Ver la Versión Completa : Fallo VAGCOM en Golf V TSI con DSG.
Buenas
Tengo un Golf V 1.4 TSI con DSG y mas o menos ya me ha pasado dos veces que el coche de repente como se cala, poco despues de encenderse.
Es como si fallase el cambio DSG. Antes de calarse me fijé y vi que el numero de marcha parpadeaba.
No pasa siempre. De momento solo ha pasado dos veces y siempre en el mismo lugar, justo al salir del trabajo que hay una pequeña subida.
El error que me sale en VAG COM es el siguiente:
Address 01: Engine Labels: 03C-906-032-BLG.lbl
Part No SW: 03C 906 032 AK HW: 03C 906 032 C
Component: MED17.5.1 G 6457
Revision: 96H07--- Serial number: VWX7Z0H03NG84C
Coding: 0000075
Shop #: WSC 08006 572 86700
VCID: 66C9A841517CEC9
3 Faults Found:
000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96)
P0106 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 108643 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.0
Time: 13:18:08
Freeze Frame:
RPM: 213 /min
Load: 51.4 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 16.0°C
Temperature: 17.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 10.668 V
000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96)
P0106 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 85
Mileage: 108726 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:59:45
Freeze Frame:
RPM: 2240 /min
Load: 44.7 %
Speed: 92.0 km/h
Temperature: 83.0°C
Temperature: 25.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.351 V
008801 - Boost Pressure Control Valve (N249)
P2261 - 000 - Mechanical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 29
Mileage: 108728 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:00:32
Freeze Frame:
RPM: 2647 /min
Load: 100.0 %
Speed: 93.0 km/h
Temperature: 85.0°C
Temperature: 25.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 14.351 V
Alguna idea?? Gracias adelantadas
chico1263
04/06/2014, 19:48
Te dejo un enlace, espero que te sirva.
16490/P0106/000262 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
18693/P2261/008801 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Sin mas, un saludo
El coche se cala, o hace amago de calarse pero nunca se cala?
Te dejo un enlace, espero que te sirva.
16490/P0106/000262 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
18693/P2261/008801 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Sin mas, un saludo
Gracias compi, me lo miro
El coche se cala, o hace amago de calarse pero nunca se cala?
Hace unas semanas se me calo dos veces en diferentes días.
Hoy lo he vuelto a coger y poca velocidad ha empezado a "ratear" din llegar a calarse. Tocaba acelerador y en vez de subir revoluciones lo que subía era el turbo. Es como si estuviera desincronizado el turbo con las revoluciones.
Me ha pasado tanto en la D como en la S.
chico1263
05/06/2014, 09:01
Desconozco que tipo de cambio llevas.
Pero si la tuya es DSG-7, decirte que esta en campaña (34f6).
Si es así, pasa por el concesionario le harán un cambio de aceite y filtro.
Sin mas, un saludo
Hace unas semanas se me calo dos veces en diferentes días.
Hoy lo he vuelto a coger y poca velocidad ha empezado a "ratear" din llegar a calarse. Tocaba acelerador y en vez de subir revoluciones lo que subía era el turbo. Es como si estuviera desincronizado el turbo con las revoluciones.
Me ha pasado tanto en la D como en la S.
Espero equivocarme, pero el sensor de presión barométrica esta dentro de la ECU, y entre las posibles causas, es una ECU defectuosa, también una fuga de presión en la admisión o fallo de cableado (el que le llega al sensor) y no es la primera vez que veo que falla el aviso de marcha engranada en el cuadro, el motor se apaga (etc..) y es por la ECU, pero como digo, espero equivocarme. saca los conectores de la ECU, los limpias y coloca.
Comprueba también la válvula N249, se puede hacer de manera manual echando un vistazo a su diafragma, mira a ver si funciona correcta (haz pruebas)
Desconozco que tipo de cambio llevas.
Pero si la tuya es DSG-7, decirte que esta en campaña (34f6).
Si es así, pasa por el concesionario le harán un cambio de aceite y filtro.
Sin mas, un saludo
DSG de 6 velocidades. En diciembre hice el cambio de aceite y filtro del DSG y solo lleva 2.000kms
Espero equivocarme, pero el sensor de presión barométrica esta dentro de la ECU, y entre las posibles causas, es una ECU defectuosa, también una fuga de presión en la admisión o fallo de cableado (el que le llega al sensor) y no es la primera vez que veo que falla el aviso de marcha engranada en el cuadro, el motor se apaga (etc..) y es por la ECU, pero como digo, espero equivocarme. saca los conectores de la ECU, los limpias y coloca.
Comprueba también la válvula N249, se puede hacer de manera manual echando un vistazo a su diafragma, mira a ver si funciona correcta (haz pruebas)
OK!! Me lo miro.... a malas tocará llevarlo al conce. :cry: Putada del mil porque suena a €€€€€€€
He vivido ese caso punto por punto en mis carnes. Dsg 7 en un polo , saliendo del curro a los 4 minutos de paseo por ciudad y en una pequeña pendiente el coche deja de responder, las revoluciones suben y bajan pero el coche anda cada vez menos hasta que se me cala. Lo vuelvo a arrancar y como si nada, todo perfecto. Al par de semanas lo vuelve a hacer al par de minutos de salir de casa en otra pendiente, esta vez lo consigo domar poniendo el cambio en manual y evitando que se cale y a los 5-10 segundos vuelve a funcionar como si nada.
Fui al taller ya fuera de garantia pensando en $$$ y al recogerlo... actualización de software motor y caja. 0€ cortesía de la casa no me preguntes por qué ya que no era campaña.
Año y medio después no he vuelto a tener problemas. Mucha suerte.
He vivido ese caso punto por punto en mis carnes. Dsg 7 en un polo , saliendo del curro a los 4 minutos de paseo por ciudad y en una pequeña pendiente el coche deja de responder, las revoluciones suben y bajan pero el coche anda cada vez menos hasta que se me cala. Lo vuelvo a arrancar y como si nada, todo perfecto. Al par de semanas lo vuelve a hacer al par de minutos de salir de casa en otra pendiente, esta vez lo consigo domar poniendo el cambio en manual y evitando que se cale y a los 5-10 segundos vuelve a funcionar como si nada.
Fui al taller ya fuera de garantia pensando en $$$ y al recogerlo... actualización de software motor y caja. 0€ cortesía de la casa no me preguntes por qué ya que no era campaña.
Año y medio después no he vuelto a tener problemas. Mucha suerte.
Pues el lunes mismo voy a la VW y lo comento. Me das esperanzas de que solo sea eso.
Lo curioso es que hoy he vuelto a coger el coche unos 55 kms y todo perfecto y al aparcarlo en casa le he pasado el VagCom y nada de errores de motor. En fin... ya os contaré. Gracias!
Al final lo llevé ayer a la VW y lo conectaron a la máquina. Según me comentaron solo les salió un error puntual de la válvula de re-circulación de aire.
Como le he dicho que ahora lleva semanas funcionando bien pues me ha comentado que si no vuelve a salir que no me preocupe. Y que no hay ninguna actualización pendiente.
Pues na....
Al final lo llevé ayer a la VW y lo conectaron a la máquina. Según me comentaron solo les salió un error puntual de la válvula de re-circulación de aire.
Como le he dicho que ahora lleva semanas funcionando bien pues me ha comentado que si no vuelve a salir que no me preocupe. Y que no hay ninguna actualización pendiente.
Pues na....
Pues a rezar que no aparezca mas..ya comentarás, suerte.
A malas he leido que seria cambiar la valvula N249 que al parecer no es muy complicado y el recambio vale unos 40-50€.
Lo probaré siguiendo los siguientes pasos:
DIY - Cambio de válvula recirculadora Diverter/N249 2.0TFSI. ([Only registered and activated users can see links])
A malas he leido que seria cambiar la valvula N249 que al parecer no es muy complicado y el recambio vale unos 40-50€.
Lo probaré siguiendo los siguientes pasos:
DIY - Cambio de válvula recirculadora Diverter/N249 2.0TFSI. ([Only registered and activated users can see links])
A vuelto a salir el problema?? porque la última vez decías que funcionaba bien. Si va todo bien, cambiar piezas por cambiar no le veo sentido..
De momento sigue bien, pero al ver que es factible el cambio pues como que al próximo amago que me haga, pruebo a cambiar la válvula.
De momento sigue bien, pero al ver que es factible el cambio pues como que al próximo amago que me haga, pruebo a cambiar la válvula.
Ahí decides tu, pero como bien dices, espera a que falle, que ojala no lo haga.
Hola,
nuevo en el foro tras estar unos días empapándome de información sobre el DSG de 7 marchas en internet. Mi Polo de 4 años fue llamado para la campaña 34F6 el mes pasado y supuestamente le cambiaron el aceite de la caja de cambios. Hasta entonces 4 años sin ningún problema en el coche. Seis semanas más tarde coche parado al poco de iniciar la marcha, grua al taller, revisión y diagnóstico: unidad mechatrónica estropeada.
El boletín 34F6 no es solo un cambio de aceite sino la reprogramación de la unidad de control, la mechatronics. No sé si el taller hizo la reprogramación pero ellos no quieren hacerse responsables de este fallo a pesar que está claramente en relación y que el servicio de la campaña 34F6 está cubierto por una garantía de 3 meses o 2000 km. Mi posición es que si hubo reprogramación, ha afectado afectado a la unidad de control lo que ha dado como consecuencia el fallo. Si la unidad no se reprogramó como indica el boletín de servicio el fallo es por no hacer el trabajo como se especifica.
En cualquier caso aún estoy esperando el presupuesto pero me temo que va a ser doloroso.
Aguien ha tenido la misma experiencia?
Solo un aviso a los que tengais 7-DSG en cualquier VW, si os llaman para la campaña 34F6 pensadlo dos veces antes de pisar el taller.
Una pregunta, tiene alguien una copia del boletín 34F6 en español? Yo he conseguido copia en internet del 34F6 para el VW Jetta 7-DSG (en inglés) agradecería si alguien consigue la versión española para el Polo o cualquier otro VW.
Saludos,
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