Superb Awx limp mode

[sabapupicoco]

Hola chicos, feliz año a todos, no entro mucho ultimamente al foro porque estoy muy muy liado...sorry.
Tengo al superb pocho, tiene ahora 201000kms y el otro dia me hizo un limp mode, le borré el fallo y hasta hoy, que me ha pasado esto al hacerle un log para que le echarais un vistazo: [Only registered and activated users can see links]
Esta es la grafica del log, en el momento que hizo el limp mode

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y esto los datos de esa grafica

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El coche tiene reprogramada la egr para que no se ensucie y el arranque en caliente desde hace 7000 kms.
Ya me direis porque yo no tengo ni pajolera idea de que puede ser.
Saludos.

[sabapupicoco]

esta despues de borrar el limp mode, 15 m despues.[Only registered and activated users can see links]

[sabapupicoco]

y esta de los datos que salieron adjuntos a esta ultima grafica. Pido perdon pero esque estoy a dos bandas, colgando el post y recogiendo a la niña del cole.
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[Domingo]

los picos de sierra que hace la segunda grafica mas el limp mode tiene toda la pinta de la geometria del turbo atascada

[sabapupicoco]

Entonces ves bien la N75, el sensor MAP, y no hay fallosde presión? Por curiosidad, hoy he mirado lo que creo que es la n75,está al lado de los electro ventiladores y es pierburg : O... No eran los componentes de bosch?

[Domingo]

Puedes probar a mo ver la geometría con el vag con, y ver el movimiento de la varilla sabes como se hace? Si no te lo explico

[sabapupicoco]

Lo hice ayer y se mueve perfectamente, sin saltos y recorre en torno a dos centímetros.

[codi31]

Entonces ves bien la N75, el sensor MAP, y no hay fallos de presión?

La N75 "parece" que trabaja correcta, pero nunca se puede descartar nada porque la N75 puede ser perfectamente la causante de una sobre-presión (que es tu caso) ese turbo sopla a 3.0 Bar, demasiado soplado, se va de madre completamente, y no te recomendaría que pisaras mucho al acelerador.

Repro no llevas, no?? la avería da desviación positiva, y suele ser turbo agarrado en gran porcentaje. Con respecto a la N75, la OEM es Pierburg, todas lo son, es la marca referencia en muchas piezas de VW. En tu N75 pone los logos del grupo VW?? Salu2

[sabapupicoco]

Está de serie excepto la egr y el arranque en caliente que me lo reprogramaron.Pruebo a poner un sensor malnuevo?
No me he fijado en si la n75 es oem

[codi31]

Está de serie excepto la egr y el arranque en caliente que me lo reprogramaron.Pruebo a poner un sensor malnuevo?
No me he fijado en si la n75 es oem

Si ayer comprobaste la varilla del pulmón del turbo, y se movía bien y sin saltos o pausas, y recorría como 2 centímetros en su recorrido, yo probaba antes de meter mano al turbo, a poner la N18 en lugar de la N75 y realizar nuevo LOG, y si sigue la sobre-presión, el MAP dudo que sea, puesto que esta midiendo al dedillo toda la sobre-presión, y tampoco veo que marque avería de este sensor el AutoScan, y debería hacerlo si falla.

Pero si quieres comprobar el MAP, con el coche parado del día anterior, metes el Vag-Com sin arrancar el motor, y miras la temperatura que muestra el canal 007 campo 3. A de ser pareja al resto de temperaturas de ese canal, y pareja a la temperatura del exterior, así también te haces una idea de su estado. Lo mas seguro es que con esa sobre-presión, tengas que meter mano al turbo, pero no esta demás verificar lo mas barato y fácil de cambiar/revisar antes de llegar al el. Salu2

P.D: Mira si la N75 es OEM.

[sabapupicoco]

Y como acceso al canal y al grupo? Estoy pegao en Vagcom

[JoeDalton]

entras en el modulo engine 01, te vas a meassuring blocks, y llegas a esta pantalla:
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En la parte izquierda seleccionas el grupo, y cada campo es cada uno de los 4 recuadros que están a la derecha del botón Go!.

[sabapupicoco]

Buenas tardes chicos, esta mañana hice lo que me dijisteis:
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y anoche hice un log, conduciendo normal, el caso es que sin entender me parece una barbaridad a los bares a los que funciona el turbo, asi que sin tener ni p idea de graficas ni nada, me da la impresion que no me libro de limpiar el turbo y ya de paso el intercoler, lo bueno , o al menos eso creo, que solo lleva 3 limp mode en el cuerpo y que como no silba fuerte y ni hace ruidos raros de roce pues espero ( cruzo los dedos) que solo haga falta limpiar porque este bien:
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[JoeDalton]

Pero si quieres comprobar el MAP, con el coche parado del día anterior, metes el Vag-Com sin arrancar el motor, y miras la temperatura que muestra el canal 007 campo 3. A de ser pareja al resto de temperaturas de ese canal, y pareja a la temperatura del exterior, así también te haces una idea de su estado.

La prueba que te comentó codi, es correcta, marca la temperatura pareja del refrigerante, combustible y MAP, así que el MAP estaría descartado.

Respecto al log y las presiones, las dos líneas deberían de ir a la par, y en algún caso aparecen picos.

Prueba a intercambiar las electroválvulas como comenta codi.

[codi31]

Buenas tardes chicos, esta mañana hice lo que me dijisteis.

Puede saberse porque has hecho un LOG en el cual has estado frenando o levantando el pie del acelerador?? no vale para nada ese LOG, es papel mojado. Miraste ya si la N75 es OEM? deberías intercambiarla por la N18 y nuevo LOG, esta vez con el pie a fondo todo el rato. Salu2

[sabapupicoco]

Bueno, al final llevabais razon los que deciais que tenia el turbo sucio, ayer y hoy se limpio y de paso se le hizo la distribucion.Ha quedado muy fino, aunque estoy pendiente de hacerle el log mañana para confirmar que ha quedado ok.
Colgare fotos de todo mañana.Mil gracias chicos!

[codi31]

Bueno, al final llevabais razón los que decíais que tenia el turbo sucio.

Al final el problema era el turbo (estaba cantado) esperamos ese LOG, y a ver como se a quedado. Recuerda como se hace el LOG y como debes de hacerlo, nada de frenar o levantar el pie, ni cambiar de marcha, y pon estadística, datos + gráfica por favor. Salu2

[sabapupicoco]

Buenas noches chicos, he estado superliado, ahi van las graficas:
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[sabapupicoco]

y aqui la foto del destripe que se hizo al hacerle la distribucion,donde se aprovecho para poner el filtro de gasoil,limpiar la n75 y el turbo, no tan bien como se pueda hacer con chorro de arena y esas cosas pero bueno. Ah y esta mañana le meti un chorrazo de spray de contactos de residuo cero de kraff al MAP, que tenia en la puntera una capa de grasa.

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[codi31]

Todo en orden..

Ese turbo a cargado bastante bien (a pesar que empezaste el LOG a 2.350 vueltas) la N75 trabaja correctamente, el caudalimetro mide muy bien y el turbo lo mismo, esta con buena salud. Enhorabuena !! Salu2

[sabapupicoco]

Gracias señor! jajajaj, me voy a aventurar a darle un chispazo este finde, que no me atrevia con el turbo echo unos zorros jejej.

[codi31]

Gracias señor! jajajaj, me voy a aventurar a darle un chispazo este finde, que no me atrevia con el turbo echo unos zorros jejej.

Pues te doy mi bendición, y ahora si te aconsejo dar ese chispazo..jejejeje

Ya me irás contando ya sabes donde. Salu2

[sabapupicoco]

de veras que si, ademas tengo ganas de una desvirtualizacion ejjeej un dia de los que vaya al parque polvoranca a correr con el perro te pego un toque y nos tomamos un cafe en el chiringuito, ok?

[codi31]

Un día de los que vaya al parque Polvoranca a correr con el perro te pego un toque y nos tomamos un café en el chiringuito, ok?

OK, sin problema, si puedo, voy. Salu2