el turbo no abre la geometria variable pues la valvula de alta no funciona no empuja

[bricotaller]

la valvula de alta de presión del turbo no funciona y si mido la tensión en la clema me da 9 voltios, por ello creo que no recibe suficiente tensión , por lo que no succiona la membrana que abre la geometría del turbo, no se si la tensión que llega es correcta o no, alguien puede decirme que tensión debe de llegar,
Gracias

[Gael_03]

Hola!!
Bienvenido a AREAVAG.

Que quieres decir con la válvula de alta presión?, si te refieres a la electroválvula que gestiona la geometría del turbo, es la N75, trabaja con vacío, no con alta presión.
La tensión que debe llegar a la válvula son 12V, el contacto número dos es masa, y el dos alimentación positivo a 12V.
Sería interesante pasar una diagnosis al coche, a ver que fallos da, y a partir de ahí, empezar a mirar, podría ser la geometría atascada, la propia membrana de la cápsula del turbo, etc.

Saludos.

[Raitán]

Gael te ha dado la respuesta correcta.Pero por si no dispones de vag com, puedes hacer unas pruebas manuales para ver q puede ser o descartar geometria atascada y membrana del pulmon defectuosa o rota.

Doy por hecho q el coche es el de tu perfil,osea un 110cv y no un 90 q no va por vacio. Bien, pues si sueltas el tubo de vacio q entra en el actuador o pulmon del turbo( lo q tu llamas valvula de alta presion del turbo) y aspiras por el deberia de moverse la varilla y por tanto la geometria.Y si mantienes el vacio, deberia de mantenerse "abierta", ok?Si se baja solo es q hay fallo en la membrana.

Si no lo hace, puede ser por tener la membrana rota( deberias de sustituir el actuador o pulmon) o por geometria atascada por carbonilla. Ahora viene la otra prueba. Con una llave, destornillador o algo para hacer mas fuerza, desplaza o intenta desplazar la varilla del pulmon.Deberias de notar como hace tope, con un centimetro aprox de recorrido y sin tirones ni enganches.Debera estar durillo, pero "libre", me explico?

Para hacerlo mas facil y ver mas facil si es una de estas dos cosas la q falla, puedes soltar el seguro q une la varilla al teton del pulmon y hacer las dos pruebas con el suelto.Te resultara mas facil ver cual de las dos es la q falla, si es q es una de esas dos y no es tema de la propia electrovalvula( n75) que no te da la tension adecuada o q incluso esta rota por dentro.