CarlosApellido1
06/07/2014, 20:01
Hola a todos.
Resulta que el otro día me puse a limpiar la EGR y aproveché para hacer unas fotos. Tengo que decir que tenía 96.000 km de los cuáles unos 40 mil son hechos con la junta de 9 mm.
El procedimiento fue así...
Antes de nada, hay que quitar la llave del contacto.
1º) Quitamos el alambre que sujeta al manguito con la válvula de pare con la ayuda de un destornillador plano finito
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2º) Tiramos un poco del manguito y lo apartamos a un lado. Acto seguido desenchufamos el conector que esta enchufado en la válvula de pare. Aquí podemos ver el aceite que proviene del respiradero del motor y que se queda en los manguitos de admisión, que junto con la carbonilla que pasa por la EGR es lo que hace esa pasta negra. Quitamos los 3 tornillos que lleva con una llave Allen, bien sea fija o mejor con una carraca pequeña que nos facilitará el trabajo.
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Una vez fuera la válvula de pare, esto es con lo que nos encontramos... No estaba muy sucia
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Y así estaba la válvula EGR... tampoco estaba muy mal
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3º) Ahora solo nos queda quitar la EGR. Para ello hay que soltar dos tornillos de Allen iguales a los de la válvula de pare, que sujetan a la EGR con el colector de admisión (uno de los tornillos se ve un poco mal, estad atentos porque sino lo quitáis podéis partir un anclaje de la EGR al tirar como me paso a mi). También hay que quitar dos tornillos que sujetan el tubo que viene del enfriador de gases y el tubo negro de vacío que está en la parte superior de la EGR (sale tirando hacía atrás y lo podéis calentar un poco con un secador para que salga mejor)
De este paso no tengo fotos pero entiendo que no tendréis ningún tipo de problema.
Una vez fuera las válvulas de pare y EGR hay que proceder a la limpieza. Para ello podemos ayudarnos con un pincel gordo y una navaja u objeto que ayude a quitar la pasta negra pegada en las paredes. Yo usé además KH7 y otro desengrasante más fuerte que tenia por casa.
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Aquí se ve el anclaje que se partió y que después pegue con Nural 21
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Y estos son los resultados finales...
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Esta es la parte donde se ancla el tubo que viene del enfriador de gases y que comentaba anteriormente
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Hasta aquí el desmontaje. El proceso de montaje es el inverso:
1º) Fijamos EGR a colector de admisión (sólo son 2 tornillos aunque haya tres agujeros, el tercer tornillo se fija con uno largo que sujeta la EGR con la válvula de pare)
2º) Fijamos el tubo que proviene del enfriador de gases a la parte de abajo de la EGR (lleva otros dos tornillos)
3º) Fijamos la válvula de pare a la EGR. Son tres tornillos y además hay que enchufar el conector.
4º) Introducimos el manguito de admisión en la válvula de pare y metemos el alambre para sujetarlo (aseguraos bien de que queda anclado, de no ser así se nos puede escapar con la presión del turbo)
5º) Encajamos el tubo de vacío a la parte superior de la EGR (lo calentamos antes con la ayuda de un secador para que entre mejor)
Esto es todo, espero haber aportado mi granito de arena.
Un saludo
Resulta que el otro día me puse a limpiar la EGR y aproveché para hacer unas fotos. Tengo que decir que tenía 96.000 km de los cuáles unos 40 mil son hechos con la junta de 9 mm.
El procedimiento fue así...
Antes de nada, hay que quitar la llave del contacto.
1º) Quitamos el alambre que sujeta al manguito con la válvula de pare con la ayuda de un destornillador plano finito
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2º) Tiramos un poco del manguito y lo apartamos a un lado. Acto seguido desenchufamos el conector que esta enchufado en la válvula de pare. Aquí podemos ver el aceite que proviene del respiradero del motor y que se queda en los manguitos de admisión, que junto con la carbonilla que pasa por la EGR es lo que hace esa pasta negra. Quitamos los 3 tornillos que lleva con una llave Allen, bien sea fija o mejor con una carraca pequeña que nos facilitará el trabajo.
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Una vez fuera la válvula de pare, esto es con lo que nos encontramos... No estaba muy sucia
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Y así estaba la válvula EGR... tampoco estaba muy mal
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De este paso no tengo fotos pero entiendo que no tendréis ningún tipo de problema.
Una vez fuera las válvulas de pare y EGR hay que proceder a la limpieza. Para ello podemos ayudarnos con un pincel gordo y una navaja u objeto que ayude a quitar la pasta negra pegada en las paredes. Yo usé además KH7 y otro desengrasante más fuerte que tenia por casa.
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Aquí se ve el anclaje que se partió y que después pegue con Nural 21
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Hasta aquí el desmontaje. El proceso de montaje es el inverso:
1º) Fijamos EGR a colector de admisión (sólo son 2 tornillos aunque haya tres agujeros, el tercer tornillo se fija con uno largo que sujeta la EGR con la válvula de pare)
2º) Fijamos el tubo que proviene del enfriador de gases a la parte de abajo de la EGR (lleva otros dos tornillos)
3º) Fijamos la válvula de pare a la EGR. Son tres tornillos y además hay que enchufar el conector.
4º) Introducimos el manguito de admisión en la válvula de pare y metemos el alambre para sujetarlo (aseguraos bien de que queda anclado, de no ser así se nos puede escapar con la presión del turbo)
5º) Encajamos el tubo de vacío a la parte superior de la EGR (lo calentamos antes con la ayuda de un secador para que entre mejor)
Esto es todo, espero haber aportado mi granito de arena.
Un saludo