Alo
16/05/2014, 13:40
Buenos días.
Tengo un hyundai Terracan 2.5 td (TCI motor de inyección indirecta y control electronico) que hace una semana se le encendió el testigo de aceite en una curva, el aceite al minimo, relleno y el que lo usa no me ha dicho nada mas. Hoy uso el coche y a los 5 minutos de marcha en una cuesta empieza a querer encenderse la luz del aceite, el caso es que no llega a encenderse de lleno o si se enciende se apaga al momento, y lo hace solo cuando aceleras, a ralenti bien y si vas subiendo o bajando manteniendo la velocidad no pasa nada solo es cuando notas que el coche acelera y sobretodo en cuentas arriba. Como si estuviera bajo de nivel pero no lo está.
Miro el nivel y perfecto. El aceite lleva 12.000 kms y de caminos la verdad, el filtro cambiado hace 12.000 kms tambien es MAPCO que no es una primera marca pero tampoco es mala marca, me parece.
En castrol recomiendan para este vehículo edge 5w30 y para un mitsubishi con el mismo motor magnatec 10w40. Ahora mismo aquí hay unos 25 o 26 grados de temperatura. Yo le he puesto mannol extreme 5w40, tiene una viscosidad a altas temperaturas mejor que el magnatec y por supuesto que el edge por lo que este aceite al ser mas viscoso da mas presión que esos otros dos. Con lo que el aceite no es. Para el terracan pone cambio maximo cada 15.000 kms y para el mitsubishi solo 7500 kms, llevan mismo filtro.
¿A alguien se le ocurre que puede ser? ¿Sensor malo?¿contactos raros?¿aceite con demasiado tiempo? ¿bomba de aceite? ¿filtro? vamos a cambiarle el aceite y filtro eso está claro no sabemos si meterle otro mas espeso o seguir con este para descartar pero vamos que este debería valer perfectamente en otro motor igual ha llevado y este coche lo ha llevado todo el invierno y sin mayores problemas. Yo es que no se me ocurre que problema de aceite no debería ser, se encendería a ralenti, porque es cuando mas baja es la presión, y todo lo demas se notaria igual acelerando que reteniendo en marcha o parado. Lo mas logico me parece un contacto justo cuando aceleras y la inercia hace moverse el cable y hacer el contacto o el sensor que le pase lo mismo... pero tampoco estoy muy convencido. Quizas lo mejor sea llavarlo a traer a alguien que tenga el aparato y medirle la presión de aceite. Si alguien puede aportar algo se lo agradecería.
Tengo un hyundai Terracan 2.5 td (TCI motor de inyección indirecta y control electronico) que hace una semana se le encendió el testigo de aceite en una curva, el aceite al minimo, relleno y el que lo usa no me ha dicho nada mas. Hoy uso el coche y a los 5 minutos de marcha en una cuesta empieza a querer encenderse la luz del aceite, el caso es que no llega a encenderse de lleno o si se enciende se apaga al momento, y lo hace solo cuando aceleras, a ralenti bien y si vas subiendo o bajando manteniendo la velocidad no pasa nada solo es cuando notas que el coche acelera y sobretodo en cuentas arriba. Como si estuviera bajo de nivel pero no lo está.
Miro el nivel y perfecto. El aceite lleva 12.000 kms y de caminos la verdad, el filtro cambiado hace 12.000 kms tambien es MAPCO que no es una primera marca pero tampoco es mala marca, me parece.
En castrol recomiendan para este vehículo edge 5w30 y para un mitsubishi con el mismo motor magnatec 10w40. Ahora mismo aquí hay unos 25 o 26 grados de temperatura. Yo le he puesto mannol extreme 5w40, tiene una viscosidad a altas temperaturas mejor que el magnatec y por supuesto que el edge por lo que este aceite al ser mas viscoso da mas presión que esos otros dos. Con lo que el aceite no es. Para el terracan pone cambio maximo cada 15.000 kms y para el mitsubishi solo 7500 kms, llevan mismo filtro.
¿A alguien se le ocurre que puede ser? ¿Sensor malo?¿contactos raros?¿aceite con demasiado tiempo? ¿bomba de aceite? ¿filtro? vamos a cambiarle el aceite y filtro eso está claro no sabemos si meterle otro mas espeso o seguir con este para descartar pero vamos que este debería valer perfectamente en otro motor igual ha llevado y este coche lo ha llevado todo el invierno y sin mayores problemas. Yo es que no se me ocurre que problema de aceite no debería ser, se encendería a ralenti, porque es cuando mas baja es la presión, y todo lo demas se notaria igual acelerando que reteniendo en marcha o parado. Lo mas logico me parece un contacto justo cuando aceleras y la inercia hace moverse el cable y hacer el contacto o el sensor que le pase lo mismo... pero tampoco estoy muy convencido. Quizas lo mejor sea llavarlo a traer a alguien que tenga el aparato y medirle la presión de aceite. Si alguien puede aportar algo se lo agradecería.