Ver la Versión Completa : Log a passat tdi v6
Hola.
Os dejo aqui un log que le hice a mi passat 3bg tdi 2.5 ;(.
No logro colgar la imagen en si, asi que dejo el link.
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Algunas veces se deja tirado sin turbo. sobre todo en cuarta o quinta o sexta.. en primera segunda y tercera funciona, tambien cuando empezo a fallar fue cuando deje de escuchar ese tipico "clack" en el motor cuando lo paras...lo hecho de menos.
En el autoscan me ponia:
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
Readiness: N/A
Podria ser la n75...? He cambiado algunos tubitos que tenian algun desgarre.
Un saludo a todos los foreros!
:thumbsup:
He conseguido subir las imagenes en si.
Tambien le he hecho otro log en tercera marcha (el cambio es de seis marchas) porque en cuarta no salta el turbo ni en broma.
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Las estadisticas...
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Si alguien me pudiera orientar, quisiera cambiarle la n75, la n80, la egr o la valvula mariposa que lleva en el colector pero no se donde empezar.
Saludos.
Aun así el turbo no va prácticamente nada. Intercambia las electroválvulas de la EGR y turbo. Vuelve a hacer un log a ver que tal.
Es posible que la presión atmosférica que haya en Alemania sea prácticamente la que mide el turbo?
Gracias por responder Kukomg,
a que te refieres con Intercambiar electrovalvulvulas de la Egr y Turbo? (cambiar n75 y n80?)
La presion atmosferica es similar aqui... quizas un pelin mas baja.
El problema lo tienes en esta avería:
00575 - Intake Manifold Pressure - Control Limit Not Reached.
Se refiere al sensor que mide la presión y temperatura del colector de admisión, y si este sensor falla, el turbo no engancha, o no va como debe de ir. Lo que dice la avería, es que la medición de dicho sensor no alcanza el mínimo exigible, es decir, que la lectura que entrega no es la que debe de entregar porque es demasiado baja.
Se puede deber a 2 causas: la primera que el turbo este atascado de carbonilla, no actúe y de ahí la medida tan baja, o que falle el propio sensor y de ahí las medidas erróneas. Alguna vez limpiaste el turbo?? kilómetros del coche?? si nunca lo has limpiado, la causa mas probable sera esta, aunque 1º habría que comprobar el sensor, y limpiarlo y borrar averías. salu2
Hola Codi31,
espero que sea de ese sensor el que falla...te refieres al caudalimetro?. el coche tiene ahora 196000 km. Segui el instinto de un mecanico de mi pueblo que decia que el turbo estaba "kaputt". asi que lo saque yo mismo hace poco y aparentemente estaba bien, la admision bien limpia y los rodamientos buenos... no me atrevi a desmontar la caracola de la geometria, estaba dura dura, y no queria romperla...
Las tuberias de admision estaban poco atascadas asi que las limpie y las volvi a instalar junto con el turbo sin limpiar.
El rendimiento del coche mejoro algo.. pero el fallo seguia.
He cambiado algunos tubitos, limpiado el caudalimetro y la n75 como dice el manual.
Entonces, cambiarias el caudalimetro?
MAF = Caudalimetro.
MAP = Sensor de presión y temperatura del colector de admisión.
y me estoy refiriendo al MAP, que nada tiene que ver con el Caudalimetro. Si desmontaste el turbo y no desmontaste la parte de los alabes de la geometría, no sabes como esta de carbonilla, desmontaste para nada, y si encima el mecánico te dijo que el turbo estaba mal (blanco y en botella) cambiaba la totalidad de los manguitos de vacío, y limpiaba/comprobaba el turbo, porque seguro que falta le hace, y después borraba averías y probaba el coche.
Otra solución?? ir al desguace, pillar un MAP (en el bolsillo no se nota..jejeje) limpiarlo, colocarlo, borrar averías y probar el coche..que va bien y no se registran averías?? bingo ! que sigue igual?? ya sabes el siguiente paso. salu2
Ok; MAP (Sensor de temperatura) esperemos que sea este... Voy a localizarlo en el motor, lo cambio y respondo.
Saludo!
Ok: MAP (Sensor de temperatura)
Sensor de presión y temperatura del colector de admisión (MAP) no lo confundas con el sensor de temperatura exterior o el de temperatura del anticongelante, porque este se encuentra en un tubo de la admisión, aquí tienes fotos de como es:
sensor MAP - Buscar con Google ([Only registered and activated users can see links]=sensor+MAP+VW&tbm=isch)
No lo compres nuevo, pon uno usado y prueba. salu2
Podria estar debajo del faro delantero izquierdo???
Por mucho que lo busco, lo mas parecido esta ahi, pero quiero asegurarme antes de abrir... Porque hay que hacer un poco de contorsionismo con las manos, sino tengo que desmontar faro y paragolpes...
Encontre este enlace MAP Sensor location? ([Only registered and activated users can see links]) y no es exactamente donde esta en la foto pero si esta cerca. (creo que esta acoplado a una caja que si va a a admision y no a un tubo como esta en la foto del foro).
En el enlace que has puesto, se ve una foto de un MAP de un Audi A6 2.5 TDI del año 2.000 pero tu coche es un VW Passat, y no se exactamente donde lo puede llevar, se que tiene que estar en el manguito que sale del Intercooler y sube a la EGR, si sigues ese manguito fijo que lo ves, pero la localización exacta la desconozco.
En mi Golf IV esta justo detrás del foco izquierdo según se ve el morro de frente, quitando la botella de los limpias se accede con mayor facilidad, y creo que tu MAP esta en la misma posición, pero no lo se exactamente, para eso te puse fotos de como era, para que lo localices. salu2
Ibiza_Warrior
22/04/2014, 19:29
En el enlace que has puesto, se ve una foto de un MAP de un Audi A6 2.5 TDI del año 2.000 pero tu coche es un VW Passat, y no se exactamente donde lo puede llevar, se que tiene que estar en el manguito que sale del Intercooler y sube a la EGR, si sigues ese manguito fijo que lo ves, pero la localización exacta la desconozco.
En mi Golf IV esta justo detrás del foco izquierdo según se ve el morro de frente, quitando la botella de los limpias se accede con mayor facilidad, y creo que tu MAP esta en la misma posición, pero no lo se exactamente, para eso te puse fotos de como era, para que lo localices. salu2
Ahí está colocado también en mi Ibiza, detrás del faro del lado del acompañante, pero claro, el nuestro es un 4 cilindros, no un V6 como el de nuestro compañero.
Luisv6, lo mejor es (como bien te han dicho) que localices ese tubo que va del Intercooler a la EGR y lo encuentras seguro.
Hola.
He conseguido cambiar el MAP despues de desmontar el frontal, sacar el faro y hacer una ñapa. En concreto en este modelo de coche, el MAP viene instalado en el intercooler.
Lo he cambiado por otro MAP de desguace y ahora si que no salta el turbo... Curioso... Talvez los Dioses me han echo comprar un MAP en malas condiciones...
He decidido voler a cambiarlo y a probar.
Ahh le he hecho autoscan y me da este error aparte del 00575.
00519 - Intake Manifold Pressure sensor (g71)
27-00 - Impausible signal
Lo dicho, cambio MAP Y pruebo de nuevo.
Esta avería:
00519 - Intake Manifold Pressure sensor (G71) - Impausible signal
Es la misma (MAP) no es una distinta, y a salido a raíz de quitar el viejo y poner el nuevo. Coge otro MAP del desguace y mira que sea compatible, no vale uno cualquiera, y antes de ponerlo, limpia el mismo con Spray limpiador por residuo 0, en tiendas de ordenadores y de electrónica los tienes, una vez limpio y seco, lo pones, borras averías y prueba el coche.
Compre una MAP de un golf 1.4. Y salta al a vista... no es compatible.
Bueno, he limpiado la MAP original con el spray y la he vuelto a montar.
Eh cambiado varios manguitos de 3mm. que eran sospechosos y el coche...la verdad, va mejor, pero no es lo que era... se arruga en altas revoluciones... os dejo una grafica y estadistica.
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Sospecho que pueda ser debido a que la mariposa no abre y no le deja pasar aire desde el intercooler. ademas esa mariposa no la he vuelto a escuchar "clack" como actua cada vez que apago el coche. Este sintoma de puede ser de MAP roto.?
Bueno .. me gustaria comprar un MAP nuevo de fiar, creo que por no mucho puedo ponerle un map nuevo, pero antes de actuar quiero consultar.
Saludos
Si compras un MAP de un Golf 1.4 desde luego que no te va a funcionar bien, ya te he dicho anteriormente que debes de poner otro con la misma referencia, y que pertenezca a otro coche igual al tuyo, o al menos, un MAP de un motor compatible, pero si pones el primer MAP que encuentras por el desguace y compras uno de un Golf sin ser compatible, desde luego no sacas el problema adelante, y das palos de ciego sin necesidad.
Yo me olvidaba del MAP y me centraba en el turbo, porque creo que mal no va a estar, cuando a detectado la diagnosis que has quitado uno y has puesto otro, marcando 2 averías distintas, si tan mal estuviese, no daría señal baja, sería otro tipo de avería. En vista de los LOG ese turbo esta muerto, no actúa para nada, y seguro que esta hasta arriba de carbonilla, yo lo sacaba y al menos comprobaba los alabes.
Yo me olvidaba del MAP y me centraba en el turbo, porque creo que mal no va a estar, cuando a detectado la diagnosis que has quitado uno y has puesto otro, marcando 2 averías distintas, si tan mal estuviese, no daría señal baja, sería otro tipo de avería. En vista de los LOG ese turbo esta muerto, no actúa para nada, y seguro que esta hasta arriba de carbonilla, yo lo sacaba y al menos comprobaba los alabes.
OK codi31,
voy a olvidarme del MAP pero antes de sacar el turbo quiero investigar un poco mas sobre la mariposa en los colectores de admision, porque no actua...
OK codi31,
voy a olvidarme del MAP pero antes de sacar el turbo quiero investigar un poco mas sobre la mariposa en los colectores de admision, porque no actua...
Te refieres a la mariposa que abre/cierra el paso de gases al colector de admisión y que va en la EGR?? avería de la chapaleta de apagado suave no da el AutoScan..explica un poco mejor. salu2
Hola de nuevo,
Si, me refiero a esa misma mariposa, creo que es actuada por la n239..., pero en este motor no viene en la egr aunque esta en la entrada del colector de admision.
Tengo entendido que cuando paramos el motor, esa valvula es actuada para hacer una parada suave.
En el autoscan solo escribi las averias de motor. Voy a pasarle otro autosacan para colgar todas averias
Tambien me gustaria averiguar si la geometria funciona antes de abrir, creo que hay una manera mecanica de hacerlo.
Rcuerdo que al empujar con fuerza en la leva que actua esta geometria, esta se movia...
un saludo
Estoy trabajando fuera, no puedo hacer conprovaciones, seguiré informando, un saludo.
kaiser84
16/06/2014, 18:54
Me quedo por aqui a ver si le puedo echar una mano al compañero...
Hola de nuevo,
Si, me refiero a esa misma mariposa, creo que es actuada por la n239..., pero en este motor no viene en la egr aunque esta en la entrada del colector de admision.
Tengo entendido que cuando paramos el motor, esa valvula es actuada para hacer una parada suave.
En el autoscan solo escribi las averias de motor. Voy a pasarle otro autosacan para colgar todas averias
Tambien me gustaria averiguar si la geometria funciona antes de abrir, creo que hay una manera mecanica de hacerlo.
Rcuerdo que al empujar con fuerza en la leva que actua esta geometria, esta se movia...
un saludo
Con el Vag-Com puedes comprobar como se mueve la varilla del pulmón del turbo, busca por el foro que se explica como hacerlo. La mariposa de apagado suave, se acciona mediante la válvula N239 y cierra el colector para apagar el motor de forma suave (sin brusquedad) dices que en tu coche no actúa?? avería referente a la mariposa no hay en el AutoScan que pusiste. Esperamos ese nuevo AutoScan, quizás ahora si registre la avería..
Hola amigos, he encontrado una n239 y una n80 en ebay, juntas no valen mas de 15 € con los envios. Mañana me llegan asi que aparecere pronto por aqui con un autoscan...
saludos!
Hola amigos, he encontrado una n239 y una n80 en ebay, juntas no valen mas de 15 € con los envios. Mañana me llegan asi que aparecere pronto por aqui con un autoscan...
saludos!
Vuelvo a reiterar..
Porque cambiar piezas a lo loco?? porque pagar por una N239 y una N80 si no las necesitas??? no tienes avería registrada de fallo de la mariposa ni de ninguna de estas 2 válvulas, porque cambiarlas??? aparte que la válvula N80 tu coche no la lleva, a no ser que te refieras a la válvula N18 (comanda la EGR) tu puedes comprar y poner lo que quieras, es tu coche y tu dinero, pero el problema es el MAP o el turbo, no lo que piensas cambiar.
Bueno za estan cambiadas la n239 y la n18, ahora el coche harecuperado algo de potencia pero el fallo no ha sido reparado, he podido apurar marchas y he circulado a unos 170km/h, pero al intentarlo de nuevo en 4a marcha, de nuevo las revoluciones no subian a mas de 3000.
Codi31, sigo tu consejo, y estoy contigo, mi intencion es gastarme lo menos posible pero hay veces que tenemos que aprender a base de palos, Manana lunes me llega un MAP de ebay que compre por 10 euros, pero este si es el mismo numero de serie.
Saludos y aqui pego el autoscan completo con todos sus fallos.
Saturday,21,June,2014,16:01:01:58797
VCDS Version: Release 11.11.5
Data version: 20121222
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77
VIN: WVWZZZ3BZ3E121035 Mileage: 198180km/123143miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb
Part No: 3B1 907 401 B
Component: 2.5l/4VTEDC G000SG D09
Coding: 03012
Shop #: WSC 05314
VCID: 1D3BB281975463F02AA
Subsystem 1 - Part No: 00012059
Component: 130 106BC062_2.V70322374285
WVWZZZ3BZ3E121035 VWZ7Z0B5770697
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl
Part No: 4B0 614 517 G
Component: ABS/ESP front 1728
Coding: 04255
Shop #: WSC 05311
VCID: 254B9A61BF04AB3072A
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 J
Component: CLIMATRONIC B5GP 0005
Coding: 17000
Shop #: WSC 05311
VCID: 28559355C816B65849C
2 Faults Found:
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
37-00 - Faulty
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 C
Component: 08 AIRBAG VW61 04 0001
Coding: 12344
Shop #: WSC 05311
VCID: 244D8765B43E5238654
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1J0-907-487-A.lbl
Part No: 1J0 907 487 B
Component: Lenkradelektronik 0002
Coding: 00008
Shop #: WSC 05314
VCID: 30657B35F0C6FE9891C
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl
Part No: 3B0 920 847 E
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Coding: 21115
Shop #: WSC 00000
VCID: 28559355C816B65849C
WVWZZZ3BZ3E121035 VWZ7Z0B5770697
1 Fault Found:
00476 - Control Module for Fuel Pump (J538)
49-00 - No Communications
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 05314
VCID: F0E53B35B0463E9851C
2 Faults Found:
00476 - Control Module for Fuel Pump (J538)
49-00 - No Communications
00463 - Control Module for Digital Sound Package (J525)
49-00 - No Communications
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 4X Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 31480
VCID: 36694D2D12A2D0A8CB0
Subsystem 1 - Part No: 1C1959801
Component: 8S Tõrsteuer.FS KLO 0004
Subsystem 2 - Part No: 1C1959802
Component: 8S Tõrsteuer.BF KLO 0004
Subsystem 3 - Part No: 1C0959811
Component: 8S Tõrsteuer.HL KLO 0004
Subsystem 4 - Part No: 1C0959812
Component: 8S Tõrsteuer.HR KLO 0004
3 Faults Found:
01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124)
29-00 - Short to Ground
01131 - Control Circuit for Turn Signals
25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent
01141 - Luggage Compartment Unlocking Switch (E165)
27-00 - Implausible Signal
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1J0-035-18x-56.lbl
Part No: 1J0 035 186 E
Component: Radio BNO 0006
Coding: 05403
Shop #: WSC 05311
VCID: 27579069C508B920406
2 Faults Found:
00852 - Loudspeaker(s); Front
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00853 - Loudspeaker(s); Rear
36-10 - Open Circuit - Intermittent
End ---------------------------------------------------------------------
Te dije que te olvidaras del MAP y te centraras en el turbo, pero ya veo que has comprado un MAP nuevo, mal no le va a venir, borra averías antes de ponerlo, prueba el mismo, y mira a ver como se comporta el coche. Que sigue igual?? ya sabes que toca sacar y comprobar. Sigue saliendo la misma avería que al principio, seguro que manguitos de vacío y tubos de admisión están bien y sin fugas?? seguro?? es necesario comprobar bien esto.
rubyboss
22/06/2014, 18:28
Es un fallo intermitente, un manguito en mal estado daría fallo siempre. Borra averías y comprueba si sale de nuevo antes de poner el nuevo map. Es probable que sea el map pero si sigue igual el turbo es mas que seguro...
Enviado desde mi Nexus 4
Holas companeros, siento esta larga pausa, hasta hace una semana no he podido meterle mano...
He dado con la solucion!
La valvula que hace activar la geometria del turbo (no se como se dice en espanol), estaba atascada e impedia que este actuara. Solucion radical, valvula nueva 39 Euros.
Desde entonces ha recuperado toda la potencia que tenia antes y en el autoscan no da fallo. Solo queda regularla porque hace saltar el turbo un poco antes...
como se llama esta valvula...?
Holas companeros, siento esta larga pausa, hasta hace una semana no he podido meterle mano...
He dado con la solucion!
La valvula que hace activar la geometria del turbo (no se como se dice en espanol), estaba atascada e impedia que este actuara. Solucion radical, valvula nueva 39 Euros.
Desde entonces ha recuperado toda la potencia que tenia antes y en el autoscan no da fallo. Solo queda regularla porque hace saltar el turbo un poco antes...
Como se llama esta válvula...?
Cápsula del pulmón del turbo/pulmón del turbo. Me alegro que encontraras el problema.
Gracias Codi31.El coche andaba como un tiro, quizas mas de la cuenta...Ya tengo "calibrada" la varilla del pulmon del turbo. La regulacion la he hecho a mano y creo que actua como "de fabrica".Solo me queda averiguar que ocurre con este fallo:Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lblPart No: 3B0 920 847 EComponent: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08 Coding: 211151 Fault Found:00476 - Control Module for Fuel Pump (J538) 49-00 - No Communications.Saludos
Solo me queda averiguar que ocurre con esta avería.
Modulo de control de la bomba de combustible (que creo que no llevas) has probado a borrar esa avería y ver si sigue apareciendo?? en si no es una avería importante, no tiene mayor preocupación.
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