LOGS vw golf tdi arl.Año 2002

[david1983]

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038 906 019 HH 1.9l R4 EDC 0000SG 1491

Group A: '003 Group B: '011 Group C: Not Running
RPM Mass Air / Rev. Mass Air / Rev. Duty Cycle RPM Absolute Pres. (no units) Duty Cycle
TIME TIME TIME
Marker STAMP /min mg/str mg/str % STAMP /min mbar % STAMP
0.39 1239 850.0 509.6 4.8 0.01 1218 1540.2 1134.9 20.3
1.19 1302 850.0 534.1 4.8 0.79 1281 1601.4 1216.8 19.9
1.98 1365 850.0 573.3 4.8 1.59 1323 1662.6 1287.0 20.7
2.75 1428 850.0 592.9 4.8 2.35 1386 1744.2 1368.9 23.5
3.56 1491 850.0 637.0 4.8 3.16 1470 1825.8 1474.2 23.5
4.35 1554 850.0 671.3 4.8 3.95 1533 1927.8 1579.5 25.1
5.16 1638 850.0 759.5 4.8 4.75 1596 1999.2 1684.8 24.7
5.95 1722 850.0 862.4 4.8 5.55 1680 2111.4 1848.6 31.5
6.75 1827 850.0 975.1 4.8 6.35 1764 2213.4 2106.0 47.8
7.53 1932 850.0 1097.6 4.8 7.13 1869 2295.0 2351.7 53.0
8.32 2016 850.0 1038.8 4.8 7.92 1974 2366.4 2527.2 58.2
9.12 2121 850.0 1038.8 4.8 8.72 2079 2397.0 2433.6 56.2
9.91 2247 850.0 1063.3 4.8 9.51 2184 2448.0 2445.3 56.6
10.71 2352 850.0 1073.1 4.8 10.31 2289 2468.4 2492.1 58.2
11.49 2436 850.0 1097.6 4.8 11.09 2394 2478.6 2527.2 59.8
12.29 2541 850.0 1073.1 4.8 11.89 2499 2488.8 2503.8 61.0
13.09 2625 850.0 1097.6 4.8 12.70 2583 2499.0 2480.4 59.8
13.89 2730 850.0 1122.1 4.8 13.50 2688 2499.0 2503.8 62.6
14.66 2835 850.0 1127.0 4.8 14.28 2772 2499.0 2515.5 63.0
15.41 2919 850.0 1141.7 4.8 15.05 2877 2499.0 2515.5 63.8
16.15 3003 850.0 1127.0 4.8 15.77 2961 2499.0 2503.8 64.9
16.92 3087 850.0 1131.9 4.8 16.53 3045 2499.0 2492.1 65.3
17.70 3171 850.0 1122.1 4.8 17.30 3129 2499.0 2492.1 65.7
18.47 3255 850.0 1122.1 4.8 18.07 3213 2499.0 2480.4 66.5
19.26 3318 850.0 1102.5 4.8 18.86 3276 2499.0 2480.4 66.5
20.01 3402 850.0 1122.1 4.8 19.63 3360 2499.0 2492.1 67.3
20.75 3465 850.0 1107.4 4.8 20.39 3423 2499.0 2480.4 67.3
21.51 3528 850.0 1097.6 4.8 21.13 3507 2499.0 2480.4 67.7
22.25 3612 850.0 1092.7 4.8 21.87 3570 2488.8 2480.4 67.7
22.97 3654 850.0 1102.5 4.8 22.61 3633 2488.8 2480.4 68.1
23.72 3717 850.0 1082.9 4.8 23.33 3675 2488.8 2480.4 68.5
24.52 3780 850.0 1078.0 4.8 24.12 3759 2478.6 2480.4 68.5
25.32 3864 850.0 1073.1 4.8 24.92 3822 2478.6 2480.4 68.5
26.12 3906 850.0 1063.3 4.8 25.72 3885 2478.6 2457.0 68.9
26.85 3969 850.0 1038.8 4.8 26.49 3948 2458.2 2457.0 69.3
27.57 4032 850.0 1048.6 4.8 27.21 4011 2448.0 2445.3 69.7
28.30 4074 850.0 1043.7 4.8 27.93 4053 2437.8 2445.3 70.1
29.07 4137 850.0 1024.1 4.8 28.68 4095 2417.4 2433.6 70.5
29.88 4179 850.0 1009.4 4.8 29.48 4158 2397.0 2398.5 70.1
30.68 4242 850.0 1009.4 4.8 30.28 4200 2376.6 2375.1 70.1
31.48 4284 850.0 984.9 4.8 31.08 4242 2356.2 2340.0 69.7
32.25 4305 850.0 975.1 4.8 31.88 4284 2335.8 2316.6 68.5
32.97 4347 850.0 965.3 4.8 32.61 4326 2325.6 2293.2 67.7
33.69 4368 850.0 960.4 4.8 33.33 4368 2305.2 2281.5 67.7

[eusebiojg]

ARL es un 1.9 de 150cv para Bora y Golf.

Del log nada puedo decirte.

[lebrillo]

Segun el numero de centralita, ese coche es un ARL seguro.

El g40 es el sensor de arbol de levas, quizas este jodido o el arbol de levas desajustado, lo que explicaria poco tiron

dinos el valor que marca a ralentí, la cuarta casilla del grupo 004 de bloques de mediciones de ENGINE

[david1983]

Segun el numero de centralita, ese coche es un ARL seguro.

El g40 es el sensor de arbol de levas, quizas este jodido o el arbol de levas desajustado, lo que explicaria poco tiron

dinos el valor que marca a ralentí, la cuarta casilla del grupo 004 de bloques de mediciones de ENGINE

ok, muchas gracias esta misma tarde lo miro y os comento el valor que da, pues ahora que ya me habeis confirmado que es un 15ocv si que afirmo que al coxe tiene que pasarle algo pues tarda muchisiiiiiimo en pasar de 160 en adelante en comparacion a mi seat leon fr tdi 150 cv, el vw golf es un traccion quatro pero no deveria notarse tanto la diferencia de potencia con el mio no? un saludo.

[david1983]

Segun el numero de centralita, ese coche es un ARL seguro.

El g40 es el sensor de arbol de levas, quizas este jodido o el arbol de levas desajustado, lo que explicaria poco tiron

dinos el valor que marca a ralentí, la cuarta casilla del grupo 004 de bloques de mediciones de ENGINE

hola muy buenas, le he pasado el vag com y los valores que me da en el grupo 004 la cuarta casilla oscilan mucho y cambian rapidamente no se estan un solo segundo estable no se si sera asi pues no tengo ni idea, oscilan las siguientes cifras 0.5cf , 1,6 cf, 2'2 cf estas cifras estan continuamente alternandose.El ign. timing cuando esta la cuarta casilla en 2.2cf esta marcando 1,2 ATDC. espero que os sirva de algo para poder ayudarme un saludo.

[david1983]

por cierto he ido esta tarde a la vw de aqui de merida a que un colegita mio me sacara el historico del coche y la ultima ntrada en taller fue para cambiarle los 4 inyectores y turbo.... pufff no se me da la sensacio de que hay algo que no esta en su punto , arbol de levas mal ajustado o algo asi no se es muy raro desde que le borre el fallo del sensor g40 fuera de rango no a vuelto a salir ningun fallo, he estado mirando en otro hilo que hay en el foro sobre el cambio del arbol de levas a un motor igual que este pero de un seat leon fr habierto por joseito pero no explica su cambio. hay algun manual por hay que esplique como se debe hacer y su regulacion? lo digo por echarle un bistazo ya que mañana voy a cambiarle todas las correas y demas. un saludo

[lebrillo]

Lo primero es mirar esa variacion de valores, no es normal.
Pues podria tener mal algo de la distribucion o la polea del cigueñal, porque esos valores indican el momento entre el cigueñal y el arbol de levas.

[david1983]

Lo primero es mirar esa variacion de valores, no es normal.
Pues podria tener mal algo de la distribucion o la polea del cigueñal, porque esos valores indican el momento entre el cigueñal y el arbol de levas.
le tengo desmontado ya la distribucion y la bomba de agua pues me dijo que se la cambiase para asegurar su estado , no he visto nada estraño de todos modos le echare un vistazo mas detenido a todos los elementos. a qque te refieres con que este mal la polea del cigueñal? al piñon o a la polea en si? por cierto la cuarta casilla variaba pero la tercera que supuestamente pone lo mismo debajo de ella no variaba. le he desmontado la tapa de valancines para ver el eestado del arbol de levas y esta todo perfecto. un saludo

[lebrillo]

le tengo desmontado ya la distribucion y la bomba de agua pues me dijo que se la cambiase para asegurar su estado , no he visto nada estraño de todos modos le echare un vistazo mas detenido a todos los elementos. a qque te refieres con que este mal la polea del cigueñal? al piñon o a la polea en si? por cierto la cuarta casilla variaba pero la tercera que supuestamente pone lo mismo debajo de ella no variaba. le he desmontado la tapa de valancines para ver el eestado del arbol de levas y esta todo perfecto. un saludo

gH0vciJy3JET7HC0GDfMhY

[david1983]

he mirado lo que me as comentado del piñol del cigueñal y sorpresa je je je tiene bastante holgura, y la parte plana se ve machacada y con oxido, mañana ire a la vw a comprar el piñon y el tornillo montare todo y le pasare el vag a ver que tal queda, por cierto la polea del arbol de levas va loca o tiene posicion? lo digo por quitarla para sustituir el reten pues suda un poquito de aceite. un saludo y gracias

[lebrillo]

Creo que la polea del arbol de levas entra conica, por lo que tendras que calar la distribucion con sus puntos (volante motor y arbol de levas).

[david1983]

Creo que la polea del arbol de levas entra conica, por lo que tendras que calar la distribucion con sus puntos (volante motor y arbol de levas).

si va conica , una vez que quite la polea del arbo de lavas como pongo la polea y el arbol de levas un su posicion correcta? es decir supuestamente se cala la distribucion con una broca de 5mm por el orificio pero si quito la polea puede ser que el arbol de levas se me mueva de posicion con lo cual la broca la volvere a meter bien pero el levas no estara en su posicion no? donde se cala el arbol de levas? es decir como seria si montara todo nuevo , que pasos tendria que seguir para poner a punto el levas. un saludo

[lebrillo]

Pues no es fácil. Hay que meter un util por la otra parte del arbol de levas, quitando la tandem. Ahora mismo no tengo elsawin, sino te ponia el manual.

Otra opcion es marcar la polea y luego quitarla.

[lebrillo]

Te he mandado un privado con un manual que hizo moncho sobre el cambio de distribucion.

[david1983]

Pues no es fácil. Hay que meter un util por la otra parte del arbol de levas, quitando la tandem. Ahora mismo no tengo elsawin, sino te ponia el manual.

Otra opcion es marcar la polea y luego quitarla.

ok, pues voy a ver si encuentro informacion de donde se bloquea el levas como tu dices en la bomba tamden y aprobecho para ver si esta bien cojido el punto pues como desmontaron todo para cambiar los inyectores, a saber como esta esto. un saludo

[david1983]

hola muy buenas, ùes ya esta todo montado kit distribucion, bomba de agua ,piñon del cigueñal,correa de accesorio... bueno pues le he pasado el vag-com y en el bloque de medicion 004 casilla 4ª ahora lña cifra si esta estable no hace oscilaciones como antes esta siempre midiendo -0,5cf es normal esta cifra? un saludo

[david1983]

hola muy buenas, ùes ya esta todo montado kit distribucion, bomba de agua ,piñon del cigueñal,correa de accesorio... bueno pues le he pasado el vag-com y en el bloque de medicion 004 casilla 4ª ahora lña cifra si esta estable no hace oscilaciones como antes esta siempre midiendo -0,5cf es normal esta cifra? un saludo
por cierto no me entra la primera velocidad de los elctroventiladores salta directamente la segunda lo enfria por unos segundos y se vuelve a parar todo esto con el clima puesto y suele hacerlo cada minuto mas o menos es decir muy continuo , puede decirme alguien que puede ser o que mirar primeramente? gracias.

[lebrillo]

Me alegro que lo hayas arreglado. -0,5 es un buen valor, yo lo llevo en -2 creo, y asi el coche va más alegre, aunque puede echar mas humo.

De lo del aire no te puedo ayudar.

[david1983]

ok , pues muchas gracias por tu ayuda ahora que me as aclarado que -0,5 es una buena cifra estoy tranquilo je je. ahora me toca echarle un vistazo al tema de los electroventiladores que saltan directamente la 2ªvelocidad y no se por que. gracias un saludo

[david1983]

lo de los ventiladores solucionado, una mala conexion en la clema delantera de los electros. por cierto he salido a probar el coche en carretera y sigue igual parece que este coche tira mucho menos que mi seat leon fr, teniendo el mismo motor a que se puede deber esta diferencia tan notable? quizas por que es 4 motion? tarda muchisimo en llegar alcanzar 200kmh. el turbo salta apartir de las 2000rpm es normal? el mio empieza sobre 1500rmp. en la primera paguina tengo los datos del logs por si sirven de algo. un saludo

[m0nch0]

un 4 motion es mas perezoso que el tuyo con lo que tarda algo mas en llegar a X velocidad. Lo que si no esta bien es que tira a partir de las 2000, mira todos los tubos de vacio, comprueba en el grupo 003 de motor si los valores 2 y 3 estan iguales y si el 3 oscila mucho (es el de la egr). Si oscila mas de 10-15 mg cambia la n18 que esta tocadilla. Despues haz un log de presion de turbo y caudalimetro (grupos 3 y 11) y haces una grafica. Si no sabes mirate este tuto [Only registered and activated users can see links]

Tambien mira cuanto consumo en litros/hora tienes el coche a ralenti y con temperatura a 90º. Se mira en el grupo 015 campo 3.

[david1983]

un 4 motion es mas perezoso que el tuyo con lo que tarda algo mas en llegar a X velocidad. Lo que si no esta bien es que tira a partir de las 2000, mira todos los tubos de vacio, comprueba en el grupo 003 de motor si los valores 2 y 3 estan iguales y si el 3 oscila mucho (es el de la egr). Si oscila mas de 10-15 mg cambia la n18 que esta tocadilla. Despues haz un log de presion de turbo y caudalimetro (grupos 3 y 11) y haces una grafica. Si no sabes mirate este tuto [Only registered and activated users can see links]

Tambien mira cuanto consumo en litros/hora tienes el coche a ralenti y con temperatura a 90º. Se mira en el grupo 015 campo 3.

ok m0nch0, gracias por la respuesta. mañana mirare todo esto que me comentas, los tubos de vacio estan todos comprobados de todos modos echare otro vistazo ,la n75 y turbo los tiene recien cambiados hace cosa de seis meses. la n18 esa es la valvula que acciona la egr no? que relacion tendria con lo que le ocurre al coxe?. respecto a lo de hacer la grafica sigo todos los pasos como muy bien explicado esta en el foro lo que pasa que me excel es 2007 y es muy distinto a ese y no consigo llegar a los ultimos pasos. un saludo y gracias

[m0nch0]

la n18 es la de la egr si. Si esta estropeada puede hacer que pierdas vacio por el 3º tubo que es un respiro con lo que esta continuamente consumiendo vacio que te hace falta para el turbo... mira el canal 003 que si esta mal es mejor cambiarla. Se nota mucho en la respuesta del coche y va mucho mas progresivo (incluso consume menos el coche).

Lo del log investiga en tu excel porque es muy similar aunque no sea exacto al post.

[asturico]

hola, tengo una plantilla para excel 2007 y cualquier otro anterior, solo es copiar y pegar y apretar un botón, pero no se donde subirla.
Si la quereis avisarme y os la paso.
Saludos

[lebrillo]

hola, tengo una plantilla para excel 2007 y cualquier otro anterior, solo es copiar y pegar y apretar un botón, pero no se donde subirla.
Si la quereis avisarme y os la paso.
Saludos

Mandanos el archivo por mail

[david1983]

hola, tengo una plantilla para excel 2007 y cualquier otro anterior, solo es copiar y pegar y apretar un botón, pero no se donde subirla.
Si la quereis avisarme y os la paso.
Saludos

hola, pues estaria interesado en tenerla je je, pues esto del excel no es lo mio llevo intentando hacer graficas desde que entre en el foro y no soy capaz, si eres tan amable podrias pasarmela, un saludo.

[asturico]

Ya la teneis enviada, espero que os sirva