Ver la Versión Completa : No pasa de 2000 rpm despues de hacer distribución
Una tarde de estas hice la distribución a mi coche. A la mañana siguiente lo cojo para ir a trabajar y noté que había dejado sin poner la manguera que entra en el "interculer", el coche no subía las cuestas. Luego la cosa fue a peor y tuve que traerlo en la grúa para casa. Coloqué la manguera que estaba sacada del intercambiador y le calé otra vez la distribución. No suena mal, pero no pasa de 2000 rev.
andre_ru
23/10/2014, 21:34
Miraste los tubos de vacio o que no haya rajao el del intercooler ?
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
si ahora están bien y todos en su sitio .
andre_ru
23/10/2014, 22:18
Y los de vacio ? N75 ? Cauda
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Que coche es? Si empezamos por aqui.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
EDITO: Por aportar algo, el manguito que va de la bomba de vacio al servofreno?
andre_ru
23/10/2014, 23:02
Mete vagcom a ver que dice pero nose como sabes que esta bien el cauda y la n75 haz un log a ver que te sale
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Mete vagcom a ver que dice pero nose como sabes que esta bien el cauda y la n75 haz un log a ver que te sale
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Depende de que año sea poco te va a decir el vagcom
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
andre_ru
23/10/2014, 23:23
Skoda superb 2.0 140cv del 2005 adelante...
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Skoda superb 2.0 140cv del 2005 adelante...
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Okey, me callo.
Un saludo
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Y yo diria 2001 en adelante o el 2.0 salio en 2005?
andre_ru
23/10/2014, 23:26
Okey, me callo.
Un saludo
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Aver tampoco eso pero segun su perfil te digo porque no nos dice a que coche asi que ni tu y ni yo lo sabemos aunque ya te digo que yo lo que vi en el perfil
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Sí, es el coche del perfil
Por favor, alguien que me eche una mano
Por favor, alguien que me eche una mano
Dispones de diagnosis?? necesitas ver 1º el valor del Angle-Synchro, porque si has hecho distribución lo mas seguro es que este fuera de rango, y si esta fuera de rango, el coche no va precisamente bien. Dices que manguitos de vacío y admisión están bien, supongo que los habrás comprobado, si dices que están bien, habrá que fiarse, empieza comprobando lo que te he dicho. Salu2
El vagcom cuando llegué al trabajo ponía:
p 2196
p 2002
p 0101
p 0299
Pero como sabía que tenía el manguito del intercouler sueto no le di importancia.
Luego traté de llagar hasta casa pero en el camino dejó de tener la poca fuerza que tenía, le pasé el vag ,tenía algún otro fallo creo yo, pero se los borré tratando de engañar la centralita y llegar a casa para conectar la entrada del intercouler en su sitio pero ya se murió de todo el motor.
Arranca pero no pasa de 2000 vueltas y sin fuerza. El vag ahora dice "no fallo", claro, vino en la grúa.
¿Como haría para que por lo menos vuelvan a salir los fallos?
El angle syncro esta en 0,5. los tubos estan perfectos, el coche iba como la seda, le cambié la correa porque tiene 12000 km pero 8 años. Esta todo super mimado
Te marca avería de Sonda Lambda antes de catalizador, avería del filtro de partículas, del caudalimetro y de que al turbo no le llega lo demandado, es decir, que hay fuga en algún manguito de vacío o tubo de admisión.
Si ahora mismo no salen averías después de borrarlas, la única forma de que salgan es arrancando y circulando, aunque valla mal, y cuando salgan averías (son reales) porque previamente se borraron.
Vale,:thumbsup: voy tratar de circular con el. Ya te cuento
Vale,:thumbsup: voy tratar de circular con el. Ya te cuento
OK, esperamos noticias. Para la próxima vez, cuelga aquí el AutoScan entero, lo copias y lo pegas aquí, se te podrá ayudar mejor y vemos mas datos que un sub-código de avería, porque has puesto el código de referencia, no el código de avería principal. Salu2
Que tubo te dejaste por colocar?, si es el de entrada o salida al intercooler, cabe la posibilidad que el motor succionase algo que está taponando parcialmente el conducto de admisión.
Saludos.
jmageitos
24/10/2014, 21:11
revisa todo bien y con calma, es mucha casualidad que el fallo se produzca justo al cambiar la distribución.
un saludo
josetrab
25/10/2014, 00:38
La mayoria de estos fallos tras un cambio de distribucion, suelen deberse a algun fallo en el calado de la misma, pero si el cable te registra un angle syncro de 0,5 y no te registra fallos deberiamos suponer que esta bien calada y el conector electrico del caudalimetro conectado.
Aun asi, repasa todo lo que desmontases, desplazases o tocases para hacer el cambio de distribucion.... conectores de los sensores de impulsos que detectan el giro del cigueñal y arbol de levas, manguitos de vacio, circuito de admision, tubos de gasoil... etc
LLevas caja de solenoides o la N75 y N18 independientes.....?
Hace poco al coche de un amigo le ocurria algo parecido y finalmente descubri que habia montado el antirretorno del circuito de vacio en posicion inversa.
Como se ve que dispones de Vag-com, puedes hacer una prueba de actuadores (output test) y asi te aseguras del funcionamiento del turbo, egr, mariposa de apagado.....etc.
Un saludo y paciencia a ver si se soluciona.
Gracias a todos, ya está.
Como dije al principio al hacer la distribuc. desconecte el intercouler para ver tenía mucho aceite y me deje uno de los tubos sin poner. Luego al día siguiente lleve el coche al trabajo ( 57 km) y se tuvo que volver en grúa.
Pues vi que a penas salia nada por el escape.
Desmonté catalizador y FAP (el catalizador me dio trabajo) y los lavé bien a presión y :animadora:
Tengo una pregunta para los entendidos:
El tensor, se me apreto solo, unos 0.5 cm para la dcha. Trataré de destensarlo un poco?
Desmonté catalizador y FAP (el catalizador me dio trabajo) y los lavé bien a presión y :animadora:
Al final era atasco en la linea de escape (gracias por aportar la solución) seguramente tenga que ver con la gran cantidad de aceite que encontraste en admisión y sobre todo en el Intercooler. Lo mas probable es que el turbo sea el causante, cuanta cantidad de aceite había??
No había mucho aceite. Yo creo que fue porque la centralita al ver que el turbo no inyectaba aire para la admisión lo anuló, y el coche funcionaba como atmosférico, con lo cual, los gases que llegan al catalizador y fap van muchísimo mas lentos y se quedó todo ahí incrustado.
No había mucho aceite
Pues si no había mucho aceite, cobra sentido lo que dices. Me alegro que este solucionado.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.