Raitán
17/09/2014, 00:35
Bueno, un poco de off topic.Como curiosidad y por si alguien tiene alguno en su entorno.
Honda Civic 2006 Fn 2.2 ctdi ( diesel) 140cv.
147.000km. Embrague patina ligeramente bajo condiciones extremas de uso.
El coche va de pelicula, tiene un aplomo INFINITAMENTE superior y q da mucha mas confianza q en la generacion anterior (Ep), y es una exageracion lo que anda.Y el par que tiene...Me temo q ahi radica el problema de este coche.Exceso de par.
Al lio.Unas fotos mas que nada.No va a ser un brico propiamente dicho.
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Mmmmm, sitio mas bien poco eh??Jajaja. Esto se preve interesante.
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Va sin cubre el huevito eh??jaja.molar mola ya q lleva incluso otro por atras de este y va el coche cubierto entero pero...Menudo royo quitarlo
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Un buen rato despues:
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Para sacar la puesta hay que desmontar el frente faros.... :spam!: Sino imposible.
No hacen falta muchos medios para poder hacer una caja en casa.Solo un poco de imaginacion:
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La clave esta en levantarlo lo JUSTO para q salga por abajo la caja, pero sin PASARSE para que nos lleguen los gatos para subir, apoyar el motor y para poder bajar la caja sin tener q hacerlo a huevo.( la subida ya es mas a lo bravo, jaja)
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Sin duda lo que mas asco me dio la trasmision larga y su maltito seguro y los tres tornillos INACESSIBLES que lleva...inaccesibles sin desmontar el otro taco motor inferior claro...Pero si me guio por el manual pues tambien tendria q soltar cuna, y bajarla con la caja de la direccion( una tonelada todo) para lo cual ademas hay q soltar el cardan a la columna donde los pedales y previo a eso desenchufar y extraer el airbag de conductor....:blink2:.Cosas del manual..Pero viendo q era semi cuna( solo trasera) y q tras abrir espacio parecia haber hueco, me la jugué. Generlamente no lo hago ya q me gusta trabajar con espacio y "perder" tiempo haciendo sitio q luego ganas en salud pero..Tenia casi claro q podria sacarla sin quitar la cuna y era mucho mas trabajo, ademas estando solo.
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7 tornillos de caja y 2 de la puesta.En total 9.Una vez hecho sitio.Bastante buen acceso.
Se separo super facil ya q tiene un agujero en la parte baja justo entre las dos mitades:
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A ver el "gato de cajas" como va...jajaja
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Sin problemas, Al suelo con ella.
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Hay que tener cuidado al montar el kit nuevo y fijarse y hacer coincidir el punto amarillo del volante, con el punto gordo verde de la maza.Incluso el disco de embrague lleva tambien un punto verde alineado tambien.Lo Mejor y mas facil?hacer fotos a todo. No obstante si lo sabeis de antemano mejor.
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Los patinazos se notan eh??Ferodo el que querais, jaja.
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Desengrasamos el volante con limpia frenos antes de montar.
Aqui tambien se nota el calor.
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Calor el que querais, pero no se, me lo esperaba peor la verdad.Aun tenia vida a mi modo de ver.La mayoria de los que he hecho estaban muuucho mas apurados.
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Pues nada a limpiar.Brocha, gasolina y a frotar! Una vez todo blando y quitado lo peor. Limpia frenos:
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Grasa de cobre a los puntos de contacto y deslizamiento clave:
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Kit 3 piezas.Luk igual al de serie que se quito. 220e a buen precio en tienda de recambios, eso si.
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Ref:
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El volante motor no sonoaba nada y segun la tolerancia permitida por el fabricante, 19º, no llegaba a 13º de rotacion.Asi que por expreso deseo del dueño, se dejó. 800e de nada que cuesta.Normal, yo tambien lo dejaria. Lo unico que me mosqueo un poco es el juego lateral q tenia..q me parecio llamativo.
Ponemos el centrador y apretamos al par, 2,5 kilos y en estrella los 6 tornillos que lo fijan al volante.
Acordaros de que hay que alinear marca amarilla del volante con la verde gorda de la maza, e incluso una verde q lleva el disco de embrague.
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Al ser caja diesel y de 6, y encima japo, pues la verdad que pesa una barbaridad, y perdi toda la mañana esperando por mi colega mon que iba a pasar a ayudarme a subirla...A las 4 de la tarde harto de esperar por el, me la puse en el pecho y me lance un "press de banca" a una repeticion, jaja.( ayer por la noche, cansado ya y sin ver un pijo no me habia arreglado) pero hoy con luz, a la primera.Nunca una caja me habia entrado tan bien.Que gusto. Ademas a lo Juan palomo, jaja.
Pues nada, ya solo queda volver a montar todo, reponer los casi 3 litros de valvulina ESPECIFICA Honda( ojo que es 10w-30...Si, si, habeis oido bien) pero solo "vale" la de Honda, q vale la friolera de 30e litro!!!!!!! 90e de cambio de valvulina!jajaja, madre mia...En fin. Y nada eso, remontar todo y a funcionar.
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Listo por fin, unas 10-11 horas de trabajo despues.
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Resumiendo:
-Kit 3P Luk. 220e
-Embrague motor Luk 800e( no se puso esta vez)
-Valvulina 3litros( sobra un poco), entre 25y 30e el litro.Lo que os quiera cobrar la honda que tengais mas cerca.
-Mano de obra, minimo 8 horas.Eso siendo bastante fino y rapido.Y sin limpiar ni preparar nada claro.
Honda Civic 2006 Fn 2.2 ctdi ( diesel) 140cv.
147.000km. Embrague patina ligeramente bajo condiciones extremas de uso.
El coche va de pelicula, tiene un aplomo INFINITAMENTE superior y q da mucha mas confianza q en la generacion anterior (Ep), y es una exageracion lo que anda.Y el par que tiene...Me temo q ahi radica el problema de este coche.Exceso de par.
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A ver el "gato de cajas" como va...jajaja
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Ponemos el centrador y apretamos al par, 2,5 kilos y en estrella los 6 tornillos que lo fijan al volante.
Acordaros de que hay que alinear marca amarilla del volante con la verde gorda de la maza, e incluso una verde q lleva el disco de embrague.
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Al ser caja diesel y de 6, y encima japo, pues la verdad que pesa una barbaridad, y perdi toda la mañana esperando por mi colega mon que iba a pasar a ayudarme a subirla...A las 4 de la tarde harto de esperar por el, me la puse en el pecho y me lance un "press de banca" a una repeticion, jaja.( ayer por la noche, cansado ya y sin ver un pijo no me habia arreglado) pero hoy con luz, a la primera.Nunca una caja me habia entrado tan bien.Que gusto. Ademas a lo Juan palomo, jaja.
Pues nada, ya solo queda volver a montar todo, reponer los casi 3 litros de valvulina ESPECIFICA Honda( ojo que es 10w-30...Si, si, habeis oido bien) pero solo "vale" la de Honda, q vale la friolera de 30e litro!!!!!!! 90e de cambio de valvulina!jajaja, madre mia...En fin. Y nada eso, remontar todo y a funcionar.
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-Kit 3P Luk. 220e
-Embrague motor Luk 800e( no se puso esta vez)
-Valvulina 3litros( sobra un poco), entre 25y 30e el litro.Lo que os quiera cobrar la honda que tengais mas cerca.
-Mano de obra, minimo 8 horas.Eso siendo bastante fino y rapido.Y sin limpiar ni preparar nada claro.