Vibracion en tdi bkp

[emipassarg]

Hola, entre otras cosas siento que el motor vibra mucho en casi todas las rpm y lo noto desde que saque la bomba de aceite y por supuesto el cuerpo de ejes contrarrotantes o como se llamen, el punto es que entre si los ejes quedaron bien, pero no marque con respecto al engranaje del cigueñal y no veo ninguna marca original. Que posicion deberia tener ? o no tiene importancia y viene de otro lado la vibracion, ya que el bajo rendimiento y altos consumos(que eso si debe ser otra cosa) hacen que no disfrute tanto del auto.

Desde ya gracias a quienes aporten por mucho o poco que siempre suma.

Queria agregar algunos datos mas , como que no humea de ningun color ni olor , no gasta aceite , en 6º a fondo el consumo instantaneo no pasa de 15.9l/100km , que con un tanque de 70 litros hago apenas 750km sin malos tratos .Me resulta curioso que no humee nada de nada el catalizador esta vacio y en cuanto ande como debe el motor ,le voy a poner un caño de la misma medida y sacar el tacho vacio.<br><br>Otra cosa que me acuerdo es que si lo llevo por debajo de 2600rpm se pone en modo emergencia solamente despues de un buen rato de ruta , asi que tengo que jugar con los cambios y luego ir por lo menos a 140km/h.

[carlosextremadura]

A ver no descarto que el problema puede venir desde lo que dices, aunque el tema de vibraciones se puede deber a un sin fin de cuestiones.

En primer lugar lo que haría sería meter el vagcom a ver que errores te marca la centralita(recuerda borra, date una vuelta grande y vuelve a comprobar errores, los que hallan vuelto a aparecer son los importantes ).

Nos tendrías que dar también más datos del coche, como km, años...

Una pregunta te han mirado valores de inyectores? Veo que es un 2.0 aunque no pones el código motor algunos pecaban y un síntoma es que el coche no va fino y además aumento de consumo.
Un saludo

[emipassarg]

Hola, es un 2.0 140cv bkp, el cable vag-com me llega el dia 13 de este mes y si que estoy ansioso de hacerle una buena diagnosis. De la posicon de los engranajes nada?

[carlosextremadura]

Los bkp son los que daban fallos de inyectores. Aunque no todos, los últimos creo que ya no, pero los primeros con inyectores siemens pecaban de ellos.

Yo antes de hacer nada me esperaba a ver inyectores (canal 13, despues de 3min a ralentí y con el motor a 90º), ya que la causa de que sea de inyectores creo que ha cogido fuerzas.

Un saludo

[zx10]

Si los arboles contrarrotantes están mal calados el coche vibrará en todo el rango de revoluciones

[carlosextremadura]

Te vibra tambien a ralentí? en punto muerto? Si fuese de los arboles contrarrotantes también te debería vibrar parado.

Aunque los expertos confirmen. Un saludo

Pd: Mira los valores de inyectores y los pones aquí.

[zx10]

Dropbox - 1.pdf ([Only registered and activated users can see links]) si es bomba nueva


Dropbox - 2.pdf ([Only registered and activated users can see links]) si desmontas y montas de nuevo

[emipassarg]

Hola, estoy de nuevo, estube muy ocupado y no me pude conectar, gracias por sus comentarios y a zx10 decirle que no puedo abrir los archivos que imagino me seran de mucha ayuda.
Soy muy ansioso y no me espero a que llegue el cable, estube viendo que el caudalimetro roto puede dejar el motor sin fuerza, y lo desconecte sin que se note diferencia en el rendimiento, eso que significa ? puede ser el cauda ? claro que no me refiero a la vibracion sino a la falta de potencia que es mucha .

[carlosextremadura]

Claro que puede ser el cauda, aunque te pueden fallar varias cosas a la vez, haciendo un log se te diagnostica mucho mejor tu problema, el cable es muy importante para centrar la avería y no dar palos de ciego.

Saludo

[zx10]

Los archivos son del montaje de la bomba y el calado de los arboles.
Estan en dropbox, tienes que descargarlos y es un pdf normal, no deberias tener problema

Enviado desde mi MB525 usando Tapatalk 2

[emipassarg]

hola ,ya tengo el cable vag ,no puedo entrar muy bien al foro por que mande la compu al tecnico para actualizarla. con el portatil de un amigo pude conectar el auto y tomar algunos datos , codigos de fallas 5379 -4708- 4720 .esos son los que aparecieron despues de borrar y dar una vuelta . no se que significan. Y cuando tenga mi compu y aprenda como hacer un log y lo subo aqui. Las medidas del cauda segun vi pasa los 900 y el turbo sin mucho esfuerzo es de 1900 . el inyector 3 da poco mas de -1

[emipassarg]

Escribo desde mi telefono. que miro ? que son esos errores? ah el angle syncro esta en 3.2 + me parece que medio mal no ? pero me podrian decir que campos mirar y que rectangulos ja .. y lo comento aca hasta que pueda hacer un log , que soy duro con la compu.ja ja. gracias.

[carlosextremadura]

Creo que los códigos de fallos no estan bien puesto, cuelga mejor el autoscan para que te podamos ayudar.

Y pon un pantallazo de todos los canales con el motor a ralentí después de 3min sin tocar acelerador y con el motor caliente, desde el canal 1 al 23.

Saludos

[emipassarg]

No puedo subir info que no sea escrita por el momento , me conecto con el telefono y no me lo permite. Los codigos genericos son p1503 - p1264 - p1270. Gracias . saludos...

[carlosextremadura]

Nos tienes que poner los errores completo, a ver supongo que serán estos:

P1503 Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal



P1264 Cilindro 4 alto a bajo - corto


P1270 Regimen motor/velocidad vehiculo maximos alcanzados


Eso es lo que he encontrado compañero. Espero te sirva de algo.

[emipassarg]

Tuesday,01,October,2013,20:17:35:40973VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910




VIN: WVWJD83C18P006678 License Plate: XXXROSSTECH






--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------




Address 01: Engine (03G 906 018 FG)


20:16:57
794 /min Engine Speed (G28)
5.0 mg/str Injection Quantity
3.0°KW Injection Duration (specified)
87.0°C Coolant Temperature (G62)
799 /min Engine Speed (G28)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00001000 Operation Status
87.0°C Coolant Temperature (G62)
795 /min Engine Speed (G28)
280.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
298.9 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
85.0 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

[emipassarg]

Tuesday,01,October,2013,19:30:42:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910










--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------




Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Control Module Part Number: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.5 G 0907
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00028 028 00001
VCID: 6FED353E7E3D01667D9-803A
3 Faults Found:


004708 - PD Unit Injector: Cylinder 2 (N241)
P1264 - 006 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 178361 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.15
Time: 12:07:40


Freeze Frame:
RPM: 800 /min
Torque: 24.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
76.83 %
Text: 5.125 uF
Text: 10.00 mJ
Text: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 004 000


005379 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 006 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 178361 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.15
Time: 12:14:00


Freeze Frame:
RPM: 800 /min
Torque: 24.0 Nm
Speed: 2.0 km/h
0.00 %
Voltage: 14.24 V
Bin. Bits: 00111001
Load: 0.0 %


004720 - PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243)
P1270 - 006 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 178368 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.15
Time: 19:05:01


Freeze Frame:
RPM: 800 /min
Torque: 24.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
76.83 %
Text: 5.375 uF
Text: 14.50 mJ
Text: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 004 000




Readiness: N/A
Tuesday,01,October,2013,20:01:01:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910








Address 01: Engine (03G 906 018 FG)


20:00:54 Group 001: Injection Quantity
802 /min Engine Speed (G28)
4.7 mg/str Injection Quantity
3.0°KW Injection Duration (specified)
90.0°C Coolant Temperature (G62)


20:00:54 Group 002: Idle Speed
796 /min Engine Speed (G28)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00001000 Operation Status
90.0°C Coolant Temperature (G62)


20:00:54 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
799 /min Engine Speed (G28)
1388.8 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
425.7 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
0.0 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle
Tuesday,01,October,2013,20:02:16:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910








Address 01: Engine (03G 906 018 FG)


20:02:13 Group 004: Unit Injector
801 /min Engine Speed (G28)
4.0 °ATDC Injection Start (specified)
3.2°KW Injection Duration (specified)
2.63° Torsion Value


20:02:13 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)
801 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Starting Torque
255.0 Start Synchronisation
90.0°C Coolant Temperature (G62)


20:02:13 Group 006: Cruise Control System (CCS)
0.0 km/h Vehicle Speed (actual)
00001000 Cruise Control Pedal Monitoring
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00000000 Cruise Control Switch Monitoring
Tuesday,01,October,2013,20:20:59:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910








Address 01: Engine (03G 906 018 FG)


20:20:54
799 /min Engine Speed (G28)
4.0 °ATDC Injection Start (specified)
3.0°KW Injection Duration (specified)
2.97° Torsion Value
799 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Starting Torque
255.0 Start Synchronisation
89.0°C Coolant Temperature (G62)
0.0 km/h Vehicle Speed (actual)
00001000 Cruise Control Pedal Monitoring
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00000000 Cruise Control Switch Monitoring

[emipassarg]

ahi estan los pantallazos .no se si lo hice bien , me parece que falta algo? tambien estan los fallos . espero sus comentarios . parece que es algo de la parte electrica de un inyector ?

Gracias de antemano.

[emipassarg]

Evidentemente no salieron todos los canales , ya los pondre . lo que mas tengo duda es en el canal 18 sale asi cil 1 -0 , cil 2 - 999 , cil 3- 0 , cil 4 - 0. y no se que significa el 999 , ademas coincide con el fallo p1264 .fallo 1 arriba .sera el cableado ? el canal 13 ninguno arriba de 1 pero si uno estaba a -1.28 no me acuerdo cual . voy a hacer un pantallazo completo si puedo y sino pongo los canales 13 ,18 y 23 que me parece que va por ahi el tema .

[José R]

El canal 18 hace referencia al estado del cableado de los inyectores.
Debes de mirar ese canal a relenti durante un minuto aproximadamente, y deben de permanecer los cuatro valores en 0.
En tu caso marca un valor distinto de cero en el inyector numero 2, y precisamente te marca fallo en ese inyector.
Lo primero sería mirar el conector de dicho inyector, no vaya a ser que tenga holgura, y si tiene pues apretarlo para que haga buen contacto. Y si te sigue fallando tendras que cambiar el cableado.

Un saludo

[emipassarg]

Bueno gracias jose R , aca dejo un pantallazo de los canales 1 a 24 , recién sacados ,espero sus comentarios , en la semana voy a sacar tapa de válvulas y verifico cableado ,espero sea eso , verán en los datos de abajo que pase el angle syncro de 2.7 a 1.05 y ha mejorado bastante , pero no es digno todavía de un tdi .




--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine (03G 906 018 FG)
19:14:41 Group 001: Injection Quantity
800 /min Engine Speed (G28)
5.6 mg/str Injection Quantity
2.6°KW Injection Duration (specified)
89.0°C Coolant Temperature (G62)
19:14:41 Group 002: Idle Speed
800 /min Engine Speed (G28)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00001000 Operation Status
89.0°C Coolant Temperature (G62)
19:14:41 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
802 /min Engine Speed (G28)
399.1 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
399.1 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
0.0 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle
Tuesday,01,October,2013,19:17:48:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


Address 01: Engine (03G 906 018 FG)
19:17:47 Group 004: Unit Injector
799 /min Engine Speed (G28)
2.1 °ATDC Injection Start (specified)
2.5°KW Injection Duration (specified)
1.09° Torsion Value
19:17:47 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)
800 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Starting Torque
255.0 Start Synchronisation
89.0°C Coolant Temperature (G62)
19:17:47 Group 006: Cruise Control System (CCS)
0.0 km/h Vehicle Speed (actual)
00001000 Cruise Control Pedal Monitoring
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00000000 Cruise Control Switch Monitoring
Tuesday,01,October,2013,19:19:59:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


Address 01: Engine (03G 906 018 FG)
19:19:58 Group 007: Temperatures
80.0°C Fuel Temperature (G81)

40.0°C Intake Air Temperature (G72)
89.0°C Coolant Temperature (G62)
19:19:58 Group 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)
803 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Torque Request (Driver)
190.0 Nm Torque Limitation
117.0 Nm Smoke Limitation
19:19:58 Group 009: Injection Quantity Limitation II (Torque Limitation)
803 /min Engine Speed (G28)
-992.0 Nm Torque Request (Cruise Control)
1024.0 Nm Transmission Limitiation
117.0 Nm Torque Restriction
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (03G 906 018 FG)
19:20:40 Group 010: Charge Pressure Control
401.8 mg/str Mass Air Flow (actual)
856.5 mbar Atmospheric Pressure
858.9 mbar Boost Pressure (actual)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
19:20:40 Group 011: Charge Pressure Control
799 /min Engine Speed (G28)
858.8 mbar Boost Pressure (specified)
859.0 mbar Boost Pressure (actual)
80.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle
19:20:40 Group 012: Glow Plugs
11111111 Glow Status
0.90 s Pre-Glow Period
14.229 V Supply Voltage (Terminal 30)
89.0°C Coolant Temperature (G62)
Tuesday,01,October,2013,19:21:01:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910



Address 01: Engine (03G 906 018 FG)
19:21:45 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.97 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.22 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-1.29 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.53 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
19:21:45 Group 014




19:21:45 Group 015: Fuel Consumption
801 /min Engine Speed (G28)
35.6 Nm Engine Torque
0.76 l/h Fuel Consumption
0.0 Nm Torque Request (Driver)
Tuesday,01,October,2013,19:22:18:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


Address 01: Engine (03G 906 018 FG)
19:22:17 Group 016: Auxiliary Heating
29.8 % Generator Load
11000011 Shut-Off Status Aux. Heater
252 Heater Element Activation
14.118 V Supply Voltage (Terminal 30)
19:22:17 Group 017: Readiness Code (EOBD)
00000000 EOBD/CARB Mode 01 DATA A
00000110 EOBD/CARB Mode 01 DATA B
10000000 EOBD/CARB Mode 01 DATA C
10000000 EOBD/CARB Mode 01 DATA D
19:22:17 Group 018: Piezo Unit Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
999 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4
Tuesday,01,October,2013,19:22:49:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


Address 01: Engine (03G 906 018 FG)
19:22:47 Group 019
138.75 V Voltage
147.25 V Voltage
139.25 V Voltage
147.00 V Voltage
19:22:47 Group 020: Injection Quantity Limitation (from ABS)
799 /min Engine Speed (G28)
36.1 Nm Engine Torque
1024.0 Nm ASR Limitation
0.0 Nm MSR Limitation
19:22:47 Group 021: CAN-Databus Status (Powertrain)
00000000 Engine Electronics
01000000 Transmission Electronics
00000000 Brake Electronics
00000100 Brake Electronics (ESP)
Tuesday,01,October,2013,19:23:13:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


Address 01: Engine (03G 906 018 FG)
19:23:12 Group 022: Shut-Off Status
1 Shut-Off Status Cruise Control
0.0 Switch Monitoring Cruise Control
0.0 Shut-Off Status Charge Pressure
0.0 Shut-Off Status Climate Control
19:23:12 Group 023: Unit Injector Switching Time Deviation
0.22 ms Switch Time Deviat. Cylinder 1
0.24 ms Switch Time Deviat. Cylinder 2
0.22 ms Switch Time Deviat. Cylinder 3
0.23 ms Switch Time Deviat. Cylinder 4
19:23:12 Group 024
812 Count
836 Count
815 Count
858 Count
Tuesday,01,October,2013,19:23:47:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

[emipassarg]

hola a todos, despues de tanto tiempo hoy he podido hacerle algo al auto, les comento que destape para ver el cableado de inyectores y nada, ajuste la ficha (los pines) y nada, seguia el 999 en el 2º cil canal 18 vag com ; luego ajuste la tuerca que lleva la electrovalvula del inyector de a poco y no aparecio mas el 999 en canal 18 todos en 0.0 . Se estabilizo un poco mas las medidas en el canal 13 ,maximo el 1º cil 0.67. los otros por debajo. Levante un poco las rpm que segun veo por aca es mejor por las 850rpm para arriba, yo estaba en 800rpm justas.

Otra cosa que vi es que la temperatura de combustible es de 85º c a pleno trabajo y realmente esta bien caliente todo el porta filtro y mangueras eso esta bien que sea asi ?

Bueno decir que muy ansioso espero su ayuda ya que el motor parece no tener ni 90 cv, no tiene ningun tiron de nada y en leves subidas la 6º no se la puede. Estoy mirando en el foro mucho pero, aca no es tan facil conseguir repuestos y ademas los cobran como si andubieras en un audi r8 . Un inyector nuevo cuesta la mitad de mi sueldo ja .No esta para equivocarse . pero si puedo hacer alguna medicion mas me lo dicen.

[emipassarg]

Queria agregar algunos datos mas , como que no humea de ningun color ni olor , no gasta aceite , en 6º a fondo el consumo instantaneo no pasa de 15.9l/100km , que con un tanque de 70 litros hago apenas 750km sin malos tratos .Me resulta curioso que no humee nada de nada el catalizador esta vacio y en cuanto ande como debe el motor ,le voy a poner un caño de la misma medida y sacar el tacho vacio.<br><br>Otra cosa que me acuerdo es que si lo llevo por debajo de 2600rpm se pone en modo emergencia solamente despues de un buen rato de ruta , asi que tengo que jugar con los cambios y luego ir por lo menos a 140km/h.

[emipassarg]

Hola , la verdad es que esperaba algo mas de area vag y sus miembros , yo vengo con un problema y esperaba un poco mas de atencion . claro que cuando solucionamos el problema inicial ya quedamos con mas dispocision para los problemas de los demas , al menos asi lo veo yo. y pido no se sientan afectados aquellos que compartieron sus conocimientos conmigo. Un saludo.

[carlosextremadura]

Aqui no hay magos que puedan hacer desparecer los problemas de tu coche, solo intentan ayudar y proponer soluciones.

Yo empezaría por poner unos pantallazos, no lo que has puesto, sino habres el programa vas poniendo de 3 en 3 todos los canales y les vas dando a captura de pantalla, no lo que nos has puesto anteriormente.

Luego realizaria un log de turbo y cauda y lo pondría para ver que tal regulo y como carga ese turbo, sino sabes como, usa el buscador, hay mucho post abierto explicando como y hazlo como vienen en ellos.

Despues de hacer esas cosas seguiremos viendo lo que falla, pero primordial es eso al igual que poner un nuevo autoscan.

Saludos

[luisete07]

Hola , la verdad es que esperaba algo mas de area vag y sus miembros , yo vengo con un problema y esperaba un poco mas de atencion . claro que cuando solucionamos el problema inicial ya quedamos con mas dispocision para los problemas de los demas , al menos asi lo veo yo. y pido no se sientan afectados aquellos que compartieron sus conocimientos conmigo. Un saludo.

Mira, te vas a la VW, que te cobren bien la mano de obra y verás como te ayudan...tiene bemoles, que esto sea un foro de ayuda DESINTERESADA, y encima de desagradecidos nos vengan exigiendo!!! Viva el vino!!!!

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

[Molas83]

Y qué es lo que te esperabas? Que fuesen 400 foreros a ver tu coche in situ? Solo te digo una cosa: si todos los foreros hacen como tú este foro estaría lleno de hilos con preguntas pero ninguna respuesta.

Antes de exigir piensa bien si estás en situación de hacerlo.

[defcondos]

Evidentemente no salieron todos los canales , ya los pondre . lo que mas tengo duda es en el canal 18 sale asi cil 1 -0 , cil 2 - 999 , cil 3- 0 , cil 4 - 0. y no se que significa el 999 , ademas coincide con el fallo p1264 .fallo 1 arriba .sera el cableado ? el canal 13 ninguno arriba de 1 pero si uno estaba a -1.28 no me acuerdo cual . voy a hacer un pantallazo completo si puedo y sino pongo los canales 13 ,18 y 23 que me parece que va por ahi el tema .

Hola Emi intenta ser un poco mas paciente , no todos estamos conectados ni siquiera todos los días .
En cuanto a los códigos el P1270 del nº4 y el 1264 del nº2 hacen referencia a un mismo fallo de cada cilindro es " control limit exceded"
Si tienes conexión mira esta pagina
auto-electronico-motor ([Only registered and activated users can see links])
En ella encontraras los códigos por marcas .

[emipassarg]

Hola y gracias a defcondos y a carlosextremadura por sus respuestas, les comento que eso esperaba , que pidieran datos de esto o aquello , pense que lo que puse eran pantallazos , ahora se que no . y no espero que nadie haga desaparecer fallas por arte de magia ni que venga alguien a solucionarlo. Ademas a quien dijo que soy desagrdecido , se equivoca , he agradecido cada respuesta que han brindado con caracter constructivo . el señor luisete07 no me conoses para juzgar ni un pelo.

[emipassarg]

Comento tambien que pienso en sacar inyectores que son siemens y mandarlos a probar , ya que para mi los inyectores estan tapados por que no humea nada de nada. por el año del auto no creo que siempre aya usado el mejor gasoil. Que opinan ? puede ser ? igual voy a hacer pantallazos y logs como corresponde . Un saludo.

[luisete07]

Hola y gracias a defcondos y a carlosextremadura por sus respuestas, les comento que eso esperaba , que pidieran datos de esto o aquello , pense que lo que puse eran pantallazos , ahora se que no . y no espero que nadie haga desaparecer fallas por arte de magia ni que venga alguien a solucionarlo. Ademas a quien dijo que soy desagrdecido , se equivoca , he agradecido cada respuesta que han brindado con caracter constructivo . el señor luisete07 no me conoses para juzgar ni un pelo.

No voy a entrar al trapo, pero tu tampoco conoces a nadie para decir que te esperabas mas de este foro.

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[bombanela]

Mira, te vas a la VW, que te cobren bien la mano de obra y verás como te ayudan...tiene bemoles, que esto sea un foro de ayuda DESINTERESADA, y encima de desagradecidos nos vengan exigiendo!!! Viva el vino!!!!

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viva el vino!!!! muy bein, me gusta mucho:clap:

[Titomontes]

viva el vino!!!! muy bien, me gusta mucho:clap:

Y a mi!!

Da pena esto de exigir cosas a gente que no conoces, y sin aportar nada a cambio ¿no? (siendo ésto el espíritu de este y muchos foros). Esta bien que seamos altruistas, pero no chachas de nadie; nadie nos paga ni damos ningún servicio a nadie sólo por pedirlo.

:mat:

[rayane]

Heii hola.buenas tengo un problema con los contrarotantes los monte pero me da lata con las vibraciones y lo achaco al mal montaje soy mecanico pero no soy capaz de sacar el montaje e hablado con la wagen pero no dan pie si fueras tan amable de pasarme la info te estaria muy agradecido un saludo

[defcondos]

Creo que necesitas unos útiles especiales el T40094 ..95,..96 no tengo ese motor y tampoco la información.

[JORGE FR]

Buenos días ZX10, Perdona entrometerme en este hilo, pero tengo un problema con mi rs 2.0 tdi 184cv codigo motor CUNA justamente con el calado de los arboles equilibradores porque hemos cambiado cigueñal y no sabemos como calar los contrarrotantes famosos... El pdf sirve para el motor CUNA ? hemos preguntado en skoda, volkswagen etc y nadie nos da información y mi motor sin montar...

problemón total:book:

[zx10]

Buenos días ZX10, Perdona entrometerme en este hilo, pero tengo un problema con mi rs 2.0 tdi 184cv codigo motor CUNA justamente con el calado de los arboles equilibradores porque hemos cambiado cigueñal y no sabemos como calar los contrarrotantes famosos... El pdf sirve para el motor CUNA ? hemos preguntado en skoda, volkswagen etc y nadie nos da información y mi motor sin montar...

problemón total:book:

Hola, en el elsawin, al menos del que yo dispongo en el motor CUNA no aparece nada sobre los árboles, yo creo que es fallo de la documentación y el calado debe ser igual en los EA288