Cambio de silentblocks de copelas y estabilizadora delantera por m0nch0

[ruben rs]

Llevaba una temporada oyendo un "clonk" seco al girar la direccion en parado o
marcha atras, y no sabia de q podia ser, pues silentblocks, rodamientos, rotulas axiales,

palieres y homocineticas estaban descartados. Sabiendo q habria q desmontar para ver q
podia ser, decidimos cambiar los silentblocks de las copelas a tiro fijo (25 € el par, y de la

estabilizadora delantera (10-15 € el par) y de paso comprobar el estado de los rodamientos
de las copelas, y si fuese necesario cambiarlos tambien. A mayores faltaba el "clonk".

Bueno, empezamos la faena. Como siempre, subir el coche, quiitar la llanta y poner
debajo algo por seguridad, otro gato, una borriqueta, la propia llanta...

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Comenzamos por sacar el clip metalico (si lleva) q sujeta las pastillas y la pinza

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Tambien hay q quitar el clip q sujeta el latiguillo de freno, y luego el soporte
de este con el latiguillo incuido (la pieza gris)

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Ahora quitamos la pinza del portapinzas, son los 2 tornillos q se ven en la foto

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Aqui la vemos ya desmontada

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

No os lieis a desmontar mas, el portapizas nos viene bien luego de ayuda en su sitio.
Creemos q lo mas rapido y comodo para trabajar bien es sacar la mangueta

unida al portapinzas, disco y amortiguador, asiq liberamos el conjunto. Ahora toca
sacar la tuerca con blocante de la punta del palier, la famosa q se rompe al sacarla

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Aqui vemos la manera de proceder, simplemente con un destornillador grueso
hacemos palanca - tope entre el portapinzas y el interior del disco

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Aqui podemos ver la tuerca ya sacada, las patillas dobladas son las q se rompen,
y por eso hay q cambiarlas. No pongo las ref, por q cada modelo lleva las suyas

pero me costaron 4,50 € las 2

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Ahora toca desconectar el sensor del abs, q va alojado en la parte superior de la
mangueta, aprovecho para enseñaroslo pues es una pieza q a veces falla o se

ensucia y da error en el cuadro (creo q fue una de las dolencias del "fobias" de Alex

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Vamos avanzando, ya nos queda la bieleta q sujeta el amortiguador a la estabilizadora

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Estas estoy estudiando cambiarlas, pues se q las hay mas cortas para coches
con la suspension bajada, y al no quedar tan forzadas permiten una geometria

mas acorde con los amortiguadores bajos.
Ya solo queda quitar los tres tornillos q sujetan el amortiguador, el silenblock

de la copela y la propia copela. Yo, como ademas llevo barra de torretas tube
q quitarla tambien, y con ella la caja de valvulas q va encima para trabajar

con comodidad.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Ojo al sacar los tornillos, pues se descolgara el amortiguador y pesa lo suyo, q
os ayude alguien o usar un gato.

Y ya por ultimo, sacar los 3 tronillos q sujetan la rotula q une la punta del trapecio
a la mangueta, estan en el trapecio por la parte de abajo

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Ahora solo queda tirar hacia fuera de todo el conjunto. Si esta muy duro, se puede recurrir
a un martillo de nilon para golpear en la punta del palier, hacer un poco de palanca

por atras o si es necesario recurrir a un extractor. Sacar todo el conjunto y ponerlo
en plano para q sea mas comodo. como util imprescindible hace falta un estractor de muelles

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Comprimimos el muelle y procedemos a sacar la tuerca q fija la punta del
amortiguador al silentblock de la copela

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Aqui podemos ver el silentblock de la copela boca abajo, aun unido al fuelle
guardapolvos del vastago del amortiguador

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

En esta caso se nos quedo el rodamiento pegado al fuelle, aqui lo podeis ver
por la parte de abajo.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Aqui ya separado del fuelle y abriendo el rodamiento. Este rodamiento se puede
abrir y cerrar sin problema. Para saber si esta bien o mal, subir la rueda en aire

con un gato, luego sin arrancar girar el volante de tope a tope lentamente (necesitamos
a alguien q nos lo haga) mientras con una mano agarrais con firmeza el muelle.

Si notais como golpecitos en el muelle, q la rueda va girando como a tirones
o como crujir de arenillas en el muelle, es q el rodamiento no esta bien.

Puede ser q este estropeado, o simplemente q este sucia la pista.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Aqui lo podeis ver ya abierto

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

En mi caso estaban bien, solo estaban un poquito sucios y con la grasa un poco
reseca, asiq los limpiamos bien, los soplamos y les dimos com grasa nueva,

aqui podeis ver el otro (q quedo pegado a la copela, luego lo sacamos)

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

El silentblock en si no estaba mal del todo, un poco agrietado y acartonado,
y a la vez mas blando, pero aun estaba bien. Lo mismo, como cada modelo

lleva su referencia no la pongo, aunque recuerdo q el par anduvo por los 25 €.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Luego solo queda cerrar los rodamientos, alojarlos en el nuevo silentblock y montar a la inversa.

Aprovechando q teniamos todo el hueco despejado al desmontar para cambiar las copelas,
cambiamos tambien los silentblocks de la estabilizadora. Creo q se pueden cambiar sin tener

q desmontar nada. Partimos de ver todo despejado q es mas visible para las fotos
y poder explicarlo mejor.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

El silenblock ata la estabilizadora a este tirante de la consola

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Por este lado vemos el conjunto mejor

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Solo hay q sacar los tornillos q van por el otro lado para liberar la
abrazadera q sujeta el silenblock

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Y ya baja todo el conjunto un par de centimetros

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Retiramos la abrazadera haciendo un poco de palanca

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Y por ultimo sacamos el silentblock

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Estos no estaban muy mal, un poco acartonados y agrietados, pero bien en general.
Uno de ellos estaba todo rozado por dentro del juego q hace la barra

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Como el coche ya va suficientemente duro y preciso de direccion y a prueva de flexiones,
desheche el aprovechar para montar los powerflex y volvi a montar los de origen.

En este caso tengo foto de la referencia para Fabia RS pero no el precio, pues los tengo
comprados desde hace mas de un año y aun los pongo ahora :oops: pero imagino q

sobre 8 - 15 € el par. Ojo, pues cada modelo lleva distinta estabilizadora y cambia
el silenblock (y la referencia) q lleva. Consultar el Etka.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Para montar, a la inversa, poner el silentblock en la barra, luego abocar la abrazadera
al silentblock y haciendo palanca con algo encajarlas, y luego llevar al sitio

al ir apretando los tornillos.

1 apunte mas:

Como nos temiamos, el origen del clonk no sabiamos cual era. Cambiamos los
silentblocks de las copelas, limpiamos los rodamientos y cambiamos

los silentblocks de la estabilizadora un poco "a ciegas", pues son piezas baratas
q no viene mal camiarlas despues de 5 años de uso "racing", sospechando un poco

de los silentblocks de la estabilizadora, pero esperando encontrar "algo mas" segun
fuesemos desmontando. El origen del clonk lo vimos rapido. El amortiguador
lleva

un tope donde encaja la ultima vuelta de la espiral del muelle

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

En mi caso, el muelle se habia salido del tope y estaba por encima, como veis en la foto
esta la pintura arañada, por donde montaba el muelle. Sin dudas q el clonk venia de alli.

No tengo foto del "antes", la q veis es ya montado correctamente. Debio ser en algun bache
fuerte, o en un escalon o algo asi, pero bueno, mejor asi, no era nada roto.

Decir q desde q se recoloco el muelle en su sitio bien encajado, el "clonk" no ha vuelto
a repetirse ni una sola vez.

Y por ultimo y muy merecidas, darle las gracias a m0nch0 por aguantarme con estos
trabajos "menores" q no son tan bonitos como abrir un motor, pero q dan su chollo

y sus quebraderos de cabeza, y q te vuelven loco mientras los padeces en tu coche.

Saludosss

[Josinho]

Claro que si, pero a veces te da mas dolores de cabeza estas averias pequeñas que dios, por que muchas veces no sabes ni por donde empezar, o nos ponemos siempre a pensar en lo peor.

[PoKy_DiaBLo]

Suelen ser peores estas averías casi, gran currada del señor m0nch0 como no, por cierto Ruben, como van esas Falken? xD

[juliantdi]

como siempre un 10 para m0nch0

por cierto m0nch0... te acuerdas lo que me comentaste del avance de las ruedas delanteras
y que te llamé para preguntar una dudas

En el taller que me pedian 150€ porque decian que la mangueta estaba doblada que tenia una caida de -1º una y la otra de 0º... para los que los conozcan en Málaga (ONOFRE) me explicaban que en un bache podia haberla doblado, y más cuidado que tengo yo con el coche no lo tiene nadie... me hubiese dado cuenta fijo. y lo mejor es la reparacion que me proponian, pegarle un tirón y doblarla para dejarla a -1º la otra (cuando de casa es de 0º)

Fuí a otro sitio, con maquina digital y un mecanico, profesional, y no de machota y cincel como en Onofre y al final se quedaron las caidas una 0,41 otra 0,07 y el avance me lo movió de -0,42 a -0,17 se que las caidas la tolerancia maxima es 0,30º, pero la verdad que el coche ha cambiado muchisimo... y el tio me dijo que no podia moverlas más. se ha quedado muy bien y el volante recto.

si desde el primer momento que me cambiaron los silents blocks en ONOFRE no me hubiesen quitado las cunas para meterlo en la presa y hubiesen utilizado un util que me enseñó el que me hizo el avance, no hubiese tenido este problema... es un tornillo sin fin con dos topes a los lados... vuelvo a ir al taller le haré unas fotos... vale como 80€...

por cierto m0nch0... ¡¡¡a ver si te pillas una maquina de alineados, caidas, avances...!!! jejeje

Un saludo

[Buje]

impresionante señores... oye tio cuantos kms tenian esas piezas????
y que suspension levas? metis el un kit que incluye muelles?

[alberto_amc]

Otro gran trabajo de m0nch0 sin duda !!

[adofaifo]

Suelen ser peores estas averías casi, gran currada del señor m0nch0 como no, por cierto Ruben, como van esas Falken? xD


Eso, eso, que yo las monté hace poco pero no las he probado a fondo!

[ruben rs]

Por partes.

Las piezas llevaban 120.000 km y 5 años. Yo ando rapido y por carreteras no muy buenas,
asi q no se si estaran mas desgastadas de lo normal para esos km. o no.

Aun asi se le han cambiado de manera preventiva, aprovechando q habia q desmontar
para ver de donde me venia el ruido q me hacia el coche. Ahora sabe dios hasta

cuando no se volvera a desmontar nada por ahi, y ya queda todo hecho.

Las Falken aun no las he llevado a provar en condiciones, les he hecho muy pocos km.
Hasta q no tengan 500 o asi nada. Por ahora, para conducir rapido van bien, pero falta

provarlas "en condiciones"

Saludosss

[JumperNeo]

pedazo de trabajo si señor!!

y pedazo de reportaje, así da gusto!! :palomitas:

me apunto algunas cosillas para futuras visitas :mrgreen2:

[m0nch0]

pedazo de trabajo si señor!!

y pedazo de reportaje, así da gusto!! :palomitas:

me apunto algunas cosillas para futuras visitas :mrgreen2:

Jumper tio que son gomas lo que se cambiaron lo marisco :meparto:

[radheck]

Las copelas que pusistes fueron las del rs o las normales ?

[MRMC]

Ya sé que no viene al hilo, pero, ¿ me podrías decir qué tal te van los Bilstein b6 ?, yo voy a montar unos este fin de semana con silent blocks superpro en mi León tdi 110 cv sport 2002 asv.
Por cierto necesito ponerme en contacto con Moncho y no se como, ya le puse un privado hace algunos dias. S2.