Ver la Versión Completa : Mis Logs TT 1.8t 180 quattro
Buenas tardes amigueTTes,
hice unos logs hace tiempo, ahora que ya cambie la sonda lambda que me daba problemas, el termostato y un sensor de picado, os presento los resultados para que opineis abiertamente!
está hecho con sp98 a una temperatura ambiente de unos 15ºC, llantas 18 225/45, las fechas que se leen en algunas tablas son porque el ordenador tenia la fecha mal :p
Grupos 032, 118 y 204:
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Grupos 115, 003 y 020:
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y sus correspondientes gráficas:
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Y la gráfica que a todos nos gusta ver jaja:
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Soy el tercer dueño del coche, que yo sepa no va repro, el segundo dueño no ha hecho nada al coche. El primero a saber jajaja. Cualquier duda decirme.
Saludos y espero opiniones y consejos.
Alguien me puede echar una mano respecto a los retrasos de encendido?
saludos!
Alguien?
El problema compañero Josuko, que has aglutinado demasiados datos, demasiadas tablas, y encima se trata de un coche gasolina, que en este foro se entiende bien poco de ellos, los diésel son los que mas predominan, y claro, todo esto echa para atrás y por eso no has recibido ayuda.
Supongo que quieres saber en que estado esta ese motor, y de momento entre tanto dato, te digo que ese turbo a tardado en cargar bastante (casi a 3.000 vueltas) deberías de hacer un LOG solo de los canales 002 (caudalimetro) y 115 (turbo) el tercer canal lo dejas en 000, y así se quedaría mas limpio y aseado, y se podría dar mas valoración.
Tampoco se si el valor de cada cilindro se tomo circulando o a ralentí, y lo mismo con el valor de sonda lambda y el resto de valores (no especificas nada) porque estos valores se capturan a ralentí, no circulando. Podrías poner en vez de tablas y datos y mas datos, una captura de canales de 3 en 3 de la misma pantalla del Vag-Com, nos sería mas fácil decirte la opinión, porque tantos datos marean. Salu2
El problema compañero Josuko, que has aglutinado demasiados datos, demasiadas tablas, y encima se trata de un coche gasolina, que en este foro se entiende bien poco de ellos, los diésel son los que mas predominan, y claro, todo esto echa para atrás y por eso no has recibido ayuda.
Supongo que quieres saber en que estado esta ese motor, y de momento entre tanto dato, te digo que ese turbo a tardado en cargar bastante (casi a 3.000 vueltas) deberías de hacer un LOG solo de los canales 002 (caudalimetro) y 115 (turbo) el tercer canal lo dejas en 000, y así se quedaría mas limpio y aseado, y se podría dar mas valoración.
Tampoco se si el valor de cada cilindro se tomo circulando o a ralentí, y lo mismo con el valor de sonda lambda y el resto de valores (no especificas nada) porque estos valores se capturan a ralentí, no circulando. Podrías poner en vez de tablas y datos y mas datos, una captura de canales de 3 en 3 de la misma pantalla del Vag-Com, nos sería mas fácil decirte la opinión, porque tantos datos marean. Salu2
buenas Codi y feliz año!
El coche va repro y los logs están hechos en 4a acelerando a tope desde 1000a6000rpm. Me preocupan un poco los retrasos que parecen altos..
hace un mes hice otros logs y el turbo parecía cargar antes.
Exactamente que capturas quieres que suba?
saludos!
Exactamente que capturas quieres que suba?
Lee bien lo que te he comentado, y solventa mis dudas. Salu2
Haber si tengo tiempo y repito los logs del caudalimetro y el turbo y te les resubo...
el el valor del retraso de cada cilindro se tomo circulando.
la sonda lambda también esta tomada circulando al igual que el resto de valores
Saludos y gracias!
alberto_amc
06/01/2015, 23:02
Yo tengo un 1.8T pero estoy muy pez en tema de loguear. ¿Podrías explicar un poco más cada canal ??
Haber si tengo tiempo y repito los logs del caudalimetro y el turbo y te les resubo...
el el valor del retraso de cada cilindro se tomo circulando.
la sonda lambda también esta tomada circulando al igual que el resto de valores
Saludos y gracias!
El valor de sonda lambda y retraso de encendido (etc..) se toman a ralentí y a 90º de anticongelante, no circulando. Podrías hacer una captura de 3 en 3 de los canales del motor directamente desde el Vag-Com (sin tablas ni Excel) esto ayudaría bastante. Esperamos ese LOG.
alberto_amc
07/01/2015, 15:52
El valor de sonda lambda y retraso de encendido (etc..) se toman a ralentí y a 90º de anticongelante, no circulando. Podrías hacer una captura de 3 en 3 de los canales del motor directamente desde el Vag-Com (sin tablas ni Excel) esto ayudaría bastante. Esperamos ese LOG.
No tiene sentido hacer un log de lambda y retrasos en relanti. Hay que hacerlos en marchas para ver como va el coche en distintos tipos de situaciones.
No tiene sentido hacer un log de lambda y retrasos en relanti. Hay que hacerlos en marchas para ver como va el coche en distintos tipos de situaciones.
Yo no le he pedido ningún LOG de retrasos de encendido ni de valor de sonda lambda, solo le he dicho que capture los canales del motor de 3 en 3 directamente del Vag-Com, para que sea mas fácil para todos interpretarlos, sin tanta tabla ni datos. Para mi, es mas fiable capturar los datos a ralentí que circulando, y en caso de anomalía, y para descartar, ya pediría que lo hiciera circulando, pero 1º a ralentí, que también se ven datos fiables, al menos yo 1º siempre los miro así.
El LOG lo va a realizar el pero de turbo y caudalimetro, pero mas saneado, sin incluir ningún canal que no se deba incluir.
Whitsnak
07/01/2015, 16:21
Joe, ¿el muchacho lo ha pasado todo a excel?, madre mía no me quiero imaginar el curro que conlleva ir pasando todo a excel...
vale, de la que tenga tiempo subo capturas del vag com al ralentí de las lambdas y retrasos..
el turbo y el cauda como les subo? También al ralentí?... Esque sinceramente la tabla que he subido del turbo y caudalimetro me parece que esta bastante clara.. Pasada a Bares y sombreado..
saludos!
alberto_amc
07/01/2015, 22:22
Yo no le he pedido ningún LOG de retrasos de encendido ni de valor de sonda lambda, solo le he dicho que capture los canales del motor de 3 en 3 directamente del Vag-Com, para que sea mas fácil para todos interpretarlos, sin tanta tabla ni datos. Para mi, es mas fiable capturar los datos a ralentí que circulando, y en caso de anomalía, y para descartar, ya pediría que lo hiciera circulando, pero 1º a ralentí, que también se ven datos fiables, al menos yo 1º siempre los miro así.
El LOG lo va a realizar el pero de turbo y caudalimetro, pero mas saneado, sin incluir ningún canal que no se deba incluir.
Tienes razón, lo que quiereo decir es que los valores en relanti no sirven de nada (de ahí que sea estupido hacer un log jeje). Lo que interesa es un log de lambda, encendido e inyección acelrando a fondo.
Mi 1.8T por ejemplo, haces un log, y en zona de par máximo va con lambdas pobres de gasolina, al igual que tiempos de inyección altos y duty cicles por encima del 100% porque los inyectores se quedan pequeños. Si haces capturas en relanti sale todo perfecto.
Un log de cauda en un 1.8T sirve pero a medias, porque si se estropea (o lo desconectas) la Ecu toma un valor teórico anterior "bueno" y lo sustituye por la lectura del cauda. De esta amnera te encuentras que el coche anda bien incluso sin cauda (de hechos a veces el cauda funciona mal y el coche hace cosas raras, y si se lo quitas, va de **** madre). Cuanta gente tiene 1.8T y va con el cuada roto o desenchufado, y no lo saben.
Respecto al soplado... ¿el coche va de serie...? Los pocos 1.8T que he logueado de serie solían soplar a 0,8 bares, y el tuyo veo que sopla más, aunque arriba no aguanta como debería... ¿es un K03?
Tienes razón, lo que quiereo decir es que los valores en ralentí no sirven de nada (de ahí que sea estúpido hacer un log jeje). Lo que interesa es un LOG de lambda, encendido e inyección acelerando a fondo.
Mi 1.8T por ejemplo, haces un log, y en zona de par máximo va con lambdas pobres de gasolina, al igual que tiempos de inyección altos y duty cicles por encima del 100% porque los inyectores se quedan pequeños. Si haces capturas en relanti sale todo perfecto.
Un log de cauda en un 1.8T sirve pero a medias, porque si se estropea (o lo desconectas) la Ecu toma un valor teórico anterior "bueno" y lo sustituye por la lectura del cauda. De esta amnera te encuentras que el coche anda bien incluso sin cauda (de hechos a veces el cauda funciona mal y el coche hace cosas raras, y si se lo quitas, va de **** madre). Cuanta gente tiene 1.8T y va con el cuada roto o desenchufado, y no lo saben.
Respecto al soplado... ¿el coche va de serie...? Los pocos 1.8T que he logueado de serie solían soplar a 0,8 bares, y el tuyo veo que sopla más, aunque arriba no aguanta como debería... ¿es un K03?
Entendido :ok:
A ver si contesta a tus preguntas el compañero JOSUKO. Buenas maquinas tenéis. Salu2
El LOG de turbo y caudalimetro como lo subo? también a ralentí?
Por supuesto, el LOG de turbo y caudalimetro a ralentí no vale de nada. Aunque tu creas que los datos de la tabla Excel son bastante claros, mejor haces un nuevo LOG y lo subes con el programa VGL, se vera mejor y con mas detalles.
Y esta vez, SOLO de los canales 002 y 115, no metas mas canales. Salu2
Tienes razón, lo que quiereo decir es que los valores en relanti no sirven de nada (de ahí que sea estupido hacer un log jeje). Lo que interesa es un log de lambda, encendido e inyección acelrando a fondo.
Mi 1.8T por ejemplo, haces un log, y en zona de par máximo va con lambdas pobres de gasolina, al igual que tiempos de inyección altos y duty cicles por encima del 100% porque los inyectores se quedan pequeños. Si haces capturas en relanti sale todo perfecto.
Un log de cauda en un 1.8T sirve pero a medias, porque si se estropea (o lo desconectas) la Ecu toma un valor teórico anterior "bueno" y lo sustituye por la lectura del cauda. De esta amnera te encuentras que el coche anda bien incluso sin cauda (de hechos a veces el cauda funciona mal y el coche hace cosas raras, y si se lo quitas, va de **** madre). Cuanta gente tiene 1.8T y va con el cuada roto o desenchufado, y no lo saben.
Respecto al soplado... ¿el coche va de serie...? Los pocos 1.8T que he logueado de serie solían soplar a 0,8 bares, y el tuyo veo que sopla más, aunque arriba no aguanta como debería... ¿es un K03?
Por codigo de motor Ajq y es del 99 lleva el K03.. Pero también me aseguran que esta re programado y no se con quien esta hecha la repro...
estoy un poco liado de la que pueda te lo subo con el vgl!
saludos
También me aseguran que esta Repro y no se con quien esta hecha la Repro.
Quien te esta asegurando que esta Repro? porque según leo en el post nº1 dices que no lo estaba, al menos eso es lo que te dijo según tu el anterior dueño, pero comentas que el primero que lo tuvo no sabes que hizo. Te lo a comentado uno de los 2 dueños anteriores??
No es el primer caso, que por una mala Repro o una Repro chapucera, no cambiando lo que se debe de cambiar, afecta por completo al coche, y se venden sin decir nada al nuevo propietario. Se el caso reciente de un compañero de foro, que tenía un alto consumo, elevado valor de consumo instantáneo, el turbo no soplaba muy decente, y se volvió loco intentando adivinar la causa (gastando mucha pasta) y resulto que el anterior dueño metió una cartografía mala, y ese era el problema de sus males.
Deberías mover ficha, y asegurarte que llevas, por si acaso algo no esta bien. Salu2
Quien te esta asegurando que esta Repro? porque según leo en el post nº1 dices que no lo estaba, al menos eso es lo que te dijo según tu el anterior dueño, pero comentas que el primero que lo tuvo no sabes que hizo. Te lo a comentado uno de los 2 dueños anteriores??
No es el primer caso, que por una mala Repro o una Repro chapucera, no cambiando lo que se debe de cambiar, afecta por completo al coche, y se venden sin decir nada al nuevo propietario. Se el caso reciente de un compañero de foro, que tenía un alto consumo, elevado valor de consumo instantáneo, el turbo no soplaba muy decente, y se volvió loco intentando adivinar la causa (gastando mucha pasta) y resulto que el anterior dueño metió una cartografía mala, y ese era el problema de sus males.
Deberías mover ficha, y asegurarte que llevas, por si acaso algo no esta bien. Salu2
El chico al que se lo compre asegura que no esta repro... Sin embargo la gente que a visto mis logs me afirman que sii lo esta, que esos soplidos del turbo no son normales para un stock. Mantiene a 1 bar...
hay alguna forma de ver datos de la cartografía o alguna huella que deje la empresa que lo reprograme?
ademas creo que debo de tener algún manguito rajado porque cuando le piso, suena de Delante a la derecha un silbido que nose si será normal.. Ahora de la que acabe exámenes desmontare el frontal e indagaré y limpiare.
saludos
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