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Ver la Versión Completa : limp mode en viajes largos



diegogo
17/12/2014, 21:31
hola chicos,llevo arrastrando un problema de hace tiempo y no consigo dar con ello,el caso es que se me queda el coche en limp mode pero solamente cuando lleva mucho tiempo funcionando,le cuesta mucho salir el fallo pero una vez que sale tengo que ir parando cada 15 minut y meterle el vag com para borrar los fallos. a continuacion os pongo 5 checking de vag com de los fallos que me salen,haber si algun entendido sabe por donde van los tiros,pudiera ser la valvula n75?o un corto que me hace algun cable?gracias y perdon por la chapa
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 KG
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0510SG 5342
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 00000
4 Faults Found:
18067 - Coolant Fan Control 1: Short to Plus
P1659 - 35-10 - - - Intermittent
19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus
P3005 - 35-10 - - - Intermittent
19459 - Relay for Low-Output Preheating of Coolant (J359): Short to Plus
P3003 - 35-10 - - - Intermittent
17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
P1524 - 35-10 - - - Intermittent


VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 KG
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0510SG 5342
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 00000
5 Faults Found:
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
17910 - Fuel Pump Relay (J17): Short to Plus
P1502 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus
P3005 - 35-10 - - - Intermittent
18065 - A/C System Input/Output Short to B+
P1657 - 35-10 - - - Intermittent


VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 KG
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0510SG 5342
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 00000
6 Faults Found:
17910 - Fuel Pump Relay (J17): Short to Plus
P1502 - 35-10 - - - Intermittent
19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus
P3005 - 35-10 - - - Intermittent
17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus
P1546 - 35-00 - -
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
19459 - Relay for Low-Output Preheating of Coolant (J359): Short to Plus
P3003 - 35-10 - - - Intermittent



VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 KG
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0510SG 5342
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 00000
5 Faults Found:
17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
P1524 - 35-10 - - - Intermittent
18065 - A/C System Input/Output Short to B+
P1657 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-00 - -
17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus
P1546 - 35-00 - -
19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus
P3005 - 35-00 - -





VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 KG
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0510SG 5342
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus
P1546 - 35-00 - -

nfc
18/12/2014, 02:46
Hola diegogo!!!! ovbiamente que limpiar la valvula n75 no lleva demasiada tarea y no estaria de mas!!! pero hay muchas fallas de el sistema de corto a masa, por que como primera medida no revisar que no haya ningun negativo de chasis o motor flojo o cortado!!!a mi me ha pasado con un jetta tdi que se ponia en limp mode y era justamente una mas que estaba floja!!!! espero que te sirva de ayuda!!! saludos

juanravillaca
18/12/2014, 02:56
Por los fallos que veo me da a mi que el fallo no es mecanico, si no eléctrico. Revisa que tienes algo mal por ahí, es posible que la n75 se quede en modo fallo.

17954/P1546/005446 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])

Es lo mismo que esto pero corto a masa.

varoff
18/12/2014, 04:58
Centralita ko ahí bastantes casos y con las mismas averias

diegogo
18/12/2014, 17:29
parandome a pensar si fuera algun cable que hiciera masa creo que me podria salir el fallo en cualquier momento con un bache,un baden, por ejemplo,pero segun me sucede que es al pasar un buen rato circulando creo que podriamos descartar un fallo de derivacion,que opinas?si crees que pudiera ser asi por donde empezarias?gracias por tu respuesta

diegogo
18/12/2014, 17:33
el otro dia con el vag com enchufao y el coche encendido borraba los fallos y me salia azto seguido el ultimo fallo que puse arriba que era lo de la n75 le borre 4 veces y asta que no apague el coche le borre y le volvi a encender seguia saliendome,luego ya encendio no me volvia a salir,lo que no entiendo es si en el caso de que fuera la n75 porque salen todos los demas fallos,no tiene nada que ver unos con los otros yo creo os ?gracias

diegogo
18/12/2014, 17:34
Hola diegogo!!!! ovbiamente que limpiar la valvula n75 no lleva demasiada tarea y no estaria de mas!!! pero hay muchas fallas de el sistema de corto a masa, por que como primera medida no revisar que no haya ningun negativo de chasis o motor flojo o cortado!!!a mi me ha pasado con un jetta tdi que se ponia en limp mode y era justamente una mas que estaba floja!!!! espero que te sirva de ayuda!!! saludos

parandome a pensar si fuera algun cable que hiciera masa creo que me podria salir el fallo en cualquier momento con un bache,un baden, por ejemplo,pero segun me sucede que es al pasar un buen rato circulando creo que podriamos descartar un fallo de derivacion,que opinas?si crees que pudiera ser asi por donde empezarias?gracias por tu respuesta

diegogo
18/12/2014, 17:35
Por los fallos que veo me da a mi que el fallo no es mecanico, si no eléctrico. Revisa que tienes algo mal por ahí, es posible que la n75 se quede en modo fallo.

17954/P1546/005446 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])

Es lo mismo que esto pero corto a masa.


el otro dia con el vag com enchufao y el coche encendido borraba los fallos y me salia azto seguido el ultimo fallo que puse arriba que era lo de la n75 le borre 4 veces y asta que no apague el coche le borre y le volvi a encender seguia saliendome,luego ya encendio no me volvia a salir,lo que no entiendo es si en el caso de que fuera la n75 porque salen todos los demas fallos,no tiene nada que ver unos con los otros yo creo os ?gracias

slepmoon
18/12/2014, 17:55
Buenas,
Desde hace tiempo tengo un fallo que yo diría que es muy parecido o el mismo. El coche va perfecto y de buenas a primera se queda en 40Km/h y le cuesta mucho en todas las marchas.

-He desmontado la centralita, lleva un tubito interior de vacío que estaba rajado
-Cambiado todos los tubitos de vacío de las dos válvulas que llevo N75 y N18 (Turbo y EGR)
-Desmontado colector de admisión y limpiado (bastante suciedad)
-Desmontado Turbo y limpiado (suciedad razonable, aún se movía la geometría)

El coche no a mejorado nada.

Por desgracia no tengo Vag com y no puedo saber que le pasa exactamente pero lo único que me falta por mirarle es la N75, que en mi caso vale casi el doble, 150+IVA. Si la que lleva tu León solo vale 56€ yo la cambiaba sin pensármelo.

No se si te sirve de algo mi aportación, pero a mi es lo único que me falta por cambiarle.

Esta claro que hablamos de modelos diferentes, pero vamos, en general el motor AFN en este apartado no tiene que cambiar mucho al tuyo.

diegogo
18/12/2014, 18:26
Buenas,
Desde hace tiempo tengo un fallo que yo diría que es muy parecido o el mismo. El coche va perfecto y de buenas a primera se queda en 40Km/h y le cuesta mucho en todas las marchas.

-He desmontado la centralita, lleva un tubito interior de vacío que estaba rajado
-Cambiado todos los tubitos de vacío de las dos válvulas que llevo N75 y N18 (Turbo y EGR)
-Desmontado colector de admisión y limpiado (bastante suciedad)
-Desmontado Turbo y limpiado (suciedad razonable, aún se movía la geometría)

El coche no a mejorado nada.

Por desgracia no tengo Vag com y no puedo saber que le pasa exactamente pero lo único que me falta por mirarle es la N75, que en mi caso vale casi el doble, 150+IVA. Si la que lleva tu León solo vale 56€ yo la cambiaba sin pensármelo.

No se si te sirve de algo mi aportación, pero a mi es lo único que me falta por cambiarle.

Esta claro que hablamos de modelos diferentes, pero vamos, en general el motor AFN en este apartado no tiene que cambiar mucho al tuyo.


donde as visto que valga 56 euros??mi leon es un fr 150 del 2005,gracias y saludos

slepmoon
18/12/2014, 18:47
jajajajajaja, pues juraría que lo he leído en este hilo, pero la verdad es que no lo pone jajajajajaja me habré confundido.

Pero bueno, te aseguro que no voy tan desencaminado. En los Toledos 1L como el mío, el valor si que es el que te digo, 150+IVA y en los Toledos 1M (la siguiente versión) llevan otra válvula exactamente igual y cuesta casi la mitad. Tan solo cambia el conector el resto son igualitas.

No se si el León que tienes comparte esta pieza con los Toledos 1M, pero por ir a un concesionario y mirar precios no pierdes nada.

Mira, por si te sirve de algo te dejo las dos referencias de las válvulas.
--1H0 906 627 A-- es la que llevo yo en el 1L
--1J0 906 627 A-- es la que llevan los segundos Toledos o 1M.

Si pones las referencias en Google veras que la diferencia esta en el conector como te comento.

Repito, no se si tu León lleva esta misma pieza o lleva otro sistema diferente, no conozco tu motor, tan solo tómatelo a modo orientativo.

Un saludo.

diegogo
18/12/2014, 18:59
jajajajajaja, pues juraría que lo he leído en este hilo, pero la verdad es que no lo pone jajajajajaja me habré confundido.

Pero bueno, te aseguro que no voy tan desencaminado. En los Toledos 1L como el mío, el valor si que es el que te digo, 150+IVA y en los Toledos 1M (la siguiente versión) llevan otra válvula exactamente igual y cuesta casi la mitad. Tan solo cambia el conector el resto son igualitas.

No se si el León que tienes comparte esta pieza con los Toledos 1M, pero por ir a un concesionario y mirar precios no pierdes nada.

Mira, por si te sirve de algo te dejo las dos referencias de las válvulas.
--1H0 906 627 A-- es la que llevo yo en el 1L
--1J0 906 627 A-- es la que llevan los segundos Toledos o 1M.

Si pones las referencias en Google veras que la diferencia esta en el conector como te comento.

Repito, no se si tu León lleva esta misma pieza o lleva otro sistema diferente, no conozco tu motor, tan solo tómatelo a modo orientativo.

Un saludo.

gracias por preokuparte¡y por la informacion¡¡ mi n75 la ref:1k0 906 627 A. un saludo y gracias

codi31
19/12/2014, 18:50
Centralita KO, ahí bastantes casos y con las mismas averías

+10.000 :thumbsup:

Viendo esas averías, es ECU fallando en un 95% y de ahí el Limp-Mode.

diegogo
19/12/2014, 19:10
+10.000 :thumbsup:

Viendo esas averías, es ECU fallando en un 95% y de ahí el Limp-Mode.

que hay codi¡ veo que no fallas,que tal te va?hay alguna forma de chekear la centralita para saber si es de hay?para comprar lo ke falle pero teniendo seguro que sea de hay.

diegogo
19/12/2014, 19:11
+10.000 :thumbsup:

Viendo esas averías, es ECU fallando en un 95% y de ahí el Limp-Mode.
x cierto la centralita la tengo reprograma si la vuelvo a dejar de serie se quitaria el problema?gracias por responder

codi31
19/12/2014, 19:18
Por cierto, la centralita la tengo reprograda, si la vuelvo a dejar de serie se quitaría el problema?

La Repro se hizo en un taller? la hizo un amigo? la hiciste tu o el anterior propietario?? porque depende de como este hecha esa Repro, puede haber frito la ECU. Desde luego que volvía a poner todo de serie, eso por supuesto.

slepmoon
19/12/2014, 19:21
Ostras codi, me dejas a cuadros. Mira que se me ocurrió y se me pasó por las cabeza un montón de veces el meterle el spray por donde dices. Al final por miedo no lo hice.......cagüento lo que se menea.
Bueno, pues toca desmontar centralita otra vez.
Muchas gracias por todo Codi.
Espero que el compañero tihinengttdi sepa disculparme por colarme en su tema.
Un saludo.

codi31
19/12/2014, 19:45
Que hay codi, veo que no fallas, hay alguna forma de chekear la centralita para saber si es de hay?

Hola amigo, me va bien (tirando..) espero que a ti te valla genial. Pero ya veo que tu coche no puede decir lo mismo, a el le va peor que a nosotros..jejejeje

Si hay alguna manera de comprobar la centralita, yo lo desconozco, pero se que hay gente que si que sabe hacerlo, desmontando y accediendo a ella y leyendo la EE-Prom (etc..) pero también se sabe su estado por las averías que marca, y las averías que te marca a ti, es síntoma que esta fallando y esta frita.


Por cierto la centralita la tengo reprogramada si la vuelvo a dejar de serie se quitaría el problema?

A esto ya te he respondido en otro post, pero como te dije en el anterior, yo no tardaba en poner la cartografía de serie, simplemente para probar si sigue el problema. Lo que no se si llevaste tu el coche a hacer la Repro, la hizo el anterior propietario, se hizo en taller o fue un amigo (etc..) y si esta bien hecha la Repro o no, de ahí que te diga que mejor meter la cartografía de serie para probar. Salu2


Ostras codi, me dejas a cuadros. Mira que se me ocurrió y se me pasó por las cabeza un montón de veces el meterle el spray por donde dices. Al final por miedo no lo hice.......cagüento lo que se menea.
Bueno, pues toca desmontar centralita otra vez.
Muchas gracias por todo Codi.
Espero que el compañero tihinengttdi sepa disculparme por colarme en su tema.
Un saludo.

Es una buena medida echar ese Spray en el MAP, puesto que coge mierda y claro, mide peor. Miedo a echar ese Spray?? ninguno !! yo lo he usado incluso en 3 móviles míos, y mano de santo, porque uno de ellos no aceptaba el cargador, eche Spray a saco, y ahora esta cargando. Es dieléctrico, no hace corto-circuito, no deja residuo, sirve incluso para quitar humedad de la ECU, por tanto, úsalo sin miedo y sin mesura, que no pasa nada. Salu2

diegogo
04/02/2015, 11:43
ostis codi¡¡esto no lo habia leido¡ como no me ha llegado ningun correo o no lo he visto pense que no habia nada nuevo,la verd a esque a mi coche si le va peor visto lo visto,ajajja pero bueno,tendra que ser asi. el map tienes razon, ese era uno de los fallos principales,que directamente no media nada,le he cambiado y ahora ya solo me da el fallo de el rele de combustible el numero de posicion 10, ya le e pedido a la casa y en estos dias llegara,le e quitado para comprobarlo y estan negras las patillas asike fundido¡,deduzco que al salirme solo el fallo del rele le la bomba de combustible el limp mode y los fallos que me daba se repartian entre el map y el rele,al igual que se quedara en limp mode por falta de combustible es asi? gracias a todos¡¡

codi31
04/02/2015, 12:20
ostis codi¡¡esto no lo habia leido¡ como no me ha llegado ningun correo o no lo he visto pense que no habia nada nuevo,la verd a esque a mi coche si le va peor visto lo visto,ajajja pero bueno,tendra que ser asi. el map tienes razon, ese era uno de los fallos principales,que directamente no media nada,le he cambiado y ahora ya solo me da el fallo de el rele de combustible el numero de posicion 10, ya le e pedido a la casa y en estos dias llegara,le e quitado para comprobarlo y estan negras las patillas asike fundido¡,deduzco que al salirme solo el fallo del rele le la bomba de combustible el limp mode y los fallos que me daba se repartian entre el map y el rele,al igual que se quedara en limp mode por falta de combustible es asi? gracias a todos¡¡

El problema, es que creo que se han mezclado comentarios de un post (este) y de otro que abriste (alguien los a unificado) porque se habla del sensor MAP en este tema, y yo no comento nada aquí sobre el mismo, ni sobre su limpieza (etc..). Dices que has cambiado el MAP, y que ahora solo te queda la avería del relé. Todas estas averías se han borrado??

18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
17910 - Fuel Pump Relay (J17): Short to Plus
P1502 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus
P3005 - 35-10 - - - Intermittent
18065 - A/C System Input/Output Short to B+
P1657 - 35-10 - - - Intermittent

Ahora solo te da esta??

17910 - Fuel Pump Relay (J17): Short to Plus

Que raro tío, pero me alegro que el coche valla mejor. Ya no entra en Limp-Mode?

diegogo
04/02/2015, 12:25
exactamente¡ya no me sale ninguna averia de esas excepto la ultima la de pump relay ya sea corto a masa o corto a positivo,lo del limp mode si,todavia sigue pasando pero pienso que sera por falta de combustible no se,,,,como lo ves?

codi31
04/02/2015, 12:38
El Limp-Mode si, todavía sigue pasando, pero pienso que sera por falta de combustible, como lo ves?

Que dudo que por el relé se produzca el Limp-Mode, aunque por probar a cambiar el relé nada pierdes, ya que avería te marca sobre él, y aparte dices que están negras sus patillas y esta fundido, y tienes que cambiarlo si o si. Aunque no se subsane el problema con el Limp-Mode, el problema de la única avería que te marca si se soluciona.

Cambia el relé, prueba el coche, y si sigue el Limp-Mode, tendrás que hacer un LOG. Salu2

diegogo
04/02/2015, 12:41
y como ago eso de un LOG?

codi31
04/02/2015, 12:46
Y como hago un LOG?

Con el Vag-Com.

Usa el buscador del foro, es un tema muy hablado (demasiado hablado) y mira como debes de hacerlo. Y pasa cada poco el Vag-Com a medida que usas el coche para ver si se registran nuevas averías. Salu2

diegogo
06/02/2015, 17:30
hola este finde intentare hacer unos log para poneroslos el lunes
por cierto alguien que sea buena gente me podria facilitar los programas ecm2001 y winols?? un saludo

diegogo
06/02/2015, 17:34
si alguien tuviera la cartografia,mapas o como se llamen original y me los pudiera pasar tambien se lo agradeceria ya que a mi me lo reprogramaron y ahora si quiero dejarle de serie no puedo del leon fr150 motor arl gracias¡¡¡

codi31
07/02/2015, 13:13
Yo en ese tema no puedo ayudarte (esperamos ese LOG). Salu2

zx10
07/02/2015, 16:53
si alguien tuviera la cartografia,mapas o como se llamen original y me los pudiera pasar tambien se lo agradeceria ya que a mi me lo reprogramaron y ahora si quiero dejarle de serie no puedo del leon fr150 motor arl gracias¡¡¡
No es tan facil.
Necesitas saber los numeros de hard y soft de tu centralita, si metes una cartografia que no corresponde la bloquearás.
Sino tendrias que descargarte la cartografia que llevas ahora, y con la de un leon de serie ir copiando y pegando los valores de los mapas del de serie en tu archivo.

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

diegogo
08/02/2015, 15:05
hola pues despues de haber cambiao el rele del de combustible eston son los nuevos fallos dejandome en limp mode.hecho ya los logs,aunque no tengo ni idea de interpretarlos,si alguien me hecha na manita...ejjej salu2

diegogo
08/02/2015, 15:07
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 KG
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0510SG 5342
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 00000
4 Faults Found:
18065 - A/C System Input/Output Short to B+
P1657 - 35-10 - - - Intermittent
17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
P1524 - 35-00 - -
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus
P3005 - 35-10 - - - Intermittent

diegogo
08/02/2015, 15:16
pues estoy intentaando meter las graficas de logs y no se como hacerlo,no hay manera,como lo ago?salu2:shocking::shocking:

diegogo
08/02/2015, 15:45
[Only registered and activated users can see links]

diegogo
08/02/2015, 15:47
Sunday

















038 906 019 KG
1.9l R4 EDC 0510SG 5342

































Group A:
'003



Group B:
'008



Group C:
'011







Engine speed
MAF (specified)
MAF (actual)
EGR duty cycle
Engine speed
IQ driver's req
IQ via rpm(Torq)
IQ via MAF

Engine speed
Spec. intake press.
Actual intake press.
D.cycle MAP



TIME
790-870
230-350
210-370
40-75%
TIME
2850-3150
65-70
52-54
52-60
TIME
2850-3150
2300-2600
2200-2800
35-80%


MARKER
STAMP
/min
mg/R
mg/R
%
STAMP
/min
mg/R
mg/R
mg/R
STAMP
/min


%



0.29
1302
850.0
690.9
19.9
0.61
1323
67.8
52.2
48.3
0.00
1281
1872.0
1344.0
21.9



1.25
1365
850.0
837.9
4.8
1.57
1386
67.5
55.5
53.5
0.93
1344
1872.0
1572.0
23.5



2.23
1512
850.0
945.7
4.8
2.57
1512
69.7
60.4
58.7
1.89
1428
1872.0
1872.0
41.0



3.23
1617
850.0
1024.1
4.8
3.77
1638
69.7
62.6
60.9
2.89
1533
1932.0
2160.0
54.2



4.53
1764
850.0
1136.8
4.8
4.85
1806
69.7
66.4
63.4
4.23
1701
2172.0
2448.0
67.7



5.49
1869
850.0
1190.7
4.8
5.81
1911
69.7
68.9
64.0
5.17
1848
2364.0
2652.0
72.1



6.45
1995
850.0
1249.5
4.8
6.77
2037
69.7
68.1
64.2
6.13
1953
2484.0
2784.0
76.1



7.41
2121
850.0
1249.5
4.8
7.73
2163
69.7
69.5
64.0
7.09
2079
2532.0
2928.0
86.9



8.37
2268
850.0
1249.5
4.8
8.69
2331
69.7
69.7
63.7
8.05
2226
2580.0
2988.0
92.0



9.33
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94.4

diegogo
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7
February
2004
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Saturday
7
February
2004
11:22:08













038 906 019 KG
1.9l R4 EDC 0510SG 5342

































Group A:
'001



Group B:
'003



Group C:
'011







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Injected quantity
Spec. Inj. duration
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Engine speed
Spec. intake press.
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TIME
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diegogo
08/02/2015, 15:50
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8
February
2004
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diegogo
08/02/2015, 15:52
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Sunday
8
February
2004
1:15:54










038 906 019 KG
1.9l R4 EDC 0510SG 5342



























Group A:
'003



Group B:
'011



Group C:
Not Running




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Actual intake press.
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TIME
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/min


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2004.0
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4.8
11.50
3087
2592.0
2616.0
74.5





11.82
3150
850.0
1161.3
4.8
12.14
3192
2556.0
2592.0
76.5





12.46
3234
850.0
1146.6
4.8
12.78
3297
2496.0
2580.0
79.3





13.10
3339
850.0
1151.5
4.8
13.42
3381
2460.0
2580.0
81.7





13.74
3423
850.0
1117.2
4.8
14.08
3465
2424.0
2580.0
84.5





14.40
3507
850.0
1136.8
4.8
14.74
3570
2388.0
2592.0
88.5





15.08
3612
850.0
1102.5
4.8
15.63
3654
2364.0
2592.0
92.0





16.07
3738
850.0
1087.8
4.8
16.40
3780
2340.0
2580.0
94.4





16.72
3822
850.0
1053.5
4.8
17.04
3864
2316.0
2556.0
94.4





17.36
3906
850.0
1033.9
4.8
17.68
3927
2304.0
2532.0
94.4





18.00
3969
850.0
1019.2
4.8
18.32
4011
2292.0
2508.0
94.4





18.64
4053
850.0
1004.5
4.8
18.96
4074
2268.0
2496.0
94.4





19.28
4095
850.0
999.6
4.8
19.60
4137
2244.0
2472.0
94.4





19.92
4179
850.0
984.9
4.8
20.24
4200
2232.0
2448.0
94.4





20.56
4221
850.0
970.2
4.8
20.88
4263
2220.0
2424.0
94.4





21.20
4284
850.0
950.6
4.8
21.52
4305
2196.0
2412.0
93.6





21.84
4347
850.0
950.6
4.8
22.16
4368
2184.0
2400.0
94.4





22.48
4389
850.0
935.9
4.8
22.80
4410
2160.0
2376.0
94.4





23.12
4452
850.0
921.2
4.8
23.44
4452
2148.0
2364.0
94.0

diegogo
08/02/2015, 15:53
perdon por la chapa, es un leon fr 150 motor arl y esta reprogramao,como lo veis??''saludos¡¡

codi31
08/02/2015, 21:15
Hola, pues después de haber cambiado el relé del combustible estos son los nuevos fallos dejándome en Limp-Mode.

Si después de haber borrado averías infinidad de veces, y de haber cambiado el relé de la bomba de combustible, y aún así salirte de nuevo avería de este relé mas todas estas:

4 Faults Found:
18065 - A/C System Input/Output Short to B+
P1657 - 35-10 - - - Intermittent
17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
P1524 - 35-00 - -
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus
P3005 - 35-10 - - - Intermittent

Ves pensando en poner la cartografía original (ya que vas Repro) o cambiando la ECU, porque el problema es directamente de ella, y de ahí te viene el Limp-Mode. El LOG que hagas no tiene relevancia con una ECU frita, por tanto te toca mover ficha a ti a partir de ahora, si quieres que se arregle ese Limp-Mode y tus problemas con el coche. Salu2

diegogo
11/02/2015, 13:45
hola mi centralita es 038 906 019 KG y e encontrado una que es igual solo que acaba en CL hay sabe que diferencia hay?graciass¡

varoff
12/02/2015, 04:42
Creo que si te vale,la diferencia esta en las actualizaciones,la mía acaba en fk, es del año 2001 y una de las diferencias es la normativa de contaminación que cambio sobre 2004,esa ,si te estropea la egr da fallo ,la mía no ,es un ejemplo.La repro ,no te vale para esa centralita ,cambian los mapas

diegogo
12/02/2015, 12:02
si encuentro una con la misma referencia,que es exactamente lo que tendria que hacer para cambiarla a mi coche? tengo vag com,vag k,y galleto aunque no se muy bien usarlos alguien que me heche una maniita salu2

codi31
12/02/2015, 16:07
Qué es exactamente lo que tendría que hacer para cambiarla a mi coche?

Obtener Pin con el VAG K + Can Commander, casar la ECU y después las llaves, y listo. Estos son los pasos a realizar. Cómo hacer esto? yo ni idea, pero en el foro e Internet suele salir información. Salu2