fallo de mi golf 2.0 tdi bkd

[jj benitos]

buenas mi golf presenta unos síntomas que no se a que atribuirlos, os cuento:
cuando arranco por las mañanas durante 3 o 5 segundos se queda fallando como si el circuito tuviese aire y después pasados esos 3 segundos perfecto suave y no marca averias ninguna.
por cierto durante esos 3 segundos hecha unas bocanadas de humo blanco. q me pensáis q puede ser? un saludo

[petrolo]

Te consume refrigerante ?


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[josetrab]

Tal y como dices lo mas logico seria aire en el circuito.......

Ha comenzado a hacerlo de repente......????

Se oye actuar la prebomba del deposito al poner el contacto....???
Prueba a poner varias veces el contacto para ayudar con la prebomba a cebar el circuito y comparas que tal arranca.

[jj benitos]

josetrab a ido de menos a mas, lo hacia ocasionalmente pero ahora es continuo en como si se descargara el circuito de gasoil y quedase un poco de aire en los inyectores. lo que no me doy cuenta es que en mi otro coche que es un Ibiza tdi al dar el contacto suena un gran chorreton como un grifo abierto y el golf apenas suena nada, debe de sonar el (piiiiiiiisssss) ese al dar el contacto?. mi desconfianza es de las toricas de los inyectores y pierda la presión por ahí, que pensáis vosotros?

[tiesto]

te tiene que sonar el aforador bomba.
si no mal asunto.
podria ser eso que ya no tiene casi caudal

salu2

[codi31]

Cuando arranco por las mañanas durante 3 o 5 segundos se queda fallando como si el circuito tuviese aire y después pasados esos 3 segundos perfecto

Para ir arrinconando un poco el problema, a mi me surge una pregunta: tu cuando llegas por la mañana y vas a arrancar, el motor arranca bien?? arranca normal? o arranca mal? y si arranca bien el problema es recién arrancado, verdad?? que empieza a ratear el motor como si faltase Gasoil durante 3 segundos hasta que se estabiliza y va perfecto, no? aclara esto, porque si el coche arranca bien, problema de descebe de circuito no es, y dudo que de pre-bomba, puesto que arrancaría mal.

[jj benitos]

Haber llego por la mañana doy el contacto aciono el arranque y el motor arranca en 2 vuetas pero como en tres cilindros fallando y en tres segundos perfecto. Si cuanto se pone fino lo paro y vuelvo a rrancar el 99% de las veces perfecto. El valor de los inyectores estan los 4 entre -0.37 y0.40

[codi31]

Haber llego por la mañana doy el contacto aciono el arranque y el motor arranca en 2 vuetas pero como en tres cilindros fallando y en tres segundos perfecto. Si cuanto se pone fino lo paro y vuelvo a rrancar el 99% de las veces perfecto. El valor de los inyectores estan los 4 entre -0.37 y0.40

Si dispones de Vag-Com, haz una captura de los canales del motor a 90º de anticongelante, si no sabes hacerlo, usa el buscador porque es un tema demasiado hablado, y se explica claramente como hacerlo, y cuelgas aquí las capturas y a ver que podemos sacar en claro, dado que dices que no hay averías registradas.

Deberías también mirar el valor del canal 007 con el motor frío, para saber como miden los sensores de temperatura de Gasoil, colector de admisión y anticongelante, y probar a arrancar con el sensor de temperatura del anticongelante desconectado para ver como arranca el motor (con este frío) que es cuando falla. Cuanto hace que no cambias el filtro de Gasoil?

[jj benitos]

buenas compañero no tengo el vag-com contengo una launch diagun un autocom y una refles pero como veo q por aquí trabajais con el vag-com tendre que hacerme con una. haber he decidido sacar los inyectores y montar las toricas q lleva q son 40 euros y voy descartando cosas . del sensor de temperatura ya lo he hecho y lo he revisado en graficos y funciona bien el de gasoil no lo he mirado que lo hare cuanto monte los inyectores. por cierto alguien sabe el reglaje de la leva

[luisete07]

Me huele a culata...mmm!!

[codi31]

buenas compañero no tengo el vag-com contengo una launch diagun un autocom y una refles pero como veo q por aquí trabajais con el vag-com tendre que hacerme con una. haber he decidido sacar los inyectores y montar las toricas q lleva q son 40 euros y voy descartando cosas . del sensor de temperatura ya lo he hecho y lo he revisado en graficos y funciona bien el de gasoil no lo he mirado que lo hare cuanto monte los inyectores. por cierto alguien sabe el reglaje de la leva

Curiosidades de la vida, a este compañero le pasa lo mismo y tiene tu mismo motor. Tu tienes un VW Golf V 2.0 TDI 140 BKD y el un Seat León 2.0 TDI BKD, y tiene los mismos síntomas, calcados, a ver si el compañero pone los datos que le pido y se esclarece su caso, y te sirve a ti:

Tirones esporadicos , fallo gases escape acuda a taller ([Only registered and activated users can see links])

[juanillo25]

pues si codi , son los mismos sintomas , acojonado me encuentro leyendo que puede ser la culata , le prendo fuego al coche a la voz de ya , voy a intentar hacer esas capturas pero ya sabes que lo mio va despacio


aunque creo que hoy podre mirarlo , sino ya tendre que esperar otro dia y quedar con algun forero

[codi31]

Voy a intentar hacer esas capturas

Pues esperamos esas capturas, a ver si se puede sacar algo en claro. Salu2

[jj benitos]

buuuuf solucionado, como comente le he montado los kits de juntas de los inyectores ( Bosch 1417010996 40 euros escasos) y mientras meti las puntas de los inyectores en un descarbonizante y problema resuelto arranca y va suave suave ni humo blanco ni esos tropiezos que tenia al arrancar. para mas sorpresa he enchufado la maquina para ver los inyectores y están todos a +- 0,17 y antes estaban a +- 0,40.
Gracias a los compañeros que han dado sus opiniones y me han ayudado con este tema.

[codi31]

buuuuf solucionado, como comente le he montado los kits de juntas de los inyectores ( Bosch 1417010996 40 euros escasos) y mientras meti las puntas de los inyectores en un descarbonizante y problema resuelto arranca y va suave suave ni humo blanco ni esos tropiezos que tenia al arrancar. para mas sorpresa he enchufado la maquina para ver los inyectores y están todos a +- 0,17 y antes estaban a +- 0,40.
Gracias a los compañeros que han dado sus opiniones y me han ayudado con este tema.

Me alegro que el problema este resuelto, y mas aún que saliese barato, pondré al otro compañero que has solucionado el tema, y a ver si el tiene la misma suerte, gracias por aportar la solución.

[felixGTSPORT]

Cada vez que leo algun problema con los BKD se me aprieta el culete macho jajajaja

[codi31]

Cada vez que leo algún problema con los BKD se me aprieta el culete macho jajajaja

No todos los motores son iguales, también influye mucho el trato, tipo de aceite, si se usan piezas originales o no, si se respetan los tiempos de calentamiento o no (etc..) por tanto que no se te apriete tanto..jejeje

[felixGTSPORT]

otra cosa no,pero mimado si lo tengo si jejejeje

[codi31]

Otra cosa no, pero mimado si lo tengo si jejejeje

Pues ya esta, eso es lo que vale, del resto, ni te preocupes. Saludo amigo !

[juanillo25]

hola me alegro que se te solucionase , yo soy el otro usuario que tb me hace lo mismo pero mas esporadicamente qeua ti , pero supongo que ira a mas , los inyectores los sacastes tu ?¿ , tienes algun metodo para sacarlos o tienes el util?¿ , porque sin el util es jodido de sacarlos entran muy a presion.