Ver la Versión Completa : Problemas con el ABS, falla mucho
alberto_amc
02/01/2015, 00:46
Aunque en el perfil he comentado algo, perfiero ponerlo por aquí mejor.
Os pongo en situación, el paciente es mi Golf mk3 Gti 8V 1995 con ABS Ate (el de la Ecu debajo del asiento trasero)
La noticia es... la muerte del ABS. De cada 100 veces que das el contacto, 95 de ellas la luz del ABS se queda encendida y no funciona.
Con diagnosis en mano tenemos:
* Falla el módulo del ABS, en concreto la válvula de cierre de la rueda trasera izquierda.
Muy pocas veces funciona el ABS. La mayoría se queda encendida, otras se apaga y al rato hace cosas raras al frenar y se enciende la luz: a veces se queda frenada la rueda, a veces no frena.. en fin, un lío y ha ido cada día a más, hasta que ya me cansé y lo desconecté. Días atrás cambié líquido de frenos y purgué, limpié sensores ABs y cambié uno pues estaba en un estado feo.... pero no conseguí nada.
Cabe destacar que en verano y al calorcito suele funcionar más veces. También he comprobado que si me voy al circuito y hago el cabra con el coche, abusando repetidamente de los frenos, con el abs sin funcionar, a veces vuelve a funcionar (quitando contacto y volviendo a dar para que la luz se apague); ¿¿Tendrá que ver algo con el uso intensivo y la temperatura??
Ahora voy sin Abs, con un tacto de pedal bastante esponjoso, y para colmo la frenada no es igual de buena que antes... y encima se tuerce a la derecha (cuando el abs funciona la frenada es perfectamnete recta).
La solución de arreglar el módulo ABS no la contemplo, no se de nadie ni donde lo hacen.
La solución de ponerlo nuevo tampoco, me piden 1600 euros en la casa ,y solo por la pieza.
La solución de pillarlo de desguace no la contemplo, pues esta generación de ABS salió "porculera" y paso de meterme de Málaga a Malagón. 40 euros por cierto, y sin stock en los desguaces de Madrid.
La solución de pillarlo en algún despiece es interesante, si encuentro uno igual a buen precio igual me aventuro a pillarlo.
Las otras soluciones que barajo son meter un ABS más moderno, de Golf 4 o equivalentes, con todo lo que conlleva, o quitar todo el ABS de enmedio (que no hace más que estorbar al ir desenchufado), y montar una frenada de un donante sin ABS (servo, bomba, etc).
Se admiten sugerencias, un saludo !
josetrab
02/01/2015, 02:15
Si como dices al hacerle un uso intensivo, llega a funcionar, da que pensar en una obstruccion o agarrotamiento de dicha valvula de cierre que comentas.
Creo recordar que estas valvulas se pueden actuar mediante vag-com "output test"
De ser asi... has probado a purgar el liquido de freno de esa rueda mientras pisas el pedal y activas el test con Vag-com.
Posiblemente ya lo hayas hecho dentro de todas la pruebas e intentos que llevas, pero la opcion de que asi expulse alguna impureza ahi esta.
alberto_amc
02/01/2015, 13:00
Se intentó, pero nada !
alberto_amc
02/01/2015, 15:53
Acabo de comprar un ABS completo Mark20, de un despiece de un gti 8v 20 aniversario del 97... ya veremos que me mandan.... En teoría me mandan cableado completo pero sin sensores (ya los habían vendido).
Dudas que me asaltan... ¿dónde comprar tuberías de cobre para rehacer las líneas traseras? ¿Diámetro? ¿¿Cómo hacer las curvas....?
Otra posibilidad sería cogerlas de desguace, pero ya que me pongo prefiero meterlas nuevas.
Respecto al cableado, ¿teneis esquemas para saber que lleva cada cable y dónde va...?
Un saludo
En fin, no salgo de una, y ya me estoy metiendo en otros berenjenales...
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alberto_amc
05/01/2015, 03:23
Resumiendo, voy a intentar pasar de un ABS Mark 04, a un ABS Mark 20, y de paso mejoraremos bomba de frenos pasando de una de 22mm a una de 23,5mm. Barajé meter la bomba de la T4 que es de 25.5 mm, pero la verdad, lo ví excesivo para un coche que no pasa de 1050 kg de tara.
Del mark 04....
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Al Mark 20...
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Ya veremos como acaba esta obra, iré informando poco a poco, un saludo !
alberto_amc
18/01/2015, 13:12
El ABS ya me llegó. Esto es lo que recibí:
[Only registered and activated users can see links]$_57.JPG
Ayer pude ponerme un poco con él. Lo que hice principalmente fue repasar el cableado y limpiarlo. También limpié el servo, el abs en sí, el depósito del líquido de frenos etc. Al ir desmontando, comprobé que la bomba de frenos es el modelo grande de los dos disponibles para esta versión. Queda por tanto descartada la opción de adaptar la bomba de la Seat Alhambra, al menos por ahora. Probaré la que viene y su funciona bien, pues eso que me ahorro.
Lo siguiente es ir al desguace a por líneas de freno y algunas piezas más que necesito.
Seguiré informando, un saludo.
a ver como sale esto, supongo que bien y con una mejor frenada en el golf.
este mark 20 tambien la montan los golf 3 de serie en algun modelo?
alberto_amc
18/01/2015, 14:13
a ver como sale esto, supongo que bien y con una mejor frenada en el golf.
este mark 20 tambien la montan los golf 3 de serie en algun modelo?
El mark 20 lo estrenaron los últimos Golf 3, como los 20 aniversario del 1997. Algún passat B4 también lo llegó a montar allá por el 1996-97, pero este es menos compatible con el Golf (servo, anclaje al pedal, el propio pedal de freno, botella de líquido de frenos y algún periferico más son propios en cada momento). Habiendo comprado el ABS de un Golf, me aseguro la 100% compatibilidad de casi todo (el passat es buen donante para montar un mark 20 en el VW Corrado, por ejemplo).
Más tarde, el Golf IV y la mayoría de vags de la época heredaron el Mark20 (con perifericos distintos pero mismo ABS en sí). De hecho, el ABS/ESP del Golf 4 es un mark 20 al cual le añaden la función del control de estabilidad.
Aquí dejo un enlace al manual didáctico de taller del Mark20: [Only registered and activated users can see links]
Luego vinieron el mark60 y mark70, que básicamente es el mismo que el mark20, pero más compacto y ligero:
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Ahora mismo los nuevos MQB no se si siguen con el mark70, o llevan uno más moderno.
Muchas gracias por la explicación Alberto.
slepmoon
19/01/2015, 17:48
Que tal,
Yo llevo el mark 20 y no me funciono desde el primer día, han dado muchos problemas al menos en los Toledo.
El que yo llevo concretamente es el de la foto del #8 justo a la derecha en la esquina superior.
Después de mucho buscar (años y años) me enteré no nace mucho que lo que falla es el conector que une la parte de las válvulas con la parte de abajo electrónica. En la foto/esquema se ve un cablecito suelto.
Ese es el error, en la soldadura de la placa de ese conector no esta bien hecha y se "dessuelda" con lo que el ABS no hay manera de que funcione.
Te lo comento, porque si vas a montar este sistema, antes de nada mires como esta esa conexión, ahora que la tienes fuera es fácil mirarlo y reparar la avería.
Buen consejo te han dado alberto, imagínate que lo montas todo y luego no funciona.... Jaja
cuando instale el mio me acerque a un taller que hacen frenos. ellso me preparon unos adaptadores para las lineas de frenos.
en ebay uk venden los kit para hacerlo tu.
en forocepos vendia un chico la curvadora y la maquina para hacerlo tu, los del aireacondicionado tambien lo utilizan.
respecto a conexion busca el esquema de las cajas ce2 que sera tu caja de fusibles. bueno en gti16 tendras info varia sobre abs.
animo con ese proyecto.
alberto_amc
19/01/2015, 21:43
La verdad que está bien saberlo, no tenia ni idea de que el conector ese fuese tan porculero jeje
Respecto a avances, ayer compré de un 20 aniversarios todas las líneas de freno del coche completas, a un precio de derribo, asique lo que haré será quitar las mías y montar estas nuevas. También desmonté el servo, bomba, depósito etc para limpiarlo todo, que tiene mucha mierda aunque no lo parezca. Seguramente al servo y la chapa protectora le caiga una manita de pintura.
slepmoon
20/01/2015, 17:14
Aquí os dejo mas exactamente donde esta el fallo de soldadura de los mark 20.
En la esquina superior izquierda se ven dos pitorrillos, uno de ellos se ve como soldado de segundas, bien, este es el problema de estos ABS´s que se suelta esta soldadura y no hay manera humana de encontrar este error.
Lo malo es que para arreglarlo hay que romper la carcasa de plástico ya que va termosellada. Otra solución es con much cuidado y una dremel.......y muy buen pulso hacer un pequeño agujerito para meter la punta del soldador.
Si ponéis en Gogle "fallo ABS 01276" encontrareis mas información sobre el tema.
Resultados de la Búsqueda de imágenes de Google de [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
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alberto_amc
20/01/2015, 21:51
Se agradece, muchas gracias !
slepmoon
21/01/2015, 17:10
De nada hombre, un placer.
Suerte con ese montaje y que funcione.
alberto_amc
28/01/2015, 17:31
Estos días terminé de adecentar el servo y la chapa protectora. Fueron lijados y pintados, y han quedado como nuevos
También ya tengo en mi poder los sensores del Abs nuevo. También me he agenciado, en el desguace, de varios Golf IV, unos latiguillos de freno cortitos y flexibles de metal, que van a servir de adaptadores entre las salidas del Abs y las líneas de cada rueda (necesito unos adaptadores para conjugar pasos de roscas, pero es pan comido).
Esto marchaaa !!!
vas viento en popa alberto.... :thumbsup:
josetrab
28/01/2015, 21:25
Animo...... Buen trabajo.
alberto_amc
05/03/2015, 22:10
Bueno... pues swap de ABS completado....ya tengo el mark 20 operativo al 100%... no sin algún contra tiempo, pero por fin funciona perfecto, no hay errores en la diagnosis, y frena que da gusto... Estoy hyper contento !!
A ver si documento un poco esto con la información que recopilé para os sirva de ayuda.
Saludos
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