Ver la Versión Completa : Problemas con aire acondicionado bora tdi
Hola a todos los compañeros del foro, como bien dice el titulo tengo problemas con el aire acondicionado del coche y me trae por la calle de la amargura, no quiero ser pesado pero quiero tratar de contar como empieza la historia.
Al empezar el calor y empezar a usar el aire del coche me di cuenta que enfriaba muy poco y eso que apenas empezaba el calorcito , pues bien aprovecho y voy al aurgi a recargar el aire ya que pensé que le podía faltar gas, una vez que ya estaba recargado y según la maquina no había fugas y quedo cargado perfectamente pues procedemos a probar el aire y se sentía que enfriaba como el primer día, pues nada me voy tan contento y llego a casa que esta al lado del aurgi y a las pocas horas al irme a currar noto que el aire vuelve a no enfriar😱 y me empiezo a preocupar nuevamente.
Al dia siguiente vuelvo al aurgi y me recargan otra vez ya que pensé que recargaron mal y volvió a enfriar perfectamente, pero a las pocas horas otra vez lo mismo y vuelve a enfriar menos.
le comente a un amigo mi problema y me recomendó un taller para llevar el coche, lo primero que me dicen en el taller es que las recargas del aurgi no valen para nada en pocas palabras e insisten en recargar nuevamente, y otra vez mas de lo mismo me voy con el coche enfriando y a los 12km aproximadamente vuelve a enfriar menos como siempre.
vuelvo al taller y me dicen que deje el coche😩 , pues nada dejo el coche y luego me llaman diciendo que es el compresor que deja de comprimir y no trabaja, solución que dan es cambiar el compresor y listo, la verdad que no estoy muy convencido de ese pronostico por lo que me asaltan un montón de dudas , me pregunto si puede ser alguna otra falla que hace que el compresor no funcione bien ya que no me explico porque enfría bien cuando le recargan y luego deja de enfriar.
Así que esta es mi historia, perdonarme por el tocho 😰 pero cuento todo porque creo que así es mas fácil para todos opinar al respecto.
gracias a todos de antemano, espero que se animen a ayudarme y a participar en este tema.
Un saludo.
El circuito puede tener alguna fuga de gas
Pero...por que te lo recargan una y otra vez???
Hola compañeros, gracias por responder.
Según la maquina del aurgi donde fue recargado dos veces no detecto ninguna fuga , en la del taller tampoco y por eso el coche fue recargado dos veces en el aurgi y una en el taller ya que ellos insistían que las recargas del aurgi por el precio que piden no son correctas, y luego al llevarme el coche del taller después de haber sido recargado y enfriando luego a los 12km aproximadamente empece a notar que enfriaba poco otra vez.
No se si esas maquinas son fiables con respecto a detectar fugas pero según el resultado final de todas las recargas no había fugas.
Lo raro es que el coche recién recargado enfriaba y luego dejaba de enfriar aunque no se si un compresor averiado al ser recargado enfría y luego ya no, la verdad que me vuelve loco este tema ya que no se que pasa.
Sigo sin solucionar el problema habiendo pagado recargas para nada.
Saludos.
Lo que no entiendo...es por que si no tenia fugas...el gas sigue dentro...te lo volvian a cargar... y en el otro taller lo mismo...
Yo tampoco entiendo, lo primero que les dije fue que ya lo habia recargado antes dos veces en el aurgi y ellos solo decian que esas recargas del aurgi por ese precio que tienen ahora de oferta no valen para nada, asi que ellos recargaron y me llamaron diciendome que el coche enfriaba.
Fui a por el coche y efectivamente enfriaba muy bien, pago la recarga y me voy y a los pocos kilometros otra vez dejo de enfriar.
Luego fue cuando lo lleve otra vez para dejarlo y ellos me llamaron diciendome que es el compresor que deja de comprimir y que hay que cambiarlo.
Por cierto esta es la maquina con la recargan en el aurgi.
[Only registered and activated users can see links]
Donde lo llevastes por segunda vez?? Yo creo que te querian cobrar la carga si o si...asi que...deberian devolverte el dinero por que estas igual que cuando fuistes pero con unos cuantoa euros menos...lo del compresor te lo tenian que haber dicho al principio..y si no quieren hoja de reclamaciones
Eso ya lo he pensado pero al ser un taller recomendado por un amigo me da apuro ir a liarla, de todos modos mi gran duda es como es posible que justo cuando le recargan enfria y luego al rato deja de enfriar, es un misterio.
Ah, lo lleve a un taller que esta en canillejas que se llama "taller sicilia".
Otra pregunta...son especialistas en aire acondicionado del automovil...no es liarla...ellos te cayaron la boca poniendo a parir a la competencia..fueron de listos y la cagaron... y encima te cobraron...luego volvistes con el mismo problema al que culpaban de la incompetencia de aurgi y resulta que es otra cosa y en vez de embainarsela y asumir su error y devolverte el dinero...te dicen que es el compresor..ahora yo te pregunto te fias de ellos??, a mi se me fue el aire viajando a casa de mi hermana, fuimos al taller del primo de mi cuñado y lo primero que hicieron es ver si habia gas...al haber gas ya tenian que ver otras cosas, vamos dejarles el coche alli, solo viaje por el finde asi que me volvi para los madriles sin aire, lo lleve a un especialista e hizo lo mismo comprobar el gas..al ver que habia...pues lo loguico es ver por que no sale aire frio.... no descarfar y cargar para sangrar al cliente...perdon por el tocho
Llevas toda la razon del mundo, el error fue mio al irme como un tonto sin reclamar nada😡 y ahora me arrepiento, la verdad que no me fio porque insiti en que probaran primero si habia gas o si el compresor mandaba presión de forma correcta y ellos nadamas que hablaban de la p...... Recarga.
No me fio del diagnostico y por eso queria saber que puede estar pasando antes de llevarlo a otro sitio ya que si lo llevo a otro sitio que vi en la web si mal no recuerdo llamado climcar y solo por dar diagnostico te clavan 50€ en caso de que decidas no hacer la reparación y eso me hecha para atras.
El taller este donde me hicieron la ultima recarga no se dedica solo a reparacion de aire acondicionado , es de mecanica general.
No se tio.. es que lo del aire es algo complejo y no todo el mundo sabe...aunque se lo crean...yo lo lleve aun especialista en Guadalajara y muy bien la verdad...vamos que ya se donde tengo que llevarlo por si me pasa otra vez
A ver si aqui...entre todos hacemos algo..el tipico click al darle al aire suena?? Pasale el vag com...a mi me salio fallo por el compresor
Al final si sigo sin lograr saber donde puede estar el problema lo terminare llevando a el sitio este a ver que me dicen, he barajado posibildad de rele o algun sensor jodido o no se que podra ser ya que nisiquera se donde esta el rele del compresor o que sensores influyen en el funcionamiento del aire , en fin seguire esperando a ver si algo investigo antes de llevarlo a este sitio.
Pero creo que si un compresor esta jodido no debe enfriar nunca creo yo.
Bueno te agradezco mucho tu ayuda y tu tiempo, un saludo.
Yo pienso lo mismo...si esta jodido..no funcionaria nunca...pero a de ir relacionado con la carga...pues siempre que te lo cargan enfria...pero lo que dijo el compañero tambien puede ser cierto... que el circuito tenga un poro y se escape el aire, intenta probar esto... dale al aire... si oyes un click en el motor..es que por lo menos corriente le llega al compresor...y otra cosa que cuando hay gas en teoria las tuverias deben estar muy frias
En este caso las tuberias las he tocado y muy frias no estan, tambien he probado al encender el aire y no hace el tipo sonido click al entrar el compresor pero si noto que bajan las revoluciones y vuelven a subir, el compresor entrar entra ya que el aire sale un pelin fresco pero nada de frio.
Si es una fuga debe ser gorda porque no dura mucho enfriando , y si es gorda como es posible que esas maquinas no la detecten.
Mira leyendo por internet ya sabemos como se compone el circuito y para que es cada cosa..
El sistema del aire acondicionado se compone de los siguientes elementos:
*
-*Filtro de habitáculo: filtra el aire, el polen, el polvo y las partículas de gasoil. Es importante que se cambie regularmente ya que influye directamente en tu salud.
-*Botella deshidratante: filtra las impurezas (limaduras, aceite quemado, etc.) y recupera la humedad del circuito para proteger el compresor.
-*Válvula de expansión: permite que el fluido pase del estado líquido al estado gaseoso, lo que genera el frío.
-*Evaporador: enfría el aire que circula en el habitáculo y le quita la humedad.
-*Compresor: comprime el gas y vuelve a lanzar el ciclo de funcionamiento del sistema de climatización.
-*Condensador: enfría el gas y asegura que este pase al estado líquido que ha sido comprimido por el compresor.
Ahora por lo que dices... puede ser cosa de la valvula de expansion
Esa valvula donde esta? , seguro que para cambiarla se perderia el gas del sistema
Esa valvula donde esta? , seguro que para cambiarla se perderia el gas del sistema
a de ser una pieza similar a esta... [Only registered and activated users can see links]
pero vamos... no me hagas mucho caso que yo no tengo ni idea jejeje yo estoy tirando de google, por lo menos apréndete los nombres así cuando te hablen de ellos no hagas como
yo y pongas cara de pez jejeje, e imagino que para manipular cualquier parte del circuito a de ser sin gas
esa falla tambien puede ser que tengan que purgar todo el sistema, osea sacarle el gas que tienen y despues hacer circular otro gas que no se como se llama pero la funcion es sacar toda la humedad que pueda llegar a tener, si tiene una gota de humedad el circuito pasa que empieza enfriando hasta que se congela esa gota de humedad y traba el circuito.
tambien puede ser un filtro que tiene el sistema que se suele tapar, si o si tenes que llevarlo a alguien de confianza y que primero se fije si tiene todo el gas para descartar que sea una perdida.
el compresor tiene un sensor que si no tiene gas no conecta
torrentex66
08/08/2014, 07:28
Mira, con todo el toqueteo que ha tenido el coche, lo primero que hay que hacer es tirar el gas que tiene y volver a cargar con la carga justa que lleva, y a partir de ahí mirar presiones y funcionamiento de todos los elementos del circuito. Tenerlo un buen rato funcionando en el taller y ver si hay algún problema. Se le puede pasar el VAGCOM, a ver si hay algún fallo.
Tanto las cargas del aurgi como las del ultimo taller le hacían primero un vaciado y luego le metían aceite y finalmente gas.
La ultima vez que deje el coche en el taller les pedi que le pasaran el vagcom , ellos me dijeron que se lo pasaron y no dio fallos😖
A veces pienso que algún sensor de temperatura o algo hace que deje de funcionar correctamente el compresor, aunque si así fuese no enfriara al principio después de hacerle la recarga.
Lo raro es que cuando vacian y recargan el coche empieza enfriando y al rato ya no vuelve a enfriar ningún día mas, esto es muy raro.
Para hacerlo bien hay que vaciar el sistema y hacer vacio durante minimo 50 minutos para ver si aguanta el vacio.
Si lo aguanta cargar y conectar manometros y ponerlo a funcionar y ver las presiones de alta y baja para ver por donde van los tiros.
Comprobar el presostato del circuito para ver si marca bien
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
torrentex66
08/08/2014, 13:46
Que le meten aceite cada vez que cargan de gas? Veras, tan malo es que lleve mucho gas como poco, y tan malo es que lleve mucho aceite como poco, debe llevar la cantidad justa. Si ha ocurrido lo que me dices, deberias quitar el compresor, vaciarle el aceite, meterle la cantidad justa que lleve y volverlo a montar, meterle la carga de gas que indica el fabricante y hacer lo que te he dicho. Arrancas el coche con los manometros puestos y aceleras hasta unas 2500rpm durante un buen rato, mira a ver si el compresor se desconesta, si es asi, debes enfocar la averia en un sentido, si deja de enfriar con el compresor metido, la enfocas por otro lado.
torrentex66
08/08/2014, 13:48
Mira tambien los ventiladores de la condensadora, dejande funcionar en algun momento?
Esa es mi curiosidad saber si le pusieron los manometros para medir si el compresor tenia la precion correcta, los electroventiladores funcionan correctamente, al encender el aire arrancan los dos a la vez, no he contado desde un principio que despues de la primera recarga al ver que el coche dejo de enfriar empece a comprobar posibles fallas y me di cuenta que el electro ventilador no funcionaba por lo que me acerque a un desguace y lo compre y monte pensando que era la solucion, el electro funciono a la perfeccion pero el problema siguio y por ello volvi al aurgi y luego ya fui por ultimo al taller que me recomendo mi amigo.
Saludos.
Ah se me olvidaba, en todas las recargas primero hacian vacio y luego metian aceite y finalmente el gas, por lo que no creo que este saturado de gas ya que le cargaban al final con 750gr.
Lo que quiero saber si fallara algun tele o el termóstato cuales serian los sintomas para ver si se parece a lo que me pasa, hoy para venir al trabajo he pasado un calor😓 horrible, pero bueno de momento aguantando.
El vacio hay que dejarlo minimo 50 minutos para ver si lo conserva.
Para cargar el gas siempre se hace vacio antes,pues no sabes cuanto gas hay en el circuito y cuanto tendrias que cargar, asi que o conectas un aparato como un climtest de Valeo o similar para ir controlando el enfriamiento o simplemente vacias y despues cargas lo que marca el fabricante.
Lo que hay que saber es si el sistema aguanta el vacio minimo 50 minutos,porque si no lo aguanta...es evidente que hay fuga.
Despues hay que conectar los manometros,para ver las presiones de los dos circuitos y ver que pasa y en que valores trabajan.
Vaciar y cargar de nuevo sin comprobar si aguanta vacio...no sirve de nada
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
creo que no te queda otra que llevarlo a un sitio experto en el tema
Es lo que voy a hacer llevarlo a un sitio especializado en el tema y a ver que me cuentan, temo de que sea el compresor ya que serian unos 700€ u 800€ euros la broma.
Ya os contare que diagnostico me dan, de todos modos no cuento con los aparatos necesarios para realizar estas pruebas.
Muchas gracias a todos compañeros por ayudarme y aportar vuestros conocimientos, saludos.
Es lo que voy a hacer llevarlo a un sitio especializado en el tema y a ver que me cuentan, temo de que sea el compresor ya que serian unos 700€ u 800€ euros la broma.
Ya os contare que diagnostico me dan, de todos modos no cuento con los aparatos necesarios para realizar estas pruebas.
Muchas gracias a todos compañeros por ayudarme y aportar vuestros conocimientos, saludos.
no creo que en tu coche te salga tanto.. a mi me valio 1060 con compresor nuevo, limpieza del circuito, valvula nueva etc... y en mi coche hay que quitar el morro, y los dos radiadores para llegar al compresor y ya que estaban me hicieron la correa poli-v que ya tocaba
no creo que en tu coche te salga tanto.. a mi me valio 1060 con compresor nuevo, limpieza del circuito, valvula nueva etc... y en mi coche hay que quitar el morro, y los dos radiadores para llegar al compresor y ya que estaban me hicieron la correa poli-v que ya tocaba
donde le llevaste?
Titomontes
08/08/2014, 18:22
Pueden ser varias cosas; ¿te has fijado si enfría mas cuando sales de un sitio con sombra que luego de estar bajo el sol?, ¿han tomado la temperatura de salida de los aireadores del salpicadero?. Hay una gracia que encontre el otro dia en VW Vortex, que iba sobre la válvula eléctrica que tienen algunos compresores Sanden (por ejemplo, el de mi coche), que no tiene despiece, pero que se puede conseguir por 60 pavos y asunto arreglado. Para el que le interese el tema:
VW Vortex ([Only registered and activated users can see links])
S2
donde le llevaste?
No si se puede dar los datos por aqui.. por eso de la publicidad
Ah vale perdonar😁
No hay nada que perdonar, no puedo mandarte ningun privado, aer si algun veterano del foro nos dice si se puede o no..
Pueden ser varias cosas; ¿te has fijado si enfría mas cuando sales de un sitio con sombra que luego de estar bajo el sol?, ¿han tomado la temperatura de salida de los aireadores del salpicadero?. Hay una gracia que encontre el otro dia en VW Vortex, que iba sobre la válvula eléctrica que tienen algunos compresores Sanden (por ejemplo, el de mi coche), que no tiene despiece, pero que se puede conseguir por 60 pavos y asunto arreglado. Para el que le interese el tema:
VW Vortex ([Only registered and activated users can see links])
S2
Perdona no leí tu mensaje , cuando el aire estaba recargado le pusieron el termómetro en los aireadores y me parece que en los del centro salía el aire a 19 grados y los de los extremos salía a 21 , eso haciendo calor. Y luego el día que fui a por el coche me hicieron la prueba delante mía y salía por el centro el aire a unos 14 grados creo recordar pero ese hacia menos calor..
El coche cuando esta en la sombra se nota un poco mas fresco pero es debido a que el recorrido no esta caliente pero aun así no llega a enfriar como debe.
Lo que me tiene rayado es eso de enfríar cuando le recargan y al rato de estar usando el aire ya deja de enfriar y no vuelve a enfriar ningún día mas😖.
Lo malo es que no se que referencia tiene el compresor ya que desde arriba no se ve ni la polea bien por lo que no se exactamente que compresor lleva el coche.
Saludos.
Titomontes
10/08/2014, 13:43
Perdona no leí tu mensaje , cuando el aire estaba recargado le pusieron el termómetro en los aireadores y me parece que en los del centro salía el aire a 19 grados y los de los extremos salía a 21 , eso haciendo calor. Y luego el día que fui a por el coche me hicieron la prueba delante mía y salía por el centro el aire a unos 14 grados creo recordar pero ese hacia menos calor..
El coche cuando esta en la sombra se nota un poco mas fresco pero es debido a que el recorrido no esta caliente pero aun así no llega a enfriar como debe.
Lo que me tiene rayado es eso de enfríar cuando le recargan y al rato de estar usando el aire ya deja de enfriar y no vuelve a enfriar ningún día mas.
Lo malo es que no se que referencia tiene el compresor ya que desde arriba no se ve ni la polea bien por lo que no se exactamente que compresor lleva el coche.
Saludos.
Investigando un poco mas, parece que este es uno de los problemas mas frecuentes de los A/C. En la mayoria de los talleres (por no decir todos), le echan la culpa al compresor, te lo cambian, y, por supuesto, averia resuelta. Claro que, esa averia podria haber costado digamos unos mil lereles menos.
Tu coche monta un Sanden con las siguientes referencias (no todas son el que lleva, habria que confirmarlo con tu VIN y algunas estan descontinuadas, solo se encuentran de 2ª mano):
1J0820805
1J0820805X
1J0820803L
1J0820803N
1J0820803LX
1J0820803NX
Con eso ya te vale para encontrar el modelo de Sanden y echarte a buscar la electroválvula, que no te costará mas de 60 pavos, y eso es ahorrar bastante.
S2
si.
el 90% de los fallos de los compresores son por la valvula de control o por el retén central.
La electroválvula regula la cilindrada del compresor, si falla, el compresor se queda en posicion de mínima cilindrada, aprox un 2% de su rendimiento...asi que enfria..pero muy,muy, poco
El retén del eje se reseca y entonces se comunica la zona del cárter del compresor ( circuito de baja) con la zona de compresión ( circuito de alta). Se descubre bastante bien comprobando con manómetros el circuito, ya que al conectar el AC la presion de alta sube y la de baja comienza a bajar y el aire enfria durante un momento, pero al poco la presion de baja empieza a subir al comunicarse y el aire deja de enfriar.
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Titomontes
10/08/2014, 17:12
O sea que son dos cosas que cambiar no?
Habran retenes de las mismas características?
en ebay y en alguna web extranjera se encuentran los despieces de los compresores.
El problema es que para cambiar el retén hay que desmontar el compresor y poca gente va a querer hacerlo.
si te lo haces en casa hay que buscarse una dinamometrica buena,porque el apriete de la carcasa es de unos 5-8Nm y debe ser bastante exacto sino en relativamente poco tiempo dará problemas el compresor.
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
damonzito
10/08/2014, 18:48
en ebay y en alguna web extranjera se encuentran los despieces de los compresores.
El problema es que para cambiar el retén hay que desmontar el compresor y poca gente va a querer hacerlo.
si te lo haces en casa hay que buscarse una dinamometrica buena,porque el apriete de la carcasa es de unos 5-8Nm y debe ser bastante exacto sino en relativamente poco tiempo dará problemas el compresor.
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Buf, da gusto leer comentarios tuyos.
El post no es mio, pero tengo un caso algo parecido y la info que das no tiene precio.
Mil gracias.
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Madre mía, esto es saber de verdad.
Lo malo es que si me decidiera a meterle mano al desmontar el compresor perdería el gas y tampoco tengo las herramientas necesarias para esa operación, en el taller tampoco creo que se metan en esos berenjenales 😕 , de todos modos si cambio dichas piezas funcionara con seguridad el compresor?, viendo vuestros comentarios veo que dan por hecho que mi problema es debido al mal funcionamiento del compresor, es decir que por lo menos ya no tengo la incertidumbre de no saber que podía estar fallando ya que no me convencía el diagnostico del taller.
La electrovalvula esta dentro del compresor? Hay que desmontar mucho para llegar al reten?.
Perdonar mi ignorancia pero no estoy al día en este tema.
Saludos y gracias a todos.
Titomontes
10/08/2014, 23:37
La electrovalvula se saca con un destornillador, pero el retén ya es otra cosa.
Incluso hay un forero de vw vortex que la cambio sin vaciar el circuito. Fijate en las fotos del link que pegué más arriba.
S2
La verdad que la electrovalvula se ve facil el cambio pero el reten no tengo ni idea en que parte del compresor esta.
Hay que desmontarlo,. sacarle la polea y la tapa que da al cárter del compresor, los que mas fallos dan suelen ser estos, marcados en la foto, aunque tambien puede ser un retén de la vávula de regulación, etc
[Only registered and activated users can see links]
Un video de como funcionan, si el retén que falla es el externo pierdes gas, pues pasa del cárter del compresor a fuera, pero si es el interior no pierdes gas, solo comunicas alta con baja
Funcionamento de um Compressor - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Y este que no es muy fino el hombre, xd pero se ve como desmonta los ejes, aunque no saca los retenes del alojamiento
Sanden SD-510 - Range Rover AC Compressor Autopsy - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
Shaft Seal Sanden Various SD7 SD6 - Automotive Compressor Repairs Ltd+44 (0)1932 571980 ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links](retail+prices)/COMPRESSOR+PARTS/-SHAFT+SEALS/SANDEN/SHAFT+SEAL+KIT+LIP+SANDEN+SD7H15++DKS++SP10.html
Manual mantenimiento compresor Sanden sd7 español ([Only registered and activated users can see links])
En el capitulo 15:
[Only registered and activated users can see links]
He llamado a la vw y me facilitaron la referencia del compresor que lleva mi cohe, seria 1j0820803nx , estuve buscando y no encuentro recambios por ningún sitio.
A este paso me tocara cambiarlo😞
Titomontes
11/08/2014, 09:53
He llamado a la vw y me facilitaron la referencia del compresor que lleva mi cohe, seria 1j0820803nx , estuve buscando y no encuentro recambios por ningún sitio.
A este paso me tocara cambiarlo😞
Te han dado la referencia del compresor actualmente usado como repuesto, pero no del que monta originalmente tu coche (porque debe estar descatalogado). Fijate en el link que colgué (nuevamente), y ahi encontraras las referencias a una marca polarbear.
Son repuestos aftermarket, o sea, no originales, porque estos no existen ( no hay despiece en el etka, para entendernos).
Cuando este con el portátil te pego los enlaces.
S2
PD: ZX10: o eres técnico de aires acondicionados, ingeniero del ramo o un p*** megacrack del asunto!!
PD2: Ya he visto el primer video, no tenia ni idea que un compresor de A/C fuese tan complejo. Desarmarlo debe ser mas complicado que hablar bajo el agua. Ahi lo dejo.
Titomontes
11/08/2014, 10:52
Nuevo post con nueva info.
Tu coche me parece que no lleva electrovalvula. Miralo en Sanden USA ([Only registered and activated users can see links]) y buscalo como modelo 4255 (no se puede enlazar a la página de búsqueda). Y sanden no provee ningún kit de reparación, todos son aftermarket.
S2
Te han dado la referencia del compresor actualmente usado como repuesto, pero no del que monta originalmente tu coche (porque debe estar descatalogado). Fijate en el link que colgué (nuevamente), y ahi encontraras las referencias a una marca polarbear.
Son repuestos aftermarket, o sea, no originales, porque estos no existen ( no hay despiece en el etka, para entendernos).
Cuando este con el portátil te pego los enlaces.
S2
PD: ZX10: o eres técnico de aires acondicionados, ingeniero del ramo o un p*** megacrack del asunto!!
PD2: Ya he visto el primer video, no tenia ni idea que un compresor de A/C fuese tan complejo. Desarmarlo debe ser mas complicado que hablar bajo el agua. Ahi lo dejo.
Ni ingeniero ni crack,xdddd.
Simplemente que para el examen del modulo de AC del Ciclo de Automocion había que desmontar y montar varios tipos de ellos.
:p
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
He llamado a la vw y me facilitaron la referencia del compresor que lleva mi cohe, seria 1j0820803nx , estuve buscando y no encuentro recambios por ningún sitio.
A este paso me tocara cambiarlo😞
tienes que buscar algo asi y buscando tu modelo
seal kit sanden
o-ring repair kit sanden
shaft seal sanden
pero si...es jodidillo encontrar
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Chicos mo encuentro nada, esto se ve complicado.
He estado pensando en pillar un compresor de segundamano para cambiarlo yo mismo pero no se si solo es cambiar uno por otro y luego recargar o hay que hacer otro proceso al desmontar el compresor para poder montar el otro que compre.
No estoy muy claro al respecto.
Pero...ya sabes que es seguro el compresor???
Pero...ya sabes que es seguro el compresor???
Esa es otra😁 y si resulta que pueda ser otra cosa y nos estamos centrando en el compresor, por eso creo que buscare un buen taller especializado y lo llevare, lamentablemente no conozco a nadie donde pueda ir.
Titomontes
11/08/2014, 23:57
Pues si cambias compresor: obligatorio descargar el gas con una maquina (recuperación), cambiar filtro deshidratador, comprobar aceite del compresor, probar vacio del sistema y finalmente, recargar gas. Eso no se puede hacer en casa (aunque si tienes el knowhow lo puedes hacer en un box de taller, como bricarbox).
S2
Si al desmontar no se ven restos metalicos que indiquen que el compresor haya gripado, yo no cambiaría el filtro deshidratador,pues vale un buen pellizco.
esto si quitas el viejo y montas el nuevo acto seguido, si lo dejas 1-2 dias abierto si que ya pilla mucha humedad y es conveniente.
Pero sino...es que hay compresores por 300€ y el filtro vale 250€ tranquilamente...
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Titomontes
12/08/2014, 06:18
Si al desmontar no se ven restos metalicos que indiquen que el compresor haya gripado, yo no cambiaría el filtro deshidratador,pues vale un buen pellizco.
esto si quitas el viejo y montas el nuevo acto seguido, si lo dejas 1-2 dias abierto si que ya pilla mucha humedad y es conveniente.
Pero sino...es que hay compresores por 300€ y el filtro vale 250€ tranquilamente...
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Pues si que es un buen pellizco, sobre todo si lo puedes conseguir nuevo por esto ([Only registered and activated users can see links]).
S2
Una cosa, en mi caso no podría ser algún rele o sensor de temperatura que este haciendo que no enfríe como debe ser, sigo buscando y preguntando porque no me explico porque cuando le vacían y le cargan nuevamente con el gas al principio enfría aunque después deje de enfriar😣.
Saludos.
tienes que ir a un especialista.
tienen que conectarte manometros y encender el sistema, con este método se puede ver casi cualquier fallo de los circuitos de alta y baja.
pueden ser mil cosas..
el.presostato: regula que enciendan los electros y que le llegue corriente a la valvula de regulacion.
compresor: mirar con manómetros y con vag com mirar el voltaje y el porcentaje de actuacion de la electroválvula.
sensor de temp del evaporador: comprobar con vag com, debe marcar entre 3 y 6° cuando pones el AC a tope.
valvula de expansion: comprobar con manometros. si tiene la capsula mal funciona unos minutos solo el AC.
Vaciar el sistema y medir el gas recuperado para ver si el circuito perdió gas.
Si tienen, hacer una limpieza por barrido con nitrogeno por si quedase alguna gota de humedad.
Hacer vacio y mirar si lo mantiene minimo durante una o dos horas dados los antecedentes.
si el circuito estuvo abierto o sin gas hace tiempo cambiar el filtro deshidratador, pues si está saturado de humedad cuando salga una gota el sistema se atasca y deja de funcionar.
comprobar con vag com la lectura de los diferentes sensores de temp del habitaculo.
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.