Usermaat
21/04/2014, 19:41
[Only registered and activated users can see links] nos lo adelantó con un boceto, pero hoy ya os podemos enseñar las fotos del Volkswagen Golf R 400 Concept, el Golf más bestial que haya presentado la firma de Wolfsburgo desde aquel Golf GTI W12 de 650 CV y motor central trasero que dejó boquiabiertos a los asistentes del festival de Wörthersee.
Volkswagen nos confirma que bajo el capó nos encontramos con el 4 cilindros 2.0 litros turbo que da vida desde el SEAT León al Audi S3 pasando, por supuesto, por el Golf GTi, y que aquí desarrolla 400 CV. Sí, son 200 CV/litro. Y con un peso de 1.420 kg, Volkswagen anuncia una relación peso-potencia de 3,55 kg/CV. A título de comparación, un Porsche 911 Carrera S se "conforma" con 3,67 kg/CV.
Asociado al 2.0 litros turbo, un cambio DSG de 6 relaciones y una tracción integral permanente 4Motion (Haldex de quinta generación) así como el sistema XDS+. La marca no suelta prenda de momento acerca de las modificaciones efectuadas a la mecánica limitándose a decir que "lleva genes de WRC". Las prestaciones anunciadas por Volskwagen son mucho más impresionantes que esa jerga de marketing. Abate el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza los 280 km/h (limitada electrónicamente).
A destacar que el par motor, sin embargo, no crece de manera tan espectacular y se obtiene a un régimen casi de motor atmosférico, pues se sitúa en 450 Nm (70 Nm más que en el Golf R de producción) disponibles desde 2.400 hasta 6.000 rpm.
Volkswagen asegura que no han efectuado cambios sustanciales en el apartado de suspensiones con respecto al Golf R, salvo una puesta a punto diferente y una altura libre reducida en 20 mm. Conserva el esquema tipo McPherson delantero y el multi-link trasero. Incluso conserva los mismos neumáticos de 235/35 R 19, aunque aquí con unas llantas cuyo diseño recibe el nombre de "Cadiz".
Estéticamente, el Golf R400 reanuda en espíritu con los Golf Rally G60 (citado por Volkswagen) y el primer Golf R32. A nivel formal, poco tiene en común con el R32 aparte de las aletas ensanchadas y los dos escapes centrales, y nada que ver con el mítico Rally G60. Sin embargo el R400 es mucho más expresivo que la úlitma iteración del Golf R gracias a todos los apéndices aerodinámicos, como las tomas de aire prominentes, los extractores y difusor posteriores, así como el alerón de techo.
Los más observadores se habrán fijado que si bien el Golf GTI lleva una línea roja en su calandra, el Golf GTE una azul y el Golf R una cromada, el R400 apuesta por el amarillo. A bordo, vuelven los baquets, Recaro en este caso, con una tapicería de cuero tipo fibra de carbono y Alcantara con pespuntes amarillos.
Volkswagen asegura que no tiene ninguna intención de comercializar un Golf R400. Sin embargo hay una serie de elementos que hacen pensar lo contrario. Por una parte es un concept "realizable", mucho más que un Golf W12. De hecho, parece listo para la producción. Y por otra parte, no hace mucho que se ha visto una serie de Golf R preparados durante unas pruebas en el Nürburgring (ver noticia aquí). Y dudo mucho que Volkswagen invierta en desarrollar un concept car funcional. Este Golf R 400 huele a modelo de producción disfrazado de concept car.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Galería completa: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Volkswagen nos confirma que bajo el capó nos encontramos con el 4 cilindros 2.0 litros turbo que da vida desde el SEAT León al Audi S3 pasando, por supuesto, por el Golf GTi, y que aquí desarrolla 400 CV. Sí, son 200 CV/litro. Y con un peso de 1.420 kg, Volkswagen anuncia una relación peso-potencia de 3,55 kg/CV. A título de comparación, un Porsche 911 Carrera S se "conforma" con 3,67 kg/CV.
Asociado al 2.0 litros turbo, un cambio DSG de 6 relaciones y una tracción integral permanente 4Motion (Haldex de quinta generación) así como el sistema XDS+. La marca no suelta prenda de momento acerca de las modificaciones efectuadas a la mecánica limitándose a decir que "lleva genes de WRC". Las prestaciones anunciadas por Volskwagen son mucho más impresionantes que esa jerga de marketing. Abate el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza los 280 km/h (limitada electrónicamente).
A destacar que el par motor, sin embargo, no crece de manera tan espectacular y se obtiene a un régimen casi de motor atmosférico, pues se sitúa en 450 Nm (70 Nm más que en el Golf R de producción) disponibles desde 2.400 hasta 6.000 rpm.
Volkswagen asegura que no han efectuado cambios sustanciales en el apartado de suspensiones con respecto al Golf R, salvo una puesta a punto diferente y una altura libre reducida en 20 mm. Conserva el esquema tipo McPherson delantero y el multi-link trasero. Incluso conserva los mismos neumáticos de 235/35 R 19, aunque aquí con unas llantas cuyo diseño recibe el nombre de "Cadiz".
Estéticamente, el Golf R400 reanuda en espíritu con los Golf Rally G60 (citado por Volkswagen) y el primer Golf R32. A nivel formal, poco tiene en común con el R32 aparte de las aletas ensanchadas y los dos escapes centrales, y nada que ver con el mítico Rally G60. Sin embargo el R400 es mucho más expresivo que la úlitma iteración del Golf R gracias a todos los apéndices aerodinámicos, como las tomas de aire prominentes, los extractores y difusor posteriores, así como el alerón de techo.
Los más observadores se habrán fijado que si bien el Golf GTI lleva una línea roja en su calandra, el Golf GTE una azul y el Golf R una cromada, el R400 apuesta por el amarillo. A bordo, vuelven los baquets, Recaro en este caso, con una tapicería de cuero tipo fibra de carbono y Alcantara con pespuntes amarillos.
Volkswagen asegura que no tiene ninguna intención de comercializar un Golf R400. Sin embargo hay una serie de elementos que hacen pensar lo contrario. Por una parte es un concept "realizable", mucho más que un Golf W12. De hecho, parece listo para la producción. Y por otra parte, no hace mucho que se ha visto una serie de Golf R preparados durante unas pruebas en el Nürburgring (ver noticia aquí). Y dudo mucho que Volkswagen invierta en desarrollar un concept car funcional. Este Golf R 400 huele a modelo de producción disfrazado de concept car.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Galería completa: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])