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Ver la Versión Completa : Zero Cup Edition Fase-II



Zero
28/03/2009, 23:37
Hola a todos!!!, soy nuevo en este foro....

Primero deciros que me he registrado porque conozco a dos personas de este foro...y me han dicho que hay un buen ambiente...espero que así sea...os presento a mi preciado coche, la verdad que no se por donde empezar!!!

Bueno ahi va!!!

Ire posteando el proceso de la preparación de mi coche...punto por punto hasta el momento actual....hasta lo que yo llamo Fase-II!!!!
Espero que os guste!!!! ire poco a poco como en las telenovelas!!!
En estas fotos como podreis observar, el coche esta practicamente de serie...solo se le habia suprimido del porton trasero las letras de Ibiza Y 20vt...interiormente se le cambio la fuente por otra de la marca Blaupunkt...

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Zero
28/03/2009, 23:44
En aquellos tiempos ya corrian por mi cabeza ideas descabelladas!!!!! pero poco a poco los pensamientos se empezarían a convertir en realidades!!!
Seguimos completamente de serie:
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Zero
28/03/2009, 23:46
Bueno aparte de la fuente y la supresión de los logos del portón la siguiente mod fue la barra de torretas Seat Sport, en vistas de que en el futuro montaria una buena suspensión!!!!
Tambien se le encargo el diseño de la tapa totalmente aerografiada a Iñaki....un gran artista con el aerografo!!! me tardo un mes pero valio la pena!!! aqui queda una foto sacada del foro, que hasta fue posteado en su dia!!! dejo el enlace tambien:
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Zero
28/03/2009, 23:47
Tambien se lo puso una valvula Dv-006 con muelle azul...la muy "grande" tocaba contra la tapa y la barra de refuerzo!!!! debido a que era mayor que la Dv-007 lo cual yo no sabia!!!
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Zero
28/03/2009, 23:47
Por ahora lo dejo así...pero poco a poco ire poniendo fotos hasta llegar al momento actual!!!

Zero
29/03/2009, 06:09
Lo siguiente a todo esto fueron varias cosas!!!! anduve trasteando con el audio y se bajo el coche con un Kit de muelles de Seat Sport (que por cierto fue lo mejor que probe para este coche, si lo se no los vendo)
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Zero
29/03/2009, 06:19
Tambien se le puso un espadin!!!!!!!!!!!!!!

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Zero
29/03/2009, 06:23
Una Forge Splitter y la barra de refuerzo Sparco de Seat Sport:

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Zero
29/03/2009, 06:29
Posteriormente se pintaron las pinzas en rojo con pintura especial Foliatec:
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adofaifo
29/03/2009, 06:31
Bienvenido y buenas mods que le estas haciendo.
Por lo que pinta parece que vas buscando algo bastante radical en un futuro no muy lejano, no?
De donde eres?

Un saludo

Zero
29/03/2009, 06:35
Bienvenido y buenas mods que le estas haciendo.
Por lo que pinta parece que vas buscando algo bastante radical en un futuro no muy lejano, no?
De donde eres?

Un saludo

Todas estas mods ya están hechas! solo estoy presentando mi preparación!

Soy Gallego!

Te dejo unas fotos para que veais como esta ahora!! aunque ire poniendo la preparación poco a poco hasta llegar a este estado!

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R.A.S.
29/03/2009, 07:21
Pues lo tienes precioso y sin pegar el "cantazo".

Veo que está TLRado.

Zero
29/03/2009, 07:43
Pues lo tienes precioso y sin pegar el "cantazo".

Veo que está TLRado.

Si lo está!!! ya ire poniendo más fotos y la preparación que se le ha hecho!!

Zero
29/03/2009, 07:45
Una pregunta que es esto:

Repro TLR + Switching

Zero
29/03/2009, 07:49
Pongo más fotos, se le instalo tambien un intercooler Seat Sport más un kit de manguitos Forge Motorsport:

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Zero
29/03/2009, 07:51
Tambien le instale una Válvula Forge Splitter...que con el tiempo acabaría cambiando!!

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R.A.S.
29/03/2009, 07:55
Una pregunta que es esto:

Repro TLR + Switching

Pues es una repro que te permite variar entre repro o serie. En mi caso, como la que llevo actual es la 2ª repro, con VagCom puedo cambiar de la repro nueva a la vieja o viceversa.

Zero
29/03/2009, 08:01
Pues es una repro que te permite variar entre repro o serie. En mi caso, como la que llevo actual es la 2ª repro, con VagCom puedo cambiar de la repro nueva a la vieja o viceversa.

Eso te lo ha hecho Tlr, o has sido tu el que te lo has currado?

No tienes problemas al pasar de una a otra, de periodo de adaptación y cosas de esas!

Me podrias explicar todo esto un poco, sino te importa?

R.A.S.
29/03/2009, 08:29
Pues creo que no hay problemas de cambiar entre una y otra.

Adaptación, pues supongo que la habrá, pero poca.

Yo es que no ha he cambiado ¿para qué? jejej

Si, te lo hace TLR.

ayrton
29/03/2009, 10:13
:clap: Bienvenido,tienes el coche impresionante,lo que mas me gusta es el tema que has preparado debajo del capo.

petrolo
29/03/2009, 11:53
Impre-sionante ¡¡¡¡¡¡

Bienvenido

RVG
29/03/2009, 13:13
Buen proyecto si señor!!

Zero
29/03/2009, 13:24
Una vista del vano motor en la actualidad:

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Zero
29/03/2009, 13:29
Los relojes:

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Zero
29/03/2009, 13:31
El decantador y material utlizado, para su montaje...que con el tiempo cambiaria:

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Zero
29/03/2009, 13:33
El manguito a la mariposa de admisión, de Forge Motorsport:

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Zero
29/03/2009, 13:37
Cuando instale el decantador:

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Zero
29/03/2009, 13:39
Intermitentes led homologados:

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Zero
29/03/2009, 13:40
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Zero
29/03/2009, 13:42
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DaNiCaTeNa
29/03/2009, 15:41
Cómo me gusta ese Ibi !!

Lo tienes precioso tío, y la tapa del motor pensaba que te iba a quedar... "De aquella manera", pero ha quedado increíble :ok:

A seguir deleitándonos con esas mods tan guapas que te gastas :mrgreen:

S2

boker
29/03/2009, 15:55
Sin palabras, pero esto... :clap: :clap: :clap: :clap: que no se me olvide! :ok:

Salu2

alberto_amc
29/03/2009, 16:02
Una gran preparación la tuya, me encanta el equilibrio que le has dado a la estética, y en lo mecánico todo pinta fenomenal, un gran trabajo el tuyo :ok:

Fran
29/03/2009, 20:43
Impresionante trabajo el que has hecho a tu coche, enhorabuena.

saludos

bambi
29/03/2009, 21:16
Tienes un coche precioso y mas si lo ves en persona.Decir que es un manitas y que en ese motor se puede comer de lo limpio que está.Sigue modificándolo que todo lo que le haces le queda cojonudo
Saludos y nos vemos en la quedada

FerTDI
29/03/2009, 21:26
simplemente espectacular

un saludoo

Rubyn
29/03/2009, 22:31
Precioso y esa tapa ha quedao de lujo ;)

Zero
30/03/2009, 01:33
Tienes un coche precioso y mas si lo ves en persona.Decir que es un manitas y que en ese motor se puede comer de lo limpio que está.Sigue modificándolo que todo lo que le haces le queda cojonudo
Saludos y nos vemos en la quedada


Gracias Bambi!!! esperemos seguir con la misma linea de preparación....

Zero
30/03/2009, 01:38
Una foto de una de las Rs4:

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Zero
17/09/2009, 23:17
Actualizo post que os tenia medio abandonados:

Cambios que se han ido realizando y fotos que pertenecen al pasado, como vereis voy cambiando cosas y modificando la intalación:

Pegatinas de prueba:

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Nuevas ruedas:

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Tapa del cierre del maletero que no traia:

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Fotos de mis antiguos relojes:

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Unas del interior:

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Foto inrermitente leds alta luminosidad:

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Posiblemente uno de los regalos que tendra el nene para navidades:

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Dog-Bone SuperPro:

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...y su instalación..


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Pegatina Powered By Zero:


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Nuevos relojes de mayor calidad Vdo:

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Un antes y despues para que se vean las diferencias!
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Proximamente completare la instalación con un Voltimetro y un reloj de presión de aceite de esta misma marca, asi como con la instalación del infrarrojos para el mando a distancia del radio cd.

Grafica de potencia:

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Ultima mod...esta relacionada con el audio...
Logotipo de MTX Audio en cada una de las rejillas donde van situados los altavoces...
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Bueno hoy me he liado con el cambio de termostato...simplemente para evitar problemas futuros...

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y de paso comprobar algunas cosas, como por ejemplo mirar el estado de la Pcv...revisar el estado de la bomba de aire secundario....

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Me he encontrado con la valvula muy deteriorada (se ve perfectamente en las fotos), muelle vencido y tapa con marca y desgaste, cosa que no es buena para el ralenti...
Soplando por un extremo pude comprobar la falta de estanqueidad de la válvula debido a su uso, seguramente con un soplado de 1.4 bares la perdida seria mayor que la fuerza que pudiera hacer yo a pulmón.
Visto que tengo decantador he decidido a prescindir de la Pcv por la sencilla razón, de que da mas problemas que beneficios, asi de esta manera no perdera presión el colector de admisión...
Lo que se ha hecho es anular la T donde va alojada la Pcv y poner un tubo recto del diametro a modo de supresor:
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Tambien pondre un tapón ciego en la salida del colector:

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Pongo a la venta mi antiguos frenos en perfecto estado, son de 288mm y pintados en rojo con pintura foliatec.Ya se que no deberian estar aqui estas fotos!!! jejejej

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A falta de una mano de pintura y acabar cableado, el resultado es bastante bueno, probando con uno de los relojes que tengo en el cuadro queda muy bien la cosa!!
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Ohhhhhhhh!!! que esta pasando?? quien ha desmontado el colector de admisión?

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Lo que he hecho es desmontar el colector para lijar y pulir la parte superior, ya que quiero pintarlo todo de negro lacado y incluirle una pegatina por debajo de la primera mano de laca de Powered By Zero en azul...aunque viendo lo asi no se que tal quedaria una pegata en negro.
Aunque haya desmontado me ha valido para comprobar la estanqueidad del colector de admisión asi como de los inyectores y verificar el apriete del mismo...que precisamente no estaban los tornillos muy apretados, yo he dado un apriete un poco más justo.
De todas formas un colector de admisión seria lo ideal para ganar un par de Cv extras sin tener que andar en el turbo, algun dia caera el Sem o el Apr...jejejjejejejeje

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Por cierto mirar lo que me han dado hoy:

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bambi
18/09/2009, 09:58
Te has pasado tío, como siempre impresionante y muy curioso que envidia me da lo manitas que eres :babeando:
Que tal las ruedas?En un futuro no muy lejano voy a tener que cambiarlas
Un saludo tio y a ver cuando le cambio la electrónica y nos vemos

Zero
18/09/2009, 15:27
Te has pasado tío, como siempre impresionante y muy curioso que envidia me da lo manitas que eres :babeando:
Que tal las ruedas?En un futuro no muy lejano voy a tener que cambiarlas
Un saludo tio y a ver cuando le cambio la electrónica y nos vemos

Gracias Bambi!!

Las ruedas bien, pero no agarran como las Toyo Tr1, eso si!! son nobles y no se va de golpe, lo hace progresivamente.

Son algo más duras que las otras y espero que me duren un poco más, las puse para probar más que nada y saber si el ahorro mereceria la pena, 100 euros cada una...no está mal...aunque me quedo con las toyo sin duda alguna!.

SDi
19/09/2009, 14:49
Las Kumho KU31 son muy malas, yo las llevo provisionalmente en mi coche y son muy malas. A la que acelero un poco con fuerza pierdo tracción y a la que freno un poco fuerte salta el ABS (tambien es verdad que mis pastillas son muy heavys...) A ver al limite son nobles entre comillas, no me fio mucho de ellas. La dirección es muy blanda alta velocidad y no me inspira nada de confianza. En curvas voy desconfiado.... Pronto las tengo que cambiar aunque esten aun nuevas, le doy caña por curvas y ni se calienta los neumáticos delanteros ni haciendo ruedas ni clavando... Una castaña de ruedas, echo de menos mis Rosso de mi ex-León TDi 140 en caliente eran chicle, que gozada de agarre. Sin duda montaré Pirelli a este, pero el modelo superior al Rosso, el PZero "The Hero"

petrolo
19/09/2009, 17:15
Carlos las Rosso en 119€ en el Mtauto de Montigala :silbando:

SDi
20/09/2009, 14:28
Carlos las Rosso en 119€ en el Mtauto de Montigala :silbando:
Ya, pero yo quiero las superiores a las Rosso, las "Hero" Que hablan muy bien de ellas. Salu2 tocayo y me alegro de que te haya gustado mi fiera :mrgreen:

Robledo
20/09/2009, 15:13
Me ha gustado mucho ver tu perfil y todas las cosillas que le vas haciendo. Y me gusta mucho sobretodo es que lo tienes impoluto y muy bonito!! Sobre las ruedas, yo me he deshecho de ellas hace poco por lo duras que son y por los ruidos que hacian ya de rodadura.

SDi
20/09/2009, 15:51
Me ha gustado mucho ver tu perfil y todas las cosillas que le vas haciendo. Y me gusta mucho sobretodo es que lo tienes impoluto y muy bonito!! Sobre las ruedas, yo me he deshecho de ellas hace poco por lo duras que son y por los ruidos que hacian ya de rodadura.
Duras, duras.... Ya lo he dicho que no hay manera de que se calienten dandole cera a fondo. Ayer clave frenos a saco (tuve una pequeña avería en el ABS, nada importante) y ni por esas se han marcado :shocking: :shocking:

Zero
26/09/2009, 03:53
Las Kumho KU31 son muy malas, yo las llevo provisionalmente en mi coche y son muy malas. A la que acelero un poco con fuerza pierdo tracción y a la que freno un poco fuerte salta el ABS (tambien es verdad que mis pastillas son muy heavys...) A ver al limite son nobles entre comillas, no me fio mucho de ellas. La dirección es muy blanda alta velocidad y no me inspira nada de confianza. En curvas voy desconfiado.... Pronto las tengo que cambiar aunque esten aun nuevas, le doy caña por curvas y ni se calienta los neumáticos delanteros ni haciendo ruedas ni clavando... Una castaña de ruedas, echo de menos mis Rosso de mi ex-León TDi 140 en caliente eran chicle, que gozada de agarre. Sin duda montaré Pirelli a este, pero el modelo superior al Rosso, el PZero "The Hero"

Pues a mi no me van nada mal! eso si! llevo perfil 35 y llanta 18"...creo que con respecto a las Toyo están un escalon por debajo...pero no por ser duras son malas...de hecho no he tenido ni un solo problema de estabilidad, y por ahora estan traccionando mejor que las toyo, a ver cuando esten un poco más gastadas!

Zero
26/09/2009, 19:44
Fotos frescas:
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bambi
26/09/2009, 21:07
Cuando hagas fotos lava primero el coche je,je,parece que lo acabas de sacar del concesionario

Zero
27/09/2009, 05:42
[/URL]
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Zero
27/09/2009, 05:46
Cuando hagas fotos lava primero el coche je,je,parece que lo acabas de sacar del concesionario


Más fotos para que se vea que no es artificial, ni retoque fotográfico ( de hecho nunca retoco las fotos, solo escojo las mejores)....detras existe trabajo para tenerlo asi siempre!!! nada más!!!

-Lavado Zero:

Unas fotillos antes del lavado, a simple vista no se le ve que este sucio, pero si que tiene polvillo y mosquitos en cantidades industriales...
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Unas fotillos de las herramientas a utilizar:

Esponja, cepillo, champu, balleta y por supuesto agua....

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Un champu como dios manda!!
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Cepillo siempre para no rallar la pintura, la esponja no me gusta ya que es muy delicada, y hay que tenerla siempre limpia...solo la utilizo para las llantas y para los interiores de las puertas!
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La mezcla bien hechita....
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En proceso....
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Secado:

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Sellado de cristales:
(el producto utilizado es un Kit Carlack de doble compuesto, aunque antes utilizaba un limpiador+sellador muy efectivo, ya se vera cual da más rendimiento, este asegura una duración de 3 meses con una sola aplicación)

8xS4dantiWU
Bambi esto es copy-paste de SeatIbiza.net, no es una respuesta directa a tu comentario, pero como lo dices pues cuelgo esto tambien...jejjejej

Zero
27/09/2009, 05:50
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Deekline
27/09/2009, 07:03
Tremendo ese ibiza !! cuanta pasta le llebas hechada encima tio uff y tiene q andar de la ostia :D

enhorabuena

Saludos

bambi
27/09/2009, 11:28
Impresionante!!De verdad que parece que lo acabas de comprar ayer :babeando:
Oye para cundo el silencioso?

Zero
27/09/2009, 13:33
Impresionante!!De verdad que parece que lo acabas de comprar ayer :babeando:
Oye para cundo el silencioso?

Navidades!!!!

zumbios_fr
28/09/2009, 16:39
joder llevas la barra inferior muy baja, no rozas?, yo quite la weichers de abajo mia porque rozaba en el suelo a veces y no veas jeje, tienes que tener cuidadin con la barra tan baja, lo tienes como a estrenar jeje, que brillico.

Zero
28/09/2009, 22:57
joder llevas la barra inferior muy baja, no rozas?, yo quite la weichers de abajo mia porque rozaba en el suelo a veces y no veas jeje, tienes que tener cuidadin con la barra tan baja, lo tienes como a estrenar jeje, que brillico.

Da la impresión por la hierba...pero no esta tan baja...aunque si tengo que tener cuidado!

Zero
30/09/2009, 13:05
Bueno pues mi bateria a pasado a mejor vida, ya me la cambiaron en garantia porque la que traia perdia acido, me ha durado 3 años escasamente pero claro, el equipo de audio le tira mucho.

Ahora he puesto una Bosch S4 de 74 Ah y 780 en arranque, es la más grande que se le puede meter a mi Ibiza y creo que será suficiente para domar toda la electronica...



Vieja Bateria Oem 61 Ah 540A:
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Bateria Bosch 72Ah 680A:
Esta bateria la puse pero viendo que me quedaba muy baja y que tenia que recortar un poco la carcasa de la bateria, decidi meter la superior de 74 Ah que costaba exactamente lo mismo "110 euros".
Las diferencias radican en que la de 72 Ah es de 18 cm de alto con respecto a los 19 de la de 74 Ah.
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Bateria Bosch S4 74 Ah 680A instalada:

Como se puede ver he tenido que modificar la instalación del cable positivo de audio, ya que ahora al ser más ancha la bateria no me entraba por el hueco libre lateral que quedaba con la bateria Oem, por lo que lo pase por encima, con un resultado bastante bueno y asi queda todo ordenadito y a la vista.
Me falta poner una buenas bridas al distribuidor para que no se mueva y la funda para baterias de 70 Ah ya que la que me traia no vale.
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alberto_amc
30/09/2009, 23:17
Bien hecho, en febrero puse yo esa bateria (Bosch), la más grande que había para mi coche, y estoy encantado de momento. Mi padre la lleva igual, y más de lo mismo.

Zero
30/09/2009, 23:44
Bien hecho, en febrero puse yo esa bateria (Bosch), la más grande que había para mi coche, y estoy encantado de momento. Mi padre la lleva igual, y más de lo mismo.


Lo que no se es si cambiarla por la s5? tu que crees?

SDi
01/10/2009, 00:05
La S5 es mejor, yo la tengo. Pero de 63Ah, la mia OEM es de 61. Ni de coña le meto una más grande, aunque ponga equipo de audio+etapa. Me decian de meterle de 70Ah, pero ni de coña quiero sobrepasar más de 63Ah. No es nada bueno a uno que necesite 61 meterle 71 o más, con 63 perfecto.

Zero
01/10/2009, 01:59
La S5 es mejor, yo la tengo. Pero de 63Ah, la mia OEM es de 61. Ni de coña le meto una más grande, aunque ponga equipo de audio+etapa. Me decian de meterle de 70Ah, pero ni de coña quiero sobrepasar más de 63Ah. No es nada bueno a uno que necesite 61 meterle 71 o más, con 63 perfecto.

Creo que te equivocas...cuanto mayor es la capacidad de la bateria, mayor será la capacidad de arranque y la cifra de Ah, otra cosa es que te pases y pongas una que sobrepase la capacidad de carga del alternador, ahi si te doy la razón, pero en mi caso llevo un alternador de 90A, asi que no deberia tener ni un solo problema...

SDi
01/10/2009, 09:47
Creo que te equivocas...cuanto mayor es la capacidad de la bateria, mayor será la capacidad de arranque y la cifra de Ah, otra cosa es que te pases y pongas una que sobrepase la capacidad de carga del alternador, ahi si te doy la razón, pero en mi caso llevo un alternador de 90A, asi que no deberia tener ni un solo problema...
A lo que yo me refiero que no es bueno pasarse de la capacidad del alternador, pero no me expliqué bien.

juanravillaca
01/10/2009, 10:12
Peazo curro con el ibiza, desde luego da gusto verlo.
Por criticar algo te dire que yo pintaria la barra de azul, pegaria mucho mas con el resto del motor.

TioDlaVara
01/10/2009, 13:12
precioso coche un trabajo :clap::clap: esquisito
se nota el buen gusto y el cariño que le tienes :alabanza::alabanza:
el ibiza es un coche que antes de comprarme el mio estuve dudando, el toque personal de los detalles :clap::clap: relojes y ect...:alabanza::alabanza: :thumbsup:

Zero
01/10/2009, 13:57
Peazo curro con el ibiza, desde luego da gusto verlo.
Por criticar algo te dire que yo pintaria la barra de azul, pegaria mucho mas con el resto del motor.


Jejejjeje....en breves estara pintada de otro color al igual que el colector de admision y demas....ya veras como te gusta más!!!

Zero
02/10/2009, 21:20
Bueno esta misma mañana me he puesto con lo de la funda y ya está puesta, ahora espero me dure la bateria algo más de tres años!!

melendi
02/10/2009, 23:15
esta muy guapo creo que te e visto por el foro ingles de cupras

Zero
04/10/2009, 16:01
esta muy guapo creo que te e visto por el foro ingles de cupras


Si ando por ahi tambien!!

TioDlaVara
04/10/2009, 21:05
es de hay de donde sacan tanta informacion y preparaciones?
la pintura de la tapa con el calor no se desprende?

Zero
05/10/2009, 02:15
es de hay de donde sacan tanta informacion y preparaciones?
la pintura de la tapa con el calor no se desprende?


Es un referente en cuanto a preparaciones de motor y modelos como el Seat Ibiza.

No, la pintura aguanta perfectamente!!

SDi
05/10/2009, 08:56
Tambien se saca mucha info de los Leones Cupra, sobretodo de los R.

Zero
05/10/2009, 15:20
Tambien se saca mucha info de los Leones Cupra, sobretodo de los R.

Sip!!! pero no es mucha ya que cambian muchas cosas!!

TioDlaVara
07/10/2009, 20:47
sois unos artistas la verdad uno no seda cuenta el enorme trabajo y las horas que pasais buscando informacion un oleee
otra cosilla la pintura es por que es especial o no tiene nada que ver el trabajo creo que superior buenos detalles :ok::clap:

Zero
07/10/2009, 21:50
Bueno hoy hemos metido otra evolución de la electronica, por ahora esta en rodaje aunque no se si revertire los cambios, ya que llevo un encendido un pelo agresivo, a ver si consigue adaptar lo mejor posible....dejo una grafica de potencia, es ligeramente mejor que la otra que colgue pero poco mas:

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bambi
07/10/2009, 22:30
Que resultados Marcos:clap:
Son algo mejores que la otra gráfica, cada vez sube mas ehhh!!!!
El problema de mi coche creo que es el embrague que no aguanta.Creo que ahorraré un poco antes de meterle más electrónica
A ver si me paso por Puentes para que lo pruebes y me digas que opinas sobre el embrague
Saludos

Zero
07/10/2009, 23:08
Que resultados Marcos:clap:
Son algo mejores que la otra gráfica, cada vez sube mas ehhh!!!!
El problema de mi coche creo que es el embrague que no aguanta.Creo que ahorraré un poco antes de meterle más electrónica
A ver si me paso por Puentes para que lo pruebes y me digas que opinas sobre el embrague
Saludos

Ok tiene mi numero verdad?

alberto_amc
07/10/2009, 23:27
¿Cómo hiciste la gráfica de potencia y par??

Zero
08/10/2009, 00:52
¿Cómo hiciste la gráfica de potencia y par??


El par se mira en el canal 120 del modulo motor!! si no esta reprogramado los datos son muy fiables, si lo esta pueden falsear un poco los resultados, depende en que casos.

Par (Nm)*Rev (Rpm)*2*3,1416/(736*60)

Asi lo hago es una forma aproximada y bastante real de calcular la potencia.

Espero que te sirva de ayuda.

Un saludo.

Zero
08/10/2009, 11:10
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JuanJo_FR
08/10/2009, 13:39
zero donde comprasteslos tubo de vacio?

Zero
08/10/2009, 14:56
Aqui:

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Zero
08/10/2009, 18:08
Yeahhhhhhh!!!!!!

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Os gusta? yo creo que ha quedado bien, aunque tengo que arreglarmelas para adaptar la tapa de bateria que compre!!!

juanravillaca
08/10/2009, 18:45
Esa barra so qùe pega ahora, muy bonito

Zero
08/10/2009, 20:35
Esa barra so qùe pega ahora, muy bonito

Me alegro de que te guste!!! :mrgreen:

alberto_amc
08/10/2009, 20:49
El par se mira en el canal 120 del modulo motor!! si no esta reprogramado los datos son muy fiables, si lo esta pueden falsear un poco los resultados, depende en que casos.

Par (Nm)*Rev (Rpm)*2*3,1416/(736*60)

Asi lo hago es una forma aproximada y bastante real de calcular la potencia.

Espero que te sirva de ayuda.

Un saludo.

Muchas gracias !!

jurjito
08/10/2009, 20:49
Nunca habia comentado todavia por aqui despues de haber seguido tu perfil y creo que ya es hora jeje.
Lo tienes muy guapo, y con unos cambios muy acertados. Ademas las tapas me mola como te han quedado pintadas, parece un azul como "electrico", al ser brillante.
Salu2

alberto_amc
08/10/2009, 20:50
Por cierto, muy guapos esos tapones pintados de azul !!

Zero
08/10/2009, 21:23
Me alegro de que os guste!

Zero
08/10/2009, 21:24
Muchas gracias !!

De nada para eso estamos!!

Zero
08/10/2009, 21:26
Nunca habia comentado todavia por aqui despues de haber seguido tu perfil y creo que ya es hora jeje.
Lo tienes muy guapo, y con unos cambios muy acertados. Ademas las tapas me mola como te han quedado pintadas, parece un azul como "electrico", al ser brillante.
Salu2

Si la verdad lo de las tapas le queda muy bien, a ver si pongo la tapa de la bateria tambien en negro y asi queda todo muy conjuntado :babeando:

Zero
08/10/2009, 23:01
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Más fotos:

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Zero
09/10/2009, 03:06
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TioDlaVara
09/10/2009, 14:23
la verdad que preciosidad de coche la pintura me encanta lo pintas tu si es asi menudas manos

Zero
09/10/2009, 14:27
la verdad que preciosidad de coche la pintura me encanta lo pintas tu si es asi menudas manos


No me lo hace un amigo que controla un monton de pintura y aerografia!!

TioDlaVara
09/10/2009, 14:28
pues la verdad que cuando ande mejor de economia me tienes que pasar su movil menudas manos

Zero
09/10/2009, 15:38
pues la verdad que cuando ande mejor de economia me tienes que pasar su movil menudas manos


Oido cocina!!!

bambi
11/10/2009, 12:27
Que pasa Marcos?Estamos fran y yo mirando la foto de tu coche con las compomotive desde una piscina de una casa en O Grove y si, definitivamente le quedan muy bien.
Prueba a hacer un photoshop con las otras compo, lcomo las de Turu a ver que tal y asegúrate de que te quepan frenos gordos delante (dice Fran)
Saludos desde el Grove

Zero
11/10/2009, 16:14
Que pasa Marcos?Estamos fran y yo mirando la foto de tu coche con las compomotive desde una piscina de una casa en O Grove y si, definitivamente le quedan muy bien.
Prueba a hacer un photoshop con las otras compo, lcomo las de Turu a ver que tal y asegúrate de que te quepan frenos gordos delante (dice Fran)
Saludos desde el Grove

Que buena vida os pegais!!! jejejej haceis bien!!!!

Tengo muchas cosas en mente, a Fran le van gustar mucho....conoci un chaval casi más enfermo que yo que os va sorprender :mrgreen:

Zero
12/10/2009, 20:33
Que pasa Marcos?Estamos fran y yo mirando la foto de tu coche con las compomotive desde una piscina de una casa en O Grove y si, definitivamente le quedan muy bien.
Prueba a hacer un photoshop con las otras compo, lcomo las de Turu a ver que tal y asegúrate de que te quepan frenos gordos delante (dice Fran)
Saludos desde el Grove

Fran tenemos que hablar tio!!! ya me pondre en contacto contigo!!!

Zero
15/10/2009, 23:45
..............................

alberto_amc
16/10/2009, 16:41
Bua chaval, pedazo película, ni en Hollywood lo habrían hecho mejor :clap: :clap: :clap:

franibape
16/10/2009, 18:34
Hola Zero!!! Me acabo de registrar pq al ver los videos del coche he recordado muuuchos momentos y casi me emociono un poco. Yo desde de mi humilde participación, también me siento una pequeña parte de ese gran proyecto. Un saludo

PD: Te acuerdas cuando yo te decía que lo reprogramaras y tú no acababas de lanzarte? Ya llovió eh!

PD2: A ver si soy capaz de llevar un día a bambi por ahí y nos fraguamos un poco

Zero
16/10/2009, 20:41
Hola Zero!!! Me acabo de registrar pq al ver los videos del coche he recordado muuuchos momentos y casi me emociono un poco. Yo desde de mi humilde participación, también me siento una pequeña parte de ese gran proyecto. Un saludo

PD: Te acuerdas cuando yo te decía que lo reprogramaras y tú no acababas de lanzarte? Ya llovió eh!

PD2: A ver si soy capaz de llevar un día a bambi por ahí y nos fraguamos un poco

Joer Franin!!! si señor tu eres uno de los culpables de mi enfermedad!!! jajjajajajajja.....:silbando:

Cierto es que me insististe mucho en el tema de la reproooo-gra-ciooooooón!!! y que todos me habeis ayudado en algo, unos dandome ideas, otros en trabajo fisico y prestandome ayuda a montar por ejemplo el intercooler, y otros al cambio tropezaban con las cosasssss jajajjajajaj no me refiero a nadie ......jejjeje

Zero
16/10/2009, 20:43
Hola Zero!!! Me acabo de registrar pq al ver los videos del coche he recordado muuuchos momentos y casi me emociono un poco. Yo desde de mi humilde participación, también me siento una pequeña parte de ese gran proyecto. Un saludo

PD: Te acuerdas cuando yo te decía que lo reprogramaras y tú no acababas de lanzarte? Ya llovió eh!

PD2: A ver si soy capaz de llevar un día a bambi por ahí y nos fraguamos un poco


Por cierto!!! que se me olvidaba, para eso estan los agradecimientos!!!
Que no me olvido de los amigos!!!

P.D: Ya veras mi nuevo proyecto, y la de ideas que tengo en la cabeza!!!

jejejjeje

Zero
16/10/2009, 20:45
Bua chaval, pedazo película, ni en Hollywood lo habrían hecho mejor :clap: :clap: :clap:

Gracias!!! se agradece!!!

bambi
18/10/2009, 23:36
Que pasó con los videos?No me diste tiempo a verlos

Zero
18/10/2009, 23:50
Que pasó con los videos?No me diste tiempo a verlos

Te los paso por privado!!! te perdiste la kdd

mi madre impresionante!!!!!!!!!!!!!

Zero
20/10/2009, 04:29
Bueno hoy le he pegado 8 horitas al coche!!! :bash:

Objetivo!! poner un pulsador en el interior para activar los electroventiladores en primera velocidad desde dentro.

Os resumo las largas 8 horas de trabajo, que no solo fueron para instalar el pulsador, sino para mejorar ciertas cosas que tenia pendientes!!



1.Instalar pulsador en el Din de los relojes:



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2.Quitar rueda y guardapolvos:



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3.Retirar bateria, porta-bateria, conducción de aire y realizar cableado:



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4.Desmontar carcasa lateral del salpicadero, lateral izquierda baja, y panel inferior:



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5.Desmontar cuadro de mandos:



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6.Pasar cableado al interior, ordenar y encintar instalación anterior de relojes:



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7.Cablear hasta Din, ocultando la instalación por detras del salpicadero:



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8. Volver a montar todo, con extremado cuidado, por la delicadeza de los cuadros:



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9.Resultado final de la instalación, completada con exito y sin ningun tipo de problema, boton completamente operacional, incluso con contacto quitado:



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Espero que os guste jejje!!! :ok:

El3ndiL
20/10/2009, 04:42
Interesante muy interesante.

Sobre todo en tema parado a esto si le sumas una bomba de agua electrica ke este funcionando durante unos minutos moviendo el agua y el ventilador encendido seria perfecto.

Zero
20/10/2009, 05:10
Interesante muy interesante.

Sobre todo en tema parado a esto si le sumas una bomba de agua electrica ke este funcionando durante unos minutos moviendo el agua y el ventilador encendido seria perfecto.

Mi coche ya lleva bomba de agua secundaria, al apagar el coche esta en funcionamiento hasta que el turbo baja de cierta temperatura.

Solo lo quiero para acasiones, especiales y para tener una seguridad más, que no viene mal en epocas de calor, poder controlar tu el encendido y apagado, por lo menos de la primera velocidad!!

bambi
20/10/2009, 08:37
Vaya currada Marcos, como siempre.
Que pasa en Puentes no dormis o que?
No pude ir a la quedada, fuí a Ortigueira con mi sobrino.Ya me contó algo Fran je,je

Zero
20/10/2009, 11:48
Vaya currada Marcos, como siempre.
Que pasa en Puentes no dormis o que?
No pude ir a la quedada, fuí a Ortigueira con mi sobrino.Ya me contó algo Fran je,je

No!!!! jejejejejejee

alberto_amc
20/10/2009, 14:40
Mi coche ya lleva bomba de agua secundaria, al apagar el coche esta en funcionamiento hasta que el turbo baja de cierta temperatura.

Solo lo quiero para acasiones, especiales y para tener una seguridad más, que no viene mal en epocas de calor, poder controlar tu el encendido y apagado, por lo menos de la primera velocidad!!

La bomba de aire secundario se usa para reducir emisiones en los motores de gasolina sin egr, no para enfriar el turbo.

La bomba de aire secundario proporciona oxígeno adicional antes del catalizador cuando arranca el motor en frío. Se produce una combustión posterior que quema los restos de gases de escape restantes. Esto es así porque en frío el catalizador no es tan eficiente, y gracias a la inyección de oxígeno, se genera una combustión posterior que reduce directamente las emisiones. Además, el calor que se genera hace que el catalizador alcance antes la temperatura que necesita para funcionar perfectamente y convertir las emisiones.

Extraido de Elsawin:

Sistema de aire secundario


Mediante el sistema de aire secundario se consigue un calentamiento más rápido del catalizador que por consiguiente empieza a funcionar más temprano después de un arranque en frío.

Principio

La mezcla rica inyectada durante la fase de arranque en frío produce un porcentaje elevado de hidrocarburos sin quemar en los gases de escape. Mediante la inyección de aire secundario se mejora la oxidación posterior en el catalizador y se reducen las emisiones de materias nocivas. El calor producido por la oxidación posterior reduce considerablemente el tiempo de reacción del catalizador y, por tanto, mejora de forma importante la calidad de los gases de escape durante la fase de arranque en frío.


Funcionamiento

Durante la fase de funcionamiento en frío la unidad de control del motor -1- excita la bomba del aire secundario -3-, a través del relé de la bomba de aire secundario -2-. El aire llega a la válvula combinada para inyección de aire secundario -6-.
Simultáneamente se excita la válvula de inyección de aire secundario -9- a través de la cual llega depresión a la válvula combinada para inyección de aire secundario -6-. De esta forma, la válvula combinada para inyección de aire secundario deja pasar el aire secundario a los canales de escape.


El3ndil te habla de una bomba de agua adicional, que permanece moviendo el refrigerante una vez apagado el motor. Esto, combinado con la ñapa que has hecho de los electroventiladores (que está de lujo :ok:), serviría para enfriar el agua una vez parado el coche, y y por tanto enfriar el motor... Esto estaría bien después de haberle dado un uso muy intenso al coche, como alguna tanda, unos tramos o cosas parecidas...

Saludos

Zero
20/10/2009, 14:46
La bomba de aire secundario se usa para reducir emisiones en los motores de gasolina sin egr, no para enfriar el turbo.

La bomba de aire secundario proporciona oxígeno adicional antes del catalizador cuando arranca el motor en frío. Se produce una combustión posterior que quema los restos de gases de escape restantes. Esto es así porque en frío el catalizador no es tan eficiente, y gracias a la inyección de oxígeno, se genera una combustión posterior que reduce directamente las emisiones. Además, el calor que se genera hace que el catalizador alcance antes la temperatura que necesita para funcionar perfectamente y convertir las emisiones.

Extraido de Elsawin:

Sistema de aire secundario


Mediante el sistema de aire secundario se consigue un calentamiento más rápido del catalizador que por consiguiente empieza a funcionar más temprano después de un arranque en frío.

Principio

La mezcla rica inyectada durante la fase de arranque en frío produce un porcentaje elevado de hidrocarburos sin quemar en los gases de escape. Mediante la inyección de aire secundario se mejora la oxidación posterior en el catalizador y se reducen las emisiones de materias nocivas. El calor producido por la oxidación posterior reduce considerablemente el tiempo de reacción del catalizador y, por tanto, mejora de forma importante la calidad de los gases de escape durante la fase de arranque en frío.


Funcionamiento

Durante la fase de funcionamiento en frío la unidad de control del motor -1- excita la bomba del aire secundario -3-, a través del relé de la bomba de aire secundario -2-. El aire llega a la válvula combinada para inyección de aire secundario -6-.
Simultáneamente se excita la válvula de inyección de aire secundario -9- a través de la cual llega depresión a la válvula combinada para inyección de aire secundario -6-. De esta forma, la válvula combinada para inyección de aire secundario deja pasar el aire secundario a los canales de escape.


El3ndil te habla de una bomba de agua adicional, que permanece moviendo el refrigerante una vez apagado el motor. Esto, combinado con la ñapa que has hecho de los electroventiladores (que está de lujo :ok:), serviría para enfriar el agua una vez parado el coche, y y por tanto enfriar el motor... Esto estaría bien después de haberle dado un uso muy intenso al coche, como alguna tanda, unos tramos o cosas parecidas...

Saludos


Creo que no me habeis entendido.... mi coche lleva una bomba auxiliar secundaria que funciona cuando el coche está apagado para rebajar la temp. del turbo!...

alberto_amc
20/10/2009, 14:51
Pero... para enfria el turbo....¿cómo funciona..? ¿Mueve el aceite con el motor apagado?? ¿O llevas un turbo refrigerado por agua...? Explicanoslo que yo ahora mismo no entiendo nada :callado:

Zero
20/10/2009, 15:30
Pero... para enfria el turbo....¿cómo funciona..? ¿Mueve el aceite con el motor apagado?? ¿O llevas un turbo refrigerado por agua...? Explicanoslo que yo ahora mismo no entiendo nada :callado:

Mi coche trae una bomba de agua secundaria, que al apagar el coche entra en funcionamiento, recirculando el agua por el turbo para asi rebajar la temperatura del mismo, y prevenir males mayores, como carbonización del aceite o simplemente, la muerte del turbo por exceso de temp al pararse el motor y dejar de refrigerar el agua y el aceite!!!

Espero se me entienda ahora!!!

alberto_amc
20/10/2009, 15:34
Va quedando claro...¿y que turbo llevas exactamente??

Zero
20/10/2009, 15:42
K03s, bastante apretadillo, de ahi que quiera poder poner a funcionar los electros a mi antojo, a ralenti o depues justo de hacer una tanda!!!

Rubyn
19/11/2009, 12:16
Te importa si me toco cada vez que veo esa tapa? xDD
Podrias poner los pasos que dio "da vinci" para convertir ese sueño en realidad???

Zero
02/12/2009, 15:25
Te importa si me toco cada vez que veo esa tapa? xDD
Podrias poner los pasos que dio "da vinci" para convertir ese sueño en realidad???


Jjajajjajaja!!! no es para tanto hombre!! no tengo pasos del proceso! :cry:

cucci
02/12/2009, 17:46
Increible el coche :shocking::palomitas:
Una preguntilla donde compraste el decantador y que te costo???

Saludos y cuando quieras un pique ( jajajajaj es coña)

Zero
14/03/2010, 03:01
Bueno actualizo post despues de tener esto parado, pero tener una web no me permite andar tan a menudo en otros foros, copio y pego directamente de mi foro... espero que os gusten las nuevas mods que le he hecho!



Vredestein Ultrac Sessanta

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Me ha llegado el manguito que unirá el Maf con el filtro, es de 70 interiores...

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Mirar lo que me ha llegado esta misma mañana!!! jojojojo

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Deciros que la calidad del filtro es excepcional, el elemento filtrante está hecho de una malla ultra-fina de acero inox, por lo tanto nunca se estropea...se limpia facilmente y lo mejor de todo es que posee una calidad de filtrado superior a los tipicos conos directos de algodón.

Las ganancias se verán con logs, pero parece que promete mucho la cosa!! hasta entonces....

Un saludo

Fotos del filtraco!! ahora está en fase de prueba, por lo que tendre que hacer otro soporte bien hecho y posiblemente retocar electrónica!!

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Novedades:

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He hecho el soporte en acero, ahora aguanta perfectamente ya que he copiado el de origen...

Aumente la metrica del tornillo que sujeta la cazoleta del filtro para que no se mueva ni un milimetro y falta de pintar el soporte en negro y empezar a distribuirlo no falta nada más que adapte la electronica...


Bueno novedades:

Ya sabeis que tengo la consola central preparada para incluir dos relojes más y que por falta de presupuesto no he podido poner, lo que me ha llevado a mirar cosas de segunda mano y similares.

El otro dia encontre un chaval que vendia dos relojes, uno de temp. de aceite y un voltímetro de marca vdo, originales Seat por 60 euros, pero no me valian porque yo quiero poner uno de presión de aceite con su respectivo bulbo.

Esa misma tarde fuimos yo y Turu al desguace, con la suerte de que un Cupra gasolina todavia los tenía, los cristales estaban rayados y los cerquillos en mal estado, por lo que me hizo pensar en su compra, al final accedí porque me lo dejo todo por 30 euros, bulbo de presión Vdo y los dos relojes en fondo grisaceo/blanco con iluminación roja....cuando todo esto vale más de 250 euros nuevo...jejeje!!

Aquel mismo dia me puse manos a la obra y restaure el bulbo de presión, lija en mano y aladin para quitar el oxido de aluminio que tenía y dejarlo casi casi cromado, Bpr555 y Turu os lo puede asegurar.

Al dia siguiente me toco montarlo, cosa ardua ya que tuve que desarmar la bomba de aire secundario y tuve que desmontar una pletina que va junto a la base del filtro.

Estuve mirando la forma de que me entrara, ya que en la mayoria de 1.8t que vi tenian que poner un alargador o sencillamente coger la toma del otro sitio con el inconveniente de tener que poner una T para poner el bulbo de presión de reloj y el contacto de presión del cuadro del coche.
Por lo que, doble la pletina que me molestaba un poquito, lije la base del filtro ya que me tocaba el bulbo al enroscarlo y conseguí que todo quedara perfecto.

Como la instalación eléctrica ya la tenia hecha de cuando puse el contacto para encender la primera velocidad de los electros manualmente, fue coser y cantar....un conector faston, funda termoretráctil y un poco de paciencia y todo quedo a pedir de boca!!!! :mrgreen:

Bueno foreros, aun me falta que me hagan los cristales nuevos y pintar los cerquillos, como aun no se lo que me cobran y si son capaces de hacermelos con el rebaje original que traian, solo os puedo poner fotos de uno de ellos tal cual y el otro desmontado para coger medidas del metacrilato....

Espero que os gusten y creo que para la semana los tendre operativos si no falla nada....

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Un saludo campeones!!!!



Bueno ya me ha llegado casi todo el material...

Pastillas Ebc Red Stuff Delanteras Ceramicas con tratamiento Brake-IN:

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Discos Ebc 3GD 930 Rayados y avellanados:
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Aun me falta por recibir el kit de latiguillos metálicos y la tapa de aire secundario, espero montar discos y pastillas mañana.

Hoy cambie la sonda de temp. de aceite VDO de cuello corto por una de cuello largo, ya que pensaba en su dia que la otra no me cogia pero no es asi, aparte asi tengo más rosca y seguramente pueda apretar menos tambien.

Un saludo



Bueno lokos!!

Hoy toda la tarde me he puesto con el coche...objetivo montar discos y pastillas Ebc.

Lo primero ha sido levantar el coche jejeje

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Fijaros el desgaste del disco y pastilla, este es el lado bueno!

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El siguiente paso es quitar disco y portapinzas, a este ultimo le daremos una buena limpieza con agua y gasolina para desprender el ferodo odioso de las pastillas OEM.

Tambien aprovecharemos para darle un poco de protección a la pintura con cera, asi evitaremos que se pegue mas mierda duranta una larga temporada, aunque de todas formas pronto tendre que pintarlas otra vez!

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Le damos una pasadita con cepillo de alambres al buje para quitar todo el oxido y montamos el disco nuevo.

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Aprovechamos que tenemos los tornillos de la rueda quitados para darles un suavizado, les pasamos el cepillo y les damos con un antioxidante y limpiador para dejarlos perfectos.

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Finalmente montamos pinza y portapinza, engrasamos guias de portapinza, limpiamos la pinza y le damos una buena capita de cera...

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Bueno con el otro lado hacemos exactamente lo mismo....

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Por ultimo dejo la foto del delito y lo que ha provocado el cambio con 5.000 km de antelación....se trata de nada menos que la pastilla interior izquierda, posiblemente sea por el control de tracción y las rotondas, es lo unico que se me ocurre....anunque tendre que vigilar las nuevas pastillas por si las moscas!!

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Espero recibir esta semana los latiguillos metalicos Goodridge con malla de acero inox. y recubrimiento de goma negra...asi como las dos tapas de aire secundario, una para mi y otra para Alambique Veloz....


Una foto de los frenacos con 15 km encima... :mrgreen:

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Sigue llegando material:

Latiguillos Metálicos Goodridge

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Como podeis observar tienen una calidad sobresaliente. Estan reforzados con malla de acero Inox. y recubiertos de goma negra.

Tapas para anular el sistema de aire secundario en los 1.8T

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Unas fotos del otro dia sacadas con el movil....fijaros en el antes que pronto vendra el despues.... :mrgreen: :shock:

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Bueno hoy entre la mañana y la tarde, se le han montado los latiguillos metalicos Goodrigde al Ibiza.

Han dado mucho chollo, ya que hemos tenido que adaptar algunas cosas, aunque el acabado es de 10...

Al final se ha utilizado dos botes de motul RBF 600 para purgar todo el circuito, incluido el embrague....por lo que me han sobrado dos botes...ajjjjj :evil:

Dejo unas fotos ilustrativas:

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Hola lokos!!!

Esta tarde me he puesto manos a la obra para anular la bomba de aire secundario con dos objetivos:

1-Hacer sitio en el vano motor para nuevas lokuras y asi de paso rebajar un poquillo de peso.

2-Dejar el vano motor mucho más limpio, para más tarde pintar la tapa de balancines en color negro brillante.

Os cuento lo que se ha hecho...

El primer paso a sido quitar los tubos de la bomba que van a la combi-valve y posteriormente desenchufar la conexión de la misma.
Se retira la misma de su alojamiento y se vuelven a poner los tornillos que sujetan la varilla y el tubo metalico del retorno del vaso de expansión, mediante tuercas por abajo, ya que la soportación de la bomba tenia sus respectivos roscados.

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Bien ahora que tenemos la bomba fuera, quitaremos la combi-valve, aunque esta dara muchisima guerra...os preguntareis porque?
Pues porque uno de los tornillos que la sujetan por abajo (lleva tres) está enfrentado con un manguito del agua que sale de la culata, en principio se tendria que desmontar todo el tinglado y vaciar el agua del circuito para poner la dichosa tapita....pero gracias a que Patan ya sufrio en sus carnes el mismo problema y me explicó en su dia la solución para no tener que desmontar, yo utilize su metodo con un resultado satisfactorio.

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Fijaros en el tornillo como esta enfrentado con la salida de un manguito de refrigeración de la culata.

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Para aflojar el tornillo he tenido que recortar una allen lo máximo posible y para cortar el subsodicho me he agenciado esta sierra chupi-guay....

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Despues de mas de media hora de sufrimiento, tanto por el espacio como por la penosidad de la herramienta...casi acaba con mis dedos!! :shock: consegui cortar el maldito tornillo :|
Fijaros como ha quedado!!! :mrgreen:

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Aqui se puede ver todo el sistema de aire secundario retirado, exceptuando la N-112 que por ahora se quedará en el vano motor hasta que busque una solución para librarme de la N-249.

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Llegados a este punto, lo siguiente será poner la tapa de Forge para cerrar el paso hacia las valvulas de escape.
Utilizaremos de nuevo la llave recortada para apretar los tornillos allen de la tapa, sino nos seria imposible con una normal.
Aqui podeis ver la famosa tapita........ :mrgreen: será por lo que vale que por otra cosa le podian dar por saco!!! :shock:

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El antiguo alojamiento de la combi-valve....

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Y aqui ya unas fotos en las que se pude ver como queda finalmente.

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El siguiente paso consiste en poner un tapón a la salida de la N-112 hacia la combi-valve, así nos aseguraremos de que no escape vacio por la toma. Este metodo será temporal hasta que encuentre la resistencia para engañar a la Ecu de la presencia de la N-249.

Este es el tapón que utilizaremos, es como el que se pone en los tubos del sobrante en los coches diesel!!

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Bueno ya está lista la instalación, ahora solo nos falta recubrir la conexión electrica de la bomba para que permanezca en perfecto estado.....pero va tener que esperar hasta mañana jejejeje

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Por ultimo dejo unas fotos del vano para que veais como me esta quedando!!!!

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En vistas de que para mi coche no hay quickshift de ninguna marca, bueno si de una pero tendria que cambiar la palanca entera, cosa que descarto por dificultad y coste elevado...he decidido modificar la leva que trae mi coche para acortar el recorrido del cambio longitudinalmente.
La idea es mover el pivote un par de milimetros hacia el eje de la leva, con lo que asi acortaremos el recorrido de manera considerable, todavia no se que hacer, si hacerlo tipo corredera como los Forge para poder regular a mi gusto o con dos posiciones, la de origen y la performance. :biggrin:

La he quitado hoy mismo ya que es muy fácil, simplemente hay que quitar un tornillo y desenganchar los dos cables quitando unas pequeñas pestañitas.

Bueno espero ideas porque todavia no tengo la cosa lo suficientemente clara, ya que el pivote viene embutido, no se si comerle la parte de abajo para poder quitarlo y hacerle un taladro para poder roscar y poner un tornillito tipo allen por debajo...o encargar un pivote nuevo que tenga una rosca pasante, asi puedo poner una tuerca por el otro lado y queda patentado! jejejeje

Mejor vemos las fotos que valen por mil palabras!

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La idea es hacer algo como esto!

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Bueno esto si que es un tocho y lo demas son tonterias, espero que carge razonablemente bien la pagina sino.....

Como bien dije al principio de este post esta información es de otra web y por eso esta cortados los comentarios....



Un saludo al foro!

Zero
14/03/2010, 03:17
Increible el coche :shocking::palomitas:
Una preguntilla donde compraste el decantador y que te costo???

Saludos y cuando quieras un pique ( jajajajaj es coña)


Lo compre en la Web de Toyo Sport, por 40 libras!

jurjito
14/03/2010, 17:59
Menuda lista de ñapas, se nota que hacia tiempo que no actualizabas jejeje.

Salu2

gende
14/03/2010, 21:17
impresionante zero!!!!!!!!!!!
esteticamente perfecto, y mecanicamente impresionante:alabanza::alabanza:
salu2

Zero
14/03/2010, 23:26
Menuda lista de ñapas, se nota que hacia tiempo que no actualizabas jejeje.

Salu2


La verdad es que si..tenia este foro algo olvidado!!

jurjito
15/03/2010, 00:18
La verdad es que si..tenia este foro algo olvidado!!

Ya se ve, ya... jeje

Por cierto, con el short shift has decidido ya algo de como lo vas a hacer?

Salu2

alberto_amc
15/03/2010, 16:31
Menudo curro, estás dejando el vano motor de poema, entre lo llenito y lo lustroso que lo tienes... :ok:

iagocty
15/03/2010, 17:48
este ibi me suena de haberlo visto... eres de pontevedra????

mas que bonito lo tienes por cierto! ;)

Zero
15/03/2010, 21:27
Menudo curro, estás dejando el vano motor de poema, entre lo llenito y lo lustroso que lo tienes... :ok:


La verdad que me estoy pasando un poco!!:silbando:

Zero
15/03/2010, 23:52
Fotos frescas(en cuanto tenga un rato sacare unas más decentes)....Escape Don Silencioso Roar totalmente fabricado en inox a medida con tuberia de 60mm :crazy:

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Video grabado con el movil hoy por la noche!


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No es el sonido real, pero para que os hagais una idea de por donde van los tiros!

bambi
16/03/2010, 15:10
Dios!!! te faltó tiempo para meterle el escape.Cuando monte todo te hago una visita y lo escucho mejor

Zero
16/03/2010, 15:50
Dios!!! te faltó tiempo para meterle el escape.Cuando monte todo te hago una visita y lo escucho mejor


Ok pasate cuando quieras!! ya tengo la leva del cambio voy hacer la ñapa hoy a ver que sale del asunto!

BlinX
16/03/2010, 23:38
Zero, mira que le estas metiendo horas al Ibiza eh??? Sigue así porque lo estas dejando impresionante.

Zero
17/03/2010, 21:12
este ibi me suena de haberlo visto... eres de pontevedra????

mas que bonito lo tienes por cierto! ;)


Nop! no soy de pontevedra pero si soy de Galicia

Zero
17/03/2010, 21:13
Zero, mira que le estas metiendo horas al Ibiza eh??? Sigue así porque lo estas dejando impresionante.


Y dinero! :cry:

BlinX
17/03/2010, 22:00
Bueno eso ya se sabe.... xD

Zero
21/03/2010, 22:40
Bueno eso ya se sabe.... xD


Evidentemente que si!! :mrgreen:

Zero
23/03/2010, 19:18
Fotos colgadas en la Web de Tlr!!!
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bambi
23/03/2010, 21:19
IMPRESIONANTE como siempre!!!!

PoKy_DiaBLo
23/03/2010, 21:24
Muy muy guapo!

alberto_amc
23/03/2010, 21:37
Precioso !!

BlinX
24/03/2010, 00:08
No paras eh??? :P

jurjito
24/03/2010, 01:35
Esta tremendo !!!:babeando:

Zero
25/03/2010, 00:58
Bueno renuevo el post con ultimas novedades, estamos fabricando el quickshift para mi coche ya que Forgemotorsport no lo tiene, y no he encontrado a nadie que lo haga.

Unas fotillos de la leva terminada y con su respectivo carril hecho para desplazar el movimiento.

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Video del mecanizado:

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adofaifo
25/03/2010, 10:29
Buen trabajo si señor!

Que bien queda uno cuando hace las cosas por si mismo, eh? Buen "brico"

Zero
25/03/2010, 10:43
Buen trabajo si señor!

Que bien queda uno cuando hace las cosas por si mismo, eh? Buen "brico"

Exacto!:ok:

jurjito
26/03/2010, 01:42
Ha quedado genial, pero una cosa, entonces la modificación la has hehco sobre la tuya original de la que pusiste antes fotos?

Salu2

Zero
26/03/2010, 01:46
Ha quedado genial, pero una cosa, entonces la modificación la has hehco sobre la tuya original de la que pusiste antes fotos?

Salu2

No he comprado una nueva original en la RoboWagen!!

jurjito
26/03/2010, 03:05
Ah, pero es igual que la tuya no?

Zero
26/03/2010, 03:13
Ah, pero es igual que la tuya no?


Claro! :ok:

jurjito
26/03/2010, 03:23
Es que se me hacia raro, porque en las fotos que pusiste antes, donde va el pivote, parecia que habia un rebaje, y ahora en cambio al eliminar el pivote original ha quedado todo al ras, y por eso pensaba que era otro o algo, aunque se me hacia raro por lo que habias comentado ya antes de que no valia otro.

Siendo asi, ha quedado perfecto, menudo acabado :ok:

Zero
26/03/2010, 11:35
Video de la Fase-III ya terminado!!

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enekosport
26/03/2010, 12:59
Video de la Fase-III ya terminado!!

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Acabo de ver el video... y te tengo que felicitar!!!

Está muy bien hecho y en resumen se pueden apreciar todos los detalles de la Fase-III en un video muy ameno y gustoso de ver.

Tienes el ibiza 20vt más guapo hasta ahora visto!!

Me das hasta un "poco" de envidia con todo eso...

:babeando::babeando::babeando:

Dentro de unos años, yo también espero hacer algo parecido ya que por ahora, siendo estudiante es imposible hacer algo de tal embergadura.

:smartass:

Bueno pues, un saludo y siento mis chorradas!!

:ok:

Zero
26/03/2010, 14:07
Acabo de ver el video... y te tengo que felicitar!!!

Está muy bien hecho y en resumen se pueden apreciar todos los detalles de la Fase-III en un video muy ameno y gustoso de ver.

Tienes el ibiza 20vt más guapo hasta ahora visto!!

Me das hasta un "poco" de envidia con todo eso...

:babeando::babeando::babeando:

Dentro de unos años, yo también espero hacer algo parecido ya que por ahora, siendo estudiante es imposible hacer algo de tal embergadura.

:smartass:

Bueno pues, un saludo y siento mis chorradas!!

:ok:


Para nada me alegro que te guste!

Todo esto ha sido hecho poco a poco, que el dinero escasea!

Zero
25/05/2010, 23:15
Actualizo que tenie esto parado!!

Video del escape:

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No es el sonido real, pero para que os hagais una idea de por donde van los tiros!

Zero
25/05/2010, 23:16
Bueno como todos sabeis ando liado con la ultima evolución de la electronica de mi coche, pues bien el otro dia se le metio otra carga en concreto la Mod-11 y todo parecia correcto, lambdas, presiones y adaptación del canal 032....pero al dia siguiente de meterla ocurrio lo impensable, despues de parar a tomar algo con el señor Turu, mi ibiza arrancaba y se quedaba a 500 rpm :shok:, le aceleraba y no hacia nada....lo apague y encendi varias veces hasta que consegui resucitarlo!! en eses momentos el corazon se me salia del sitio :sorry: ....no sabia lo que pasaba y aunque desconfiaba de algun sensor no tenia la cosa clara...
Dedidi llevarlo a casa y mirar con el portatil que podria ser el causante del problema, empeze mirando los fallos...nada ni uno solo, despues las temperaturas, presión de aceite, todo vamos...hasta que me dio por mirar el sensor de tempertura de admisión, y lo que hize fue encender el coche un rato y despues volver a encenderlo, de esa manera es como me pasaba el dichoso ralenti bajo, por lo que comprobe que la temperatura que marcaba la sonda de temp del colector de admision era de unos increibles 69º, el coche con el ralenti cagado y apunto de apagarse...por lo que decidi desconectar la sonda para definitivamente saber si venia de ahi el problema, con la gran suerte que fue quitar la clema hacia atras y derepente el ralenti volver a ponerse normal....es decir que el sensor esta leyendo mal las temperaturas por encima de 50º....de todas formas antes de pedir la pieza comprobe el voltaje del conector, 4.66v y la resitencia de la sonda a temperatura de 30º y me daba lo que recomienda el fabricante 1.6...el problema esta en que tiene dos puntos de funcionamiento por encima de 50º y por debajo, por lo que por debajo media bien pero por arriba es por donde esta el problema....
Otra de las cosas que me hacia desconfiar es la pelicula con color aceitoso que tiene el sensor, y no se si viene de serie asi o no...pero hoy al abrir el nuevo me di cuenta que la pelicula es aceite puro y duro, recocido ahi durante mucho tiempo.
Ahora ya esta puesto y espero comprobar si afectaba a la adaptacion de la nueva electronica, ya que los tiempos de inyeccion se me disparaban, y ese es uno de los sintomas del mal funcionamiento de este sensor, el gasto de combustible por encima de lo normal....ya que en cierta medida afecta al calculo de inyeccion que hace la Ecu.
Dejo unas fotillos del dichoso sensor:

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Zero
25/05/2010, 23:18
Al final el problema era aun más facil!! y todo se soluciono con una nueva electronica!! jejeje

Para caldear el ambiente cuelgo un video que me encontre por la red! :crazy: :biggrin:

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Zero
25/05/2010, 23:19
Dejo unas fotillos de lo que en breves le montare para evitar que me siga perdiendo grasa por el guardapolvos derecho que va pegado a la caja, por lo que seguramente tenga que hacer un paralelo y asi corrija una pequeña variación que quedo en la rueda derecha, asi como ruedas nuevas... :crazy:

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Zero
25/05/2010, 23:20
Me han llegado porfin los separadores Sparco de 5mm y me he puesto al tema....pero como me temia los tronillos no son suficientes para que la cosa quede perfecta, solo quedan 3 vueltas y media de vaso, posiblemente sean tres filetes pero tendrian que ser 5 para que la cosa quedara patentada, por lo que tendre que conseguir una tornilleria adecuada....
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Zero
25/05/2010, 23:22
Cuando los pinte pondre unas fotos más decentes y comparativas de un tornilo de serie vs tornillo Alhambra. :girl_blum:

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Bueno despues de un proceso de renovación, en el cual hemos utilizado agua fuerte para quitar/ablandar el oxido más gordo y posteriormente darle una buena dosis de cepillo de acero, este ha sido el acabado despues de unas manos de pintura en spray!! :crazy:

Recien pintados:

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Ya secos y listos para una segunda mano:

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Comparación entre tornillo Alhambra vs Oem:
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Como podeis apreciar la diferencia es abismal (tambien lo es el peso) :crazy: , pero es evidente que son mucho mas resistentes, perfectos para el fin que busco, anchear el eje posterior de manera segura y reforzar de paso la tornilleria, no me vendra nada mal cuando monte la barra estabilizadora. jejeje

Comentaros que ya los he probado y como me imaginaba el comportamiento ha cambiado de manera notable, el coche se aprecia con más aplomo y tiende a dar el culete, cosa que antes no hacia, es decir que he ganado precisamente lo que buscaba y es volver el comportamiento más neutro sin llegar a ser una cosa radical....

Zero
25/05/2010, 23:23
Bueno lokos! hoy por la mañana le he cambiado el aceite y filtro (Mobil1 5W 50) y tambien he gastado el bote de valvulina Motul 300 75W 90 ya que de la otra vez la habia mezclado con una Igol Semi-sintetica, y para compensar la he vuelto a reponer para evitar que perdiera propiedades... :shok: el proximo cambio será a los 150.000 casi con seguridad :crazy:

Ya os habia comentado el problemilla que tenia con el guardapolvos de la homocinetica del palier largo, la que va contra la caja, bueno pues hoy lo hemos cambiado, ha dado chollo pero ahora ya no volverá perder grasa....o eso espero....
Dejo unas fotillos del palier con el nuevo guardapolvos ya puesto, no he sacado más porque andaba con las manos todas engrasadas!!

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adofaifo
26/05/2010, 00:07
Muy buen cambio ese de los tornillos.
¿cuánto son más largos?

bambi
26/05/2010, 15:11
Como siempre IMPRESIONANTE!!!

Ayer estuve con el y fuimos a probar un poco como iba el coche.Me parece increible que le pueda sacar tanto rendimiento con inyectores y turbo de fábrica.Tiene una patada brutal y parece que al estirar no tiene fin
Mis felicitaciones por todo lo que estas haciendo tu solito

PD Hoy por la tarde voy a por los separadores

Zero
26/05/2010, 20:53
Muy buen cambio ese de los tornillos.
¿cuánto son más largos?


5mm exactamente, el unico problema que he visto es que las llantas no estan preparadas para un conico tan grande, no es un problema pero si se tiene que hacer con cuidado, no vale con apretar y ala listo, se tiene que adaptar el asiento al conico ya que el aluminio es muy maleable, por eso se necesita apretar mucho para que vaya haciendo sitio para que acoplen bien, el problema reside que la cabeza con conico integrado es pequeña, las llantas tienen poco asiento y donde muere tiene como un pequeño rebabo, ese es el que tenemos que suavizar para que valga, yo Zero problemas jejejej

Otra cosa es donde los compres, en la robowagen creo recordar que una pareja para dos ruedas es decir 10 tornillos, creo que ascendian a mas de 60 euros....pero no me hagas mucho caso...

A mi me valieron 20 tornillos en el desguace 5 euros, tuve la suerte de encontrar una Alhambra que los tenia todos, los suavize....trate con aguafuerte, posteriormente les quite todo el oxido resultante que ya era poco y finalemente los pinte....:mrgreen:


Espero te sirva de ayuda

Zero
26/05/2010, 20:59
Como siempre IMPRESIONANTE!!!

Ayer estuve con el y fuimos a probar un poco como iba el coche.Me parece increible que le pueda sacar tanto rendimiento con inyectores y turbo de fábrica.Tiene una patada brutal y parece que al estirar no tiene fin
Mis felicitaciones por todo lo que estas haciendo tu solito

PD Hoy por la tarde voy a por los separadores


Ya me diras, cuando vengan, asi quedamos y miramos lo de los freno....ponemos el decantador, si procede tomamos algo....

Por cierto ya consegui muelles unos Hr, los tengo apalabrados con el chico de Coruña que te comente.

Los que llevo son 30/25 los Hr bajan por igual los dos ejes, justo lo que quiero para como llevo el coche ahora...un 35/35...detras 10mm menos y delante 5, perfecto diria yo dada la configuracion del coche y lo que lleva. :mrgreen:

Un saludete Loko

Pasate por [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) que anda Fran liando el rizo....jajajajjaja

bambi
26/05/2010, 21:59
Fuí hoy a pillar las 2 parejas de separadores.Allí no tenían y los tuvieron que pedir a Coruña.Mañana voy a por ellos

Ya te cuento


PD Tu coche es una caca :babeando:

Zero
27/05/2010, 01:01
Fuí hoy a pillar las 2 parejas de separadores.Allí no tenían y los tuvieron que pedir a Coruña.Mañana voy a por ellos

Ya te cuento


PD Tu coche es una caca :babeando:


Joder que rapido!!! bueno pues ya me diras cuando te pasas por Puentes asi miramos todo!!!

Zero
04/06/2010, 02:14
Fuí hoy a pillar las 2 parejas de separadores.Allí no tenían y los tuvieron que pedir a Coruña.Mañana voy a por ellos

Ya te cuento


PD Tu coche es una caca :babeando:


Ya los puse Bambi, al principio me vibraban ya me estaba cagando en todo :cry:, pero despues los quite y con la rueda en el aire volvi a repetir el proceso, fui apretando poco a poco hasta que hacen tope, depues aprete en cruz todo lo que pude, baje la rueda un poco, lo suficiente para que no hiciera fuerza y le mande el apriete de verdad, ahora van bien y el coche esta mucho más equilibrado, agarra mucho más y entra bien en las rotondas....para el mes tocan otro muelles.

A ver si puedes conseguirme el tocho de aluminio de 20 de diametro y todo lo que puedas de espesor, te lo agradeceria, de todas formas voy hablar con Chicho a ver si me lo puede conseguir/hacer el...

Igual mañana de me desplazo en busca de unos inyectores de S3 para acabar de una vez con el proyecto!

r0b3r
15/08/2010, 14:59
Bufff , precioso el coche , y muy muy currado , animo con él , un saludo.

knipex
18/08/2010, 21:32
Una maravilla, da gusto ver a gente que cuida su coche asi!

Zero
19/08/2010, 00:37
Una maravilla, da gusto ver a gente que cuida su coche asi!


Se hace lo que se puede!!!

Zero
23/08/2010, 17:25
Actualizo que llevaba sin poner nada, en concreto por tener que antender mi propia web...


Copio y pego de clubautoslocos:

Espero que os gusten los nuevos cambios, ya llevaba tiempo pensando en hacerlo y como los tenia en casa desde un par de meses....hoy me aburria y decidi cambiar el look!!!

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Bueno como algunos sabeis he tenido problemas de sopa con el Ibiza, por lo que he revisaso todo el sistema EVAP del coche, las mangueras de gasolina y hasta el tapón del deposito hasta encontrar el fallo, la maldita bomba de gasolina, he comprado una de desguace en perfecto estado y ahora los tiempos de inyección vuelven a ser los mismos , como mucho de 22 ms frente a los 24-25 de antes en medios, para el mes le caera una bomba de alto flujo APR y segurmente alguna que otra mod más....jejejejeje eso es todo amigos!!

A ver si cuelgo fotos de la bomba desarmada lista para montarle el modulo APR, la otra ya ha encontrado posibles dueños...

Actualizo:

Carcasa de la bomba sin el nivel del aforador (está montado en la bomba de desguace) lista para dar la bienvenida a una bomba APR de alto flujo, con 255 l/h y 5 Bares de presión, perfecta para montar el Kit FrankenTurbo que tengo en mente.
Como veis esta completamente despiezada, para el mes volverá al deposito a mojarse de nuevo con gasolina 98!!

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Otra de las cosas que hice estes dias atras, fue cambiarle el filtro antipolen, me hacia un ruido extraño el ventilador, como si estuviera estropeado, llegue a desarmar el plastico de los limpias para acceder a el desde fuera, pero resulto ser que el filtro estaba más tupido que otra cosa....
Ahora ya vuelve a hechar aire en cantidades industriales...

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Sigo con empeño el destuneamiento del motor para la Itv, lo que estoy haciendo es cambiarle todos los manguitos que tenia en silicona azul reforzada por otros identicos en color negro, tambien estoy cambiando otros que no tenia por lo que estoy mejorando más la instalación...asi evito problemas futuros.

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Como podeis ver estos son los del sistema del servofreno, me falta el de arriba solo que lo pedire en breves y espero cambiarselos a Zalo 20vt por el manguito que va a la mariposa de gases a finales de este mes...

Por ultimo comentaros que hoy desarme el manguito que sale del turbo, para sacar medidas y poder pedirlo lo más brevemente posible, aunque para mi desgracia no existe nada que se parezca en codo a 90º con reducción de 56mm a 46 mm...es una pena, seguire mirando por si aparece algo pero lo veo algo imposible, a menos que forge u otra marca saquen un kit especifico para este coche.

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He estado testeando el coche estes dias para comprobar su correcto funcionamiento despues de encontrar el fallo que tenia en la bomba y puedo decir que esta a pleno rendimiento!!!
He grabado un video del 0-100 km/h, me ha salido bastante bien, que opinais??

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Bien, bien, bien....hoy me ha llegado el manguito de refuerzo de la salida del turbo...en breves montaje!!!

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Bueno el otro dia me puse con el manguito de la salida del turbo en un pequeño rato libre...lo que iva a ser un change rapido, se convirtio en cosa de un segundo en una tortura....

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Al retirar el viejo he intentar meter el de silicona me encontre con el problema de que no entraba, una porque los diametros interiores son un pelin más justos y otra porque el manguito de silicona es muy rigido y no me permitia doblarlo como el de caucho.
Bien!, hasta ahí estaba todo correcto, pero el marrón llego cuando intentamos quitar los tornillos de inox del tramo metalico a la salida del turbo, para poder meter el manguito sin mayores problemas....pero ocurrio lo nunca hubiera pensado, al darle a aflojar note que no iva bien, que prendia, lo giraba hacia un lado no iva, hacia el otro tampoco, al final el tonillo rompio y quedo parte de la rosca incrustada en la tuerca.
Decidi quitar todos los tornillos para poder sacar el soporte superior y que me librará para la operación, pero todos los otros tornillos estaban igual, doblados por la acción de la calor... al fin consegui sacarlos y visto como estaban de doblados compre unos igualitos en una fereteria de la zona.
Para quitar el trozito de tornillo incrustado en la rosca de la tuerca tuve que prescindir de el y quitarlo a la fuerza con un cortafrios, ya que la tuerca venia electrosoldada al soporte con cuatro pequeños puntos. Para solventar el problema de un posible desapriete por la calor compre una tuerca con freno, de las que estan achatadas por un lado....a ver si ahora dura otra temporada hasta que compre el colector Jbs Motorsport...

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Ya me ha llegado el Turbo Timer Hks Type-0 :biggrin:

Opinar vosotros mismos, en breves hare un montaje provisional, en el que adaptare el posavasos para que entre ahí el decantador ya que es de las mismas medidas exceptuando que es un poco más alto, pero al ancho queda perfecto....ya pondre algo!

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Subo las fotos del Caudalimetro de S3 que me hace falta adaptar al filtro, tendre que hacer una nueva pieza mecanizada en aluminio, con un manguito de 80mm de silicona que ya he pedido, todo va viento en popa....en cuanto me lleguen los inyectores de 386cc ya estaré listo para la nueva evolución....

Bomba Apr de alto caudal.
Inyectores de 386cc.
Caudalimetro S3.

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Fotos de como me ha quedado el vano motor despues de que pusiera el manguito de 45º que me faltaba por sustituir, ahora solo me queda el de la mariposa y el inlet-pipe....en breves tambien pondre el de la descarga del turbo en silicona reforzada, y un par de manguitos del sistema Evap del coche.
Fotos del vano:

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Hoy me han llegado dos manguitos nuevos, uno para el sistema Evap del coche y el otro para el Maf de 3" en 80mm.... :crazy:

Dejo fotos del codo de 90º ya instalado y del manguito de union para la admisión en 80mm...
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Hoy tambien he cambiado la bomba de desguace al receptaculo de la bomba de origen, ya que los cables que ivan al aforador estaban en mal estado y hacian mal contacto....ahora todo perfecto e integrado.
Ahora por la noche me he liado y he acabado de lijar la barra de trapecios y este ha sido el resultado, mañana toca una mano de imprimación y varias de pintura en color negro Anti-ITVs!!!!

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Por ultimo he metido ruedas nuevas Toyo Tr1, aunque yo queria las Vredestein Ultrac Senssanta que me llenan más la llanta....


Hoy segui con el proceso de pintado de la barra, primero le di dos pasadas de imprimación en spray (a ver que tal resulta), y posteriormente varias capas de pintura negra mate tambien en spray Motip....
Dejo el proceso de hoy:

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Tambien he comprado repuesto de copelas y rodamientos de dirección ya que tengo un ruido desde hace tiempo que proviene de ahi y creo que son los rodamientos al tocar con las copelas....parece que estes son distintos a los que lleva mi coche a ver si asi deja de hacer los clanks!! dichosos....

Más fotos:

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Bueno despues de mucho trabajo he cambiado los muelles Eibach por unos Hr que me vendio el foreo Zalo20vt....la verdad que primero al cambiar los traseros la cosa mejoro mucho, el problema es que me quedo muy bajo de atras, por lo que espere a meter los de delante para hacer las modificaciones oportunas.

Estas son unas fotos con el coche solo bajado de detras:

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Al dia siguiente monte los delanteros, más copelas y rodamientos nuevos....despues de 4 horitas pude comprobar que no habia bajado apenas nada, no se si por las copelas nuevas o porque razón? :aggressive: , espero que poco a poco asienten y baje un par de mm más.
Las diferencias entre muelles eran minimas de hecho la longitud de los muelles era exactamente la misma, aunque los Hr al final tenian las vueltas mejor rematadas y el grosor de la espiral era de unas decimas más, no llegaba al mm, pero en las pruebas dinamicas del coche pude apreciar que si que mejoro la estabilidad y el barqueo que antes tenia ahora se ha minimizado mucho.

Otra de las cosas a mejorar fue comprar de nuevo unas bases Fr para los muelles traseros, ya que no queria llevarlo tan bajo, se han puesto hoy asi como la barra de trapecios y se ha alineado el coche.....ahora va perfecto, la altura es de unos 3 o 4mm más y creo que cumplirá las expectativas....en cuanto tenga un rato cuelgo más fotos del proceso.



Saludos!

bpr555
23/08/2010, 23:12
me gusta....:ok:
me tienes que enseñar el turbo timer marikilla!!!!

Zero
27/08/2010, 21:17
me gusta....:ok:
me tienes que enseñar el turbo timer marikilla!!!!


Cuando quieras, aunque todavia no lo puse!!

r0b3r
29/08/2010, 18:46
Cuando quieras, aunque todavia no lo puse!!

Buenas , te envie un mp , pero no me contestaste , me gustaria hablar contigo , si puedes pasame el msn por mp , saludos y el coche increible!

jurjito
30/08/2010, 14:54
Muy guapo el coche con las ultimas modificaciones, menudo pepino estas dejando.

Salu2

Zero
31/08/2010, 18:09
Buenas , te envie un mp , pero no me contestaste , me gustaria hablar contigo , si puedes pasame el msn por mp , saludos y el coche increible!

Hola, lo siento pero por este foro paso fugazmente, he leido tu Mp si! si quieres puedes pasarte por [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) y ahí si que estaré disponible.

Un saludo

Zero
31/08/2010, 18:10
Muy guapo el coche con las ultimas modificaciones, menudo pepino estas dejando.

Salu2


Gracias pero desgraciadamente me quedan muchas cosas por hacer, ahora le voy poner una bomba de alto flujo de marca Apr y instalaré el Turbo-Timer.


Un saludo

fegavo
08/09/2010, 11:54
Que alegria volver a ver este coche...desde que te fuiste de aquella "carcel" no supe nada mas de ti.


EnhorabuenISIMA por la currada...cuidalo y ten cuidado!!!

Un saludo

Zero
08/09/2010, 16:10
Que alegria volver a ver este coche...desde que te fuiste de aquella "carcel" no supe nada mas de ti.


EnhorabuenISIMA por la currada...cuidalo y ten cuidado!!!

Un saludo


Gracias Fegavo, ahora mismo no me acuerdo de ti...pero seguro que será por xxxxxxxxx.net....de todas formas lo mejor del proyecto esta por venir, pronto actualizare este post con novedades....:silbando:

Zero
17/09/2010, 21:15
Fotos del coche con los muelles Hr ya asentados:


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carlosou
18/09/2010, 00:04
esta bajo,bajo,y el coche impecable,me gusta:clap:

jurjito
18/09/2010, 01:06
Muy guapo tan bajadito :mrgreen:

alex_vlcia
18/09/2010, 02:09
Hola Zero.
Personalmente no te conozco pero conozco tu nick y tu coche de s......net y tengo que decir que es una maravilla lo bien cuidado que lo tienes.

Sigue asi modificandolo poco a poco y,sobre todo,cuidándolo asi de bien que lo tienes.
Un saludo y enhorabuena.

Zero
18/09/2010, 06:14
esta bajo,bajo,y el coche impecable,me gusta:clap:


Me alegro que te guste, aunque no les gusto tanto a los agentes que me pararon hoy, primero se metieron con mis matriculas acrilicas (que ciertamente no estan permitidas), despues con la amortiguación, debido a que detras podia interferir con el chasis, eso fue lo que saque yo en conclusión, les dije que estaba homologada la reforma, lo miraron pero que no que tenia que modificar la altura posterior que no podia interferir con las aletas, por respeto y por seguridad me calle, ya que no tocan nada de nada.

Más tarde me comentaron lo del escape, les dije que lo tenia homologado, pero me dijeron que tenia que aparecer en la ficha técnica, cuando es una unidad serparada y no se considera una reforma de importancia....tambien me calle y gane más....porque si quisiesen me habrian podido multar por las matriculas con toda la razón del mundo, y tambien por la amortiguación aunque, eso no se como acabaría....y para mas inri con el escape, vamos todo lo que vieron asi que cantaba me lo hecharon en cara.....

Al final fue un aviso nada más, pero se ve que en lo del escape no tenian razón, y en lo de la amortiguación yo creo que tampoco.


Un saludo

Zero
18/09/2010, 06:15
Hola Zero.
Personalmente no te conozco pero conozco tu nick y tu coche de s......net y tengo que decir que es una maravilla lo bien cuidado que lo tienes.

Sigue asi modificandolo poco a poco y,sobre todo,cuidándolo asi de bien que lo tienes.
Un saludo y enhorabuena.



Me da un trabajo que no veas el coche....:cry: sobre todo tenerlo siempre impecable, soy incapaz de tenerlo sucio....

Zero
18/09/2010, 06:16
Muy guapo tan bajadito :mrgreen:


Sip, esta muy bajado sobre todo de detras se nota una barbaridad... :mrgreen2:

bambi
18/09/2010, 18:51
Ahora si que está planchado!!!


PD A ver si encuentro un hueco para montar el short shift

juanravillaca
18/09/2010, 19:40
Maxo, lo tuyo no es normal, tu ibiza te tiene que tener miedo. Pocos curros asi he visto. Realmente un 10 para ti.
Eso me pasa por estar tanto tiempo sin mirar el post.

jairofr
18/09/2010, 22:40
solo leas metido muelles o todo??yo yevo el kit KW sport y esta mas o menos =..que llanta llevas una 17"??

Zero
19/09/2010, 14:06
solo leas metido muelles o todo??yo yevo el kit KW sport y esta mas o menos =..que llanta llevas una 17"??


Lleva muelles Hr -3.5 y amortiguadores Bilstein B8 monotubo delante y bitubo detras.

Las llantas son unas replicas en 18" 5x100 8j del Rs4 :ok:

Zero
19/09/2010, 14:07
Maxo, lo tuyo no es normal, tu ibiza te tiene que tener miedo. Pocos curros asi he visto. Realmente un 10 para ti.
Eso me pasa por estar tanto tiempo sin mirar el post.


No es para tanto, me faltan muchas cosas por hacer para que realmente digas eso....pero todo llegará:mrgreen:

Zero
19/09/2010, 14:08
Ahora si que está planchado!!!


PD A ver si encuentro un hueco para montar el short shift


Ok! esta semana estoy toda de mañana, y tendre tiempo si vienes para ello, aun tengo que ir buscar el shortshift pero no problemo....te tengo que comentar las nuevas evoluciones.... una viene de camino de USA y la otra de UK.....:mrgreen::mrgreen:

Zero
20/09/2010, 21:41
Hoy he ido al desguace a por los tiradores en aluminio Técnico del Ibiza Cupra y ya me he puesto manos a la obra, un poco de paciencia y un par de horitas y chollo virado.
Aqui una foto del antes, el cromado queda mal en un coche así......fuera cromados :bye:
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Los tiradores del Cupra en perfecto estado.... :biggrin:
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Puerta sin panel.... fijaros los Mtx que bonitos son :biggrin: , los pobres todavia no estan amplificados, a ver si me pongo de nuevo con el audio que lo tengo medio abandonado....
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Foto del tirador puesto, no pude sacar fotos en el coche ya que se me hizo de noche...mañana a ver si puedo colgar alguna...
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Estas dos de regalo...
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Bueno lokos mañana más!!! :biggrin:

fegavo
20/09/2010, 21:56
Joer, que suerte tienes llegar a los desguaces y encontrar el material deseado...

Aqui en madrid...hay gente que hace cola en las puertas desde las 7 de la mañana para entrar y arrasar...jajajaja

Cuanto te valieron los altavoces?? Tuviste que hacer alguna ñapa para colocarlos, o a sido sacar y poner?? Que eso con cables que hay al lado?? (perdon por mi ignorancia!)

Un saludo!

Zero
20/09/2010, 22:30
Joer, que suerte tienes llegar a los desguaces y encontrar el material deseado...

Aqui en madrid...hay gente que hace cola en las puertas desde las 7 de la mañana para entrar y arrasar...jajajaja

Cuanto te valieron los altavoces?? Tuviste que hacer alguna ñapa para colocarlos, o a sido sacar y poner?? Que eso con cables que hay al lado?? (perdon por mi ignorancia!)

Un saludo!


Ya tenia localizado el coche y los tenia reservados, les pedi que me quitaran los paneles y hoy fui por ellos...jejeje

Lo que ves al lado de los altavoces son los filtros...como su propio nombre indica filtran las frecuencias que el altavoz no es capaz de reproducir mejorando notablemente la calidad y evitando que se deterioren prematuramente....

bambi
20/09/2010, 22:31
Joer, que suerte tienes llegar a los desguaces y encontrar el material deseado...

Aqui en madrid...hay gente que hace cola en las puertas desde las 7 de la mañana para entrar y arrasar...jajajaja

Cuanto te valieron los altavoces?? Tuviste que hacer alguna ñapa para colocarlos, o a sido sacar y poner?? Que eso con cables que hay al lado?? (perdon por mi ignorancia!)

Un saludo!

El cabronazo vive a 2 minutos del desguace y seguro que tiene algún amiguete :silbando:

Zero estoy currando de mañana y tarde.No se de donde voy a sacar el tiempo

Me molan los tiradores!!!!

Zero
20/09/2010, 22:50
El cabronazo vive a 2 minutos del desguace y seguro que tiene algún amiguete :silbando:

Zero estoy currando de mañana y tarde.No se de donde voy a sacar el tiempo

Me molan los tiradores!!!!


Estas en lo cierto, no me lleva ni dos minutos llegar...no te preocupes si eso podemos quedar el fin, aun no fui a por el, pero esta semana me paso por el garaje.


Por cierto que tal el filtraco?

Yo voy meter el maf en 3" y ya consegui el Top Plate para la conversión, al final me lo venden en la misma pagina...

Estoy esperando contestación de Juan Carlos, si me compra el los inyectores, Fpr de 4 bar y la bomba...este mes monto inyectores de 387cc.....:mrgreen:

jairofr
21/09/2010, 11:17
que suerte tienes mamon!!yo ando como perro buscandolos y no los encuentro y nuevos valen 23e cada uno...

Zero
21/09/2010, 15:57
que suerte tienes mamon!!yo ando como perro buscandolos y no los encuentro y nuevos valen 23e cada uno...

A mi me valieron 20 los dos, creo que al del desguace se le fue un poco la mano!! :eyebrow:

Zero
07/10/2010, 14:43
Ya he bajado las fotos de ayer al ordenador.... :crazy:
Aquí podeis ver la bomba de alto flujo Apr en su embalaje original y lista para ser montada...

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Despues de ser desempaquetada me fijo que la boca de salida es diferente a la que ya llevo en el coche, la bomba esta fabricada por Vdo.
Solo espero que los logs reflejen mejoria, porque sino!! :treaten:

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Empiezo a desmontar el aforador de la bomba para asi trabajar más agusto, entre retirar la bomba vieja y volver a montar todo, me llevo la cosa una 1 hora...

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Aquí tenemos el aforador desmontado del cuerpo de la bomba, es bastante facil de quitar y nos evita el tener que trabajar con el puesto..

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Despues de retirar la bomba vieja de la cual me rompe la salida plastica a donde iva el tuvo corrugado, tengo que apañarmelas para quitar los restos y dejar todo limpito para montar la nueva.
Una vez que tengo todo listo hago una foto del despiece de la bomba al completo.

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Montamos la bomba Apr con mucho cuidado de no olvidarnos de cuadrar la toma que esta abajo y que tiene que coincidir con la de la bomba.

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Montamos el aforador...

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Una vez que la tenemos lista para el montaje nos vamos para el coche teniendo cuidado al meterla en su receptaculo de origen...

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y al fin la bomba montada :biggrin:

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Hoy tocan test para comprobar su funcionamiento y que todo sea correcto al 100%

Un saludo

gelosu
07/10/2010, 21:14
Una pasada verdadera mente de escandalo me encanta eso si que es una preparación.

Zero
12/10/2010, 06:06
Os cuento esta misma noche de 12:00 hasta las 4:00 h AM he instalado el Top Plate, como siempre en las cosas artesanales surgen problemas, y vamos si los he tenido :(

Para empezar ya sabia que el caudalimetro de origen era más corto (longitud) que el de 3" del S3, en principio ese era el principal problema, sumando tambien que tendría que estirar la InletPipe Forge para que entrara un cauda de 80mm en el dichoso pedazo de silicona de 70mm.
Otra de mis incognitas era hacer cuadrar todo como lo habia hecho la primera vez, una para que no me tocara en el capot del coche, y otra para que no tocara en la barra de torretas y en la carcasa de la batería...
Al final fue un maldito infierno que me hizo empapar dos camisetas y tal cual como lo digo paso..... :shok:
Os cuento los pasos que segui en el tortuoso camino hacia las 3" :crazy:

Empeze por preparar el Top Plate de 80mm:

Se le hizo el taladro en el mismo sitio que en el viejo Top Plate de 70mm, curiosamente cuadro perfecto para que librara la tuerca y no interfiriera a la hora de poner el soporte con el manguito que une el filtro con el caudalimetro.
Fijaros en esta foto del Maf de 70 vs 80mm. :crazy:

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Como se aprecia la diferencia de diametro es considerable, una cosa que me llamo la atención es que el Top Plate de 80mm tiene una trompeta interior más definida, probablemente vaya mucho mejor así, ya que mejorara la entrega de aire a altas rpm y habrá una menor perdida de carga desde el filtro hasta la entrada del caudalimetro, simplemente por la ganancia de ese cm más de diametro.
Se corto el Tubo de salida para acortar la longitud total del Top Plate, haciendolo de manera que coincidiera con la antigua medida, más que nada porque el Maf de 3" era mucho más largo y tenia que ganar mm para que no me tocará en nada.
En esta foto se aprecia como le he dado un primer corte, pero tendre que rebajar más para conseguir la misma medida, a base de lima y paciencia fui dejandolo a mi gusto.

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Prosegui con orden y puse el tornillo/contratuerca para sujetar el filtro al soporte... :crazy:
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Montaje del Maf de 80mm en la Inlet Pipe de 70mm:

Este paso es el que me llevo más tiempo y esfuerzo, me cague en todo y bajaron todos los santos de una sola vez :shok:
Meter el Maf de 3" en la la InletPipe Forge con tres pliegues fue una tortura, es más si tuviera un pliegue más me seria imposible realizarlo, menos mal que Forge bajo la calidad de sus productos y yo me he beneficiado de ello.... :sarcastic:
Para conseguir meterlo empeze probando con aceite, pero era imposible...probe a estirar la Inlet Pipe metiendo el puño y haciendo fuerza, pero tampoco resultaba.... :shok:
Despues de hacer el bruto durante casi 45 minutos y luego de empapar dos camisetas, conseguí meterlo hasta la mitad, aun me quedaba otro tanto para que hiciera tope en la arista del Maf.
Viendo que posiblemente me tapara la entrada para la inyección de aire a la toma de vacio del servo presente en el colector, me plante cortalo un poco hasta una pequeña hendidura que tiene, cosa que no me gustaba porque actua a modo de retención para que no escapese el manguito por la acción de la presión de la brida.
Finalmente lo corte a base de sudores con una sierra de metal.... :shok: me llevó su tiempo, y despues de lijarle los rebordes, conseguí dejarlo perfecto para el montaje.
Una vez que tuve todo listo me dispuse a ponerlo, con un derroche de energia propia de un titan :shok:
Una vez más bajaron los santos pero esta vez acompañados de dios :sarcastic_hand:
Bueno fuera bromas...ahora si que fui capaz y lo consegui meter despues de 30 minutos de sufrimiento...jajajaja

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Fijaros como estira la silicona en la zona de union...un poema.... :sarcastic_hand:

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Una vez que tuve el Maf presentado, me di cuenta que las bridas que tenia en casa de 70-90 eran una **** mierda, y tendre que cambiarlas por unas de más calidad, tal cual las otras de Mikalor que tenía en el viejo caudalímetro.
Como mañana no habrá nada abierto tendre que esperar hasta miercoles para volver a desmontar todo y sustituirlas por unas de mejor calidad.


Como ultimo paso instalación del filtro y manguito de unión:

Finalizando lo más dicifil llega lo más fácil y agradecido, cosa que me lleno de gran satisfacción al ver que casi tenia la implementación conseguida.
Puse el manguito de union de Auto Silicon Hoses y posteriormente monte el filtro que entro perfectamente y a la primera, cosa que no me esperaba, ya que el Maf era un pelin más largo, pero el buen hacer dio los frutos y pude completar la instalación con éxito.
Dejo las fotos de como me ha quedado, está provisional hasta que ponga las nuevas bridas... :crazy:

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Aquí otras donde se aprecia como todo ha quedado a pedir de boca, no hay interferencias de ningun tipo, ni con la barra de torretas, ni contra la carcasa de la batería y tambien he logrado que no tocase contra el capot.

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La puntilla y es algo que me temía, la pone esta valvula antiretorno que antes no tocaba, pero ahora al ensanchar el diametro de esa zona de la Inlet Pipe ha hecho que el pitorro se revirase hacia el manguito del agua, cosa que no me gusto nada, ya que con los vaivenes del motor podría con el tiempo deteriorar el tubo y hacer que saliese el agua por ahí, algo que sería catastrófico, por lo que puse un manguito protector para que eso no ocurra. :biggrin:

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Bueno y eso es todo amigos!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Mañana sesión de pruebas y testeo, a ver si me mejora el canal de adaptación de la lambda y se me va a valores normales....porque sino mal vamos...

Un saludo lokos! :pleasantry:

jurjito
18/10/2010, 23:43
Jaja, me ha hecho gracia eso de pasar lista a los Santos, a un amigo también le gusta hacer eso ñapeando, tiene la misma costumbre :meparto:

Es una putada cuando las ñapas se complican, aunque si al menos salen como ha sido tu caso, no hay problema.

Salu2

Zero
22/10/2010, 15:28
La cosa me esta quedando así, en lo que modificaciones se refiere:


Ibiza 1.8 20vt Powered By Zero

-Equipamiento de Serie:

Llanta de aleación 17".
Parachoques frontal especifico con parrilla nido de abeja.
Salida de escape visto cromado.
Logo Fr en portón.
Espejos exteriores color plata.
Suspensión deportiva.
TCS (Control electrónico de tracción) + ABS.
Volante deportivo, palanca de cambio con costuras en negro con siglas Fr y freno de mano en piel.
Asientos anteriores con logo Fr y posteriores deportivos..
Relojes velocímetro y cuentarevoluciones con fondo blanco y logo Fr.
Elevalunas eléctricos delanteros con "one touch" y antipinzamiento.
Control de velocidad crucero.
Climatizador.
Radio cd con 6 altavoces.
Parachoques del mismo color que la carrocería.
Clandra radiador con borde cromado.
Manetas puertas en color carrocería.
Tercera luz de freno en spoiler.
Cristales tintados.
Faros dobles ajustables eléctr.
Faros antiniebla delanteros.
Dirección electrohidraulica.
Volante ajustable en altura y profundidad.
3 reposacabezas posteriores regulables en altura.
Cierre centralizado con mando a distancia.
Ordenador de abordo con autonomía.
Antena antirrobo en techo.
Airbags de conductor y pasajero.
Airbags laterales.
Cinturones de seguridad anteriores pirotécnicos con pretensor de carga.
Parasol del conductor con espejo y portatarjetas y acompañante con espejo y tapa.
Bolas en respaldo asientos posteriores.
Guantera y cajón bajo radio con alfombrilla.
Asiento posterior ISOFIX.

-Equipamiento opcional:

Faros Xenon.
Esp.
Techo.
Alarma Volumétrica.
Parasol central.
Tapa cierre trasero portón.
Cortinilla.

-Motor:

Repro a medida por Tlr Sport. Potencia aproximada 230cv/350 Nm.
Manguito de admisión Inlet Pipe Forge Motorsport.
Manguito a mariposa de admisión Forge Motorsport.
Manguito de salida del turbo Silicon Hoses.
Decantador de aceite ToyoSports.
Filtro de admisión directa Quickshift Megacone.
Maf S3 3".
Donwpipe Rc Racing 2,5" modificada por Zrc & Dmetal.
Tramo final de escape Roar By Don Silencioso con cola Oval tipo Cupra, linea de 60mm.
Silentblock pendular del motor o soporte antipar Superpro.
Manguitos de depresión Silicon Hoses.
Valvula de alivio Forge Motorsport Dv-007 con muelle azul.
Bujias Rs4 Biturbo un grado más frias.
Fpr 4 Bares.
Intercooler Cupra.
Radiador Cupra.
Kit de manguitos para intercooler Cupra de Forge Motorsport.
Amortiguador Capo.
Anulación de Pcv.
Bomba de aire secundario anulada electrónica y mecanicamente.
Bomba de gasolina Apr de alto flujo 255l/h 5 Bares.

-Chasis:

Barra Omp trapecios.
Silentblock trapecios Cupra.
Barra estabilizadora de 20mm Cupra.
Silentblocks estabilizadora Cupra.
Barra torretas Momo Seat Sport.
Bases traseras Fr.
Muelles Hr -3,5 cm.
Amortiguadores Bilstein Sprint B8 vastago sobredimensionado.
LLantas Rs4 Et35 8j con neumaticos Vredestein Ultra Senssanta 215/35/18.
Separadores en los dos ejes Sparco 5mm + Tornilleria completa de Alhambra.
Frenos Cupra ATE 312 mm.
Discos Ebc 3GD delanteros rayados y avellanados.
Pastillas delanteras EBC Red Stuff Ceramic.
Pastillas traseras EBC Red Stuff Ceramic
Kit latiguillos metálicos Goodridge + Liquido de frenos Motul RBF 600.

-Exterior:

Antena pequeña Peugeot 607.
Aleron Cupra.
Intermitentes Led.
Espadin Leon Cupra R.
Carcasas Retrovisores Cupra.
Molduras alisadas y pintadas en color carroceria.
Cristal Guardian con banda negra superior Homolagada.
Matriculas acrílicas, delante de dimensiones reducidas.
Pinzas pintadas en rojo Foliatec.

-Interior:

Reloj de presión de turbo y temp. de aceite Vdo instalados en el cuadro del coche.
Relojes de presión de aceite y voltímetro Vdo originales Seat Cupra instalados en el din encima de la radio.
Led avisador funcionamiento 1ª velocidad del electro-ventilador.
Pulsador On/off 1ª Velocidad electroventiladores.
Carcasas tiradores puerta en aluminio técnico.
Taloneras puerta Seat Sport.
Cortinilla trasera.
Recubrimiento Freno de mano Seat Sport.
Pedaleria completa Ibiza Cupra.
Selectores aireadores Cupra.
Tiradores en aluminio Técnico de Ibiza Cupra.
Parasol central.
Tapa cierre trasero portón.
Alfombrillas Seat Sport.
Fuente Blaupunkt Casablanca Mp-56.
Altavoces delanteros vias separadas Mtx Audio.
Altavoces traseros vias separadas Mtx Audio.
Altavoces bandeja trasera 6x9 Mtx Audio.
Etapa Mtx Audio X-702
Etapa Audio System F2-300
Sub Mtx Audio 7500
Capacitador 1 faradio Kipus.
Interruptor apagado/encendido etapas.



Proximamente:

Linea de escape a medida.
Barra estabilizadora White-Line trasera.
Tapa de balancines y barra trapecios pintada en negro lacado.
Race Diagnostic.
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Frenos S3 traseros, 256 mm ventilados con pastillas Ceramicas Ebc Red Stuff.
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Sistema Aquamist especial para 1.8t.
Radiador de aceite con placa termostática.
Manguiteria en silicona de color negro.
Turbo-Timer Hks.

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Zero
01/11/2010, 23:04
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Hoy hemos quedado yo y Bpr555, para tomar algo, darle un agua a las monturas y aprovechar para sacarles unas fotillos.
Espero que os gusten!
Un saludo a todos.

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Zero
24/01/2011, 19:59
Actualizo despues de tener esto parado, mi web no me permite más:


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-Silentblock motor lado caja nueva revisión (supuestamente parece que el que tengo esta diciendo adios)
-Escobilla trasera (la que tenia estaba en malas condicciones, no hacia el barrido bien)
-Aceite Servo-dirección (la ultima vez que desmonte el guardapolvos izquierdo pude observar que estaba en el mínimo, no se si tengo una fuga o vino asi de fabrica, me decanto por la segunda opción, rellenaré y listo)

Bueno ya cambie el silentblock de origen por la nueva referencia de la Seat, al parecer es distinto, está más reforzada la estructura y la goma parece ser un poco más robusta...
Evidentemente ahora ya no me hace ningun extraño y el motor vuelve ir redondo como cuando lo compre.
Fijaros en las diferencias de uno a otro....

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Bueno ya he cambiado el filtro cónico por el de papel, y lo primero que hemos notado es que el coche reacciona peor, es decir que notamos como si le faltase nervio en el primer acelerón, al principio pensabamos que podria ser causa de que al no escuchar el ruido de la admisión nuestro cerebro asocia ruido con velocidad, estilo efecto placebo, cosa que despues comprobamos que no era así.

Para empezar os comento las diferencias del setup probadas:

1-Filtro Cónico Quickshift Megacone con Top Plate de 80mm y Maf de 3".

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2-Filtro de serie de papel con tuberia hasta la caja, del Ibiza Cupra 20vt; tapa superior del Ibiza Cupra Diesel con alojamiento para Maf de 3" y trompeta de admisión reductora de 3" a 2.75".

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Los logs fueron hechos en pendiente en 4 y tomamos como punto inicial en todas las lanzadas un puente, en las lanzadas del cónico coincidio justamente una junta de dilatación con la cifra de 200 km/h, más alla de las 6.000 rpm y antes de meter la quinta.

Bien el caso es que de una prueba a otra pasó aproximadamente una hora, como hacia viento temiamos si la medición variaria, ya que de los logs uno se puede fiar pero no en lo que se dice a prestaciones puras en carretera.
Pues bien en la primera prueba (Log Serie-1) y a pesar de salir con más vueltas, a unas 2.500 rpm, 500rpm + que en las pruebas con el cónico, pude ver como el coche se quedaba más o menos 5 km/h por debajo de la medición con el cónico, si bien esto es aproximado es indudable que la merma de prestaciones está ahí.
Os dejo los logs para que podias comprobar que no se ve nada raro, es más son muy parecidos, pero si os fijais en el archivo Cónico-2, el coche sale a 2.000 rpm y a las 6.360 hace un tiempo de 24.75 segundos, cuando el del archivo Serie-1 que salgo un poco más lanzado a 2.160 rpm y llego a las 6.360 rpm a 25.05 segundos, es decir que a pesar de ir un poco aventajado con 160 rmp más, el coche corrio mejor con el cónico que con el de serie.

Aunque lo logs no son un dato fiable al 100% pueden corroborar lo que venia diciendo de más atras, el coche de punto a punto fue mejor con el cónico, cogio la velocidad antes lo que quiere decir que las prestaciones están ahi, lo que pasa es que la arrancada inicial seguramente es más inmediata que con la configuración de serie.
Por lo tanto con estas pruebas verifico lo que dijo Sptyz acerca de que se nota más reacción al toque de pedal, como más instantanea sin perdidas en los cambios de marcha y sobre todo un empuje mayor.

Otro dato a recalcar es que la temperatura de admisión es la misma para las dos configuraciones, no varia apenas de ir con filtro cónico dentro de motor, a ir con la caja cerradita con toma de aire de la parrilla delantera, sino fijaros en los logs que no mienten.
Un saludo

P.D: Gracias Turu por tu inestimable ayuda con el Vag-Com

Bueno como ya sabeis la gran mayoria, en breves me tocará pasar la Itv, estoy en fase de destuneamiento!!

Pero como no paro y mi cabeza da vueltas he pedido un par de cosas para despues de la Inspección:

Instalaré en el tren trasero unos discos gemelos Ebc 3GD rayados y avellanados, tal cual llevo delante....a raiz de los buenos resultados que me estan dando, ya que la pastilla se gasta por igual y el disco al comer bien el ferodo no se ovala en la zona central, como es típico en los sistemas de freno normales.
He aprovechado al quitar el Cónico Quickshift para imprimar el soporte, pronto lo pintare de negro mate...

Tambien me ha llegado el manguito para el intercooler, el que va justo abajo en la entrada, y que se ve a simple vista, lo cambio porque si ven el azul chillon que tengo ahora, igual les da por pensar que he cambiado o modificado algo.

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Y eso es todo amigos, en cuanto pase la Itv, frenos traseros remozados y todo lo que estoy quitando para el sitio.

Aprovechare para agrandar la donwpipe en Dmetal, ahora llamado Dr.Tubo!!!


Bueno ya me han dado el soporte del filtro, despues de haberlo imprimado me lo han pintado en negro mate, este ha sido el resultado... :crazy:

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Actualizo con novedades:

He quitado la Donwpipe... con sorpresa incluida ya que tengo una fisura justo debajo de la Wasgate, el coche iva perfecto por lo que es un mal menor, mientras sople y todo vaya ok no me preocupa lo más minimo

Como ya estan rondando por mi cabeza ideas de un turbo nuevo he llevado la Donwpipe a modificar de nuevo, esta vez la pasaremos a 3" hasta el flexible y retrasaremos la primera sonda lambda un par de centimetros para evitar que se churrusque y así bajar la egt para el Jbs....ni decir tiene que la he dejado en manos de Dr.Tubo, colaborador de este foro.

Hoy como no tenia otra cosa que hacer le he puesto al Ibiza la luz en la guantera, este ha sido el resultado:

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Bueno proseguimos con los cambios despues de pasar la Itv con éxito:

Ya tengo la Donwpipe instalada, la he modificado desde la salida hasta despues del flexíble, cambiando este ultimo por uno más largo y con más juego, para evitar que me sigan saliendo grietas en el turbo....

Tambien he sustituido las tuercas y la junta.

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Y aquí os dejo la dichosa grieta que me ha salido justo debajo de la descarga de la Wastgate, supongo que será un problema conjunto, mucha calor con muchas vibraciones, a ver ahora si con el flexible nuevo bastante más largo, se minimizan los desperfectos!!

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Leds Smd para las matrícula trasera, cortesia del señor Bambi, Gracias.

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Me han llegado los relojes Vdo de color negro, estan chulisimos... :biggrin: el problema es que el bulbo no va correctamente y realmente no se porque, tendre que pedir uno nuevo.
Dejo unas fotillos de como quedan:

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Ahora se me ha metido entre ceja y ceja hacerle un car detailing al coche, y os comento el proceso que estoy siguiendo:

1-Lavado con champu.
2-Secado
3-Se retiran llantas.
4-Lavado llantas
5-Descontaminado de llantas por la parte interior con Clay-Bar.
6-Pulido interior con pulimento Craft.
7-Sellado interior y exterior con Grojet 2000.
8-Abrillantado y sellado con Maxi Shine Montercarlo.
9-Lavado pinzas freno.
10-Sellado con Grojet 2000.
11-Abrillantado con Maxi Shine Montecarlo.

En breves me pondre con la carroceria y poco a poco ire colgando el proceso hasta el final, fotos incluidas.
Cálculo que me llevará tres dias el proceso completo!!!

Un saludo

Bueno vengo con novedades frescas, ya he instalado las pastillas traseras entre hoy y ayer, tambien he purgado el liquido de frenos a conciencia.
Despues de que me llegará el util que he comprado a medias con Turu, para retraer los pistones para este tipo de pinzas me puse manos a la obra.

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Como vereis en estas fotos las Ebc estaban ya despues de 2 años que daban pena verlas!!

Para retraer el pistón hay que utilizar el util, ya que el propio piston tiene un mecanismo que hace que vaya girando a medida que se vana gastando las pastillas.
Ponerlas es tarea facil, pero antes engrase los deslizadores de la pinza con grasa en base modlibeno.

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Zero
24/01/2011, 20:00
Hola a todos! Nuevas noticias sobre el ventilador del clima, las he colgado en el sub-foro de Fallos y problemas en nuestros Autoslocos.... :crazy:

El otro dia me dejo de funcionar el ventilador de la calefacción, ya llevaba una temporada mosca, ya que empezo con un ronroneo cuando le daba al máximo y pense que podia ser del filtro antipolen, se lo cambie y me lo dejo de hacer.

Pasados unos meses, es decir estes dias me empezo a grillear, cuando pillaba un bache sonaba y al rato paraba....así hasta que antes de ayer murio.
Como algunos sabran en el Ibiza 6L cambiar el ventilador es una odisea, he estado investigando y en la Seat a alguna gente les han llegado a cobrar la friolera de 1200 euros, cosa que yo no estoy dispuesta a pagar, una porque no me sobra el dinero y porque prefiero hacerlo yo mismo.

El gran problema y dilema que tenia es si habría que quitar o no el salpicadero :shok: , cosa que no me chistaba lo más minimo, por lo cual me puse a buscar como un loco por la web a ver si alguien lo había conseguido quitar por la guantera.

No encontre nada en concreto..., solo una persona que me dio la idea, no se si se trataba de un 6K o un 6L, pero como estuve mirando el espacio de la guantera, decidí empezar a desarmar, primero quite la tapa lateral y el revestimiento interior superior donde va la luz.

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Luego quite la bandeja de apertura, es bastante facil retirarla, solo hay que tirar de unas pestañitas que lleva en los laterales y saldrá por su propio peso. Tambien quite todos los tornillos del lateral del salpicadero y los que amarran la guantera contra unos soportes que bajan de la viga central.

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Despues de todo esto empeze a buscar la forma de quitar los soportes de acero que bajan de la viga, ya que los tornilos torx que la sujetan estan bastante inaccesibles, por lo que tuve que hacerme de mi ingenio para fabricarme una llave que entrará sin tocarme con el conector del ventilador.

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Despues de un rato de "me cago en dios" y de varios cortes en las manos, consegui sacarlo y finalmente tener todo preparado para retirar en ventilador.

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Bien llegados a este paso, se retira una pequeño embellecedor que va hacia el lado izquierdo por debajo de la guantera y pegado al montante central, solo lleva un tornillo y es muy facil de quitar.

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Justo antes de ponerme con el ventilador, quite la conexión que va a la centralita situada a la derecha del ventilador y solte el helicoidal, que pase en su dia para la toma de turbo y temp. de aceite.

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Finalmente quite los 5 tornillos torx que sujetan el ventilador a la carcasa, para quitarlos hay que hacer marabalismos dentro del coche y es bastante incómodo trabajar, una vez que los tuve sueltos el ventilador sale muy facilmente de su habitáculo, pero ahora viene lo dificil, ya que hay que forzar un pelo el salpicadero para abajo, tirando de la guantera para que libre y salga por el interior de ella.

Despues de dos minutos escasos consigo retirar el ventilador y por fin lo tengo en las manos.

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Evidentemente la turbina gira recia pero gira, con lo cual problema solucionado, lo que no se si comprarla nueva o de desguace, porque si me dura menos de la mitad de lo que me duro esta vou aviado...

La referencia de la turbina es: 6Q1 820 015 G en el Etka me aparece sustituida por otro modelo, supongo más moderno la 6Q1 820 015 H con un precio de 180 eurazos....de ahí que no sepa si tirar de desguace...

Con ganas de seguir investigando separe la turbina de la parte plastica y me encontre con una grata sopresa, mirar vosotros mismos:

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Bueno como a este mini-brico le faltan fotos mañana prometo subir más para que se sepa perfectamente como va todo en caso de que alguien necesite tirar de esta información, sin más espero que esto no os pase a vosotros!!!

TO BE CONTINUED!!
Por ultimo tengo una muy mala noticia, el ventilador del clima murio y tendre que desmontar para el mes todo el salpicadero, dejar en pelotas en interior y gastarme la friolera de 180 euros en una unidad

Bueno hoy me han llegado los leds que pedi para el Plafom interior y para el maletero, pero no estoy del todo convencido ahora os cuento....

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El caso que los del Plafom interior sobre todo los de lectura alumbran muchisimo, vamos perfecto, lo que yo queria, el que va en el centro no tanto pero aun así zumba bien.

El del maletero lleva uno como el central del Plafom interior, aquí es donde se halla el problema ya que esta comandado por el interruptor del porton, siempre hay tensión cuando esta cerrado sobre 6.5 v y cuando está abierto y por lo tanto la luz se enciende 12 v aproximadamente.

El rollo es que los leds funcionan con muy poco voltaje y aunque cierre el porton siguen encendidos los muy jodidos, pues bien me puesto manos a la obra para comprobar el consumo con el porton cerrado y abierto:

Porton Cerrado Leds: 0.01/0.00 A (Pero los muy cabrones siguen encendidos y se ve dentro perfectamente)
Porton Abiero Leds: 0.06 A
Porton Cerrado Halogena: 0.01 (Completamente apagado)
Porton Abierto Halogena: 0.96 aproximadamente casi 1 A de consumo.

En el Plafom interior me pasa lo mismo, pero casi no se notan que estan encendidos, se llegan a ver pero no iluminan casi nada y en conducción te ayudan a saber donde están los botones.
Ahora llega mi pregunta creeis que el consumo que arroja por ejemplo el del maletero influira algo en la durabilidad de la bateria?, es que el consumo es irrisorio...pero tengo mis dudas a parte de que siempre encendido no se cuanto durarán los dichosos leds.

En el Plafom interior puedo evitar este problema poniendo el selector en la posición central y se apagan completamente, pero al cambio me quedo sin iluminación cuando abro el coche.
Bueno a ver que pensais vosotros?

Un saludo

Bueno despues del Dyno-Day llegan los videos y las Gráficas, aquí dejo a mi cacharra dandolo todo:

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bambi
24/01/2011, 21:39
Impresionante!!Todos los que estábamos allí nos quedamos con la boca abierta, aunque ya sabíamos que iba a llegar a esa cifra y más mérito tiene hacerlo con turbo de serie

ENHORABUENA!!!!!

Zero
24/01/2011, 22:15
Gracias!!!! bambisuco!!!

alberto_amc
25/01/2011, 00:07
Sí señor, muy buena cifra !!

Zero
25/01/2011, 16:21
Sí señor, muy buena cifra !!

La verdad que no esta nada mal, pero creo que aun puedo mejorarla un poco!!

Zero
12/02/2011, 03:13
Turbo-Timer Hks instalado:


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bambi
12/02/2011, 10:03
Ya estaban tardando en ponerlo je,je!!!

Zero
13/02/2011, 21:49
Ya estaban tardando en ponerlo je,je!!!

Sip!!! jejeje

Zero
16/02/2011, 00:15
Ultima kdd que hemos hecho aquí por Galicia!!!


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katsumoto
02/04/2012, 21:00
Hola compañeros,

He visto este hilo y tengo un problema con la climatización con el que a lo mejor me podéis ayudar.

El caso es que tengo un Ibiza 2.0 115cv gasolina del 2003, con climatizador. Al arrancar me parpadea todo el display y al poner el aire el regulador del caudal no hace caso y aunque lo ponga al mínimo sale una barbaridad de aire.

El caso es que se lo he llevado a un coleguita mecánico y al principio pensaba que era de la resistencia. Al desmontarme un poco la guantera vio que no era la resistencia, ya que no la veía y creia que mi coche no llevaba (según parece la lleva integrada en la turbina de la calefacción) así que me dijo que cambiase la turbina entera.

He ido a un taller SEAT a ver qué me decían y resulta que me dicen que la avería puede ser del display (392€ + iva), del ventilador (185 + iva) o de la resistencia (86 + iva), y que me cobran por hacerme un presupuesto. El modelo de mi turbina es 6Q1 820 015 H, como la que citabais antes.

Ahora tengo la duda de qué hacer: intento conseguir una turbina (desguace) ya que la resistencia va integrada o se le puede cambiar solo la resistencia sin cambiar la turbina?

Bueno, para los que entendáis del tema, a ver si me podéis echar una mano.

Un saludo y gracias.

MOLE
05/04/2012, 17:56
Muy bonito el coche, hace muchisimo que no lo veia el coche.

Un saludo.

technoadict0
25/04/2012, 22:51
muy buenas,antes de nada enorawena por el coche!
yo tb soy gallego,de santiago,donde montaste el turbotimer y cuanto te an cobrado?esque me gustaria instalar uno,saludos!

Domingo
26/04/2012, 00:00
muy buena preparacion, todo muy bien hecho, todo en su sitio, y sin chapuzas. perfecto cuidalo.
Supongo que tiene que andar mucho, esa carroceria pesa poco. Una maravilla

bpr555
26/04/2012, 10:30
muy buenas,antes de nada enorawena por el coche!
yo tb soy gallego,de santiago,donde montaste el turbotimer y cuanto te an cobrado?esque me gustaria instalar uno,saludos!

buenas te respondo en nombre de el, ya que el por diversos motivos no se pasa por el foro... en cuanto al turbotimer los hay baratos por ebay sobre unos 30€, el montaje le ayude yo a ponerlo en su casa ya que somos practicamente "vecinos", es bastante sencillo, solamente hay que tener claro la funcion de cada cable del turbotimer y conectarlos en el clausor de la llave, por el foro hay algun manual de alguien que lo puso en un seat leon creo recordar, y lo explica detalladamente.
en su coche nos llevo un poco mas de lo normal, porque lo dejamos casi perfecto, le hicimos una clavija para poder enchufar-desenchufar la centralita del turbotimer,por si acaso, encintamos todos los cables de tal manera que no hiciese pudieran hacer ruido...
depende de lo curioso que lo quieras dejar, pero en menos de una hora esta montado!.

un saludo.

technoadict0
26/04/2012, 14:04
buenas te respondo en nombre de el, ya que el por diversos motivos no se pasa por el foro... en cuanto al turbotimer los hay baratos por ebay sobre unos 30€, el montaje le ayude yo a ponerlo en su casa ya que somos practicamente "vecinos", es bastante sencillo, solamente hay que tener claro la funcion de cada cable del turbotimer y conectarlos en el clausor de la llave, por el foro hay algun manual de alguien que lo puso en un seat leon creo recordar, y lo explica detalladamente.
en su coche nos llevo un poco mas de lo normal, porque lo dejamos casi perfecto, le hicimos una clavija para poder enchufar-desenchufar la centralita del turbotimer,por si acaso, encintamos todos los cables de tal manera que no hiciese pudieran hacer ruido...
depende de lo curioso que lo quieras dejar, pero en menos de una hora esta montado!.

un saludo.

gracias bpr por contestar,eaque me quiero comprar uno y si no lo ice ya antes es xke no tengo kien me lo monte.nunca vi montar uno y es x eso el miedo deke me pase algo..ajajaj aer si le echo un ojo a algun manual y mas o menos le voy dando,gracias y saludos!

erwy
23/12/2013, 18:31
En aquellos tiempos ya corrian por mi cabeza ideas descabelladas!!!!! pero poco a poco los pensamientos se empezarían a convertir en realidades!!!
Seguimos completamente de serie:
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Hola compañero, soy nuevo por aquí y he leído un brico tuyo sobre como cambiar el ventilador de la calefacción. Lo primero, muchas gracias por que me ha servido de gran ayuda ya que en la seat me pedían 600 lereles por arreglarlo, ya sabes.
Pero me surgen algunas dudas por que no se si se me habrá quemado el regulador también. No se si seré este el sitio para hacer la consulta o debo abrir un tema nuevo. Espero que me puedas ayudar, otra vez :ok:

Un saludo.

kukomg
14/02/2014, 01:54
Me ha encantado este ibiza! La verdad es que está impresionante. Me ha encantado el detalle de la tapa de cierre del maletero, es para el ibiza? o lo has sacado del polo?