Ver la Versión Completa : Fallo en Polo 1.4 año 2006
Hola a todos!! Me presento por aquí por primera vez,con lo cual,un cordial saludo a todos los foreros.
Tengo un problema bastante importante en mi polo del 2006 y me gustaría saber si a alguien le ha pasado y cómo lo ha solucionado:
Hace[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) cosa de un mes notaba como mi Polo perdía fuerza en las subidas,como ya me había pasado,cambié las bobinas de encendido.El caso es que ahora no pasa de 10Km/h!!! No sé si ha entrado en "modo seguro",pero[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) en punto muerto no supera las 2.500 rpm,se escucha un ruido ronco en el motor cuando acelero y una especie de "chispa o traqueteo" por la parte del alternador cuando logra llegar a 3.000 rpm.
He cambiado filtro de gasolina,bujías,filtro de aire[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]),las bobinas...y sigue igual.
La luz de "Check Engine" se ha encendido pero se apaga otra vez.
Gracias!!
Lectura del Vag Com en el canal 1 (Motor).
Friday,22,August,2014,02:19:44:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Control Module Part Number: 036 906 034 KA
Component and/or Version: MARELLI 4TV 7448
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 00788
Additional Info: WVWZZZ9NZ6Y253332 VWZ7Z0F3793690
VCID: 5BBF89B5C93EA11
3 Faults Found:
17564 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1156 - 35-10 - Open/Short to Ground - Intermittent
16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42)
P0113 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
17550 - Load Calculation Cross Check
P1142 - 35-10 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Estas 2 averías:
17564 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1156 - 35-10 - Open/Short to Ground - Intermittent
16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42)
P0113 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
Indican que te falla el sensor MAP, que es el encargado de medir la presión y temperatura del colector de admisión. Comprueba 1º el cableado/conector y si esta correcto, sensor nuevo.
Y esta:
17550 - Load Calculation Cross Check
P1142 - 35-10 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
En el siguiente enlace se dice que hacer o comprobar:
17550/P1142/004418 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Pero 1º indica si esas averías las has borrado o no, que no lo has indicado, porque puede que esta avería salga por la anterior.
Dificil que sople el turbo en un 1.4 de gasolina atmosferico Codi,xdd
No dices que codigo de motor llevas, asi que no se si llevas correa o cadena de distribucion...pero un ruido de traqueteo por esa zona cuidado con el.
Suelta la correa de accesorios para que no gire el alternador y mira si asi encendido hace el mismo ruido.
Revisa bien las bobinas y bujias.
Si pudieses decir el codigo de motor para saber donde llevas el sensor de presion que te falla.
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Muchas gracias por contestar.
Codi31,he borrado los errores con el Vag com y actualmente sólo me sale "17564 - Manifold Pressure Sensor (G71) P1156 - 35-10 - Open/Short to Ground - Intermittent",aunque lo borre,vuelve a salir.He limpiado el sensor MAP y comprobado las conexiones pero nada,lo compraré nuevo.
Sobre el caudalímetro,no lo he encontrado en este coche,pensé que la MAP hacía esa función y no traía.
zx10,el ruido parece que se ha quitado,lo hizo en dos ocasiones al subir de 3000rpm,pero no lo ha vuelto a hacer,de hecho ahora es difícil hasta que llegue a 2000rpm.
El coche es de correa,no sé dónde se mira el código del motor,te dejo un log del Vag,no sé si estará por ahí:
Chassis Type: 9N - VW Polo
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 45 46 56 76
VIN: WVWZZZ9NZ6Y253332 Mileage: 82380km/51188miles
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Part No: 036 906 034 KA
Component: MARELLI 4TV 7448
Coding: 00031
Shop #: WSC 00788
VCID: 5BBF89B5C93EA11
WVWZZZ9NZ6Y253332 VWZ7Z0F3793690
starwack
23/08/2014, 21:35
El sensor MAP mide tanto la temperatura como la presion del colector, osea que los dos sensores son la misma pieza. Primero comprobar el conector electrico y si esta correcto cambiar el sensor. Como dicen por ahi, el tipo de motor es importante. Lo tienes en la ficha tecnica, en la parte derecha, pondra (G) bbz o bky o algo parecido. Mas que nada por si este sensor tiene fusible propio que lo dudo pero hay que comprobarlo
Gracias por aclararme la duda starwack,el motor es un (G) BKY.
Difícil que sople el turbo en un 1.4 de gasolina atmosférico Codi
Correcto, yo y mi mente de motor Diesel, siempre igual..jejejejeje
Ya edite el post con el error, a ver si se saca el problema adelante. Si a borrado averías y solo queda la del MAP, mejor que mejor, otro problema menos.
Bueno,anoche he intentado dejar el coche un rato en marcha para ver la evolución,sigue igual obviamente,pero al pasar el Vag Com han saltado errores de Sonda Lambda,intuyo que sea por falla en el MAP:
17550 - Load Calculation Cross Check
P1142 - 35-10 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17564 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1156 - 35-10 - Open/Short to Ground - Intermittent
16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42)
P0113 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
18011 - Internal Control Module
P1603 - 35-10 - Failed Self-Test - Intermittent
16415 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit
P0031 - 35-10 - Short to Ground - Intermittent
16421 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Heating Circuit
P0037 - 35-10 - Short to Ground - Intermittent
17834 - EVAP Purge Valve (N80)
P1426 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent
Las he borrado y no han vuelto a aparecer,mañana compraré el sensor Map en el consecionario y contaré si se soluciona el problema.
PD: He notado que la válvula de la ERG se abre un milímetro y suelta aire,a relentí,no sé si será igualmente fruto del MAP estropeado.
starwack
24/08/2014, 19:07
Me suena que los fallos nuevos es facil que tengas un fusible fundido. Mira la salpicadero. De memoria creo que es un fusible de 10A. Lo demas sigue como estaba
Bueno,os cuento la "evolución":
He comprado el sensor MAP (82 eurazos en el consecionario) y el coche sigue igual,sólo que ahora el error sale seguido de una frase que viene diciendo en pocas palabras que no lo reconoce (me refiero a que no reconoce el sensor MAP).
Monday,25,August,2014,13:19:22:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Control Module Part Number: 036 906 034 KA
Component and/or Version: MARELLI 4TV 7448
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 00788
Additional Info: WVWZZZ9NZ6Y253332 VWZ7Z0F3793690
VCID: 5BBF89B5C93EA11
1 Fault Found:
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals
P1553 - 35-10 - Implausible Correlation - Intermittent
Readiness: 0110 0101
Esta avería has probado a borrarla??
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals
P1553 - 35-10 - Implausible Correlation - Intermittent
Porque lo mismo se debe a haber quitado el MAP viejo y haber puesto el nuevo y solo esta pendiente de borrarse. Si se a borrado y vuelve a aparecer, deberías de comprobar cableado/conector del MAP o en su defecto probar con otro nuevo, puesto que este sea a estrenar, no le exime de estar defectuoso.
Después te marca avería en las 2 sondas lambdas antes de catalizador (si no me equivoco) ambas con fallo eléctrico en el circuito del calefactor de cada sonda, en la válvula de purgue N80, 2 averías referentes al MAP, y la avería que te puse que comprobaras el enlace del post nº3 le has echado un vistazo?? es este:
17550/P1142/004418 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Y habla del Caudalimetro, o entrada de aire insuficiente o con fuga. Por donde suelta aire la EGR??
He borrado el fallo y sigue apareciendo.Ya he comprobado todo (cableado,conector,etc...).La EGR suelta aire por arriba,como intentando respirar.
He borrado el fallo y sigue apareciendo. Ya he comprobado todo (cableado, conector, etc...) La EGR suelta aire por arriba, como intentando respirar
Solo aparece esta avería??
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals
P1553 - 35-10 - Implausible Correlation - Intermittent
Ninguna mas?? todas las anteriores que pones en el post nº10 ya no salen?? con el tema de la EGR, si suelta aire por la parte superior, hay puedes tener la fuga en el sistema que tanto menciono.
starwack
25/08/2014, 20:19
Las averias de la calefaccion de las lambda y la N80 ya estan subsanadas?. El fallo que aparece es diferente a todos los que tenias antes. Puede ser lo que dice codi, o que el MAP nuevo no corresponde con tu modelo o que este defectuoso. De todas maneras con vagcom mide la presion atmosferica la presion del colector con el motor parado, tienen que dar el mismo valor
Sí, todas las averías anteriores estàn subsanadas,queda la que menciono, que efectivamente es nueva.La referencia del sensor coincide con el que ya tenía,que esté mal de fábrica es lo que me quedaría por corroborar, aunque veo difícil y mucha casualidad que sea eso.
Una pequeña novedad:
Al quitar la Sonda Lambda más cercana al motor, el coche coge fuerza,no me refiero a desconectar la sonda eléctricamente,me refiero a que por el pequeño orificio que deja la sonda al quitarla, el coche respira y funciona, lo que me hace pensar que tengo el escape obstruido.
Algo muy raro...catalizador?
Una pequeña novedad:
Al quitar la Sonda Lambda más cercana al motor, el coche coge fuerza,no me refiero a desconectar la sonda eléctricamente,me refiero a que por el pequeño orificio que deja la sonda al quitarla, el coche respira y funciona, lo que me hace pensar que tengo el escape obstruido.
Algo muy raro...catalizador?
Antes de liarme a comprobar catalizador (etc..) me centraba en el aire que se escapa por la EGR, y una vez subsanado, borraba averías y probaba el coche, porque esa fuga de aire puede estarte provocando problemas, porque no debe de tener esa fuga la EGR.
Luego tema aparte el es MAP, yo iba donde lo compraste y lo entregaba y sacaba otro, lo ponía y borraba averías y comprobaba el coche, no es el primer caso que veo de un MAP defectuoso. Yo esto lo hacía antes de seguir mirando otras piezas, como por ejemplo el catalizador, porque según tu, ya no hay averías de sonda lambda, no??
Tengo el tubo de escape obstruido, ya está confirmado.El aire vuelve a entrar al motor y de ahí la fuga por el EGR.
Tengo el tubo de escape obstruido, ya está confirmado.El aire vuelve a entrar al motor y de ahí la fuga por el EGR.
Como lo has confirmado?? desmontaste o como??
Sí, desmontado el coche va perfecto.
Sí, desmontado el coche va perfecto
Pues por lo menos sabes el problema y no das mas palos de ciego. Que solución te dan??
Remplazar el principio del escape, no recuerdo ahora el nombre...De todas formas el diagnóstico ha sido mío, no estoy con taller, pero es evidente que si desmontando el escape funcione...pues sea el escape.
Remplazar el principio del escape, no recuerdo ahora el nombre...De todas formas el diagnóstico ha sido mío, no estoy con taller, pero es evidente que si desmontando el escape funcione...pues sea el escape.
Pues suerte y ya nos contaras el desenlace, suerte.
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