johannes
14/06/2014, 20:29
Hola foreros,
hace ya algún tiempo (2011) viajé con mi coche (Seat Toledo 1.9 Tdi 110 cv motor asv) a Italia del Norte, en dónde ese invierno las temperaturas llegaron a descender hasta los 17º bajo cero, quedando enterrado bajo la nieve más de 15 días, me costó una batería nueva y cambiarle un manguito porque tras un mes de funcionamiento detecté, una mancha de refrigerante bajo el coche, fue entonces cuando empezó la pesadilla con el sistema de refrigeración. No obstante aclarar, que durante ese año hizo más de 50.000km, incluyendo el viaje de regreso a España y apenas me consumió refrigerante.
Desde entonces, he ido rellenando de tanto en tanto (semanas incluso meses) el nivel de refrigerante, teniendo en cuenta que uso el coche a diario, unos 1.500 km/mes.
Hace no más de 3 meses (y como detrás de la oreja tengo de continuo una mosca, con este tema) detecté una "cruceta" de plástico agrietada por la que, poco a poco, perdía refrigerante (imagen 1).
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Un mes después, la perdida de anticongelante continuaba, durante este tiempo revisaba una vez sí otra también, el nivel, y el patrón era discontinuo, es decir a veces sí otras no. Tras llevarlo al taller de nuevo, se detectó otra parte del circuito que al parecer no estaba en buen estado (imagen 2).
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Mismo modus operandi, revisar, no rellenar, revisar, rellenar, revisar no rellenar, etc, hasta que un buen día de camino al trabajo con algo de prisa... el motor me sube de temperatura, y por seguridad, decido montar el coche en la grúa y yo terminar mi trayecto en taxi. Con 215.000 km, haber recorrido Francia, Italia y parte de Croacia, es la primera vez que me deja "tirao". Horas después, me acerco al taller y tras coincidir... con el cambio de distribución (kit de distribución + bomba de agua) además y por seguridad, se cambia termostato.
Tras este percance, el coche sigue como siempre, sin perdida de potencia y con las mismas ganas de siempre, todo genial salvo porque aún continúa vertiendo líquido refrigerante, sobre todo cuando se le "achucha" y creo que se acumula (a veces húmeda, el coche no deja mancha perceptible sobre suelo) en la "tapa" situada debajo de la botella de expansión (imagen 3, imagen 4).
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A día de hoy creo que no me queda más remedio y por descarte, que planificar culata y cambio de junta... ¿Qué opináis? Disculpad por el "testamento" pero le tengo gran aprecio a este "carro".
Gracias.
hace ya algún tiempo (2011) viajé con mi coche (Seat Toledo 1.9 Tdi 110 cv motor asv) a Italia del Norte, en dónde ese invierno las temperaturas llegaron a descender hasta los 17º bajo cero, quedando enterrado bajo la nieve más de 15 días, me costó una batería nueva y cambiarle un manguito porque tras un mes de funcionamiento detecté, una mancha de refrigerante bajo el coche, fue entonces cuando empezó la pesadilla con el sistema de refrigeración. No obstante aclarar, que durante ese año hizo más de 50.000km, incluyendo el viaje de regreso a España y apenas me consumió refrigerante.
Desde entonces, he ido rellenando de tanto en tanto (semanas incluso meses) el nivel de refrigerante, teniendo en cuenta que uso el coche a diario, unos 1.500 km/mes.
Hace no más de 3 meses (y como detrás de la oreja tengo de continuo una mosca, con este tema) detecté una "cruceta" de plástico agrietada por la que, poco a poco, perdía refrigerante (imagen 1).
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Un mes después, la perdida de anticongelante continuaba, durante este tiempo revisaba una vez sí otra también, el nivel, y el patrón era discontinuo, es decir a veces sí otras no. Tras llevarlo al taller de nuevo, se detectó otra parte del circuito que al parecer no estaba en buen estado (imagen 2).
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Mismo modus operandi, revisar, no rellenar, revisar, rellenar, revisar no rellenar, etc, hasta que un buen día de camino al trabajo con algo de prisa... el motor me sube de temperatura, y por seguridad, decido montar el coche en la grúa y yo terminar mi trayecto en taxi. Con 215.000 km, haber recorrido Francia, Italia y parte de Croacia, es la primera vez que me deja "tirao". Horas después, me acerco al taller y tras coincidir... con el cambio de distribución (kit de distribución + bomba de agua) además y por seguridad, se cambia termostato.
Tras este percance, el coche sigue como siempre, sin perdida de potencia y con las mismas ganas de siempre, todo genial salvo porque aún continúa vertiendo líquido refrigerante, sobre todo cuando se le "achucha" y creo que se acumula (a veces húmeda, el coche no deja mancha perceptible sobre suelo) en la "tapa" situada debajo de la botella de expansión (imagen 3, imagen 4).
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A día de hoy creo que no me queda más remedio y por descarte, que planificar culata y cambio de junta... ¿Qué opináis? Disculpad por el "testamento" pero le tengo gran aprecio a este "carro".
Gracias.