2 fallos en altea 2.o tdi 140cv del 2004

[javier benito]

Hola a todos ,soy Javier y tengo un Altea del 2004 un 2.0 tdi 140cv,le pase el vcds por que le fallaba la valvula mariposa y despues de cambiarsela junto con la egr me da estos fallos:
2 Fallos encontrados:
Sistema de EGR - 16785
P0401 - 000 - Flujo insuficiente
Freeze Frame:
RPM: 1533 / min
Torque: 44.0 Nm
Velocidad: 22,0 kmh
Carga: 20,0%
Ciclo de servicio: 14,7%
Bin. Bits: 00101000
La masa de aire / Rev.: 260.0 mg / str
La masa de aire / Rev.: 515.0 mg / str

Reglamento de presión de refuerzo - 16618
P0234 - 000 - Límite excedido (overboost Condition)
Freeze Frame:
RPM: 2604 / min
Torque: 144.0 Nm
Velocidad: 106,0 kmh
Carga: 36,5%
Voltaje: 14.21 V
Bin. Bits: 00101000
Pres absoluta:. 1560.6 mbar
Pres absoluta:. 2029.8 mbar
el primero he revisado que no haya ninguna perdida por las juntas y tras borrar los fallos a la que le piso un poco y lo mantengo a altas revoluciones entre 2800-3000 me salta al limpmode y se me pone a 80km,el segundo fallo es de el bloque de valvulas que puede ser que este sucio ya que cuando cambie la valvula tenia mucha carbonilla al igual que el colectro de admision que tambiuen lo limpie;a ver si me podeis echar una mano de donde puede ser el fallo
muchas gracias

[lopetegui]

cuando se jode la mariposa siempre salta un fusible que hay en el compartimento del motor ,revisalos

[javier benito]

Ok muchas gracias, lo reviso a ver si es eso y te digo si se a solucionado

[javier benito]

buenos dias he mirado los fusibles y estan bien ,puede ser que este sucia la geometria y por eso salte? si alguien le ha pasado o conoce el tema y me puede echar una mano se lo agradeceria

[codi31]

Esta avería:

16785: Sistema de EGR (caudal insuficiente)

Cuando se manifiesta, suele ser EGR para cambiar, pero leo que has cambiado EGR + mariposa y comprobado que por las juntas de estanqueidad no hay fugas y limpiaste el colector de admisión y sigue el problema, por tanto cabría pensar que es problema de algún tubo de admisión suelto o deteriorado, o sea problema del turbo o carbonilla en exceso antes de la EGR. A que te refieres con bloque de válvulas?? pusiste la EGR + mariposa nuevos o de segunda mano?? esta avería:

16618: Regulación de la presión de sobrealimentación (limite de regulación sobrepasado)

Suele salir por geometría del turbo atascada, y leyendo el estado de EGR y colector que estaban atascados de carbonilla, me hago una idea de como debe de estar el turbo. 1º sacaba y limpiaba ese turbo, 2º borraba averías y veía si sigue saliendo la avería de la EGR, que lo mas seguro es que se borre. salu2

[Raitán]

Limpiar turbo Y COLECTOR ADMISION, EGR,etc...

[javier benito]

Ante todo gracias por ayudarme,bloque de valvulas me refiero por que la n75 y resto de valvulas estan montadas dentor de una caja todas juntas,creo que voy a seguir tu consejo y limpiare geometria y colectores de escape y tubos que van hacia lz valvula de mariposa ya que no es fallo de esta ni de egr puesto que las compre nuevas
ya te comento si se soluciono muchas gracias salu2:ok:

[javier benito]

gracias raitan por responder,solo me queda limpiar turbo ya que colector de admision lo limpie y egr y valvula mariposa las monte nuevas;me lio a limpiarlo y comento haber si se ha solucionado salu2:ok:

[Raitán]

Ok ya verás como.si.

Eso.si el.colector.de.escape no.es.necesario.sólo la.geometría.y.donde va alojada en el.colector.de.escape.

Como parece q vas a hacerlo.tu,te dejó un post de un motor.como el.tuyo y la misma reparación.

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[javier benito]

Ok ya verás como.si.

Eso.si el.colector.de.escape no.es.necesario.sólo la.geometría.y.donde va alojada en el.colector.de.escape.

Como parece q vas a hacerlo.tu,te dejó un post de un motor.como el.tuyo y la misma reparación.

Brico Touran 2.0 TDi 16v (AZV) Limp Mode por sobrepresión.Limpieza de Turbo y más. ([Only registered and activated users can see links])


buena raitan,una duda he desmontao la geometria para limpiarla y no se si es necesario limpiar tambien el refrigerador de los gases de escape lo digo por que ya que estoy puesto no se si desmontarlo,lo crees necesario o solo limpiando geometria y alojamiento del colectro de escape es suficiente?
gracias de antemano

[Raitán]

Desmontaste la.geometría?. Ósea el.disco.de los alabes,no? Y limpiaste por.ambos lados,levas.de mando y por el otro lado alabes?

El enfriador no.es necesario.

Buen trabajo,ya verás como lo vas a notar.

[potry]

hola a todos. antes de nada dar la enhorabuena a todos por compartir esta gran trabajo. yo tengo el mismo problema con el limp mode:mat:. es en un octavia 2.0 el famoso BKD:muro:. todo surgio a raiz d una limpieza completa de admision (menos turbo y geometria), incluyendo la valvula decantadora q va en la tapa de levas q se me rompio y metia aceite a litros.... se q es inusual pero asi fue. el consumo de aceite se quito, pero al tiempo me empezo a dar problemas el 16618: Regulación de la presión de sobrealimentación. la semana pasada le hice un test con el vag-com ,tal y como me indico un compi, y volvio a ser el tdi que compre en su dia. aqui en el foro se puede ver q alguno lo ha hecho, no es dificil, hasta ahora no me ha dado fallo y aunque se que me lo volvera a dar, prefiero agotar todas las posibilidades antes de desmontar.

pd: decir que el test no limpia, simplemente fuerza electronicamente al pulmon a hacer su recorrido y si hay algo que lo impida, podemos tener la suerte de que lo arrastre. ya se que es un poco ñapa pero por ahora funciona. el siguiente paso es desmontar y limpiar, que es lo mas correcto.

muchas gracias a todos de nuevo y perdonad el tocho

[codi31]

hola a todos. antes de nada dar la enhorabuena a todos por compartir esta gran trabajo. yo tengo el mismo problema con el limp mode:mat:. es en un octavia 2.0 el famoso BKD:muro:. todo surgio a raiz d una limpieza completa de admision (menos turbo y geometria), incluyendo la valvula decantadora q va en la tapa de levas q se me rompio y metia aceite a litros.... se q es inusual pero asi fue. el consumo de aceite se quito, pero al tiempo me empezo a dar problemas el 16618: Regulación de la presión de sobrealimentación. la semana pasada le hice un test con el vag-com ,tal y como me indico un compi, y volvio a ser el tdi que compre en su dia. aqui en el foro se puede ver q alguno lo ha hecho, no es dificil, hasta ahora no me ha dado fallo y aunque se que me lo volvera a dar, prefiero agotar todas las posibilidades antes de desmontar.

pd: decir que el test no limpia, simplemente fuerza electronicamente al pulmon a hacer su recorrido y si hay algo que lo impida, podemos tener la suerte de que lo arrastre. ya se que es un poco ñapa pero por ahora funciona. el siguiente paso es desmontar y limpiar, que es lo mas correcto.

muchas gracias a todos de nuevo y perdonad el tocho

Esta claro que algo fuerza la geometría ese test al turbo, pero viendo la avería que te marca, no forzaba mucho al turbo, porque seguro esta hasta arriba de mierda, cuando antes limpies, mejor y menos sufre ese turbo. salu2

[potry]

mi gozo en un pozo. jjeje. me ha vuelto a saltar:muro::censored:, asi que me va a tocar manos a la obra. Como bien me indico mi compi esto es solo alargar el problema, puede que tengamos suerte y sea poca la carbonilla q maneje y con el test de la geometria se solucione, pero momentaneamente..... asi que ajo y agua. gracias por la aportacion, nunca viene de mas un guiaburros...jejeje

[Raitán]

desmontar,limpiar y montar.No queda otra.Mientras en los Tdi mezclen vapores de carter mas recirculacion de carbonilla todo mezcladito en la admision...habra agarrotamientos de geometria.

Lo q no entiendo es por q es un tema casi exclusivo de vag.A los Vags le pasa a todos al rondar los 200.000km y en otras marcas no se escuah.Y los vag todos pero absolutamente todos tarde o temprano.

[javier benito]

ola a todos,despues de varios dias limpiando geometria,colector de escape,montando mariposa nueva y egr,cambiando tubos de vacio (que alguno habia agrietado) hoy me voy a ponerlo en autopista a pisarle un poco y .....sorpresa a los 140kmh me a vuelto a saltar el limp mode solo me queda cambiar el bloque de valvulas que es donde esta la n75 y el resto de valvulas,e echo el test y la egr se oye como abre y cierra y la geometria sube y baja,ya no se que mas a hacer;supongo que sera la valvula que se a jodido (os adjunto la foto del bloque de valvulas para que me digais si a alguien le ha pasado y puede ser esto gracias un saludo[Only registered and activated users can see links]

[codi31]

Sin un LOG es difícil darte un diagnostico fiable de que puede ser el problema del Limp-Mode, pero viendo lo que has cambiado y limpiado solo te queda la caja de válvulas, pocas salidas hay mas. Dices que haciendo el test al turbo la varilla del pulmón del turbo sube/baja, pero se mueve sin trabas? es decir, va suave?? sube y baja bien sin tirones? como cuanto se mueve ese varilla? sobre 1 centímetro debe de moverse de tope a tope.

Cambiaste todos los manguitos de vacío? todos?

[javier benito]

Sin un LOG es difícil darte un diagnostico fiable de que puede ser el problema del Limp-Mode, pero viendo lo que has cambiado y limpiado solo te queda la caja de válvulas, pocas salidas hay mas. Dices que haciendo el test al turbo la varilla del pulmón del turbo sube/baja, pero se mueve sin trabas? es decir, va suave?? sube y baja bien sin tirones? como cuanto se mueve ese varilla? sobre 1 centímetro debe de moverse de tope a tope.

Cambiaste todos los manguitos de vacío? todos?


ola si cambie todos los tubos de vacio ya que me puse a cambiar unos que habian agrietados aproveche y cambie todos, comprobe manualmente que hiba suave pero despues de leer el mensaje sali a dar una vuelta para que estuviese caliente y le vovi a hacer el test y si sube y baja sin tirones y un recorrido de 1cm,o sea que hoy me e acercado a un desguace y e localizado un bloque de valvulas por 60€ o sea que lo comprare y probare a ver si hay suerte

[codi31]

ola si cambie todos los tubos de vacio ya que me puse a cambiar unos que habian agrietados aproveche y cambie todos, comprobe manualmente que hiba suave pero despues de leer el mensaje sali a dar una vuelta para que estuviese caliente y le vovi a hacer el test y si sube y baja sin tirones y un recorrido de 1cm,o sea que hoy me e acercado a un desguace y e localizado un bloque de valvulas por 60€ o sea que lo comprare y probare a ver si hay suerte

En vista de los datos que aportas y comportamiento del turbo (etc..) es buena prueba el cambiar la caja de válvulas, porque poco mas puedes cambiar o revisar, y mal no le va a venir al coche su cambio (todo lo contrario) prueba y comenta los resultados.

[javier benito]

muy buenas pues deciros que compre el bloque de valvulas y lo monte (sin quitar el fallo;se me olvido) al ponerlo a mas de 120kms me salto, pare el coche volvi a darle el contacto y me aguanto unos 35kms en un regimen de 120-130 kms y me volvio a saltar;le e pasado el vag y todos los fallos son del bloque (me da error en la n18 la n75 y la n345 o sea las del bloque entero asi que le e borrao fallos y mañana vuelvo a probarlo a ver que tal y os comento;por que si vuelve a fallar ya no se que pensar pues seria mucha casualidad que el bloque de valvulas que compre tambien estuviese jodido

s

[javier benito]

muy buenas,pues nada deciros que acabo de borrar los fallos y e salido a probarlo y salta asi que e vuelto a montar el bloque de valvulas que tenia y ire a llevar este a ver si es que esta mal, e estado mirando en el elsa y no se si anular la n75 del bloque y comprar una y montarla aparte son conectar los dos cables y los tubos de vacio;que os parece ?

[codi31]

muy buenas,pues nada deciros que acabo de borrar los fallos y e salido a probarlo y salta asi que e vuelto a montar el bloque de valvulas que tenia y ire a llevar este a ver si es que esta mal, e estado mirando en el elsa y no se si anular la n75 del bloque y comprar una y montarla aparte son conectar los dos cables y los tubos de vacio;que os parece ?

Como has borrado averías, realiza un AutoScan entero y lo pones aquí (tal cual sale) y haz un LOG y lo cuelgas junto con el AutoScan y se te podrá ayudar mejor, si no estamos perdiendo el tiempo y tu perdiendo dinero y por supuesto tu tiempo.

[javier benito]

ok vuelvo a probarlo hago un autoscan y un log y lo cuelgo;aunque mañana tengo que ir hasta cuenca (no se si llegare ) jejej

[davelillo]

cuando se jode la mariposa siempre salta un fusible que hay en el compartimento del motor ,revisalos

No siempre, a mi se me estropeó la mariposa y el fusible ni se enteró

Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2

[javier benito]

Buenos dias,como os comente hice una salida a cuenca desde barcelona y fue un infierno saltaba al limpmode dando el fallo 16618 p0234 000,llegue pasandolo muy mal por que me adelantaban hasta las hormigas,he vuelto a desmontar el turbo y fijandome bien y mirandolo a conciencia veo que hay algunos alaves deformados (puntas dobladas y algunas con muescas) o sea que creo que de hay que me de el fallo todo el rato y descartando el bloque de valvulas ya que monte tres diferentes y daba el mismo fallo,la pregunta es que se tiene que cambiar el turbo o se puede reparar los alaves?si hay alguien que sepa si se pueden reparar o donde conseguirlos antes de cambiar el turbo se lo agradeceria

Muchas gracias y un saludo

[codi31]

Actualmente, que averías marca el AutoScan, solo esta??

16618: Regulación de la presión de sobrealimentación (limite de regulación sobrepasado)

O alguna mas?? es raro que tengas algunos alabes con las puntas dobladas y con muescas, muy raro, pero se puede cambiar alabes y anillo que los mueve (etc..) lo que hace falta que un distribuidor te lo venda, porque hay despiece entero de un turbo, pero no a todos les da la gana de venderlo. Lo que habría que comprobar si el núcleo y demás no tiene holgura ni filtra aceite (etc..) si esta correcto, comprar lo defectuoso y listo.

[javier benito]

Ola codi,si solo da ese fallo todo lo demas ok, y no parece k tenga holgura ni filtre aceite esta tal y como lo monte despues de limpiarlo no se ve restos de aceite me acercare al concesionario de donde vivo k tengo confianza con el chico de recambios, ahora solo keda el viaje de vuelta a ver si no es tan duro
Muchas gracias y un saludo

[codi31]

Hola codi, si, solo da ese fallo todo lo demás ok, y no parece que tenga holgura ni filtre aceite

Pues en ese caso, mira a ver si encuentras repuesto de las piezas que estén mal, monta, borra averías y prueba el coche a ver si se soluciona el problema. Yo desde luego no me hacía el viaje de vuelta circulando, son muchos kilómetros con un turbo mal y sufriendo.

[Raitán]

Al.concesionario ni te molestes en ir.no tienen despiece.de eso.y si lo.tuvieran,sería más.caro.q.el.turbo entero en otro lado.pero no lo tienen así q ahirrate el.viaje.

Vete a un especialista.de turbos q tendrá bastantes rotos y te podrá vender un disco.de la.geometría.q.tenga en buen estado. Eso no.es algo.q.suela sufrir.

Sino otra opción es comprar uno.de desguace roto o en milanuncios,etc.

[rabago]

Si tiene alabes rozados-rotos,supongo que son los de las turbinas,y si es así no hay solución barata.Eso significa que los casquillos se han "marchado".