Inyector de TDI ASF tocado

[escarabech]

Holaa viendo un poco los post antiguos , no se si alguien podrá ayudarme.
Rápidamente , tengo un Bora Variant (importado de alemania)tdi 130-asf. finales del 2003 (versión especial)
Lo he comparado en Barcelona a un particular , creo que le han quitado algunos kl, pero bueno por 4700 euros.
Al lio , después de 15.000 km, un mecanico (no servicio oficial), me comenta que el coche vibra algo en Frio , y quema un poco mal el gasoil , tiene toda la pinta de ser un inyertor.Claro tdi asf, se traduce en un inyector-bomba, asi que 500 euros solo uno.



Ahora viene las dudas.
-Cuanto me aguantara .
-Es bueno esperar , o vamos ahorrando.
-En caliente se quita bastante, por completo.
-Me dicen que suele estar tocado el árbol de levas.(yo creía que era solo los 150, y 170cv).
-Se puede reparar el inyector.
-De momento no baja la potencia, ni hecha excesivo humo.
Lo de llamar a la marca para ver si algún de esto inyectores es defectusos , nada de nada ,ni por motor , ni modelo , ni referencia de inyector.
Después del peazooo de tocho , a ver quien me ilumina.

Gracias de antemano .

[Commandnet]

Lo del árbol de levas depende de los km que tenga (o los que le calcules). Puede que el problema no sea un solo inyector!! Reparar, se reparan...un buen bombero lo hace. Mi experiencia me dice que no dejes mucho esas cosas. Dejando pasar el tiempo y haciendo km al coche implica que peor será para repararlo. Mira opción también de inyector de intercambio/reconstruido.

[codi31]

Holaa viendo un poco los post antiguos , no se si alguien podrá ayudarme.
Rápidamente , tengo un Bora Variant (importado de alemania)tdi 130-asf. finales del 2003 (versión especial)
Lo he comparado en Barcelona a un particular , creo que le han quitado algunos kl, pero bueno por 4700 euros.
Al lio , después de 15.000 km, un mecanico (no servicio oficial), me comenta que el coche vibra algo en Frio , y quema un poco mal el gasoil , tiene toda la pinta de ser un inyertor.Claro tdi asf, se traduce en un inyector-bomba, asi que 500 euros solo uno.



Ahora viene las dudas.
-Cuanto me aguantara .
-Es bueno esperar , o vamos ahorrando.
-En caliente se quita bastante, por completo.
-Me dicen que suele estar tocado el árbol de levas.(yo creía que era solo los 150, y 170cv).
-Se puede reparar el inyector.
-De momento no baja la potencia, ni hecha excesivo humo.
Lo de llamar a la marca para ver si algún de esto inyectores es defectusos , nada de nada ,ni por motor , ni modelo , ni referencia de inyector.
Después del peazooo de tocho , a ver quien me ilumina.

Gracias de antemano .

Hablas que el mecánico te comenta que vibra un poco el motor en frío, pero esto es la opinión de ese mecánico, pero tu notas que el motor vibra en frío?? te a pasado ese mecánico una diagnosis para afirmar con rotundidad que quema mal el gasoil?? te aconsejo que no hagas caso a nadie que no sepa claramente de lo que habla y te demuestre con pruebas sus palabras, que mecánicos hay muchos, pero también muchos mecánicos de palo.

[escarabech]

Pues si , de hecho fui a un Boch car service ,especialistas en inyección y le hicieron un diagnostico y no notaron ,nada , a dia de hoy se me ha roto el turo y el del taller me ha dicho que si cabecea un poco en frio , pero el coche va bien y ahora con el turbo nuevo (se me rompió hace una semana ).
Gracias , perodn por reponser tan pronto , he debido de liarla y a ninguno que me contesto le llego la cosntestacion .
Gracias ,

[escarabech]

Dia de hoy con 158000km de marcador y con un turbo nuevo , recién cambiado , el inyector sigue ahi , es verdad que aun funciona, asi que a ver hasta cuando puedo tirar asi porque 1500 euros del turbo hay que pagarlos .

[Whitsnak]

Motor ASF?, no conozco ese motor.

Mi coche AVF 130 cv también cabecea a ralentí en frío, es absolutamente normal. El motor está de salud excelente solo que el bimasa está dando por saco, razón por la que cabecea y suena un poco a lata tanto en frío como en caliente.

Mi consejo es que le pases el VagCom y le hagas una captura del 1 al 23 con motor caliente a 90 ºC y lo pongas aquí. No se puede decir ''es un inyector'' sin haber enchufado nada.