se me ha parado y no arranca

[trunk4]

Hola a todos, tengo un problema con mi seat ibiza 100cv del 2004, decir que va reprogramado, pues hoy acelerando, me a dado un tiron y se a parado, y ya no arranca, e cambiado el rele 109, e mirado si llega el gasoil y llega bien,e mirado los fusibles, y le e metdio el vagcom y no doy con ello... esto es lo del vagcom, decir que llevo mucho tiempo con el fallo del sensor de temperatura del gasoil y el fallo de la primera velocidad del ventilador con eso llevo años asique por eso no hay problema, lo que me mosquea es lo del engine control module mirar a continuacion os pego el autoscan:

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AXR.lbl
Part No: 038 906 019 NE
Component: 1,9l R4 EDC G510SG 6119
Coding: 00102
Shop #: WSC 06402
VCID: 67D7CA380576CB6
VSSZZZ6LZ5R177763 SEZ7Z0E2993181

1 Fault Found:
17571 - Fuel Temp Sensor (G81)
P1163 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Readiness: 1 1 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6R0-907-37x-ABS.lbl
Part No SW: 6Q0 907 379 AA HW: 6Q0 907 379 AA
Component: ABS 8.0 front H03 0001
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0000008
Shop #: WSC 06403 785 00200
VCID: 7CFD85543CF078E

Part No: 6Q0 907 379 AA
Component: ABS 8.0 front H03 0001

No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No: 6L0 820 043 E
Component: CLIMAtronic PQ24 3805
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2855890498E804E

1 Fault Found:
00705 - Relay for Coolant Fan; Stage 1 (J279)
009 - Open or Short to Ground

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Part No: 6Q1 937 049 D
Component: 0000 BN-SG. 1S34
Coding: 00012
Shop #: WSC 06402
VCID: 3C7D45542C70B8E

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 AE
Component: 0D AIRBAG VW5 07 0010
Coding: 12356
Shop #: WSC 06401
VCID: 7AF1834C66C446E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6L0-920-xx0-17.lbl
Part No: 6L0 920 820 JV
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Coding: 00141
Shop #: WSC 00050
VCID: 9B3F26C809BE5F6
VSSZZZ6LZ5R177763 SEZ7Z0E2993181

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: 0069 GATEWAY CAN 1S34
Coding: 00014
Shop #: WSC 06402
VCID: F0E52164B0B88CE

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.lbl
Part No: 6Q0 423 156 AE
Component: LenkhilfeKYO V957
Coding: 10121
Shop #: WSC 06402
VCID: 72E1AB6C3EB43EE

No fault code found.

que opinais?? el coche es como si quisiera arrancar pero no llega a arrancar

[codi31]

Hola, según veo, la diagnosis indica un problema con el sensor de temperatura del Gasoil, y esta avería no debería de caer en saco roto y deberías de comprobar el conector/cableado y si esta correcto cambiar el sensor en cuanto puedas, porque la medición de ese sensor es muy importante para que la ECU gestione bien la inyección, porque una medición errónea de este sensor afecta a los inyectores, y lo se bien porque tuve problemas con este sensor y el valor de los inyectores se me disparaba, al no detectar la ECU bien la temperatura del Gasoil.

Después veo que a ocurrido un problema de lectura/acceso al modulo del ABS, esto puede deberse a un fallo de comunicación esporádico o al mismo problema que sufren los módulos de centralita eléctrica, cuadro de instrumentos y Can Gateway, que no tienen comunicación con la ECU. Esto puede deberse a haber estado trasteando con fusibles y relés o a un problema eléctrico o de ECU.

Después el problema con el relé que gobierna el electro pequeño (el nº1) que es imperativo que lo soluciones al igual que el problema con el sensor de temperatura del Gasoil. Dices que has comprobado que llega Gasoil, a donde llega? al filtro? a los inyectores?? donde comprobaste que llega Gasoil?? has borrado esas averías??

[trunk4]

Hola, según veo, la diagnosis indica un problema con el sensor de temperatura del Gasoil, y esta avería no debería de caer en saco roto y deberías de comprobar el conector/cableado y si esta correcto cambiar el sensor en cuanto puedas, porque la medición de ese sensor es muy importante para que la ECU gestione bien la inyección, porque una medición errónea de este sensor afecta a los inyectores, y lo se bien porque tuve problemas con este sensor y el valor de los inyectores se me disparaba, al no detectar la ECU bien la temperatura del Gasoil.

Después veo que a ocurrido un problema de lectura/acceso al modulo del ABS, esto puede deberse a un fallo de comunicación esporádico o al mismo problema que sufren los módulos de centralita eléctrica, cuadro de instrumentos y Can Gateway, que no tienen comunicación con la ECU. Esto puede deberse a haber estado trasteando con fusibles y relés o a un problema eléctrico o de ECU.

Después el problema con el relé que gobierna el electro pequeño (el nº1) que es imperativo que lo soluciones al igual que el problema con el sensor de temperatura del Gasoil. Dices que has comprobado que llega Gasoil, a donde llega? al filtro? a los inyectores?? donde comprobaste que llega Gasoil?? has borrado esas averías??

el sensor de la temperatura del gasoil se que lo tengo que cambiar da la lectura mal, pero eso tampoco significa que tenga que romperme ningun inyector ya que mide mas temperatura de la que deveria de medir y lo que hace es reducir inyeccion en los inyectores, por el consiguiente el coche deberia de arrancar, la velocidad 1 del electro no esque este mal el rele sino que la resistencia que tiene el ventilador esta quemada y por eso no gira dando fallo como si fuera el rele, lo del fallo de engine control module, a devido ser por intentar arrancarlo ya que es un fallo intermitente , y se accede perfectamente a cualquier parte de la ecu, se an borrado y no a vuelto a salir al intentar arrancarlo, e mirado si llegaba gasoil asta la bomba tandem y llega pero nose si apartir de alli llega a los inyectores, podria ser la bomba tandem?

[codi31]

el sensor de la temperatura del gasoil se que lo tengo que cambiar da la lectura mal, pero eso tampoco significa que tenga que romperme ningun inyector ya que mide mas temperatura de la que deveria de medir y lo que hace es reducir inyeccion en los inyectores, por el consiguiente el coche deberia de arrancar, la velocidad 1 del electro no esque este mal el rele sino que la resistencia que tiene el ventilador esta quemada y por eso no gira dando fallo como si fuera el rele, lo del fallo de engine control module, a devido ser por intentar arrancarlo ya que es un fallo intermitente , y se accede perfectamente a cualquier parte de la ecu, se an borrado y no a vuelto a salir al intentar arrancarlo, e mirado si llegaba gasoil asta la bomba tandem y llega pero nose si apartir de alli llega a los inyectores, podria ser la bomba tandem?

Yo no he dicho que se valla a romper ningún inyector por fallo de ese sensor, dije que afecta al valor de inyectores y a su caudal, como bien he dicho (al menos en mi motor) el valor de inyectores se me disparaba, en tu caso a lo mejor no, todo depende de si trabaja algo el sensor o no, en mi caso fue el conector que hacía mal contacto, pero sabiendo que sabes de que va la avería, ya queda en tu mano arreglarlo cuando puedas.

Si las averías de fallo de comunicación entre los módulos que puse antes y la ECU se han borrado, y solo se quedan las de electro y sensor, y dices que a la tándem llega Gasoil, habría que ver con que presión llega a la tándem para determinar si con la presión que marca el manómetro llega presión a los inyectores. A la Tándem debe de llegar desde el filtro 0.5 Bar de presión, y desde el aforador del deposito al filtro lo mismo, y si entrega eso, habría que buscar otra posible causa.

Has cambiado el relé 109 y revisado fusibles y supongo que estarían bien, queda comprobar la presión del Gasoil o ya tirar por un problema eléctrico o de inyección, pero 1º mirar la presión de Gasoil en vista de lo que has cambiado y revisado y que no hay averías registradas que impidan el arranque.

[trunk4]

Yo no he dicho que se valla a romper ningún inyector por fallo de ese sensor, dije que afecta al valor de inyectores y a su caudal, como bien he dicho (al menos en mi motor) el valor de inyectores se me disparaba, en tu caso a lo mejor no, todo depende de si trabaja algo el sensor o no, en mi caso fue el conector que hacía mal contacto, pero sabiendo que sabes de que va la avería, ya queda en tu mano arreglarlo cuando puedas.

Si las averías de fallo de comunicación entre los módulos que puse antes y la ECU se han borrado, y solo se quedan las de electro y sensor, y dices que a la tándem llega Gasoil, habría que ver con que presión llega a la tándem para determinar si con la presión que marca el manómetro llega presión a los inyectores. A la Tándem debe de llegar desde el filtro 0.5 Bar de presión, y desde el aforador del deposito al filtro lo mismo, y si entrega eso, habría que buscar otra posible causa.

Has cambiado el relé 109 y revisado fusibles y supongo que estarían bien, queda comprobar la presión del Gasoil o ya tirar por un problema eléctrico o de inyección, pero 1º mirar la presión de Gasoil en vista de lo que has cambiado y revisado y que no hay averías registradas que impidan el arranque.


muchas gracias por responder, nose a que presiones trabajara ahora lo e dejado en un taller porque estoy como loco buscando el problema y yo ni tengo para comprovar los bares de gasoil ni nada haber wue pued3 ser porwue estoy un poco des3sperado la verdad, muchas gracias x ayudar

[codi31]

muchas gracias por responder, nose a que presiones trabajara ahora lo e dejado en un taller porque estoy como loco buscando el problema y yo ni tengo para comprovar los bares de gasoil ni nada haber wue pued3 ser porwue estoy un poco des3sperado la verdad, muchas gracias x ayudar

Pues si has dejado el coche en el taller, poco mas se puede decir o añadir, solo desearte que den con la avería y no sea muy elevado el presupuesto. Si puedes y dan con la avería, comenta aquí cual fue el desenlace. salu2

[villa23]

Eso me suena a distribución desfasada, probablemente por piñón del cigueñal, yo hubiera echo una prueba marcar el tornillo y la polea del árbol y regular el syncro, para arreglarlo temporal, pero creo que el problema está ahí.

Enviado desde mi GT-I8190 usando Tapatalk 2