Ver la Versión Completa : Pérdida del cierre automático tras cambio de radio a RMT200 en BORA 2001
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Os cuento un poco el problemilla que tengo. Hace unos días compré una radio original VW con bluetooth integrado modelo RMT200. Quite el Pioneer que tenía puesto y conecte directamente al ISO la nueva radio. Mi coche es un BORA V5 highline del 2001.
He observado que la ficha ISO tiene 2 entradas de corriente directa más una tercera bajo llave. En principio la radio funcionaba perfectamente, pero observe que el cierre automático de puertas no funcionaba. Al intentar entrar en el coche con VAGCOM no había manera, luz roja en el conector y no escaneaba ningún módulo Buscando en la web de Rosstech me indicaba que al montar una radio más moderna en el coche tenía que cortar del ISO el cable K-Line ya que de lo contrario la radio le pasaba corriente a dicho cable de diagnostico y podía liarla parda.
Vuelvo a desmontar, corto el cable K-Line del ISO, y efectivamente el VagCom vuelva a funcionar perfectamente (luz verde en el conector) y la radio también va perfecta......... Pero el cierre automático al pasar de 15 km/h va a ser que no
He vuelto a entrar en el modulo, lo he vuelto a codificar y nada. El caso es que al sacar la llave sí abre los seguros. El coche cierra perfectamente con el mando y con el interruptor interior, tanto los intermitentes como el claxon dan el OK que la alarma está armada. Me da la impresión como si el modulo confort no supiera que sobrepaso los 15 km/h.
He chequeado todos los fusibles con el polímetro y todos están perfectos. El conector ISO lleva también un cable GALA que es para aumentar el volumen de la radio con la velocidad aunque eso no creo que tenga nada que ver.
Llevo varios días dándole vueltas al tema y ya sabéis como rallan estas cosillas.
Pues nada, agradeceros de antemano vuestra ayuda y comentarios. Entre todos seguro que es pan comido.
Yo sigo dándole vueltas al tema y se me ha ocurrido algo.
El conector ISO de la radio, además del KLine lleva también otro cable para el GALA (ajuste del volumen de la radio según la velocidad). La radio Pioneer que tenía montada no usaba ese conector mientras que la RMT200 puede que sí lo use. En los menús de esta última no me aparece por ningún sitio el ajuste para el GALA así que a lo mejor igualmente tampoco tiene esta función.
¿Pensáis que es posible, que la radio, a través de este conector, interfiera de alguna forma con el emisor que informa de la velocidad del coche? Con el problema del VAGCOM lo solucioné cortando el cable del KLINE, igualmente esto se soluciona cortando el cable del GALA............ como siga así al final dejo la corriente nada más :)
¿Sabéis como puedo comprobar con VAGCOM, con el coche circulando, si el emisor de velocidad está funcionando? Me gustaría comprobarlo antes de cortar.............. no vaya a ser que la cague.
Y si alguien tiene el RMT200 y me puede indicar si le funciona el GALA le estaría muy agradecido.
Cada vez estoy más convencido que quien suministra los impulsos sobre ([Only registered and activated users can see links]) la velocidad del coche al sistema GALA es también el responsable del cierre automático confort. Y que si la radio a través del conector está interfiriendo de alguna forma puede ser la causante de que no funcione el cierre automático. He preguntado también en el foro VWVORTEX a ver si allí, que hay bastantes RMT200, saben algo.
Quiero recabar un poco de información antes de volver a cortar otro cable. Primero fue el KLINE, y ahora el GALA........... veremos a ver si al final ([Only registered and activated users can see links]) dejo alguno :)
juanravillaca
30/11/2014, 21:12
Cambia los conectores de +12v sobre llave y el permanente, es eso, no le des mas vueltas ni al gala ni a nada.
Cambia los conectores de +12v sobre llave y el permanente, es eso, no le des mas vueltas ni al gala ni a nada.
Muchas gracias por tu respuesta. El conector lleva dos positivos directos y uno bajo llave. Lo que no entiendo es que tiene que ver eso con el auto lock. Anteriormente con el Pioneer iba perfecto.
Si no te importa explicarme un poco el porque.
Muchísimas gracias.
alberto_amc
30/11/2014, 22:33
Yo cortaría el cable de la gala para probar, huele a eso.
juanravillaca
01/12/2014, 00:11
Muchas gracias por tu respuesta. El conector lleva dos positivos directos y uno bajo llave. Lo que no entiendo es que tiene que ver eso con el auto lock. Anteriormente con el Pioneer iba perfecto.
Si no te importa explicarme un poco el porque.
Muchísimas gracias.
En su momento sabia el porque, ahora ya se me ha olvidado, pero recuerdo el problema claramente en mas de un león I , Toledo II y golf IV. Es algo relacionado con que la confort manda señal durante un rato para que la radio pueda estar encendida después de apagar el coche.
Edito: los cables de positivo permanente y bajo llave están mal posicionados. Intercambialos y funcionará.
En su momento sabia el porque, ahora ya se me ha olvidado, pero recuerdo el problema claramente en mas de un león I , Toledo II y golf IV. Es algo relacionado con que la confort manda señal durante un rato para que la radio pueda estar encendida después de apagar el coche.
Edito: los cables de positivo permanente y bajo llave están mal posicionados. Intercambialos y funcionará.
En primer caso agradecerte tu respuesta aunque dudo mucho que tenga que permutar los cables de corriente. La radio es original VW, incluso no necesita ningún adaptador de antena, entra directamente la clavija de la instalación del coche. En ningún momento pierdo las memorias de la radio ni los dispositivos bluetooth vinculados al quitar el contacto. Cuando saco la llave, la radio se apaga y los seguros se suben. Sin la llave puedo encender la radio pero supongo que pasado un tiempo determinado se apagará sola.
Yo cortaría el cable de la gala para probar, huele a eso.
Más bien apesta ya a que sea eso :) ¿¿Se te ocurre alguna forma de aislar ese PIN sin cortar para asegurarme primero?? Sacar el PIN del conector ISO es poco menos que imposible.
Muchas gracias por tu ayuda.
juanravillaca
01/12/2014, 23:48
Bueno, pues sigo interesado el tema a ver que sale. Puedes sacar el pin metiendo dos alfileres (hay una herramienta especifica), es difícil, pero se puede hacer, con eso sacas el pin entero del iso .
Bueno, pues sigo interesado el tema a ver que sale. Puedes sacar el pin metiendo dos alfileres (hay una herramienta especifica), es difícil, pero se puede hacer, con eso sacas el pin entero del iso .
El PIN del KLine intente sacarlo pero no tuve narices. Al final tuve que cortarlo. ¿Sabes dónde puedo encontrar esa herramienta? O como se llama para poder buscarla. Estaba pensando en aislar el PIN en la radio con cinta a ver si así lo pudiera probar.
Hoy he avanzado un poquito en la investigación.
Efectivamente la radio no tiene GALA. Además de no aparecer en ningún menú, ni en el libro de instrucciones al acelerar el coche y coger velocidad no aumenta el volumen en absoluto.
Le he enchufado el VagCom y entrando en la centralita del motor, apartado de mediciones en el bloque 5 he visto que al circular con el vehículo no me marca la velocidad. Marca el cambio de revoluciones, de carga del motor y detecta la aceleración pero la velocidad del 0 no se mueve. Esta vez si me ha detectado en ese módulo un fallo en el sensor de velocidad (creo recordar que era falta de señal). Lo he borrado pensando que me volvería a salir pero no ha sido así. De todos modos la velocidad sigue inamovible a en el VagCom, el velocímetro marca perfectamente.
Quiero pensar que el GALA recibirá la señal relativa a la velocidad del coche de este sensor, y que si la radio está metiendo corriente por ese cable es muy probable que está interfiriendo con el sensor. Me parece mucha casualidad que el sensor se haya estropeado justo en el momento de cambiar la radio.
A ver si tengo algo de tiempo esta semana y voy a repetir las mediciones con la radio desconectada para descartar el fallo en el sensor. Tengo también pendiente de buscar una herramienta que me ha recomendado un compañero del foro para sacar los pines del ISO y así poder comprobar sin cortar el GALA.
Seguiré informando. Cualquier consejo o sugerencia bienvenido es.
Muchas gracias de antemano.
Pues bueno, esta tarde he dado con la solución.
Tras volver a chequear el fusible del sensor de velocidad (número 7, 10A) y estar correcto he sacado la radio de su emplazamiento y la he desconectado.
Efectivamente, al circular sin la radio, el autolock y el sensor de velocidad vuelven a funcionar arrojando mediciones por VagCom correctamente. Para no cortar más cables en la instalación ISO del coche, me he pasado por FeuVert y he comprado un prolongador ISO con la idea de cortar la conexión GALA ahí. He tenido la suerte que ese conector solamente venía con 5 pines, el KLine y el GALA no los conectaba, así que ha sido poner y cantar :)
Ya está todo funcionando correctamente, sin fallos en VagCom y con una radio OEM que encaja perfecta con el diseño del coche.
Daros las gracias a todos los que me habéis ayudado y a los que seguro que lo habéis leido y aunque no se os ocurriera nada le habéis estado dando vueltas al coco.
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