A3 1.8T
28/03/2009, 00:11
Buenas noches a todos, estoy asombrado de la de expertos que hay en este tipo de webs, paso muchas horas leyendo y no paro de aprender, y por fin me he decidido a escribir.
Primero de todo os presento mi coche y su historia, luego os comentare los problemas que tengo, ( que estoy seguro que podreis ayudarme, ya que cada vez me fio menos de los talleres mecanicos y mas de mi con la ayuda de expertos como vosotros). Y por ultimo algunas de mis preguntas que no son pocas. Lo he separado en partes para los que no tengan ganas o tiempo del leer la historia de mi coche y pasen directamente a la cuestion del asunto.
Historia de mi coche:
Es un A3 8L 1.8T 150cv. motor AGU; lo compre al propietario de un desguace por un precio decente, pero ya os podeis imaginar lo trasteado que ha sido.
Al principio iba bien hasta que fundi el motor por culpa de mi inexperiencia y mala cabeza. La cuestion, le cambie el motor, y desde ahi nunca ha acabado de ir bien. Me lo cambio un mecanico que no tiene ni idea y me parece increible que siga teniendo el taller con la forma de trabajar que tiene. (Por supuesto yo no lo sabia)
Al cabo de 1 mes y medio de cambiar el motor, se me descolgo y se rompio el colector y una pieza de la mariposa de admision donde va cojido el cable del gas, de entre otras piezas. Me lo colgaron y supuestamente arreglaron las piezas, el mismo mecanico inexperto que lo monto ya que estaba en garantia de motor, y no me daba la gana pagar a otro por un error de este.
He empezado a utilizar Vag-Com desde hace poco y aun estoy estudiando el funcionamiento de este y sus codigos.
Oks dicho esto, que ya se que no es necesario explicar todo este rollazo pero para darle un poco mas de emocion a la novela, y daros todos los datos posibles, lo he contado.
Vamos con los sintomas del coche y codigos de averia de Vag-Com que tengo.
Sintomas del coche:
- Ralenti muy inestable, hace bajones al frenar, en un semaforo por ejemplo hasta se para el motor a veces.
- Consumo excesivo, he llegado a tener 30l/100km de media, algo exagerado.
- No tira como deberia.
Codigos de averia Vag-Com:
Este diagnostico es de esta manana con el motor parado y en frio.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 06A 906 018 D
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 06313
3 Faults Found:
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
Y este de ayer con el motor parado pero caliente, lo pongo porque sale un error mas.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 06A 906 018 D
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 06313
4 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
He hecho diagnosticos tambien con el motor encendido, pero no se cual es la forma perfecta de hacerlo, me han salido los mismo errores en los dos casos.
Tambien deciros que los ultimos problemas que he tenido son:
- El motor fallaba, temblaba y hacia explosiones de escape, Tenia una pipeta de una bobina rota, la cambie. No creo que tenga nada que ver con los errores que tengo ahora, pero lo explico todo.
- Tenia un manguito de admision roto, lo cambie. Podria ser perfectamente la causa de que se haya desajustado el ajuste basico de la mariposa, no?
- No me deja hacer el ajuste basico de la mariposa, me da error. Podria ser por el plastico que sujeta el cable de gas en la mariposa, que esta roto y se aguanta con una pequena brida? hace mucho tiempo que lo tengo asi y no me ha dado problemas.
Preguntas:
- Cual es la forma adecuada de hacer el diagnostico? Con el motor caliente, frio, encendido o parado?
- Porque no me deja hacer el ajuste basico de la mariposa? Hay alguna otra forma de hacer-lo?
- Podria ser el caudalimetro, la causa de que consuma tanto? O el ajuste basico de la mariposa solo?
- Como podria testear el caudalimetro y la EGR?
- Todos los sintomas del coche podrian ser por estos fallos en sensores?
- Deben ser los sensores o podria ser que limpiando con residuo 0 las conexiones ya fueran bien?
- Que harias si estuvierais en mi caso? El orden en las comprobaciones y procedimientos?
- Con la version 311.2 puedo hacer todas las funciones con mi coche?
Ayuda por favor, soy un chico con muchas ganas de aprender, tiempo libre y sin dinero.
Espero no haberos aburrido mucho con todo este rollazo de post. jeje
Muchisimas gracias de antemano, estoy seguro que conseguiremos que funcione bien mi pequeno A3 maltratado.
Saludos y gracias.
Primero de todo os presento mi coche y su historia, luego os comentare los problemas que tengo, ( que estoy seguro que podreis ayudarme, ya que cada vez me fio menos de los talleres mecanicos y mas de mi con la ayuda de expertos como vosotros). Y por ultimo algunas de mis preguntas que no son pocas. Lo he separado en partes para los que no tengan ganas o tiempo del leer la historia de mi coche y pasen directamente a la cuestion del asunto.
Historia de mi coche:
Es un A3 8L 1.8T 150cv. motor AGU; lo compre al propietario de un desguace por un precio decente, pero ya os podeis imaginar lo trasteado que ha sido.
Al principio iba bien hasta que fundi el motor por culpa de mi inexperiencia y mala cabeza. La cuestion, le cambie el motor, y desde ahi nunca ha acabado de ir bien. Me lo cambio un mecanico que no tiene ni idea y me parece increible que siga teniendo el taller con la forma de trabajar que tiene. (Por supuesto yo no lo sabia)
Al cabo de 1 mes y medio de cambiar el motor, se me descolgo y se rompio el colector y una pieza de la mariposa de admision donde va cojido el cable del gas, de entre otras piezas. Me lo colgaron y supuestamente arreglaron las piezas, el mismo mecanico inexperto que lo monto ya que estaba en garantia de motor, y no me daba la gana pagar a otro por un error de este.
He empezado a utilizar Vag-Com desde hace poco y aun estoy estudiando el funcionamiento de este y sus codigos.
Oks dicho esto, que ya se que no es necesario explicar todo este rollazo pero para darle un poco mas de emocion a la novela, y daros todos los datos posibles, lo he contado.
Vamos con los sintomas del coche y codigos de averia de Vag-Com que tengo.
Sintomas del coche:
- Ralenti muy inestable, hace bajones al frenar, en un semaforo por ejemplo hasta se para el motor a veces.
- Consumo excesivo, he llegado a tener 30l/100km de media, algo exagerado.
- No tira como deberia.
Codigos de averia Vag-Com:
Este diagnostico es de esta manana con el motor parado y en frio.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 06A 906 018 D
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 06313
3 Faults Found:
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
Y este de ayer con el motor parado pero caliente, lo pongo porque sale un error mas.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 06A 906 018 D
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 06313
4 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
He hecho diagnosticos tambien con el motor encendido, pero no se cual es la forma perfecta de hacerlo, me han salido los mismo errores en los dos casos.
Tambien deciros que los ultimos problemas que he tenido son:
- El motor fallaba, temblaba y hacia explosiones de escape, Tenia una pipeta de una bobina rota, la cambie. No creo que tenga nada que ver con los errores que tengo ahora, pero lo explico todo.
- Tenia un manguito de admision roto, lo cambie. Podria ser perfectamente la causa de que se haya desajustado el ajuste basico de la mariposa, no?
- No me deja hacer el ajuste basico de la mariposa, me da error. Podria ser por el plastico que sujeta el cable de gas en la mariposa, que esta roto y se aguanta con una pequena brida? hace mucho tiempo que lo tengo asi y no me ha dado problemas.
Preguntas:
- Cual es la forma adecuada de hacer el diagnostico? Con el motor caliente, frio, encendido o parado?
- Porque no me deja hacer el ajuste basico de la mariposa? Hay alguna otra forma de hacer-lo?
- Podria ser el caudalimetro, la causa de que consuma tanto? O el ajuste basico de la mariposa solo?
- Como podria testear el caudalimetro y la EGR?
- Todos los sintomas del coche podrian ser por estos fallos en sensores?
- Deben ser los sensores o podria ser que limpiando con residuo 0 las conexiones ya fueran bien?
- Que harias si estuvierais en mi caso? El orden en las comprobaciones y procedimientos?
- Con la version 311.2 puedo hacer todas las funciones con mi coche?
Ayuda por favor, soy un chico con muchas ganas de aprender, tiempo libre y sin dinero.
Espero no haberos aburrido mucho con todo este rollazo de post. jeje
Muchisimas gracias de antemano, estoy seguro que conseguiremos que funcione bien mi pequeno A3 maltratado.
Saludos y gracias.