice que tengo que activar y registrar mi producto para ver la información, como si tuviera el programa limitado
No buscas en los canales correctos, y seguramente ese cable este muriendo, cuando piden registro es mala señal..versión de Vag-Com??
jesusyana
23/04/2014, 12:45
Tu coche es Gasolina (no Diesel) el canal 013 es para coches Diesel, por eso no te aparece información en ese canal, debes de consultar los canales 002 (campo 3) para ver el tiempo de inyección, y los canales 014 y 015, el canal 019 no esta tampoco disponible.
Circula normal unos 3 días, pasado ese tiempo nuevo AutoScan.
No buscas en los canales correctos, y seguramente ese cable este muriendo, cuando piden registro es mala señal..versión de Vag-Com??
La version del vag com es 409.11
Enviado desde mi GT-I9300
jesusyana
23/04/2014, 12:46
La version del vag com es 409.11
Enviado desde mi GT-I9300
Voy a probar lo que me dices y le aré un pantallazo y lo subire
Enviado desde mi GT-I9300
La version del Vag-Com es 409.1
La peor versión de Vag-Com jamas creada, ahora entiendo porque te pide registro..descarga la versión 303.1 o la 311.2 de Internet o pide a alguien que te pase el CD, son perfectamente compatibles con tu cable, y ganaras en salud mental. Pon el Google: problemas con la versión de Vag-Com 409.1 y flipa con la de enlaces que te saldrán.
jesusyana
23/04/2014, 20:01
La peor versión de Vag-Com jamas creada, ahora entiendo porque te pide registro..descarga la versión 303.1 o la 311.2 de Internet o pide a alguien que te pase el CD, son perfectamente compatibles con tu cable, y ganaras en salud mental. Pon el Google: problemas con la versión de Vag-Com 409.1 y flipa con la de enlaces que te saldrán.
Voy a probar lo que me dices y le aré un pantallazo y lo subire
Enviado desde mi GT-I9300
Otra cosa es que al entrar en el bloque de los inyectores (bloque 13) no me aparece absolutamente nada, ya despues si cambio al bloque 14,15 y demas si , y creo que el en 19 tampoco
Enviado desde mi GT-I9300
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Eso es lo nuevo que he podido capturar
Enviado desde mi GT-I9300
jesusyana
23/04/2014, 20:47
He leido por el foro que el caudalimetro tambien puede hacer bajar la potencia...Mi coche tiene 270.000 kms y no tengo ni idea de si a sido cambiado, tiene 12 anos el coche
Enviado desde mi GT-I9300
El tiempo de inyección es el correcto (2.72) debe de estar entre 2 y 4, pero falta la captura del canal 016 que aparece el cilindro 4, a mi se me paso decirlo y al parecer a ti la perspicacia de ponerlo. Al parecer no solo falla el cilindro 4 también falla el 2 (Cyl 2 Count = 10) y así lo refrenda el canal 014 campo 3 (Misfire Counter = 7) esas capturas las hiciste a 90º de anticongelante???
jesusyana
24/04/2014, 14:14
El tiempo de inyección es el correcto (2.72) debe de estar entre 2 y 4, pero falta la captura del canal 016 que aparece el cilindro 4, a mi se me paso decirlo y al parecer a ti la perspicacia de ponerlo. Al parecer no solo falla el cilindro 4 también falla el 2 (Cyl 2 Count = 10) y así lo refrenda el canal 014 campo 3 (Misfire Counter = 7) esas capturas las hiciste a 90º de anticongelante???
Creo recordar que en el cilindro 4 no daba errorea en lo de misfire...LUego lo volvere a comprobar...Y hoy ya se me ha encendido el testigo de averia...He escaneado y da error en la sobda lambda detras del catalizador..Podria ser eso el foco de los errores del cilindro, digo yo que sera por que la sonda lambda en mal estado provocara una mala mezcla combustible-aire y eso hara que no vaya bien el cilindro?
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Enviado desde mi GT-I9300
En el post nº1 pones un código de avería + descripción de avería correspondiente al cilindro nº4 e incluso pones una resolución de dicha avería, sacado de la pagina oficial de Ross-Tech, por tanto si dices que no daba fallo de encendido el cilindro nº4 no entiendo porque pones lo anterior si no se estaba seguro de la avería.
La avería con la sonda lambda no tiene porque afectar al cilindro, al revés si que es mas posible, espera al domingo y usa el coche estos días, procura usarlo regularmente, y pasas de nuevo un AutoScan, borra la avería de la sonda ahora y vemos que sale el domingo, porque fallo de encendido tienes seguro, las capturas no mienten.
El.error de la sonda te dice que el limite de regulacion.se ha excedido.
Si tienes desde hace tiempo el fallo de encendido, es posible que esté entrando gasolina sin quemar al catalizador y éste ya no puede hacer su cometido.
Casi seguro que el problema son las bobinas, que fallaban mucho en estos motores.
Pero deberias andar lo menos posible con el.coche, pues las bobinas valen 25-30€ pero el catalizador pasa de los 1000€
Enviado desde mi MB525 usando Tapatalk 2
jesusyana
24/04/2014, 18:11
En el post nº1 pones un código de avería + descripción de avería correspondiente al cilindro nº4 e incluso pones una resolución de dicha avería, sacado de la pagina oficial de Ross-Tech, por tanto si dices que no daba fallo de encendido el cilindro nº4 no entiendo porque pones lo anterior si no se estaba seguro de la avería.
La avería con la sonda lambda no tiene porque afectar al cilindro, al revés si que es mas posible, espera al domingo y usa el coche estos días, procura usarlo regularmente, y pasas de nuevo un AutoScan, borra la avería de la sonda ahora y vemos que sale el domingo, porque fallo de encendido tienes seguro, las capturas no mienten.
Pero entonces que yo me aclare, si tiene un problema en la bobina de encendido en cual lo tiene? En el cilndro 4 ( que fue el que primero detecto el autoscan) o en el cilindro 2( tal y como muestra estos ultimos pantallasos)...y de aer asi, si sale que tiene problemas el cilindro 2 por que no me detecta nada en el autoscan?
Enviado desde mi GT-I9300
jesusyana
24/04/2014, 18:14
El.error de la sonda te dice que el limite de regulacion.se ha excedido.
Si tienes desde hace tiempo el fallo de encendido, es posible que esté entrando gasolina sin quemar al catalizador y éste ya no puede hacer su cometido.
Casi seguro que el problema son las bobinas, que fallaban mucho en estos motores.
Pero deberias andar lo menos posible con el.coche, pues las bobinas valen 25-30€ pero el catalizador pasa de los 1000€
Enviado desde mi MB525 usando Tapatalk 2
La sonda lambda me cuesta una universal aqui en la tienda de repuestos mas cercana unos 55€y las bobinas 25€...Mi mecanico me ha dicho que espere a que el problema de mas la cara...Por lo que me ha contado, los efectos de una lambda defectuosa son los que me pasa ami, perdida de potencia porcentuales, y hasta él duda de que sea la bobina.Pero los expertos sois ustedes, y mi duda es que cilindro tiene el problema, el numero 4 o el numero 2.
Enviado desde mi GT-I9300
Las bobinas generalmente caen todas a la vez o con muy poca diferencia de tiempo.
El fallo en sonda lambda no te va a registrar un fallo como los que tienes de cylinder missfire, te marca en el ciclindro 4 segun veo en el primer post, pero pueden estar fallando en varios cilindros, solo que hasta que no llega a un nivel de repeticion del fallo no te aparece como fallo, si no que solo te aparece en el registro de cantidad de fallos de ignicion del cilindro.
El problema no es cambiar la sonda lambda, es problema es que si es de bobinas o bujias estas tirando gasolina sin quemar al catalizador y como se estropee eso si vale un pastón, el consejo del mecanico de esperar a que el problema de la cara, no lo veo muy acertado en este caso, pues prefiero arriesgarme la pasta cambiando unas bobinas que no a romper el catalizador y pagar mil y pico euros por el.
jesusyana
24/04/2014, 23:55
Las bobinas generalmente caen todas a la vez o con muy poca diferencia de tiempo.
El fallo en sonda lambda no te va a registrar un fallo como los que tienes de cylinder missfire, te marca en el ciclindro 4 segun veo en el primer post, pero pueden estar fallando en varios cilindros, solo que hasta que no llega a un nivel de repeticion del fallo no te aparece como fallo, si no que solo te aparece en el registro de cantidad de fallos de ignicion del cilindro.
El problema no es cambiar la sonda lambda, es problema es que si es de bobinas o bujias estas tirando gasolina sin quemar al catalizador y como se estropee eso si vale un pastón, el consejo del mecanico de esperar a que el problema de la cara, no lo veo muy acertado en este caso, pues prefiero arriesgarme la pasta cambiando unas bobinas que no a romper el catalizador y pagar mil y pico euros por el.
Pero en lo de misfire segun vag com solo me detecta fallos de ignicion en el cilindro Nº2...No en ningun otro....por eso ya me tiene liado....por que en un principio con el autoscan me dio problemas el cilindro 4 y despues de borrar fallos y escanear los fallos de ignicion casi 200km despues me da los fallos de ignicion en cilindro 2 y nada de nada en el 4
Enviado desde mi GT-I9300
Pero en lo de misfire segun vag com solo me detecta fallos de ignicion en el cilindro Nº2...No en ningun otro....por eso ya me tiene liado....por que en un principio con el autoscan me dio problemas el cilindro 4 y despues de borrar fallos y escanear los fallos de ignicion casi 200km despues me da los fallos de ignicion en cilindro 2 y nada de nada en el 4
Por favor, cuelga aquí un pantallazo de los canales 014/015 y 016 y veras por ti mismo cuantos fallos de encendido tienes, porque no significa nada que hoy tenga una avería registrada, la borres y porque no aparezca durante 200 kilómetros ya no exista, porque hay veces que la ECU tarda minutos, u horas o incluso días en sacarla de nuevo, y si la registro en su día, es porque se produjo esa avería, y si no se arreglo nunca, por si solo no se arregla un fallo de encendido en un cilindro.
Cabe la posibilidad, que de andar tocando por la zona, el mal contacto que "pudiera" haber ahora no lo tenga el cilindro nº4 pero me da igual, porque una de las averías decía que tenías múltiples fallos de encendido (16684) y eso engloba a mas de un cilindro, y ya te han comentado que las bobinas generalmente caen todas a la vez o con muy poca diferencia de tiempo.
jesusyana
26/04/2014, 15:22
Por favor, cuelga aquí un pantallazo de los canales 014/015 y 016 y veras por ti mismo cuantos fallos de encendido tienes, porque no significa nada que hoy tenga una avería registrada, la borres y porque no aparezca durante 200 kilómetros ya no exista, porque hay veces que la ECU tarda minutos, u horas o incluso días en sacarla de nuevo, y si la registro en su día, es porque se produjo esa avería, y si no se arreglo nunca, por si solo no se arregla un fallo de encendido en un cilindro.
Cabe la posibilidad, que de andar tocando por la zona, el mal contacto que "pudiera" haber ahora no lo tenga el cilindro nº4 pero me da igual, porque una de las averías decía que tenías múltiples fallos de encendido (16684) y eso engloba a mas de un cilindro, y ya te han comentado que las bobinas generalmente caen todas a la vez o con muy poca diferencia de tiempo.
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Aqui tengo las fotos perdona el retraso jeje :)
Enviado desde mi GT-I9300
En el post nº1 tu pusiste estas averías:
16688/P0304/000772: Cylinder 4 Misfire Detected.
16684/P0300/000768: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected.
Pusiste estos códigos de averías + descripción de avería sacados de la pagina oficial de Ross-Tech, e incluso la traducción de dichas averías, y en el post nº7 añades esto: la avería de Sonda Lambda la tenía mucho antes de salir la avería del cilindro nº4, por tanto, avería del cilindro nº4 si hubo, se borro y no a vuelto a aparecer, pero avería si hubo, lo cual no significa que no sea real, te dije de usar y circular con el coche todo el fin de semana y pasaras un nuevo AutoScan, porque el mismo detecto varios fallos de encendido (varios)
Por lo que veo, ahora solo falla el encendido del cilindro nº2 (no el nº4) no te equivocarías al poner los códigos de avería + descripción de avería en el post nº1 verdad?? es que nos estamos liando..Realiza mañana un nuevo AutoScan a ver que sale, porque yo ya no se ni que pensar.
jesusyana
27/04/2014, 17:47
En el post nº1 tu pusiste estas averías:
16688/P0304/000772: Cylinder 4 Misfire Detected.
16684/P0300/000768: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected.
Pusiste estos códigos de averías + descripción de avería sacados de la pagina oficial de Ross-Tech, e incluso la traducción de dichas averías, y en el post nº7 añades esto: la avería de Sonda Lambda la tenía mucho antes de salir la avería del cilindro nº4, por tanto, avería del cilindro nº4 si hubo, se borro y no a vuelto a aparecer, pero avería si hubo, lo cual no significa que no sea real, te dije de usar y circular con el coche todo el fin de semana y pasaras un nuevo AutoScan, porque el mismo detecto varios fallos de encendido (varios)
Por lo que veo, ahora solo falla el encendido del cilindro nº2 (no el nº4) no te equivocarías al poner los códigos de avería + descripción de avería en el post nº1 verdad?? es que nos estamos liando..Realiza mañana un nuevo AutoScan a ver que sale, porque yo ya no se ni que pensar.
No no, esta todo bien, los he comprobado otravez los codigo de error con su significado.En resumen, en un pasado dio como error el cilindro 4, luego se borró el fallo mediante vagcom, se volvio a escanear y no da error el cilindro 4, si no el cilindro 2...
Enviado desde mi GT-I9300
No no, esta todo bien, los he comprobado otravez los codigo de error con su significado.En resumen, en un pasado dio como error el cilindro 4, luego se borró el fallo mediante vagcom, se volvio a escanear y no da error el cilindro 4, si no el cilindro 2...
Lee de nuevo todo el hilo, y haz exactamente lo que te recomiendan los compañeros, y pon aquí un AutoScan entero, no fotos con soluciones y traducción de averías.
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