Switch electroventilador

[jamercues]

Hola
Pues no me salta la primera velocidad del electro por si sólo, alguien sabe donde está el swicht o el rele o algo de la primera velocidad? La resistencia la he descartado, pues si haces un puente funciona tanto despacio (primera velocidad) como deprisa (segunda velocidad) y si pongo el clima en frío se enchufan ambos ventiladores. De temperatura de vagcom salta a 99-100 grados la segunda velocidad, pero nunca la primera, a que temperatura debería de saltar la primera? En ciudad nunca se enchufa.

Gracias

[jamercues]

Alguien seguro que sabe como se gestionan/que pieza gestiona las marchas de los electroventiladores

[codi31]

Alguien seguro que sabe como se gestionan/que pieza gestiona las marchas de los electroventiladores

Si al hacer el puente funcionan bien los 2 velocidades de los electros, al poner el clima estos funcionan como deben, y por alta temperatura de anticongelante ocurre exactamente lo mismo, donde esta el problema?? para que quieres tocar sin necesidad?? en ciudad raro es que veas los electros funcionar, y a ralentí puedes llevarte la tele y una tartera, porque te vas a aburrir esperando que salten, yo me he tirado mas de 30 min a ralentí en pleno verano metido en un garaje de techo de chapa, que eso parecía el infierno, y no saltaban, por tanto veo un comportamiento correcto.

No obstante, esta el termoconmutador de los electros (que es quien les da chicha) este conmutador es el que decide a que velocidad saltan y a que temperatura, y se encuentra anclado al radiador (3/4 cables le llegan) haz un puente en el y verifica que funcionan bien los electros (que va ser que si) a tenor de lo que cuentas.

[jamercues]

Entonces, es normal que está el coche a 98 grados de vagcom (90 según el cuadro) y es poner el clima y bajar a 90 de vagcom, yo creía que tenía que estar todo el rato aproximadamente a 90 grados y previa mente saltar la primera velocidad en vez de la segunda.
Revisare lo que me comentas si lo encuentro

[codi31]

Entonces, es normal que está el coche a 98 grados de vagcom (90 según el cuadro) y es poner el clima y bajar a 90 de Vag-Com, yo creía que tenía que estar todo el rato aproximadamente a 90 grados y previa mente saltar la primera velocidad en vez de la segunda.
Revisare lo que me comentas si lo encuentro

Por supuesto que es normal, esta fabricado precisamente para que la aguja no pase de 90º y la gente se concentre solo en conducir y no pendiente de si la aguja pasa de 90º o se baja de esa temperatura, va clavada a 90º y punto, así no hay colapso cardíaco entre los mas asustadizos y visitas al taller sin necesidad.

Otro caso bien diferente es lo que marca el Vag-Com, que ese si que marca la temperatura real, e incluso puedes ver la temperatura a 103º y sin rastro de electros. Lo normal es que la primera velocidad salte a los 98º y la segunda sobre los 103º (mas o menos) pero depende de varios factores, no es ciencia exacta, por tanto es normal el comportamiento del coche, y es normal que baje la temperatura con el clima puesto, los ventiladores están funcionando y refrigeran. Salu2

[zx10]

Entonces, es normal que está el coche a 98 grados de vagcom (90 según el cuadro) y es poner el clima y bajar a 90 de vagcom, yo creía que tenía que estar todo el rato aproximadamente a 90 grados y previa mente saltar la primera velocidad en vez de la segunda.
Revisare lo que me comentas si lo encuentro

Como te dice Codi es normal.
No pilles entones un FSI de los primeros :D
Los FSI trabajan a 105-108°C cuando funcionan en estratificado.
Y a 95-98 en modo homogeneo.
Es mas habia mucha gente que pensaba que el coche estaba mal,xd porque por ejemplo tras cambio de refrigerante calentando el coche para purgar, se suele acelerar poco a poco segun se va calentando, bueno pues si aceleras a 3.000 como en otros el coche se enfria porque abre una parte del termostato electronico y si lo dejas a ralenti se cierra y la temp empieza a subir muy rapido desde 95....100,105.... y la gente los apagaba porque se acojonaban pensando que los electros no iban.
A todo esto aguja ni se mueve de 90°C desde los 75 hasta los 112

Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2

[zx10]

Alguien seguro que sabe como se gestionan/que pieza gestiona las marchas de los electroventiladores

Codigo de motor?
Suelen llevar una cajita en la parte trasera del soporte de los electros que es la que controla

Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2

[jamercues]

Código asv

Pues no me fijé en dicha cajita cuando lo cambie, junto con el paragolpes, tabica, etc... XD

[codi31]

Código asv

Pues no me fijé en dicha cajita cuando lo cambie, junto con el paragolpes, tabica, etc... XD

Yo juraría que esta donde te he dicho y llevas lo que te he dicho (pero puedo estar equivocado)

[zx10]

Yo juraría que esta donde te he dicho y llevas lo que te he dicho (pero puedo estar equivocado)


Toda la razon para ti :thumbsup:

Eses aún no llevan la caja, lleva el termocontacto en el radiador:

Termoconmutador -F18-, 35 Nm
q para ventilador del radiador
q Temperaturas de conexión:
1. Etapa
entrada: 92…97°C
salida: 84…91°C
2. Etapa
entrada: 99…105°C
salida: 91…98°C

[codi31]

Toda la razón para ti :thumbsup:

Para una vez que acierto, ya esta bien :mrgreen2: