Juanilloaudi
08/09/2014, 22:18
Hola a todos,
pues tengo que cambiar un culatin de un motor que monta un audi, es un 3.0 v6 de gasolina.
Pues debo cambiarlo porque a razón de un golpe se rompió entre la tapa de balancines y la propia culata.
Donde me quedado atascado es en que el árbol de levas no hace falta sacarlo pero SI el engranaje que une el árbol con la correa de distribución.
Ese sistema es electro-hidráulico, he desmontado un motor viejo y al sacar la la tapita del tornillo ya sale aceite, al sacar el tornillo sale el engranaje , pero al salir me doy cuenta que no lleva ningún tipo de chaveta,cónico, marca o recorrido.
se que esto es una distribución variable y que trabaja por presión de aceite con unos sensores que le dan la señal.
El tema es que nunca habia echo uno de estas características y queria asesoramiento, sólo debo sacarle engranaje para soltar los tornillos que hay detras.
pues tengo que cambiar un culatin de un motor que monta un audi, es un 3.0 v6 de gasolina.
Pues debo cambiarlo porque a razón de un golpe se rompió entre la tapa de balancines y la propia culata.
Donde me quedado atascado es en que el árbol de levas no hace falta sacarlo pero SI el engranaje que une el árbol con la correa de distribución.
Ese sistema es electro-hidráulico, he desmontado un motor viejo y al sacar la la tapita del tornillo ya sale aceite, al sacar el tornillo sale el engranaje , pero al salir me doy cuenta que no lleva ningún tipo de chaveta,cónico, marca o recorrido.
se que esto es una distribución variable y que trabaja por presión de aceite con unos sensores que le dan la señal.
El tema es que nunca habia echo uno de estas características y queria asesoramiento, sólo debo sacarle engranaje para soltar los tornillos que hay detras.