Esparrago del tensor de la correa dentada

[gongonni]

Hola, en previsión de hacerle un cambio de la distribución a mi seat ibiza 1.9 sdi del 2000 (AGP), me surge una duda referente al cambio del espárrago del tensor de la correa dentada. (el negro que está dentro de la correa dentada de la foto). He leído que puede partirse si no se cambia... y ya que me vendría en el Kit SKF ([Only registered and activated users can see links]), pues qué demonios, se lo cambio. Cuando le hice la culata al motor no supe cómo desmontarlo y lo dejé tal cual. Antes "pisaba" algo mal la correa porque tenia desgastada más una parte que la otra, pero parece ser que desmontando todo y volviendolo a montar se solucionó.

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Mi duda es cómo se quita (supongo que con alicates y "mordiendolo" fuerte) y cómo se monta (un misterio para mi, pero ¿supongo que poniendo la rosca y apretando?). Tampoco sé muy bien a cuánto se aprieta.

Me gustaria oír tambien alguna opinion referente al Kit SKF, gente que tenga o haya montado SKF en correas y bombas de agua. Lo tengo casi del todo decidido que montaré SKF, y aunque ahora Dayco tiene ofertas, no me viene todo. Y aunque dicen que es muy buena en correas, me quita la tonteria sabiendo que SKF ha mejorado sus correas recubriéndolas con PTFE y que de los 90.000 kms ahora se pueden cambiar a los 120.000 o 5 años. (Ficha ([Only registered and activated users can see links]))

Un saludo!

[zx10]

Poniendo dos tuercas juntas apretando una contra otra, despues puedes aflojarlo dandole por la tuerca de abajo,la que primero has metido.
Para ponerlo igual, con las dos tuercas.
Algunos la parte central, sin rosca es cuadrada para poder darle con una llave.
Los kits SKF estan muy bien,no tendras fallo.
Nosotros son las bombas de agua que recomendamos, en correas no creo que haya gran diferencia ya con Dayco.

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[gongonni]

Gracias zx10! Supongo que habrá que poner tambien sellador de roscas, ¿no?

saludos

[zx10]

Si quieres una gota, pero no te pases, sino despues cuando te toque quitarlo de nuevo....xd

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[Raitán]

Échale.FIJATORNILLOS,no.fija espárragos. Y échale repartiendolo bien por.la.rosca. El.fijatornillos.se.suelta fácil.con herramienta( el.fija espárragos no,requiere.mucho.calor.etc)es para q nobs re afloje sólo,pero.sale fácil.
Échale q si se te.aflojaal.aflojar tensor y no te das cuenta pues la puedes liar. Me acaba de pasar enbla distri.del.saxo.

A veces traen llave Allen en la parte interior para apretarlos aflojarlos. Sino a veces parte plana para llave fija( las menos) y sino traen nada pues.con tuerca contra tuerca apretada una contra otra. Para apretar tendrás q accionar sobre la tuerca.de fuera.y pa soltar.el viejo.,sobre la de abajo más pegada al bloque.como.te ha dicho zx10.

Par de apriete pues en teoría lleva muy poco ya q debe llevar fija.roscas y la fuera.del.tensor la haces sobre la.rosca.externa del.espárrago.y no.sobre la rosca del.espárrago.q rosca al motor pero... Yo si por ejemplo.el par de la tuerca.del.tensor es.2'5 kg o 2,8( q al.ser métrica 8 es lo.q suelen preconizar) pues al.espárrago.le doy medio kilito más. Sobre 3 o 3,5 kilos y andando. Más fijatornillos eso.si. Yo.uso loctite ,no.recuerdo.el número.
Por.lo.q leí estos días en el.foro.salió en lidl esta semana uno equivalente de pattex puede ser?

[rabago]

Poniendo dos tuercas juntas apretando una contra otra, despues puedes aflojarlo dandole por la tuerca de abajo,la que primero has metido.
Para ponerlo igual, con las dos tuercas.
Algunos la parte central, sin rosca es cuadrada para poder darle con una llave.
Los kits SKF estan muy bien,no tendras fallo.
Nosotros son las bombas de agua que recomendamos, en correas no creo que haya gran diferencia ya con Dayco.

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Sin duda,la forma más efectiva y segura.Con otro sistema te cargas las roscas del esparrago viejo y conviene conservarlo por si......

[jmageitos]

Échale.FIJATORNILLOS,no.fija espárragos. Y échale repartiendolo bien por.la.rosca. El.fijatornillos.se.suelta fácil.con herramienta( el.fija espárragos no,requiere.mucho.calor.etc)es para q nobs re afloje sólo,pero.sale fácil.
Échale q si se te.aflojaal.aflojar tensor y no te das cuenta pues la puedes liar. Me acaba de pasar enbla distri.del.saxo.

A veces traen llave Allen en la parte interior para apretarlos aflojarlos. Sino a veces parte plana para llave fija( las menos) y sino traen nada pues.con tuerca contra tuerca apretada una contra otra. Para apretar tendrás q accionar sobre la tuerca.de fuera.y pa soltar.el viejo.,sobre la de abajo más pegada al bloque.como.te ha dicho zx10.

Par de apriete pues en teoría lleva muy poco ya q debe llevar fija.roscas y la fuera.del.tensor la haces sobre la.rosca.externa del.espárrago.y no.sobre la rosca del.espárrago.q rosca al motor pero... Yo si por ejemplo.el par de la tuerca.del.tensor es.2'5 kg o 2,8( q al.ser métrica 8 es lo.q suelen preconizar) pues al.espárrago.le doy medio kilito más. Sobre 3 o 3,5 kilos y andando. Más fijatornillos eso.si. Yo.uso loctite ,no.recuerdo.el número.
Por.lo.q leí estos días en el.foro.salió en lidl esta semana uno equivalente de pattex puede ser?

el loctite al que te refieres es el 243 (bote rojo y producto azul) es el mismo que el pattex del lidl (ambos de la casa henkel) para un uso ocasional es suficiente este último (son 5 ml) ambos tienen fecha de caducidad en la base del bote.
un saludo

[gongonni]

Muchísimas gracias a todos!

La verdad es que ahora me siento más seguro. Tengo fijador de roscas. Creo que el Nural 50. Ya se lo echaré en el cambio de espárrago. Si me sale bien todo, os cuento. Aunque no lo compraré hasta principios de agosto quería tener las ideas claras jeje.

saludos

[gongonni]

La distribución salió mal. Se tuvo que cambiar taqués hidraulicos y la junta de culata perdía. Se aprovechó para rectificar culata y el mecánico del pueblo le cambió él mismo el espárrago. El coche vuelve a funcionar "sin problemas" (o almenos no más que los que ya tenia :lol:)

Asi que doy el tema por cerrado. Un saludo