Ver la Versión Completa : consumo al ralenti alto
Hola a todos.
El problema que tengo es que después de cambiar el árbol de levas por el dichoso desgaste el consumo al ralentí ha pasado de 0.7 a 1.1 el mangle syncro esta en 0 he comprobado el sistema de vacío limpiado turbo y egr.
Y nada el consumo al ralentí a variado así como el consumo medio que antes estaba entre 5.5 y 6.3 y ahora esta entre 8 y 9 también noto q el consumo instantáneo va mal antes a veces en carretera llegaba algún momento a ir a 4.5 y ahora no consigo bajarlo de 7.
El caudalimetro parece q tb esta mas menos bien he cambiado el termostato .
Y ya no se que mas hacer y estoy cansado de dar vueltas por talleres me gustaría si alguien.puede echarme una mano o pornerme en contacto con moncho para en un momento dado llevar el coche a la vagcueva gracias un saludo a todos
andre_ru
12/08/2014, 02:32
Quetal los inyectores .?
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ya somos 2, 0.9 a ralenti con todo apagado, vagcom dice 0.8, en carretera mis consumos son bajos eso es cierto, unos 5.7 modo tranquilo con el ac,
en ciudad si voy tranquilo 7.5, pero hay dias que lo llevo en 8.5 y 9.
y no tengo ningun fallo, ningun valor fuera de lo normal ni nada, todo esta perfecto,
estube con un forero, y me dijo que lo unico raro que tiene mi coche es el consumo instantaneo, me recomendo cambiar los cables de los inyectores
Hola a todos.
El problema que tengo es que después de cambiar el árbol de levas por el dichoso desgaste el consumo al ralentí ha pasado de 0.7 a 1.1 el valor del Angle-Synchro esta en 0.0 he comprobado el sistema de vacío limpiado turbo y egr.
Y nada el consumo al ralentí a variado así como el consumo medio que antes estaba entre 5.5 y 6.3 y ahora esta entre 8 y 9 también noto q el consumo instantáneo va mal antes a veces en carretera llegaba algún momento a ir a 4.5 y ahora no consigo bajarlo de 7.
El caudalimetro parece q tb esta mas menos bien he cambiado el termostato .
Y ya no se que mas hacer y estoy cansado de dar vueltas por talleres me gustaría si alguien.puede echarme una mano o pornerme en contacto con moncho para en un momento dado llevar el coche a la vagcueva gracias un saludo a todos
Ese valor del Angle-Synchro es fijo u oscila?? debe de oscilar si se pisa el acelerador en vacío o circulando si se pega un pisotón, porque si es valor fijo se acelere lo que se acelere puede ser ese el problema, pero habría que ver el valor de inyectores, cantidad inyectada, duración especifica de inyección (etc..)
Hola el valor del angle syncro si oscila y creo q es normal y los inyectores en el canal 13 están así.
Cyl1. 012 mg/str
Cyl2. -096 "
Cyl3. 047
Cyl4. 033
Me gustaría si alguien puede ponerme en contacto con moncho ya que creo que es mi ultimo recurso llevarle el coche y que haga su magia.
He intentado ponerle un privado pero no tengo privilegios y tampoco se como se consigue
Me gustaría si alguien puede ponerme en contacto con m0nch0 ya que creo que es mi ultimo recurso llevarle el coche y que haga su magia.
He intentado ponerle un privado pero no tengo privilegios y tampoco se como se consigue
Con m0nch0 no vas a poder ponerte en contacto (olvida el tema) esta centrado en su vida y esta a otros temas, tampoco como bien dices, puedes mandar mensajes privados, las normas así lo establecen. Con respecto al valor de inyectores están en rango, y si el valor del Angle-Synchro oscila es buena señal, por tanto estos 2 temas quedan descartados.
Estaría bien que pusieras unas capturas de los canales del motor desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante, para descartar por completo al motor como posible causa de ese elevado consumo tras el cambio de árbol de levas.
Muchas gracias por la ayuda y en cuanto tenga las capturas las pongo así leyendo post aqui y allí he pensado en el sensor map podría ser que estuviera en mal estado y por eso el consumo o quizás no tenga nada que ver
Muchas gracias por la ayuda y en cuanto tenga las capturas las pongo así leyendo post aqui y allí he pensado en el sensor map podría ser que estuviera en mal estado y por eso el consumo o quizás no tenga nada que ver
1º pon las capturas, y después opinamos. Si haces un LOG se ve el rendimiento del MAP.
josetrab
14/08/2014, 01:42
Hola el valor del angle syncro si oscila y creo q es normal y los inyectores en el canal 13 están así.
Cyl1. 012 mg/str
Cyl2. -096 "
Cyl3. 047
Cyl4. 033
Entre que valores oscila el angle syncro.....???
Personalmente creo que la opción mas probable con los síntomas y antecedentes de yu coche es que lo tengas desviado fuera de rango.
Entre que valores oscila el angle syncro.....???
+1.
Oscila si,pero q valores tienes y a cual o cuáles oscila?
Yo tengo el mismo problema a raiz de cambiar el arbol de levas, y el angle syncro esta bien ajustado, estoy barajando cambiar toberas de inyectores
Los que tenemos este problema... El árbol que habeis montado es el original o de otra marca? Osea pirata..
El mio es de competencia, pero no creo que ese sea el problema, voto mas por que sea un problema de inyectores, de hecho los mios los voy a mandar a cambiar toberas y mantenimiento
El mio es de competencia, pero no creo que ese sea el problema, voto mas por que sea un problema de inyectores, de hecho los mios los voy a mandar a cambiar toberas y mantenimiento
Pues esque esa es la tela. Que el mio creo que es de la competencia también ya que los reforzados originales tenian otro color mas oscuro y el mio no. Al no ser que sea el de casa todavía aunque el dueño me dijo que lo cambió
Después de dar vueltas y leer porque ese consumo en los arl. solo me queda saber si los que tenemos este problema es por que el árbol es de otra marca
Si tus inyectores estan en rango y tienen buena salud no me gastaría el dinero en ponerle toberas
Ya que los mios estan todos en rango y el ángle a - 1.1 y tengo el consumo en 0.9
Hola por fin he conseguido mirar todos los modulos para ver si hay algo mal os pongo las fotos de la medición
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Me faltaba este[Only registered and activated users can see links]
Mi árbol de levas el que he cambiado es pirata voy a ver si averiguo la marca y lo pongo pero lo compre por que lei en un foro que era barato el pack y al parecer parece que hay gente que también lo ha puesto y no ha tenido mayor problema.
Kit Arbol de levas + casquillos + taqués + retén Vw Seat Audi Ford Galaxy 1.9 TDI 8V :: Recambios ([Only registered and activated users can see links])
Este fue el que yo puse supuestamente lo traían de Alemania y no se la marca era conocida no recuerdo muy bien pero en la tienda de recambios me ofertaban la misma marca pero mas caro este me salió por 250 265E no recuerdo muy bien pero no me cobraron el iva.
Me suena algo como que la marca es glyco
El canal 18 siempre está fijo?, si varía a 1, puede ser por cableado. Otra cosa es que ese inyector del cilindro 2 esté fallando o perdiendo combustible
Por si sirve de algo, yo tengo un ARL con el árbol cambiado hace 130.000km y el angle syncro en 0 y me da un 0,6-0,7
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A ver si entre todos podemos sacar algo en claro porque al mio solo le falla el consumo a ralenti. Aunque el mio en vagcom marca0.8 y el ordenador 0.9
A mi me fallo en consumo al ralentí instantáneo y combinado no se a raíz de ahí he tocado de todo el sistema de vacío y demás pero no quiero seguir dando palos de ciego estoy pensando en llevarlo a la Seat y a ver que pasa o que explicación pueden dar a mi como ultima idea se me ocurre si alguno tiene la oportunidad de que alguien con el mismo coche ñe que vaya bien OS deje el sensor map y probar
Otra idea después de releer mil foros parece ser que hay algunos que cambian en la reparación del árbol de levas el piñón y los tornillos en mi caso solo ha sido árbol de levas taques casquillos junta culata tornillos y junta de tapa balancines y ya cambio de todos los filtros y aceite y descarbonizacion de turbo admisión y egr.
También cambie el catalizador.
Por cierto respondiendo la ayuda de los compañeros el mangle syncro esta a 0 y oscila a 0;5 y el valor del canal 18 no oscila por lo menos mientras he echo la foto pero lo comprobare.
andre_ru
19/08/2014, 23:07
Y la correa ?
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A mi me fallo en consumo al ralentí instantáneo y combinado no se a raíz de ahí he tocado de todo el sistema de vacío y demás pero no quiero seguir dando palos de ciego estoy pensando en llevarlo a la Seat y a ver que pasa o que explicación pueden dar a mi como ultima idea se me ocurre si alguno tiene la oportunidad de que alguien con el mismo coche ñe que vaya bien OS deje el sensor map y probar
olvidate de esta opcion, tengo un amigo trabajando en la vw, le comente sobre el consumo, me dijo que me olvidase y no me guiase, que eso es normal en estos motores, que no me puedo guiar de si el coche falla o no por el consumo instantaneo estando todos los valores bien,
otro amigo con taller, le pregunto, que me olvide y no me caliente la cabeza, que eso es asi y que todos los que le han llegado al taller marcaban lo mismo, que si va bien que no me preocupe
otro amigo con otro taller, le pregunto tambien, me dice que eso es totalmente normal, que su leon fr tambien lo tenia asi, que estos coches son asi, que son 150cv que tienen que comer blablabla
olvidate de tocar el sistema de vacio pensando que el problema viene de hay, no es asi,
e cambiado juntas de la bomba tandem,
e puesto tubos de vacio nuevos
e medido la presion de vacio de la tandem
e medido la presion de gasoil que manda la tandem
todos los sensores estan en orden de marcha,
reglaje de los inyectores ( esto si que se notò, tenia el consumo en 1.1 y a bajado a 0.8-0.9)
del sensor map olvidate tambien.
me queda una cosa por comprobar y no creo que sea,
el sensor de temperatura de gasoil, se mira el valor en frio y no puede haber diferencia entre el del agua y gasoil, se permite una variacion de unos 3 grados,
pero claro, al ser una resistencia variable en frio puede marcar bien y conforme se va calentando va marcando lo que le sale de ahi abajo,
en mi coche por ejemplo a 90º de refrigerante marca que el gasoil esta a 80º, pero si realmente esta a mas grados o a menos no lo podemos saber..
otra que es menos probable pero tambien puede ser, es que tengamos alguna polea algo agarrada, algun rodamiento o algo que este frenado y el motor tenga que hacer un poco mas de esfuerzo para mantenerse, pero lo veo imposible ya que se notaria
andre_ru
20/08/2014, 10:12
Desde un par apriete ya os la pueden liar . La distribuccion la cambiasteis ? Filtros ? Que tiempo llevais rodandolo porque son unos 200km sin achuchones a modo flanders
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Desde un par apriete ya os la pueden liar . La distribuccion la cambiasteis ? Filtros ? Que tiempo llevais rodandolo porque son unos 200km sin achuchones a modo flanders
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en mi caso
filtros y liquidos nuevos, distribuicion con 20.000km
angle sincro -1.1
Desde un par apriete ya os la pueden liar . La distribuccion la cambiasteis ? Filtros ? Que tiempo llevais rodandolo porque son unos 200km sin achuchones a modo flanders
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Par de apriete en que te la puede liar para q el.consumo instantáneo.sea alto?
Rodaje de distribución? 200 km? Estas.de broma no?
De donde sacas eso?
andre_ru
20/08/2014, 17:35
Par de apriete en que te la puede liar para q el.consumo instantáneo.sea alto?
Rodaje de distribución? 200 km? Estas.de broma no?
De donde sacas eso?
De coña no estoy estoy hablando del arbol de levas bueno estan hablando que lo cambiaron . Que me vas a decir que te cambian el arbol y sales hasta cortando ... y el par apriete de el arbol etc ...
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Yo te estoy comentando q me expliques en q basas tu argumentaciones. En q libro o manual has leido q la distribución o el árbol precise 200 km de rodaje...y a ritmo flander.además...
No has visto.como mueven los.coches en las campas.de los puertos no?
Lo mismo q me expliques la relación entre el apriete al par del cubo del.árbol de levas y el.consumo instantáneo... Sólo eso. Y en q te la puede liar.
Yo.soy el primero q lo.aprieta todo al par,pero por que consideró q es mejor y más seguro. Pero no por eso digo cosas q no son y q no tienen sentido. Conozco infinidad de mecánicos y te aseguró.q ninguno aprieta los tornillos de las poleas al par. Y no por ello "te lían ninguna"
En cuanto a lo de salir al corte,pues no procede por q el motor estará.frío,pero podrías hacerlo perfectamente. Q problema habría? Ninguno... Por eso me llama la.atención tus.comentarios, nada más.
Para q veas un ejemplo, aquí tienes uno.de q no pasa nada por salir al corte tras hacer,no sólo.distribución, sino CULATA...
Esta reparación la hice yo y por descontado q nada más acabarla,y sin haber rodado un km, y tras un calentamiento parcial del aceite, se "comprobó" q todo esta en orden. llevando el coche al corte de inyección. Pero poco a poco,sin inercias innecesarias. Pero evidentemente que si la reparación esta bien hecha,no pasa nada por ello y si estuviera mal,mejor q me parta a mi q no al cliente...
Por.cierto,y no hablamos de un corte a 4700 rpm, sino bastante más.
Repito,no pasa absolutamente nada.
Al final del.video lo.tienes.
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A ver si entre todos podemos sacar algo en claro porque al mio solo le falla el consumo a ralenti. Aunque el mio en vagcom marca0.8 y el ordenador 0.9
Tiu por q le "falla"? De 0,6 q en teoría es lo "normal" a 0,8 no hay nada! Si tienes todos los valores en rango y ralentiza bien..q más.te da 0,2 litros arriba o abajo? No.creo q pases mucho tiempo a ralentí no?
Sinceramente creo q.los.foros están muy bien pero.también tienen cosas malas.
Disfrútalo y olvídate tío.
andre_ru
20/08/2014, 18:37
Yo te estoy comentando q me expliques en q basas tu argumentaciones. En q libro o manual has leido q la distribución o el árbol precise 200 km de rodaje...y a ritmo flander.además...
No has visto.como mueven los.coches en las campas.de los puertos no?
Lo mismo q me expliques la relación entre el apriete al par del cubo del.árbol de levas y el.consumo instantáneo... Sólo eso. Y en q te la puede liar.
Yo.soy el primero q lo.aprieta todo al par,pero por que consideró q es mejor y más seguro. Pero no por eso digo cosas q no son y q no tienen sentido. Conozco infinidad de mecánicos y te aseguró.q ninguno aprieta los tornillos de las poleas al par. Y no por ello "te lían ninguna"
En cuanto a lo de salir al corte,pues no procede por q el motor estará.frío,pero podrías hacerlo perfectamente. Q problema habría? Ninguno... Por eso me llama la.atención tus.comentarios, nada más.
Para q veas un ejemplo, aquí tienes uno.de q no pasa nada por salir al corte tras hacer,no sólo.distribución, sino CULATA...
Esta reparación la hice yo y por descontado q nada más acabarla,y sin haber rodado un km, y tras un calentamiento parcial del aceite, se "comprobó" q todo esta en orden. llevando el coche al corte de inyección. Pero poco a poco,sin inercias innecesarias. Pero evidentemente que si la reparación esta bien hecha,no pasa nada por ello y si estuviera mal,mejor q me parta a mi q no al cliente...
Por.cierto,y no hablamos de un corte a 4700 rpm, sino bastante más.
Repito,no pasa absolutamente nada.
Al final del.video lo.tienes.
Cambio Junta Culata Citroen Saxo 1.6 16v - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
sigo lo que veo y lo que conozco
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creo que nadie se a fijado que en el canal 13 tiene un fallo.........
sigo lo que veo y lo que conozco
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Y q ves? Y q conoces? No me has dado ni un dato q corrobore tus teorías.
Has visto algún "lío " por un cubo del árbol de levas apretado a mano? Lo dudo.
Has visto romper algún coche tras salir "al corte" tras montar árbol o distri? Lo dudo.
Hablar de oídas desorienta y confunde más q ayuda a alguien q esta preocupado con un problema en su coche.
creo que nadie se a fijado que en el canal 13 tiene un fallo.........
Q tiene un inyector aproximándose a la zona de peligro?
andre_ru
20/08/2014, 18:53
Y q ves? Y q conoces? No me has dado ni un dato q corrobore tus teorías.
Has visto algún "lío " por un cubo del árbol de levas apretado a mano? Lo dudo.
Has visto romper algún coche tras salir "al corte" tras montar árbol o distri? Lo dudo.
Hablar de oídas desorienta y confunde más q ayuda a alguien q esta preocupado con un problema en su coche.
De oidas no que te lo hagan delante de tu cara te rompan 2 tensores y que luego te miren casquillos y estean destrozados la distri mal calada ... y asi puedo decirte muchas
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Q tiene un inyector aproximándose a la zona de peligro?
3 inyectores en valor positivo y 1 en negativo, normalmente son 2 en positivo y 2 en negativo
De oidas no que te lo hagan delante de tu cara te rompan 2 tensores y que luego te miren casquillos y estean destrozados la distri mal calada ... y asi puedo decirte muchas
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Tu sabrás a donde llevas el.coche, pero no veo q tenga q ver con lo q hablamos.Una chapuza.es una.chapuza,son cosas.distintas.no tiene nada ver. Una distri mal.calada es una distri mal.calada. O se soluciona.con un rodaje de 200km?
3 inyectores en valor positivo y 1 en negativo, normalmente son 2 en positivo y 2 en negativo
No.siempre.es.así. De hecho es consecuencia.de tener un inyector peor q los.demás( siempre q ángel, este bien claro). Para.q.estuvieran dos y dos tendría q haber otro mal me.explicó? Siempre o. Casi siempre q haya uno distinto vas a tener tres valores en un valor en positivo.y el otro.en negativo o.viceversa.
andre_ru
20/08/2014, 21:00
De verdad raitan yo no dije que tenga un rodaje de 200km una distribucion no vengas ahora asi.. lee para atras y veras de que hablo y hablams
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Tu sabrás a donde llevas el.coche, pero no veo q tenga q ver con lo q hablamos.Una chapuza.es una.chapuza,son cosas.distintas.no tiene nada ver. Una distri mal.calada es una distri mal.calada. O se soluciona.con un rodaje de 200km?
No.siempre.es.así. De hecho es consecuencia.de tener un inyector peor q los.demás( siempre q ángel, este bien claro). Para.q.estuvieran dos y dos tendría q haber otro mal me.explicó? Siempre o. Casi siempre q haya uno distinto vas a tener tres valores en un valor en positivo.y el otro.en negativo o.viceversa.
Asi es como debería de estaar
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En según que motores inyector-bomba (no en todos) el valor de inyectores en el canal 013 debe de ser 2 inyectores en negativo y 2 en positivo, esto sería lo ideal, porque?? porque el orden de encendido es: inyector 1, inyector 3, inyector 4 e inyector 2 y siempre han de ir a la par dos a dos y contrarrestarse para mantener la regularidad del giro, es decir, que el motor valla exactamente fino (explicado vulgarmente) y en un motor ARL debe de ser así.
Asi es como debería de estaar
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Ya se q es así como.deberia de ser,pero insisto,cuando.un inyector.se va de.rango.con.respecto a los otros.tres.siempre va a pasar eso.
Y lo.q.tiene mal.ese pantallazo es un inyector acercandose a la.zona.de los problemas,lo otro es consecuencia.de eso.no al revés.
Muchas gracias a todos lo del inyector aun no le he dado mucha importancia pq antes de tener que cambiar la n75 me iba el coche fatal y viendo q ha empeorado voy a probar a echarle limpia inyectores a ver si mejora y si no cuanto podría costar reacondicionarlos y sobre lo del tema del consumo el coche tiene fuerza y tira bien pero lo que no comprendo siendo normal ese consumo o no no lo se
Es el tema de que antes de cambiar el árbol de levas todo iba bien y cuando se conduce igual por los mismos sitios y después de mejorar la parte del árbol q es lo estaba mal supuestamente el coche debe de consumir menos pq funcionará mejor
Si has cambiado árbol de levas, yo en tu lugar hacía un reglaje de inyectores y comprobaba de nuevo el valor, porque muchas veces con el reglaje se solucionan ese tipo de problemas, y vale barato hacerlo, no es una operación costosa.
Si has cambiado árbol de levas, yo en tu lugar hacía un reglaje de inyectores y comprobaba de nuevo el valor, porque muchas veces con el reglaje se solucionan ese tipo de problemas, y vale barato hacerlo, no es una operación costosa.
Buen aporte.no estaria de más comprobar si se hizo el ajuste adecuadamente. Es fácil q ese inyector este a diferentes grados q los demas.
A. Cuantos grados van reglados los inyectores por que el mecánico los reglo delante mio con el reloj a180 grados creo rrecordar o es posible q se vaya ese reglaje.
Hoy he estado en la Seat y me han dicho que para darme soluciones que pague un diagnostico q son 45 mas iba y la verdad no me ha parecido tan descabellada la idea.
Muchas gracias a todos por el aporte y me gustaría que los compañeros q tienen el mismo problema comenten síntomas a ver si damos con el kit de la cuestión saludos
Yo no pagaría 45 euros en la sear para que te digan lo mismo que podemos decirte por aqui
Después de hacerte el diagnóstico y arreglarte el inyector y seguir igual te diran que el cuadro esta roto que lo cambies o aprendas a vivir asi....
Pero el fallo sigue ahi
No.es por nada pero me temo q el.diagnostico de seat sólo te va a hacer 50 e más pobre.
Te van a decir,en el mejor de los.casos, algo.q ya te habrá dicho alguien por aquí.
Si ya están los inyectores reglados,.sólo te queda.descartar los cables, y en caso negativo, esperar a q vaya a más y repararlo. Es lo.q tienen los inyector bomba.
No se lo de la Seat es con la esperanza de que su maquina de diagnostico sea mas precisa que el vag y puedan darme algún tipo de solucion .
Respecto a lo de los inyectores alguien sabe cuanto puede costar calibrarlos y limpiarlos.
Su maquina diagnostica lo mismo que vagcom.
Lo único que puede ser es que algún mecánico sepa el porque de ese consumo. Pero porque habrá dado con la averia.
Y no sera el primero que le a llegado asi.
FERNANDOVW
23/08/2014, 08:13
Lo único que puede ser es que algún mecánico sepa el porque de ese consumo. Pero porque habrá dado con la averia.
Y no sea el primero que le a llegado asi.[/QUOTE]
q no es poco¡!
Acabo de descubrir que tengo el mismo problema. 3 inyectores en positivo y 1 en negativo pero todos en ranngo
Y era porque tenia el clima puesto. E apagado el clima y han vuelto a la normalidad
Tomaste la fotos con el clima encendido?
FERNANDOVW
24/08/2014, 19:39
No se porque os empeñais es decir q 3 inyectores de un signo y uno de otro es un problema.
No se porque os empeñais es decir q 3 inyectores de un signo y uno de otro es un problema.
Opino lo mismo.
charlytt
24/08/2014, 20:41
No se porque os empeñais es decir q 3 inyectores de un signo y uno de otro es un problema.
Totalmente de acuerdo.
No se porque os empeñáis en decir que 3 inyectores de un signo y uno de otro es un problema
Depende en que motores si es un problema, no en todos los motores esos valores van igual, pero en los motores que si deben de mostrar esos valores tal cual he dicho, ya he explicado la razón del porque puede resultar un problema post atrás. Un ejemplo?? mi Golf 1.9 TDI 130 ASZ, de fabrica saco 2 inyectores en positivo y 2 en negativo (compensando unos con otros) y el motor y el sonido va redondo y el consumo ajustado.
Si yo mañana bajo a mi coche y me encuentro 3 inyectores en positivo y uno en negativo, normal no es, algo ocurre, sea un problema mínimo o un problema grave, pero algo ocurre, ya no esta como debe, y si me encuentro en esa tesitura, tendré que empeñarme en saber que ocurre, no?? eso de decir que no sabes que problema hay en ver 3 inyectores en positivo y uno en negativo me parece hilar muy fino, pero reitero, depende del motor.
Hola compañeros he estado unos días desconectado por reformas en casa en respuesta a lo que me decís si podría ser que tenga el clima puesto no lo se lo que últimamente vengo observando es que el coche no arrranca perfecto como lo hacia y cuando pongo el contaicto alguna vez suena un pggggg y otras no y no se pero creo recordar que antes siempre sonaba sobre todo cuando lo dejaba parado rato y quiero comprobar la bomba inyectora ha vosotros también OS suena un pghg al dar el contacto.
Por otro lado lo de que no arranca bien es como si todos los cilindros no arrancaran a la vez y huele un poco cuando lo arranco
FERNANDOVW
28/08/2014, 08:01
Depende en que motores si es un problema, no en todos los motores esos valores van igual, pero en los motores que si deben de mostrar esos valores tal cual he dicho, ya he explicado la razón del porque puede resultar un problema post atrás. Un ejemplo?? mi Golf 1.9 TDI 130 ASZ, de fabrica saco 2 inyectores en positivo y 2 en negativo (compensando unos con otros) y el motor y el sonido va redondo y el consumo ajustado.
Si yo mañana bajo a mi coche y me encuentro 3 inyectores en positivo y uno en negativo, normal no es, algo ocurre, sea un problema mínimo o un problema grave, pero algo ocurre, ya no esta como debe, y si me encuentro en esa tesitura, tendré que empeñarme en saber que ocurre, no?? eso de decir que no sabes que problema hay en ver 3 inyectores en positivo y uno en negativo me parece hilar muy fino, pero reitero, depende del motor.
A ver, tu coche y el mio tienen un problema comun, mas de 10 años y muchos miles de km!, por lo que nada sera igual que cuando salio de fabrica. pero para eso estan las tolerancias, y en este caso los inyectores corrigen las desviaciones de forma independiente, por lo que pueden estar en +, - o en cero si no hay que corregir nada para estabilizar el ralenti.
Si el coche suena bien y va redondo lo q hay es q disfrutarlo y no obsesionarse!
sl2
Si el coche suena bien y va redondo hay que disfrutarlo y no obsesionarse
Correcto, pero yo no me obsesiono, solo estamos debatiendo un tema, nada mas.
FERNANDOVW
28/08/2014, 12:52
Correcto, pero yo no me obsesiono, solo estamos debatiendo un tema, nada mas.
Ok, pero no lo decia por ti, si no por el que empezo el post!
Lo unico que intento aportar es que los coches 'viejos' hay q darles una vejez digna, pero no queramos pretenter q esten como salidos de fabrica, pq eso querido amigo, por mucho q lo intentemos nunca podra ser.
saludos!
A ver, tu coche y el mio tienen un problema comun, mas de 10 años y muchos miles de km!, por lo que nada sera igual que cuando salio de fabrica. pero para eso estan las tolerancias, y en este caso los inyectores corrigen las desviaciones de forma independiente, por lo que pueden estar en +, - o en cero si no hay que corregir nada para estabilizar el ralenti.
Si el coche suena bien y va redondo lo q hay es q disfrutarlo y no obsesionarse!
sl2
Amén,no puedo.estar más.de acuerdo. Mientras.este en tolerancia no pasa absolutamente nada.
La.diagnosis y los.foros.están muy bien,pero.también pasa esto, q la gente se obsesiona y o le dan los valores ideales.de Fulanito o ya es q pasa algo... Pues no.
Be water, my friends.
OK, pero no lo decía por ti, si no por el que empezó el post!
OK, mensaje entendido :ok:
Yo tb estoy de acuerdo en q el coche tiene su tiempo y es imposible q vaya como cuando es nuevo yo cuando refiero a antes es a unos meses atrás antes de cambiar el árbol de levas y hay por ahí algo que no me han sabido arreglar o a fallado y hace q el coche no vaya como debe q si que anda y tal pero no termina de ir bien
cuanto tiempo tienes ese coche?
Yo tb estoy de acuerdo en q el coche tiene su tiempo y es imposible q vaya como cuando es nuevo yo cuando refiero a antes es a unos meses atrás antes de cambiar el árbol de levas y hay por ahí algo que no me han sabido arreglar o a fallado y hace q el coche no vaya como debe q si que anda y tal pero no termina de ir bien
Una cosa:
Si tu antes de cambiar el árbol de levas el coche iba bien y tenía el consumo instantáneo y consumo medio correcto, y tras el cambio de árbol de levas no (blanco y en botella) ves donde te cambiaron el árbol de levas y que levanten tapa de balancines y revisen aprietes, reglajes (etc.) porque no puedes tener 1.0 litro de consumo instantáneo, y 8.8 de cantidad inyectada, porque es una burrada.
Protesta, acude y que lo solucionen, porque escribiendo aquí no se soluciona solo.
Lo que te dice Codi.
Si antes del cambio iba bien y ahora no...algo ha pasado.
Arbol incorrecto, montaje incorrecto, reglaje de inyectores incorrecto ( si estan mal regulados el balancin aprieta de forma incorrecta y se desajusta la cantidad y tiempo de inyeccion), ajuste del angle syncho,etc.
Los inyectores te los desmontaron? Porque simplemente con que no los hayan tenido sumergidos en gasoil ya se resecan las toricas y no cierran bien.
Y al montarlos lo mismo, si no quedan bien orientados los orificios de combustible de la culata no coinciden bien y dan valores raros
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Una cosa:
Si tu antes de cambiar el árbol de levas el coche iba bien y tenía el consumo instantáneo y consumo medio correcto, y tras el cambio de árbol de levas no (blanco y en botella) ves donde te cambiaron el árbol de levas y que levanten tapa de balancines y revisen aprietes, reglajes (etc.) porque no puedes tener 1.0 litro de consumo instantáneo, y 8.8 de cantidad inyectada, porque es una burrada.
Protesta, acude y que lo solucionen, porque escribiendo aquí no se soluciona solo.
Tiene cantidad inyectada 8.8 por que tomó pantallazos con el clima conectado.
Yo también me colé. Acostumbrado a estar en 6 a tomar pantallazos estando en 9.. Luego me di cuenta que era por el clima. Desactivas el clima y vuelve todo a la normalidad
Tiene cantidad inyectada 8.8 por que tomó pantallazos con el clima conectado.
Yo también me colé. Acostumbrado a estar en 6 a tomar pantallazos estando en 9.. Luego me di cuenta que era por el clima. Desactivas el clima y vuelve todo a la normalidad
Menos mal que se dice por activa y por pasiva por todo el maldito foro como se deben de tomar las capturas de medidas del motor. Yo estoy harto de repetirlo una y otra vez, y veo que la gente se lo pasa por el forro. Luego se quejan de que se dan falsos pronósticos de averías y la avería no se soluciona, en fin...
normalmente todas las medidas de vag lo hago con todo apagado pero quizá es lo que dice el compañero que se han resecado las toricas o hay algo mal calibrado en teoría el árbol de levas que compre si que vale y asi lo anuncian en donde lo compre como tengo un valor mal delos inyectores estoy pensando en llevarlos a limpiar y calibrar por ultrasonidos ¿alguien conoce algún sitio en Madrid donde lo hagan?.
El coche es del 2003
El sitio donde me lo han echo ya se lo he llevado dos o tres veces y dicen que esta todo bien calibrado de todos modos tampoco tengo factura tonterías que hace uno por ahorrar
normalmente todas las medidas de vag lo hago con todo apagado pero quizá es lo que dice el compañero que se han resecado las toricas o hay algo mal calibrado en teoría el árbol de levas que compre si que vale y asi lo anuncian en donde lo compre como tengo un valor mal delos inyectores estoy pensando en llevarlos a limpiar y calibrar por ultrasonidos ¿alguien conoce algún sitio en Madrid donde lo hagan?.
El coche es del 2003
El sitio donde me lo han echo ya se lo he llevado dos o tres veces y dicen que esta todo bien calibrado de todos modos tampoco tengo factura tonterías que hace uno por ahorrar
Por favor, haz una captura de los mismos canales CON TODO APAGADO antes de aventurar nada..
Estoy casi seguro de ue en mi caso son las toberas de inyectores, antes voy a cambiar el cableado de los mismos
No es por llevar la contraria , pero un motor puede estar hoy mejor que ayer. Incluso aunque fuera ayer cuando salio de fabrica. Incluso aunque sea de la fabrica de Mercedes El que no se lo crea que se lo pregunte a AMG
hola, visto el pos mi pregunta es;
el consumo antes de cambiar arbol de levas , valvulas, taques , retenes , era al relenti 0.5 y consumo carretera 6,5 . Ahora despues de cambiar todo lo mencionado los consumos se han quedado en 1,1 relenti y carretera 7,8 y mi pegunta es ; donde puede estar el problema ?.
en un motor BKC
Gracias
Una cosa:
Si tu antes de cambiar el árbol de levas el coche iba bien y tenía el consumo instantáneo y consumo medio correcto, y tras el cambio de árbol de levas no (blanco y en botella) ves donde te cambiaron el árbol de levas y que levanten tapa de balancines y revisen aprietes, reglajes (etc.) porque no puedes tener 1.0 litro de consumo instantáneo, y 8.8 de cantidad inyectada, porque es una burrada.
Protesta, acude y que lo solucionen, porque escribiendo aquí no se soluciona solo.
Melon Feliz
23/11/2018, 14:25
No solo pasa con el ARL,a mi me paso lo mismo tras cambiar todo,,consumo al ralenti de 1.2 y consumo medio de 7 litros en ciudad.
Mi pegunta es, dónde puede estar el problema??
Qué marca de árbol de levas y taques montaste?? porque si como dices, has leído todo el hilo de post, verás que es algo común que aumente el valor del consumo instantáneo y consumo medio al cambiar el árbol de levas, no es sólo problema de tu motor, pasa en muchos.
La causa, es incierta aún. Lee el post nº65, es muy acertado lo que comentan.
manuel_sxgt
25/11/2018, 14:58
Yo tenía el consumo alto y al cambiar árbol de levas volvió a bajarme abrí un post sobre ello,hace ya más de 8mil km desde que lo cambie y sin problema.
Por lo tanto el consumo alto viene por las tolerancias del árbol de levas o fallo de fabricación
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