Ver la Versión Completa : Mini Voltímetro - duda relé.
Buenas, a ver si me podeis echar una mano que no tengo idea de Relés. Explico, la toma de mechero/cenicero del coche está cubierta con una tapa. Y esa toma es permanente/no bajo llave. Lo que quiero es que suministre corriente al abrir la tapa y que desconecte al cerrarla. Así puedo dejar un adaptador USB puesto y de paso poner junto a la toma un voltímetro para comprobar la batería. Ya sé que el consumo de ambos es pequeño, pero no quiero dejar nada conectado con el coche cerrado.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Como accionador/interruptor había pensado en estos sensores de inclinación o estos micro interruptores. Lo que se pueda acoplar.
[Only registered and activated users can see links]
Tensión de funcionamiento hasta 20v
300 mA
[Only registered and activated users can see links]
Rating 15A, 1/2HP, 125/250VAC
0.6A,125VDC; 0.3A, 250VDC
El problema es la baja tensión que soportan estos. El fusible de serie para la toma de mechero es de 25A. Aunque el uso que se le da es de carga de movil y poco más.
Solución: Relé. ¿Pero cómo se conectaría el interruptor? Lo de arriba a la derecha del dibujo1 es la caja de fusibles. En mi caso sólo tengo un cable positivo(mechero) a 25A.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
¿Dónde poner el micro-interruptor/sensor?, Cómo en la segunda imagen estaría bien?. En el 85 cortando tierra?. ¿No habría problema de amperaje/achicharrar el sensor? Resistencias/diodos recomendables?
Gracias!!
josetrab
08/12/2014, 00:07
Personalmente yo optaria por usar el interruptor y no el sensor, tambien veo mas aconsejable montarlo cortando (+) al 86 en lugar de cortando (-) al 85
Si ademas quieres asegurarte que se desconecta al quitar la llave del contacto, creo que te podria ser util conectarlo a la luz de la guantera, que suele ser un (+) bajo llave.
Si optas por utilizar el sensor de posicion, asegurate que detecta correctamente las posiciones de abierto/cerrado, ya que funcionan mediante una bolita que se desplaza por el interior del cilindro por gravedad y a veces puede fallar. Tambien te puede dar problemas en aceleraciones/frenazos/baches bruscos que pueden hacer que se mueva la bolita.
Para conectarlo, yo buscaria un positivo bajo llave en la caja de fusibles y sacaria un cable de ahi. Para estar completamente protegido le pondria un fusible de 0.5A (opcional). Del fusible a uno de los terminales del sensor/interruptor y del otro terminal al 86 del rele.
Luego cortas el cable positivo del mechero y conectas cada uno de los extremos del cable cortado a los terminales 87 y 30 del rele (un extremo a cada terminal)
Luego queda conectar el terminal 85 a masa, por ejemplo al cable de masa del mechero.
et voila! listo y funcionando y completamente protegido
un saludo!!
Gracias por contestar. Como bien indicais los sensores de bolitas descartados. He probado y es muy inestable.
No puedo activarlo con un positivo bajo llave porque quiero que el voltímetro mida con el mínimo consumo del coche-sin contacto. Entonces según recomendáis mejor cortar 86+vo. Pero este iría unido al 30. Afectaría la tensión del 30 al 86?. No se cuanta tensión aguanta el 86. Esos microinterruptores aguantan medio amperio. Si pasa por 30-87 digamos 10A, esa tensión también pasaría por interruptor-86? Como veis, ni idea de electricidad... Si no es viable lo que propongo, pues nada:mrgreen2:
Edito, esos interruptores si pone que aguantan 0.6A,125VDC y 0.3A, 250VDC , con 12/14v aguantará 15A?
JoeDalton
08/12/2014, 16:45
No, el microinterruptor debe soportar el consumo que tenga la bobina del relé, que normalmente es baja. Es decir, con una baja tensión estás accionando un circuito con un consumo mayor, por ej. las luces de cruce, antinieblas, etc, la idea es la misma.
Saludos.
Vale, entonces ni el 86 ni el microinterruptor aguantan 15A. Entonces, podría limitarla con algo sencillo?, una resistencia? Poner el interruptor entre el 30y86 previa resistencia. Gracias.
He encontrado un par de esquemas, como los anteriores.
[Only registered and activated users can see links]
Relays can be used to invert a switched input. Basically what this means is if you need something to have power that has a positive input but your switch provides a negative output, you need a relay. A basic example of this is a horn in most cars and trucks. Most vehicles use a ground output to activate a horn, yet most horns are physically grounded to the body or chassis, making a ground switched input useless. This is where a relay comes in. Using this example and the diagram above, we will create a basic wiring schematic to power up your accessory device. For those not familiar with schematics, this symbol represents chassis ground:
[Only registered and activated users can see links]
In this diagram, our switch is connected on the "ground" or negative side. Grounding the switch will create a positive 12 Volt output at pin 87.
[Only registered and activated users can see links]
Relays are used to send full power to a particular device while allowing a switch for that device to run significantly smaller wiring. This works extremely well for motorcycles where small wires can be run inside handlebars or other tubing yet can still be used to control high power devices like headlights, for example. In this diagram, our switch is connected on the "hot" or positive side. The wire to the switch and from the switch to the relay can be much thinner than the power wires. *Note that you can connect the switch input and the power for the relay to the same point, after the proper size fuse, of course.
JoeDalton
08/12/2014, 20:39
Las conexiones 85 y 86 son de bajo consumo, ahí solamente hay una bobina que debe de tener un consumo en mA de unos 5 o 10mA no suele ser mucho más, o en las especificaciones del relé lo podrás encontrar (lo suyo es conectarlo las conexiones y medir con un amperímetro en serie). En base a eso deberás seleccionar el microinterruptor que deberá soportar más corriente a su paso.
Luego las conexiones 87 y 30 tendrán una limitación en Amperios, en función de grosor de las conexiones (contactos internos) podrán soportar más o menos, es quizá aquí la mayor limitación dependiendo de lo que realmente quieras conectar. Si vas a poner unas luces, por ej. de 12V y 55W serían unos 9,2A por lo que el relé en esas conexiones debería de ser superior a 10A (yo lo pondría de 15 o 20).
Ya te digo que tu problema con el microinterruptor es mínimo, con uno que soporte unos 500mA tendrás más que de sobra, incluso menos, pero buscalo en función del consumo de la bobina del relé, no se si me he explicado bien.
JoeDalton
08/12/2014, 20:45
Vale, entonces ni el 86 ni el microinterruptor aguantan 15A. Entonces, podría limitarla con algo sencillo?, una resistencia? Poner el interruptor entre el 30y86 previa resistencia. Gracias.
He encontrado un par de esquemas, como los anteriores.
[Only registered and activated users can see links]
Relays can be used to invert a switched input. Basically what this means is if you need something to have power that has a positive input but your switch provides a negative output, you need a relay. A basic example of this is a horn in most cars and trucks. Most vehicles use a ground output to activate a horn, yet most horns are physically grounded to the body or chassis, making a ground switched input useless. This is where a relay comes in. Using this example and the diagram above, we will create a basic wiring schematic to power up your accessory device. For those not familiar with schematics, this symbol represents chassis ground:
[Only registered and activated users can see links]
In this diagram, our switch is connected on the "ground" or negative side. Grounding the switch will create a positive 12 Volt output at pin 87.
[Only registered and activated users can see links]
Relays are used to send full power to a particular device while allowing a switch for that device to run significantly smaller wiring. This works extremely well for motorcycles where small wires can be run inside handlebars or other tubing yet can still be used to control high power devices like headlights, for example. In this diagram, our switch is connected on the "hot" or positive side. The wire to the switch and from the switch to the relay can be much thinner than the power wires. *Note that you can connect the switch input and the power for the relay to the same point, after the proper size fuse, of course.
85 y 86 son los que con una baja tensión (12V y unos pocos mA), abren paso a la corriente que hay en 30 a 87a o bien 87 (un circuito de mayor consumo en Amperios, no miliamperios) dependiendo si tienes tensión en 85 y 86 o no la hay.
En 85 y 86 el consumo que va a haber es pequeño con lo que no necesitas limitarlo.
JoeDalton si eso lo entiendo, no lo digo por consumo, es por seguridad. Creo que estoy planteando algo básico de electricidad. Entonces la intensidad que demande/pase por el rojo(max 25A), no afecta al cable azul(sacado del mismo rojo), donde pondría el interruptor y funciona a pocos mA?. Si es así, perfecto. Me he liado yo solo.
[Only registered and activated users can see links]
JoeDalton
08/12/2014, 22:14
No, son circuitos independientes, y como tales cada uno tiene un consumo distinto, aun asi protege ambos circuitos con fusibles distintos y adecuados, por ej para el rojo uno de 25A y para el azul 1A por ej.
ahhh, perfecto, esa era mi gran duda, me ha costado explicarme.:lol: Al ver en los esquemas típicos de relés otro positivo como activador... Y lo último que quiero es salir ardiendoo.
Sí, el positivo va ha ser el directo al mechero que va protegido en la caja de fusibles por uno de 25A. Buscaré uno de 1A pre-interruptor. Muchísimas gracias JoeDalton:thumbsup:.
JoeDalton
08/12/2014, 22:49
La corriente para el microinterruptor y relé de donde la vas a sacar? del mismo mechero? porque igualmente iria protegido por ese fusible de 25A.
Aunque yo suelo meter fusibles de más (sobre todo para las 'ñapas caseras'), ya que te protege que en caso de corto el resto de la circuitería.
Saludos.
Si así es, es cortar el cable que va al mechero y hacerlo todo ahí. Más vale prevenir... al microinterruptor le puedo poner un mini fusible de estos.
[Only registered and activated users can see links]
JoeDalton
08/12/2014, 23:27
Puedes usar un fusible de ese tipo, tambien venden capuchones que van a 1/4 de vuelta para alojarlos.
Tmabien tienes empalmadores de cables [Only registered and activated users can see links] s_/BS33/?pag=3 aunque aqui ya yo suelo usar mas el soldador.
Ah, pues mejor que vaya en su capuchón y comprarlos sin rabillos, pues como rompa va a ser una tarea cambiarlo.. esperemos que no...jaja. He visto cosas curiosas como estos minis minis, pero no, mejor uno cambiable en su capuchón.
10pcs T1A T1000MA 1A Square Miniature Micro Fuse Slow Blow Fuse 250V | eBay ([Only registered and activated users can see links])
Saludos!
JoeDalton
08/12/2014, 23:51
Este es estanco, pero si buscas un poco mas los hay normales mas baratos
Porta-Fusible Estanco Cilindrico > electricidad > fusibles y portafusibles > nautica ([Only registered and activated users can see links])
Creo que pillaré uno de estos,. A ver si sale el invento. Tengo que dar con el micro y mirar la posición para accionarlo.
Portafusibles Aereo > electricidad > fusibles y portafusibles > nautica ([Only registered and activated users can see links])
10 AGC 5 x 20mm 5x20 Fuse Holder Case In-Line Screw with 22AWG Wire Cable BE | eBay ([Only registered and activated users can see links])
Despues de ver esto, echad un ojo a las fotos de estos golf VI.
Voltmeter in der Mittelkonsole • Golf VI GTI Community • Forum ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
No sé si ponerlo donde dije, dentro del cenicero o en un botón que se vea desde fuera. Se puede hacer algo curioso y los hay más estrechos del que puse ([Only registered and activated users can see links]).. Otra cuestión, dejar los 12v permanentes al mechero y utilizar la tapa como interruptor para el voltímetro sólo. Tampoco es una información que necesitemos de forma constante, aunque eso de subir-bajar la tapa a la larga no sé si cansaría... El ponerlo bajo llave como normalmente suelen instalarse, no me gusta porque supongo, al dar contacto el voltaje no será muy preciso al accionarse elementos eléctricos( a ver si hago prueba con multímetro). Estos voltímetros tienen un regulador para calibrarlos, pero más bien será para el cableado. Lo que más nos interesa son los decimales tomados con mínimo consumo-ideal directo a batería-
12.60V a 12.72V... 100% ...1,265 g / cm3
12,45 V.................. 75%... 1,225 g / cm3
12.30 V.................. 50%... 1,190 g / cm3
12.15V................... 25%... 1,155 g / cm3
11.89V .....................0%... 1,120 g / cm3
Y por dudar:lol:, qué color pondríais, amarillo no... azul o rojo? para un golf V.
Consejos..opiniones...
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.