Ver la Versión Completa : Pérdida de potencia en Golf 4 tdi
Tema hiper tratado en el foro. Busca info. ( "limp mode")
O tubos de vacio picados, o turbo sucio, o cauda o n75. Hya pruebas para ir descartando todo. pero lo mas facil y rapido seria una diagnosis con vag com( 20e de cable) y un log de cauda y turbo.Con eso se diagnosticaria bien. Sin eso, pues a leer, buscar info e ir haciendo pruebas y pruebas.
CarlosApellido1
04/11/2014, 21:43
También sería conveniente comprobar filtros de aire y gasoil
jamercues
05/11/2014, 00:24
Comprueba el circuito del intercooler, esto me resulta familiar
comprueba que cuando enciendes el coche la varilla del turbo se recoge,pero antes de eso intenta tirir tu manualmente de ella, si no la das movido o la mueves muy poco eso quiere decir que tienes carbonilla en la geometria del turbo, abria que desmontarlo y limpiarlo, aveces se mueven bien y se agarrotan por dilatacion las geometrias, el 99 porciento de los casos que es problema de geometria el coche acelera perfecto lo que pasa es que se pasa de presion de turbo y para protegerse corta el turbo asique si el coche acelera normal pero aveces corta segurisimo que sea el turbo, cuando son problemas de tubitos y n75 lo normal es que el coche no corra, y si el intercooler pierde pues ya lo vas a ecuchar rezumar.
También sería conveniente comprobar filtros de aire y gasoil
Correcto. Cuanto tiempo tienen? Si tienen km, empieza por ahí.igual te llevas una sorpresa. Ese humo negro apunta a.filtros muy tupidos.y si.están así,el.coche no respira y quema en déficit de comburente y por tanto la combustión es incompleta( humo negro,hollín) y el coche no corre.
Voy a comprar el Vag-Com para hacer un LOG y en cuanto pueda lo subo
Sabía decisión..
Todo lo que se hable, se aconseje o se escriba, es papel mojado si no se tiene un Vag-Com y no se puede realizar una diagnosis a fondo, por tanto, 1º el Vag-Com y después se opina.
Los filtros de aire y combustible tienen 35.000 Km y 3 años y medio, el de aire es a los 40.000 o 4 años y el de combustible a los 60.000, asi que no debería ser eso.
El.de.combustible 60.000? Yo escuche q 30.000 y así lo.cambio.
Saca el.del.aire y echa un ojo.yo.creo.q.los.tienes sucios fijo( además.de q puedas tener más cosas)
yo cambio todos los filtros cada 2 cambios de aceite
Yo no compraba otro colector nuevo, ponía junta nueva y desmontaba y limpiaba ese colector, porque se ve que muy atascado de carbonilla no esta, no te va a costar tanto limpiarlo como si estuviera totalmente taponado, y de paso sacas el turbo, porque seguramente este también lleno de carbonilla, llevas un turbo de geometría variable (AHL) y no un turbo de geometría fija, y seguro que tras desmontar y limpiar esto, revive ese coche y va como un tiro. Salu2
Comprar otro.colector? Por que? Limpiar y punto.después de limpiar estará igual q nuevo. Y de hecho no tiene demasiada porqueria.lo único q quizás esta para.desatrancar,el.codo q ahí se estrecha.
Pero vamos q yo creo q no tienen mucha porquería por tu filosofía de filtros...se te queda todo en ellos...no ves como ha salido.el.del.aire? Igual mejor no.estirarlos tanto no?
Por eso lo q preconizan los fabricantes es muy relativo...
40.000 km para un viajante de Finlandia probablemente sean muy pocos km,ya q su aire es muy puro y va.siempre a velocidad.
Tu sabes q el uso mayoritario en.ciudad son "condiciones severas de uso" para el.fabricante? Y q por ello en todos los manuales acortan los intervalos? Por algo.será...
El q como tu anda mayoritariamente por ciudad, para hacer 10.000 km tarda por ponerte un ejemplo 1000 horas.de funcionamiento.de motor( 50km/ h de media,q ni de coña,muchísimo menos,pero bueno,atascos,motor a ralentí,arranca-para,etc) el.viajante finlandés para hacer esos 10.000 km, tarda 100h ya q va a 100 km/h de media.siempre...
Si.ambos cambiais el.filtro a los 40.000 km, el.tuyo tendrá ,4000 h y el.suyo 400.
Calcula. Te parece lógico?
Pd: 10.000 km año. Compraros un gasolina leñeeeee. Q mania de tener.tdis pestilentes y contaminantes( y muy caaaaaros de mantener). Así están las ciudades q no se puede ni respirar.
Los gasolina ya hace años que traen EGR
Y ya quedan pocos motores de gasolina " sencillos", la mayoria ya poca cilindrada,turbo,catalizadores de NOx por inyeccion directa, inyectores tan caros como los de los diesel ya,bomba de alta presion,etc,etc.
Si no queremos que rompa nada, pues nos compramos un gasolina de hace 10 años sino, estamos en las mismas casi.
Eso si,xd te has pasao estirando los filtros.
Tiene mucha porqueria y esos aún eran delicados de caudalimetro.
El resto para los Km que tiene esta bastante limpio.
El colector si te lo limpian con ultrasonidos queda nuevo, nada de quemar el hollin o historias que hacen algunos que eso si que contamina.
La Egr quedó limpia, mientras no le hayas dado disolvente a la membrana de vacio, todo bien
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
La EGR la llevo completamente desactivada (le desconecté el tubo de vacío). Respecto a la limpieza de colectores por ultrasonidos, tendría que buscar un sitio que le hicieran por aquí cerca.
Espero q hayas taponado.ese tubo de vacío...porq.sino.ahí tienes tu pérdida.de potencia.
Pd: conozco bien los.coches de gasolina,y más los.de la época.de cuando.compraste tu golf. Si quieres autoconvencerte,perfecto,pero mismamente un golf 4 gti cohetaneo a tu TDI te hubiera dado INFINITOS menos gastos y por supuesto averías q el q tienes.y sumados todos los gastos y mantenimientos te aseguró q hubieras gastado menos y tendrías el mismo.coche.perdón,no,mejor,q el.gti esta mejor acabado,es más bonito,por supuesto exclusivo,y no hablemos del agrado.de conducción y ausencia.de ruidos,vibraciones,olor asqueroso y comportamiento antideportivo.
La EGR la llevo completamente desactivada (le desconecté el tubo de vacío). Respecto a la limpieza de colectores por ultrasonidos, tendría que buscar un sitio que le hicieran por aquí cerca.
Ya aprovecha y saca turbo, lo vas a notar mucho, es como estrenar coche. Salu2
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