Ver la Versión Completa : Fiabilidad motores no vag
jamercues
03/02/2015, 17:32
Hola!
Pues ando con el runrún de cambiar de coche y obviamente, no quiero vag viendo los problemas que esta dando.
Me gustaría conocer opiniones de motores Honda, Hyundai, KIA (motor Honda) Toyota, Mazda, Mitsubishi y nuevos Mercedes.
Comentar que en mi familia hay 2 KIA,
Un kia picanto, motor creo que era 1.2 65 o 75cv y va bastante bien.
Un KIA cerato motor 1.5crdi 105cv que va como un tiro y gasta bastante poco, decir que este es cadena de distribución, el coche tiene casi 190000km y por ahora se ha cambiado un embrague porque no volvia solo y nada mas (creo que no hacia falta cambiar todo el embrague por eso, pero bueno, no hay marcha atrás)
Estoy mirando un Hyundai i40 y por el precio, unos 20.000€, lo veo un coche fantástico, es el motor 1.7crdi 136cv aunque también esta el motor 1.7crdi 115cv
Alguien conoce que motor sale mejor?
También estoy mirando el Honda accord, muy bonito, pero seria de segunda mano, pues nuevos se van a los 30.000€
Sobre Mazda, quiero ir a mirar alguno, me gusta el Mazda 6 pero desconozco que tal es Mazda.
Sobre Toyota, ando perdido en motores, ni idea de si comparten con otra marca o no.
Sobre Mitsubishi, hubo un montero, con mantenimiento muy descuidado y el coche de vendió con 260.000km y sin sigue funcionando.
Pero no conozco mas sobre estos motores, me gusta el lancear.
Sobre Mercedes, me gustan los clase c y e, aunque clase e se va demasiado de presupuesto, el clase c sería de segunda mano, alguien conoce estos motores? Opiniones?
Decir que todo esto, sería en motores diesel por los km que realizó.
Se agradecen todos los comentarios y de otras marcas también escucho.
Gracias de antemano
JoeDalton
03/02/2015, 18:01
¿Nuevo o de segunda mano?
Yo lo resumiría en dos palabras: japo y de gasolina.
Si no haces más de 20.000km o 25.000km al año, no te va a compensar diesel (habría que hacer cuentas, hablo en números generales), es más, yo rondo los 30-35.000 y me estoy planteando que el siguiente sea de gasofa.
De todas formas, no solo miraría la fiabilidad del motor, sino que miraría la fiabilidad del conjunto, de nada sirve tener un buen motor y averías eléctricas, aunque no me preocuparía solo de la fiabilidad, también de coste de mantenimiento (Toyota creo que es la más económica en revisiones), por ej. Mercedes, puede ser fiable, pero un repuesto te puede costar a precio de sangre de unicornio.
Los repuestos de Mercedes no son tan caros, es un mito. De hecho Mercedes es un coche bastante asequible a la hora de mantenerlo.
jamercues
03/02/2015, 20:55
Nuevo o con pocos km buscó.
Mi novia tiene un clase A con 290.000km y perfecto, lo único que le casco fue el alternador, que para cambiarlo....
También tuvimos un 2.5 190d (el antiguo vamos)
Ahora mi suegro tiene un Mercedes s320 del 2001 y excepto un problema con la bomba, dice que perfecto (tiene 264.000km)
Ambos 3 de mantenimiento aceite, filtros y todo en casa (no en la casa)
Sobre fiabilidad, me refiero eléctrico y motor, el conjunto vamos.
Sobre si diesel o gasolina, prefiero diesel, yo no voy por ciudad y me gusta pisarle de vez en cuando.
Enviado desde mi MI 3W usando Tapatalk 2
JoeDalton
03/02/2015, 20:59
Viendo el parque que comentas, con algo nuevo y diesel, la fiabilidad de los vehículos actuales está a años luz.
Aqui cada cual sabe los KM que hace, pero la verdad vale la pena pensar en Gasolina.
Para el día a día no le hago suficientes KM, y los viajes han dejado de tener sentido:
EJ: Hoy en día te plantas en París (desde BCN):
a) 2€ de bus al aeropuerto + vuelo por 30-50 € la IDA + alquilas un coche pequeño por 30€ dia? + 20-30 € máximo de consumo que le puedes hacer
b) 10h en coche, te la juegas con los radares y el clima francés cambiante, 60€ peaje + 60€ o 80€ gasoil (luego en Francia es mucho más caro repostar) + 20 -30 € de consumo de circular por allí + dejar tu coche en vete-tu-a-saber + desgaste neumáticos/frenos/amortiguadores/etc + posible avería por darle 10h de viajecito....
Está claro, me hago la tarjeta Vueling
CarlosApellido1
03/02/2015, 21:48
Sobre fiabilidad las tres marcas más fiables (puedes ver el ranking de fiabilidad buscando en google) son Honda, Toyota y Mazda, osea los japoneses. Mercedes también salen buenos (aunque ahora están montando motor Renault en algunos motores, ojo) y de repuesto son baratos como dice Molas83. Es más caro Volkswagen, pero habría que ver los repuestos de los japoneses como andan de precio. También te digo que el grupo vag se vende mucho y por lo tanto cuanto más vehículos hay, más sonados son los fallos, pero eso ya es elección personal. Kia y Hyundai no se como serán, pero hace unos años no valían para mucho.
Mi recomendación es que vayas por Honda, tienen muy buenas prestaciones y una fiabilidad constatada.
Toyota es caro. Un conocido tiene un Rav4 y un Yaris. El Rav4, antes de llegar a 100.000 km ya le cascó el bimasa y la bomba de gasoil, dos chistes muy buenos. El bimasa a precio de vag o cualquier otra marca, la bomba la reparó en un bombero pero la factura no bajó de 600 €. El Yaris le dio otra alegría hace un par de meses: los cuatro inyectores. En la casa eran casi 4.000 € sólo los inyectores, al final los consiguió en Bosch por poco más de 2.000. El Yaris tiene unos 120.000 km.
Otro conocido con un Avensis acaba de tener otra reparación de aúpa: egr, limpieza de dpf y colector de admisión y creo que algunas cosas más. Este ya tiene más km, pasa de 250.000, pero la dolorosa era de cuatro cifras. Solo la válvula egr pasaba de 300 pavos holgadamente.
Otro con un Auris tuvo que cambiar el bimasa con 70.000km y ya sabemos cuánto puede suponer esto.
Con esto no quiero decir que Toyota sea una mala marca, porque todos los fabricantes tienen sus cosas, pero sus repuestos no son baratos precisamente. A mí los inyectores del Yaris, por ejemplo, me parecen carísimos.
Ayer me llamaron de Toyota, para pasar la primera revisión al Toyota Auris que tenemos en la familia. Acaba de cumplir su primer año y tiene 11.000 kilómetros (se mueve poco, y se usa para ir a sitios concretos) por eso se prefirió un gasolina. Cuando lo lleve, pondré aquí el precio de la primera revisión en concesionario oficial, y la compararé con la primera revisión de mi Golf.
Lo que me sorprende, es que nos llame Toyota para acudir al concesionario. A mi jamas me llamo VW para ir a pasar las revisiones, ni Mercedes tampoco. Me llamaban al poco tiempo de pasar por el taller para saber mi satisfacción con el trabajo y la opinión sobre la marca (etc..) pero no para acudir a soltar dinero, joer con los japoneses..jajajaja
Ayer me llamaron de Toyota, para pasar la primera revisión al Toyota Auris que tenemos en la familia. Acaba de cumplir su primer año y tiene 11.000 kilómetros (se mueve poco, y se usa para ir a sitios concretos) por eso se prefirió un gasolina. Cuando lo lleve, pondré aquí el precio de la primera revisión en concesionario oficial, y la compararé con la primera revisión de mi Golf.
Lo que me sorprende, es que nos llame Toyota para acudir al concesionario. A mi jamas me llamo VW para ir a pasar las revisiones, ni Mercedes tampoco. Me llamaban al poco tiempo de pasar por el taller para saber mi satisfacción con el trabajo y la opinión sobre la marca (etc..) pero no para acudir a soltar dinero, joer con los japoneses..jajajaja
Yo también mañana a Toyota para la revisión del primer año de un Auris, me llamaron por teléfono. Pondré el coste de la revisión, así comparamos.
El coche tiene 12000 km y es gasolina de momento cero problemas pera para el uso que doy no espero menos.
Sin embargo tengo un VAG, Touran 2004 DSG, en este he cambiado:
La chapaleta de admisión, seo lo hice yo y salio barato, unos 200€.
Volante bimasa (LUK no el VW) y paquete de embragues 1500€, querían cambiar la mechatronica pero les dije que esperan que no hacía falta sacar la caja de cambio para cambiarla hubieran sido 1700€ mas (ahora va bien).
Los dos elevalunas traseros (kit de reparación de internet aprox 30€ cada uno).
Dejó de arrancar con la llave, no he sido capaz de saber porqué, en VW querían un presupuesto abierto, no sabían cuanto podía ser, pude tomar la señal de arranque en la caja que recoge las conexiones en el volante, puse un relé y al motor de arranque, también unas puertas lógicas en el selector del cambio para que solo arrancara en P o N, arreglo 15€.
Y ahora acojonado con la culata BKD con letra B de momento aguanta pero ya son 150000 km y creo que tarde o temprano cantará.
Saludos
Yo también mañana a Toyota para la revisión del primer año de un Auris, me llamaron por teléfono. Pondré el coste de la revisión, así comparamos.
El coche tiene 12000 km y es gasolina de momento cero problemas pera para el uso que doy no espero menos.
Sin embargo tengo un VAG, Touran 2004 DSG, en este he cambiado:
La chapaleta de admisión, seo lo hice yo y salio barato, unos 200€.
Volante bimasa (LUK no el VW) y paquete de embragues 1500€, querían cambiar la mechatronica pero les dije que esperan que no hacía falta sacar la caja de cambio para cambiarla hubieran sido 1700€ mas (ahora va bien).
Los dos elevalunas traseros (kit de reparación de internet aprox 30€ cada uno).
Dejó de arrancar con la llave, no he sido capaz de saber porqué, en VW querían un presupuesto abierto, no sabían cuanto podía ser, pude tomar la señal de arranque en la caja que recoge las conexiones en el volante, puse un relé y al motor de arranque, también unas puertas lógicas en el selector del cambio para que solo arrancara en P o N, arreglo 15€.
Y ahora acojonado con la culata BKD con letra B de momento aguanta pero ya son 150000 km y creo que tarde o temprano cantará.
Saludos
Valla disgustos te esta dando el coche, y nos quejamos el resto (paciencia). Salu2
jamercues
05/02/2015, 01:32
Y yo que me quiero quitar el ni por el Turbo y porque el embrague tiene ya 280.000km jajaja
Interesante el post que has puesto en el tema de dsg codi, Toyota diesel se joden inyectores y embragues ;)
JoeDalton
05/02/2015, 06:18
Y yo que me quiero quitar el ni por el Turbo y porque el embrague tiene ya 280.000km jajaja
Interesante el post que has puesto en el tema de dsg codi, Toyota diesel se joden inyectores y embragues ;)
El otro día charlando con un taxista, me comentaba que estos coches hacían más de 1/2 millon de km normalmente, que en mi caso tenía tiempo para hartarme de coche. De hecho su octavia (creo que era un BXE, pero no estoy muy seguro) tenía más de 440.000, 2 turbos, 2 árbol de levas y creo 3 o 4 embragues, debía de rondar los 7 años o así.
El otro día charlando con un taxista, me comentaba que estos coches hacían más de 1/2 millon de km normalmente, que en mi caso tenía tiempo para hartarme de coche. De hecho su octavia (creo que era un BXE, pero no estoy muy seguro) tenía más de 440.000, 2 turbos, 2 árbol de levas y creo 3 o 4 embragues, debía de rondar los 7 años o así.
Le salió buenisimo vamos...
Yo ahi no veo nada de bueno, cuanto sale el turbo de intercambio? 400€? Y los arboles de levas? Ponle ruedas, discos y mantenimientos y vamos....
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
JoeDalton
05/02/2015, 11:10
Le salió buenisimo vamos...
Yo ahi no veo nada de bueno, cuanto sale el turbo de intercambio? 400€? Y los arboles de levas? Ponle ruedas, discos y mantenimientos y vamos....
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
No solo a él, en general vienen saliendo todos por el estilo, llegan al 1/2 millon de km, y normalmente cambiar embrague en un taxi es como parte del mantenimiento habitual, es decir, cada 60, 80, 100km hay que cambiarlo (yo los que conozco del gremio), es casi como cambiar el filtro de gasoil.
Como averías, no me parecen exageradas 2 turbos, cualquier otra marca, te petará el turbo igualmente +-km, lo peor quizá es lo de los árboles de levas, eso de acuerdo.
Depende del sitio, algunos talleres hacen precio al taxi, un turbo pues hazte a la idea que PVP se te pueda quedar en 600 montado y un árbol de levas 800 con la distribución nueva?
Sobre lo que comenta jamercues, de embrague y turbo, si es que al final viene todo de la mano, en qué estado está el coche y si merece la pena la inversión y sobre todo si tiene pasta para comprarse otro (y si tiene intención de cambiar y ganas). Pero en el peor de los casos, embrague y turbo, sumas 1800€ y seguro que tienes coche para tirar mínimo 3 años más (si no tiene otro pufo), de todas formas yo distingo entre averías y elementos de desgaste (mantenimiento), para mí un árbol de levas es avería y un embrague, amortiguadores discos o pastillas es mantenimiento, porque tenga el vehículo que tenga, me tocará reemplazarlo.
No se, pero casi mejor banco de pruebas que los taxis... pocos hay, solo hay que ver que antes había mucho R21, 405, luego se veían muchísimos toledo, pasaron a skoda octavia, y ahora se empiezan a ver mucho prius y empiezan a aflorar los lodgi con glp, estos últimos también por precio, porque lo que cuesta 1 octavia, te compras 2 lodgi, y tambien es verdad que a partir de 2020 en Madrid solo podrán circular ecotaxis.
También en su momento encontré interesante esto: Mi Grand Scenic 2009 ([Only registered and activated users can see links]) me parece bastante imparcial, al igual que las publicaciones que hace km77, tiene varias pruebas de 120.000km que son interesantes. Luego te encuentras informes de fiabilidad en otras que no se en qué se basan o se les vé el plumero, porque que me digan que un Mercedes Clase E es buena compra por fiabilidad, me lo creo, también te cuesta un huevo y parte del otro, pero había informes del Megane III (que no me parece malo) como que era fiable, luego contrastas con el informe TUV aleman y está por el puesto 70 de 100, tampoco sé con exactitud en qué se basan.
Lo que sí suele ser una buena compra (por lo general) suelen ser los vehículos que están al final del ciclo de su vida, porque han pulido en gran medida los fallos prematuros y por otro lado, las averías son conocidas de los anteriores, con lo que por norma general puedes saber dónde te estás metiendo. Por ej. Si el passat b7 salió bueno (que no lo sé) ahora que está el b8 y es nuevo, los problemas del b8 no son conocidos, aunque siempre mola más ir con coche nuevo y poco visto por la vida.
Toda la razon, lo de los embrague obviamente no lo he mirado, pensandolo tienes toda la razon con lo de los turbos...
Pero los arboles por muy barato que salga pues...no lo veo.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
JoeDalton
05/02/2015, 11:21
Toda la razon, lo de los embrague obviamente no lo he mirado, pensandolo tienes toda la razon con lo de los turbos...
Pero los arboles por muy barato que salga pues...no lo veo.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Lo de los árboles, es una avería, problema de diseño, mala lubricación, etc, etc. Lo que sí es cierto es que es un problema y yo lo tomaría como avería, lo del turbo depende de la vida que haya tenido, al final es pieza mecánica y puede tener cierto desgaste, pero da igual la marca, dependerá quizá de como se ha preocupado la ingeniería de desarrollarlo y de su sistema de lubricación para que dure mas o menos, aparte, claro está del uso y vida.
De todas formas, lo que comentaban con Toyota, inyectores en la casa 4000, en bosch 2000, pues casí que prefiero que casque el árbol de levas que cuesta la mitad... aunque eso no quiere decir que VAG no haya tenido problemas también con inyectores o no te puedan cascar.
La tendencia del mercado al final es que el que pueda y no quiera complicaciones se vaya a un 'multiestreno' o un renting 4 añitos y te quitas de guerras, y así estás atado años y años.
RoberAvant
05/02/2015, 12:30
Desde mi experiencia, he tenido 3 vags, un Ibiza td 75cv, otro Ibiza gt tdi 110cv y un audi a4 tdi 130cv, sin contar otros 3 entre mi padre mi hermano y mi sobrino.
A los tres míos jamás les he cambiado nada que no fuera mantenimiento, los dos Ibiza los vendí uno con 220.000 y otro con 260.000 el audi ya lleva 200.000 esta reprogramado desde los 80.000 y con turbo mas grande desde los 140.000.
Nunca he sacado un turbo para limpiar, ni cambiado un embrague ni inyectores ni nada, como digo solo mantenimiento.
Los ibizas han llevado zurra como no os podáis imaginar, para que os hagáis una idea, ruedas nuevas cada 10.000 o 12.000.
En fin, a mi me han salido muy fiables y nada caros de mantener, yo seguiré con la marca.
Eso si, probablemente el próximo de gasofa.
Yo si el mio tubiera 20-30cv mas, ahora mismo perfecto, aunque todavia solo lo tengo unos 35-40k KM, Pero lo de los CV tiene arreglo.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Yo estoy viendo a gente pasar de c3 a ford escort, de mazda6 a renault laguna....etc etc.....no se porque sera pero puede que llegue el día en que los coches viejos y sencillos de mantener sean los mas demandados.........
JoeDalton
05/02/2015, 22:54
Yo estoy viendo a gente pasar de c3 a ford escort, de mazda6 a renault laguna....etc etc.....no se porque sera pero puede que llegue el día en que los coches viejos y sencillos de mantener sean los mas demandados.........
Yo me estaba planteando muy seriamente cogerme un R5, un clio I, un Seat Ibiza SXI, Golf I o II, un ZX o algo de la época y ponerlo al día (de serie, siempre de serie), la pena es que las unidades que se ven de 2ª mano están un poco de pena.
Dice el chiste (machista puede ser...)
¿tu mujer esta buena....??
y contesta:
¿comparada con quien...?
Las comparaciones son odiosas y mas aun si mezclamos diesel vs gasolina, Mercedes contra Kia, o Renault/peugeot contra BMW/AUDI, por decir algo...
Primero debes definir que necesitas y cuanto te quieres gastar...
Y en cuanto a lo de la fiabilidad... hay manos que parecen pies...lo digo porque él que lo maneja y "para que" lo maneja es importante....
Nissan tenia muy buena fama de fiabilidad sobre todos los Made in Japan, bajó un poco creo, al pasar a montarse a Inglaterra, en cambio Ebro gano en fiabilidad cuando la compró Nissan y se montaba el Patrol en la Zona Franca...Pero toda fiabilidad pasada es historica y no presupone el futuro....no os parece??
Desde luego la fiabilidad de las cadenas de montaje Japonesas y en segundo lugar las de Corea son reconocidas...Las alemanas tambien claro está, pero al precio de la mano de obra de la Merkel & CO.
Lo dicho; acota para que quieres coche y ajusta el bolsillo tambien. Una vez tengas claro el segmento, hoja de excel y compara equipamiento, precio, prestaciones, medidas, precios de recambios, revisiones, etc..
Luego te metes en el foro de la marca e indagas experiencias...
Mira tambien esto...
El concesionario me financia el coche ¿estupendo? - Cuanto Vale un Euro ([Only registered and activated users can see links])
¿ Sabes lo que pagas de más por querer las cosas ahora ? ([Only registered and activated users can see links])
HisRoyal
06/02/2015, 10:10
Sobre fiabilidad las tres marcas más fiables (puedes ver el ranking de fiabilidad buscando en google) son Honda, Toyota y Mazda, osea los japoneses. Mercedes también salen buenos (aunque ahora están montando motor Renault en algunos motores, ojo) y de repuesto son baratos como dice Molas83. Es más caro Volkswagen, pero habría que ver los repuestos de los japoneses como andan de precio. También te digo que el grupo vag se vende mucho y por lo tanto cuanto más vehículos hay, más sonados son los fallos, pero eso ya es elección personal. Kia y Hyundai no se como serán, pero hace unos años no valían para mucho.
Mi recomendación es que vayas por Honda, tienen muy buenas prestaciones y una fiabilidad constatada.
Eso dicen aunque la hora de taller de mercedes es mas cara que la de VW.
En cuanto a lo que comentas de los motores Rinol, es cierto. A mi mujer le gustaba la clase B y estuvimos viendolo. De monovolumen para los que tenemos crios, no es practico si buscas maletero, es caro y ademas tiene motor Rinol. A mi el comercial me lo confirmo, clase A/B y C motores rinol testados por mercedes ..
HisRoyal
06/02/2015, 10:18
Yo también mañana a Toyota para la revisión del primer año de un Auris, me llamaron por teléfono. Pondré el coste de la revisión, así comparamos.
El coche tiene 12000 km y es gasolina de momento cero problemas pera para el uso que doy no espero menos.
Sin embargo tengo un VAG, Touran 2004 DSG, en este he cambiado:
La chapaleta de admisión, seo lo hice yo y salio barato, unos 200€.
Volante bimasa (LUK no el VW) y paquete de embragues 1500€, querían cambiar la mechatronica pero les dije que esperan que no hacía falta sacar la caja de cambio para cambiarla hubieran sido 1700€ mas (ahora va bien).
Los dos elevalunas traseros (kit de reparación de internet aprox 30€ cada uno).
Dejó de arrancar con la llave, no he sido capaz de saber porqué, en VW querían un presupuesto abierto, no sabían cuanto podía ser, pude tomar la señal de arranque en la caja que recoge las conexiones en el volante, puse un relé y al motor de arranque, también unas puertas lógicas en el selector del cambio para que solo arrancara en P o N, arreglo 15€.
Y ahora acojonado con la culata BKD con letra B de momento aguanta pero ya son 150000 km y creo que tarde o temprano cantará.
Saludos
Que motor tiene tu Touran, 1.6 o 2.0?
Yo siempre he visto a la Touran un coche mas que practico familiarmente hablando. Gran espacio, gran maletero. De hecho estuvimos viendola pero a mi mujer no le gustaba. Al final se decidio por la Altea XL y la verdad que mejor no nos puede ir, ni un problema. Yo lo unico que le veo a la altea es que por dentro no es tan amplia como por ejemplo tu Touran
Eso dicen aunque la hora de taller de mercedes es mas cara que la de VW.
En cuanto a lo que comentas de los motores Rinol, es cierto. A mi mujer le gustaba la clase B y estuvimos viendolo. De monovolumen para los que tenemos crios, no es practico si buscas maletero, es caro y ademas tiene motor Rinol. A mi el comercial me lo confirmo, clase A/B y C motores rinol testados por mercedes ..
Creo que puedes pedir el motor Mercedes como un extra. Menudo chiste!
Prometí poner el coste del mantenimiento anual del Auris, han sido 121 €. Toyota tiene una caculadora de mantenimientos online, no sé si las normas del foro permiten enlazar esa calculadoras, así que buscad en Google calculadora de mantenimientos Toyota y os sale.
Que motor tiene tu Touran, 1.6 o 2.0
Yo siempre he visto a la Touran un coche mas que practico familiarmente hablando. Gran espacio, gran maletero. De hecho estuvimos viendola pero a mi mujer no le gustaba. Al final se decidio por la Altea XL y la verdad que mejor no nos puede ir, ni un problema. Yo lo unico que le veo a la altea es que por dentro no es tan amplia como por ejemplo tu Touran
El motor es un 2.0
Como dices el coche es amplio con un tamaño contenido. Tenemos dos niños, gemelos, y en la época del carrito doble el maletero no lo vi nunca lleno y en la fila de atrás con las dos sillas aún cabía ampliamente otra persona.
Pero a pesar de esa fiabilidad mediocre mi mujer no quiere otra cosa, le gusta el automático, ir sentada alta le da seguridad, así que ahí seguirá una temporada.
Yo de momento con el Toyota me apaño bien, he hecho en un año 12000km y aunque son pocos km no ha dado de momento ningún problema. Como he leído por alguna parte la combinación atmosférico, gasolina y japonés parece que no da problemas.
Prometí poner el coste del mantenimiento anual del Auris, han sido 121€
Yo tengo cita el Lunes por la mañana, y llevo un Auris 130 Active MY14, que te hicieron en esa revisión?? cuanto tardaron? porque no sabía el precio de la revisión y no sabía que efectivo llevar, y tampoco que tiempo suelen tardar. Yo también comentare impresiones. Salu2
jamercues
08/02/2015, 17:00
Alguno tiene o conoce el kia optima? Sobre unos 20.000€ de estos casi nuevos con motor de 136cv y xenon.
El lunes iré a ver que precios me dan
CARLITOS PAISAJE MAR
08/02/2015, 18:44
Toyota verso automatico taxista de aeropuerto Sondica es la 2.200 c.c km reales mas de 380.000 un cambio de egr limpieza de la admisión 2 veces rodamiento delantero derecho suspensión amortiguadores sin ningún problema mas aquí tienes un buen ejemplo a otros con los aversis motor roto distribuciones rotas cigüeñales rotos culatas
Sé que voy a contracorriente,pero a mí no me apean de VAG ni borracho.Razones?,mi primer coche nuevo fue un Córdoba 1.4 gasolina que quité con 170.000 Km y cero averías,el segundo un Leon 1M 1.9TDI AGR largado con 190.000 y como única avería (por llamarle algo) que se quedó encendida la luz del airbag por humedad en un enchufe.se apagó con VCDS y listo,y el tercero,el Leon 1P 1.9TDI BXE.Comprado en 2007 y con 180.000 Km ,ningún problema,savo un rodamiento.Sé que no son muchos Km,pero son menos los problemas.
Yo tengo cita el Lunes por la mañana, y llevo un Auris 130 Active MY14, que te hicieron en esa revisión?? cuanto tardaron? porque no sabía el precio de la revisión y no sabía que efectivo llevar, y tampoco que tiempo suelen tardar. Yo también comentare impresiones. Salu2
En primer lugar se verifican las luces, ahí te ponen a apagar y encender luces, antinieblas, intermitentes, pisar frenos, vamos que le haces de ayudante al asesor.
Te informarán de como se deben llevar las alfombrillas, les deben haber dado un buen palo por esto y te hacen firmar un papel de que te han informado. Luego se llevan el coche al elevador para cambiar el aceite. En ese momento me dijeron que tardarían como una hora así que que fui a dar una vuelta, me llamaron por teléfono un poco antes de una hora para decirme que había terminado.
En teoría te hacen esto que está sacado de la calculadora de mantenimiento de Toyota:
Reemplazo
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Filtro de aceite del motor.
[Only registered and activated users can see links]
Aceite del motor.
[Only registered and activated users can see links]ón
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Alfombrillas
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Filtro de aire.
[Only registered and activated users can see links]
Filtro de polen del aire acondicionado.
[Only registered and activated users can see links]
Funcionamiento de luces, indicadores del cuadro, interruptores de puerta y bocina.
[Only registered and activated users can see links]
Presión de los neumáticos, incluyendo la rueda de repuesto.
[Only registered and activated users can see links]
Comprobación del estado de la batería.
[Only registered and activated users can see links]
Desgaste de las pastillas y discos de freno delanteros.
[Only registered and activated users can see links]
Desgaste de las pastillas y discos de freno traseros, si el vehículo los equipa.
[Only registered and activated users can see links]
Elementos limpia-lava parabrisas delantero y trasero (incl. llenado de líquido) y luneta térmica.
HisRoyal
09/02/2015, 10:49
Prometí poner el coste del mantenimiento anual del Auris, han sido 121 €. Toyota tiene una caculadora de mantenimientos online, no sé si las normas del foro permiten enlazar esa calculadoras, así que buscad en Google calculadora de mantenimientos Toyota y os sale.
El motor es un 2.0
Como dices el coche es amplio con un tamaño contenido. Tenemos dos niños, gemelos, y en la época del carrito doble el maletero no lo vi nunca lleno y en la fila de atrás con las dos sillas aún cabía ampliamente otra persona.
Pero a pesar de esa fiabilidad mediocre mi mujer no quiere otra cosa, le gusta el automático, ir sentada alta le da seguridad, así que ahí seguirá una temporada.
Yo de momento con el Toyota me apaño bien, he hecho en un año 12000km y aunque son pocos km no ha dado de momento ningún problema. Como he leído por alguna parte la combinación atmosférico, gasolina y japonés parece que no da problemas.
Nosotros la estuvimos viendo aunque mi mujer por referencias de una compañera tenia claro que queria la Altea XL, aun asi las vimos todas. A mi me gustaba la Clase B y la Touran, la primera es un verdadero timo. De monovolumen no tiene nada (yo tengo tambien dos crios) es cara, no tiene espacio suficiente, maletero pequeño y encima motor Rinol ... La Touran me encanto, teniamos claro que el motor iba ser un 1.6 por consumo y porque mi mujer no corre mucho. Yo la vi perfecta, gran maletero muchisimo espacio y con los descuentos con muchos extras se quedaba muy bien de precio pero a mi mujer el diseño no le gusto. Decia era muy cuadrada y que parecia antigua respecto a sus competidores. Mira que le dije que el diseño de VW era atemporal pero nada ... Siempre que me monto en la XL le recuerdo que la Touran hubiera sido perfecta pero tampoco tengo quejas de la XL, mas de 100.000 km. y ni un solo problema a pesar de que mi mujer no mira por los coches como yo. Le hace autenticas perrerias y ni por esas ha dado problemas.
Lo que esta claro es que los motoros 2.0 de Vag son una autencia porqueria y parece que los 1.6 son mas fiables, muchas veces el tema de la potencia nos lleva a la compra de vehiculos de mas cilindradas pero se ve que a la larga sale mas caro ...
Yo creo que tal y como estan funcionando los motores diesel lo mejor es optar por un gasolina de toda la vida, las reparaciones son mas baratas y desde luego tiene mas vida util que un petrolero.
Yo ando encaprichado en el Golf GTI y creo que al final va caer
En primer lugar se verifican las luces, ahí te ponen a apagar y encender luces, antinieblas, intermitentes, pisar frenos, vamos que le haces de ayudante al asesor.
Te informarán de como se deben llevar las alfombrillas, les deben haber dado un buen palo por esto y te hacen firmar un papel de que te han informado. Luego se llevan el coche al elevador para cambiar el aceite. En ese momento me dijeron que tardarían como una hora así que que fui a dar una vuelta, me llamaron por teléfono un poco antes de una hora para decirme que había terminado.
Yo tenía cita a las 11:30 de hoy Lunes y me entregaron el coche a las 13:30 lavado y todo. Me cambiaron aceite y filtro que este coche lleva el Castrol FST Professional 5W30 y me comprobaron alfombrillas, iluminación exterior e interior, claxon, presión de ruedas, relleno de líquidos, estado de neumáticos, pastillas y discos, y que todo funcionase con normalidad, porque comprobaron desde ventanillas, cierre manual y por llave, pantalla táctil, clima (todo) y aparte, me han actualizado el software del cuadro, que dicen que había una campaña que se estaba actualizando, porque según la versión de software daban picos de tensión en el cuadro.
Total factura: 114€ (con un descuento de 10€) porque salía todo por 124€ (con IVA incluido).
Una foto del susodicho esperando a entrar a taller:
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Y otra del palo de Toyota:
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Un saludo.
CarlosApellido1
09/02/2015, 15:44
El cambio de aceite en la volkswagen es mas barato, sobre 80 €. Eso si, le echan castrol 5w40 supongo magnatec.
El cambio de aceite en Volkswagen es mas barato, sobre 80 €. Eso si, le echan Castrol 5w40 supongo Magnatec.
Según reza mi factura, el aceite Castrol 5W30 (4.4 litros) sale a 44.20€ + 9.10€ del filtro, que hacen un total de 53.30€ + 33.15€ de mano de obra, que suman 86.45€ y teniendo en cuenta que el Castrol 5W30 sale mas caro que el Castrol 5W40, no lo veo mal precio dentro de lo que cabe, pero podría ser mas barato, aunque aunque han aplicado descuento, poco, pero esta en mi bolsillo. Salu2
Y porque revisan las alfombrillas?
Un saludo.
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JoeDalton
09/02/2015, 18:45
Y porque revisan las alfombrillas?
Un saludo.
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Lo comenta aquí el compañero:
En primer lugar se verifican las luces, ahí te ponen a apagar y encender luces, antinieblas, intermitentes, pisar frenos, vamos que le haces de ayudante al asesor.
Te informarán de como se deben llevar las alfombrillas, les deben haber dado un buen palo por esto y te hacen firmar un papel de que te han informado. Luego se llevan el coche al elevador para cambiar el aceite. En ese momento me dijeron que tardarían como una hora así que que fui a dar una vuelta, me llamaron por teléfono un poco antes de una hora para decirme que había terminado.
En teoría te hacen esto que está sacado de la calculadora de mantenimiento de Toyota:
Reemplazo
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Filtro de aceite del motor.
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Aceite del motor.
[Only registered and activated users can see links]ón
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Alfombrillas
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Filtro de aire.
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Filtro de polen del aire acondicionado.
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Funcionamiento de luces, indicadores del cuadro, interruptores de puerta y bocina.
[Only registered and activated users can see links]
Presión de los neumáticos, incluyendo la rueda de repuesto.
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Comprobación del estado de la batería.
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Desgaste de las pastillas y discos de freno delanteros.
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Desgaste de las pastillas y discos de freno traseros, si el vehículo los equipa.
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Elementos limpia-lava parabrisas delantero y trasero (incl. llenado de líquido) y luneta térmica.
Es decir, seguramente habrá pasado que alguien habrá tenido algún percance con el tema de las alfombrillas, freno/embrague (por no poder frenar, o algo por el estilo) y ha denunciado + indemnización (eso quizá es más tipico en USA), de ahí que seguramente te hagan firmar el papel como que estás informado.
Además, como lleves mal puesta la alfombrilla, puede impedirte que frenes (si se enrolla al fondo, o cosas por el estilo), normalmente viene en los manuales de los vehículos, tratar de evitar que objetos puedan interferir en los pedales.
El problema con las alfombrillas no me ocurrirá nunca, VW las fija al suelo. El Toyota, al menos el Auris no viene con ese sistema de fijación, pero si llevan la parte trasera rugosa (araña) y no se resbala, al menos en el año de vida que lo tenemos, no se a movido ninguna del sitio, pero supongo que con el tiempo, perderán ese agarre y se puede liar parda. Salu2
JoeDalton
09/02/2015, 20:21
El problema con las alfombrillas no me ocurrirá nunca, VW las fija al suelo. El Toyota, al menos el Auris no viene con ese sistema de fijación, pero si llevan la parte trasera rugosa (araña) y no se resbala, al menos en el año de vida que lo tenemos, no se a movido ninguna del sitio, pero supongo que con el tiempo, perderán ese agarre y se puede liar parda. Salu2
El sistema de anclarlas al suelo es cuajanudo, me parece muy buena idea (yo no las tengo originales, pero cuando las cambie de aquí a no mucho las buscaré que valgan los anclajes).
Yo he llevado alfombrillas originales en otros coches, que eran de la marca y modelo, y aunque tenían la superficie rugosa, eran un p.desastre con el tiempo ninguna termina en su sitio, si tú eres cuidadoso al entrar no se mueven, pero cuando sube gente al coche la alfombrilla del copiloto solía terminar debajo del salpicadero.
Si tú eres cuidadoso al entrar no se mueven.
En un año de vida que tiene el coche, se a montado gente atrás 2 veces, una fue al sacar el coche del concesionario cuando se compro nuevo, y otra a una celebración de cumpleaños (nada mas) y dudo que en este 2015 monte alguien, porque o lo llevo yo sólo con la novia, o lo usa mi padre generalmente solo, y siempre con máximo cuidado.
Se compro por jubilar el anterior porque ya estaba viejo y ya aburría tenerlo mas de 15 años, y se quería una cara nueva, pero se realizo la compra sabiendo que no se iba a usar mucho, de echo en un año no llega a 12.000 kilómetros, en Toyota no se lo creían, decían que estaba aún sangrando. Así que dudo que las alfombrillas se desgasten mucho, una pena. Salu2
Yo en breve espero poder comentar por aquí con experiencia propia. :mrgreen: pero seguiremos la tónica del post con motores japos.
jamercues
10/02/2015, 08:17
Yo les pongo unos velcros a las alfombrillas y solo se mueven cuando las limpio
JoeDalton
10/02/2015, 08:24
Yo en breve espero poder comentar por aquí con experiencia propia. :mrgreen: pero seguiremos la tónica del post con motores japos.
Yo puedo opinar de una Verso 2.2 D4D de ¿136CV? del 2007
Debe de rondar los 180.000km, mecánicamente no ha dado ningún problema, vamos, filtros, aceite, pastillas, etc, lo que viene a ser que de motor no ha tenido averías.
Empuja bastante a cualquier régimen, estira bien, y además muy progresivo, por contra: es monovolumen (y a mi no me gustan), por el momento, como comentaba no ha dado ningún tipo de problema mecánico y lleva cadena de distribución. La pega, quizá sea la autonomía, me parece pequeña, pero porque también el depósito no es muy grande, yo he hecho viajes de 1500km en verano con ella de prestado, y 120-130km/h en sexta, una media de 5,1l/100 con el ordenador de abordo, por carretera se sube sobre los 6,5l/100 en conducción tranquila yendo bastante cargado, y en ciudad es como un sumidero.
Creo que es bastante recomendable.
Yo en breve espero poder comentar por aquí con experiencia propia.
Si te vas a decidir (como he leído en varias ocasiones) que dices que quieres o piensas en comprar un coche gasolina atmosférico, mi recomendación personal es que no lo hagas. El Toyota Auris que tengo es atmosférico con 130CV y yo muchas veces lo paso mal, y eso que no pesa mucho.
Ayer mismo, circulando con el control de crucero tan tranquilo por la derecha a 110, de repente me veo un camión en mi carril que se a metido a través de un carril de aceleración a cuchillo, y claro, la primera reacción es mirar por el espejo retrovisor a ver si venía alguien por carril izquierdo (y venía) pero lejos, pero no creía que a tanta velocidad. Al meterme al carril izquierdo, en nada esta un Rover 214 que sería del año 96 pegado al culo con un fumeta al volante.
Intento pisar al coche para apartarme al carril derecho lo antes posible, pero delante de ese camión había 2 coches mas a velocidad reducida, y claro, tenía que sobrepasarlos. En sexta, que era la velocidad a la que iba, no respondía el coche al acelerador al ir a tan bajas vueltas con el control de crucero, aceleraba muy suavemente, y el Rover pegado, reduzco a quinta y lo mismo, el Rover pegado. Tuve que meter cuarta y pegar un pisotón para que despertara el motor, si no, no había narices a hacerlo andar.
Lo mismo me paso en un adelantamiento a un camión en carretera interurbana de 2 carriles uno para cada sentido, me las vi y me las desee para adelantar al camión con seguridad. Acostumbrado al Golf que le pisas y le da igual en que marcha vallas que sale como un cohete, con este me desespero. Mi consejo es que pilles motor con turbo, que ya se sabe que se corre riesgo de que rompan y se llenen de carbonilla (etc..) pero se arregla o se limpia y listo, a seguir disfrutando del coche, pero sin turbo, al menos yo, lo paso fatal, porque le pesa el culo una barbaridad. Salu2
Si te vas a decidir (como he leído en varias ocasiones) que dices que quieres o piensas en comprar un coche gasolina atmosférico, mi recomendación personal es que no lo hagas. El Toyota Auris que tengo es atmosférico con 130CV y yo muchas veces lo paso mal, y eso que no pesa mucho.
Ayer mismo, circulando con el control de crucero tan tranquilo por la derecha a 110, de repente me veo un camión en mi carril que se a metido a través de un carril de aceleración a cuchillo, y claro, la primera reacción es mirar por el espejo retrovisor a ver si venía alguien por carril izquierdo (y venía) pero lejos, pero no creía que a tanta velocidad. Al meterme al carril izquierdo, en nada esta un Rover 214 que sería del año 96 pegado al culo con un fumeta al volante.
Intento pisar al coche para apartarme al carril derecho lo antes posible, pero delante de ese camión había 2 coches mas a velocidad reducida, y claro, tenía que sobrepasarlos. En sexta, que era la velocidad a la que iba, no respondía el coche al acelerador al ir a tan bajas vueltas con el control de crucero, aceleraba muy suavemente, y el Rover pegado, reduzco a quinta y lo mismo, el Rover pegado. Tuve que meter cuarta y pegar un pisotón para que despertara el motor, si no, no había narices a hacerlo andar.
Lo mismo me paso en un adelantamiento a un camión en carretera interurbana de 2 carriles uno para cada sentido, me las vi y me las desee para adelantar al camión con seguridad. Acostumbrado al Golf que le pisas y le da igual en que marcha vallas que sale como un cohete, con este me desespero. Mi consejo es que pilles motor con turbo, que ya se sabe que se corre riesgo de que rompan y se llenen de carbonilla (etc..) pero se arregla o se limpia y listo, a seguir disfrutando del coche, pero sin turbo, al menos yo, lo paso fatal, porque le pesa el culo una barbaridad. Salu2
Codi y como sabes que al volante del rover iba un fumeta y no un borracho o un drogadicto?
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Si te vas a decidir (como he leído en varias ocasiones) que dices que quieres o piensas en comprar un coche gasolina atmosférico, mi recomendación personal es que no lo hagas. El Toyota Auris que tengo es atmosférico con 130CV y yo muchas veces lo paso mal, y eso que no pesa mucho.
Ayer mismo, circulando con el control de crucero tan tranquilo por la derecha a 110, de repente me veo un camión en mi carril que se a metido a través de un carril de aceleración a cuchillo, y claro, la primera reacción es mirar por el espejo retrovisor a ver si venía alguien por carril izquierdo (y venía) pero lejos, pero no creía que a tanta velocidad. Al meterme al carril izquierdo, en nada esta un Rover 214 que sería del año 96 pegado al culo con un fumeta al volante.
Intento pisar al coche para apartarme al carril derecho lo antes posible, pero delante de ese camión había 2 coches mas a velocidad reducida, y claro, tenía que sobrepasarlos. En sexta, que era la velocidad a la que iba, no respondía el coche al acelerador al ir a tan bajas vueltas con el control de crucero, aceleraba muy suavemente, y el Rover pegado, reduzco a quinta y lo mismo, el Rover pegado. Tuve que meter cuarta y pegar un pisotón para que despertara el motor, si no, no había narices a hacerlo andar.
Lo mismo me paso en un adelantamiento a un camión en carretera interurbana de 2 carriles uno para cada sentido, me las vi y me las desee para adelantar al camión con seguridad. Acostumbrado al Golf que le pisas y le da igual en que marcha vallas que sale como un cohete, con este me desespero. Mi consejo es que pilles motor con turbo, que ya se sabe que se corre riesgo de que rompan y se llenen de carbonilla (etc..) pero se arregla o se limpia y listo, a seguir disfrutando del coche, pero sin turbo, al menos yo, lo paso fatal, porque le pesa el culo una barbaridad. Salu2
Te entiendo. Sé a lo que te refieres. Pero también es cierto que el motor que yo barajo es más nervioso que el que monta ese Auris, también más cilindrada y mayor caballaje. Por no hablar de una relación de marchas muy buena.
Sé que no tendré la patada de un TDI pero el 90% de mis trayectos son por autopista o autovía. No voy por carreteras de un solo carril por sentido, con lo que me las vaya a ver negras para ir haciendo adelantamientos.
Voy a hacer velocidades de crucero en 6ª....me basto y me sobro. Me evito inyectores caros, cajas de cambio caras de reparar (DSG), culatas puñeteras...y 1749va que peten... :mrgreen:
Yo seguiré alegrándome por todo aquel que tiene un VAG y lo adora. Lo respetaré siempre. A la vez que diré que yo no tuve esa suerte y tuve que irme al lado oscuro... :mrgreen2:
CarlosApellido1
10/02/2015, 09:36
Si te vas a decidir (como he leído en varias ocasiones) que dices que quieres o piensas en comprar un coche gasolina atmosférico, mi recomendación personal es que no lo hagas. El Toyota Auris que tengo es atmosférico con 130CV y yo muchas veces lo paso mal, y eso que no pesa mucho.
Ayer mismo, circulando con el control de crucero tan tranquilo por la derecha a 110, de repente me veo un camión en mi carril que se a metido a través de un carril de aceleración a cuchillo, y claro, la primera reacción es mirar por el espejo retrovisor a ver si venía alguien por carril izquierdo (y venía) pero lejos, pero no creía que a tanta velocidad. Al meterme al carril izquierdo, en nada esta un Rover 214 que sería del año 96 pegado al culo con un fumeta al volante.
Intento pisar al coche para apartarme al carril derecho lo antes posible, pero delante de ese camión había 2 coches mas a velocidad reducida, y claro, tenía que sobrepasarlos. En sexta, que era la velocidad a la que iba, no respondía el coche al acelerador al ir a tan bajas vueltas con el control de crucero, aceleraba muy suavemente, y el Rover pegado, reduzco a quinta y lo mismo, el Rover pegado. Tuve que meter cuarta y pegar un pisotón para que despertara el motor, si no, no había narices a hacerlo andar.
Lo mismo me paso en un adelantamiento a un camión en carretera interurbana de 2 carriles uno para cada sentido, me las vi y me las desee para adelantar al camión con seguridad. Acostumbrado al Golf que le pisas y le da igual en que marcha vallas que sale como un cohete, con este me desespero. Mi consejo es que pilles motor con turbo, que ya se sabe que se corre riesgo de que rompan y se llenen de carbonilla (etc..) pero se arregla o se limpia y listo, a seguir disfrutando del coche, pero sin turbo, al menos yo, lo paso fatal, porque le pesa el culo una barbaridad. Salu2
Estoy contigo, el turbo le da la vida a un motor y reduce el consumo al permitir ir mas bajo de vueltas.
Codi, y como sabes que al volante del Rover iba un fumeta y no un borracho o un drogadicto?
Porque al mirar por el espejo retrovisor interior, y cómo he comentado, ir pegado él al culo de mi Auris, le ví con un trocalo en la boca mas grande que la manga un plumas, por eso sé que era un fumeta..!! :mrgreen2:
Porque al mirar por el espejo retrovisor interior, y cómo he comentado, ir pegado él al culo de mi Auris, le ví con un trocalo en la boca mas grande que la manga un plumas, por eso sé que era un fumeta..!! :mrgreen2:
Ah vale jajajajajaja...
Hay cada uno suelto por ahiii, que vaya tela...
Fumeta y con un rover...[emoji24] [emoji24] [emoji24]
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Hay cada uno suelto por ahiii, que vaya tela...Fumeta y con un Rover.
Lo peor no fue eso, si no la falta de impotencia que sentía, de que encima que voy a velocidad legal, y él viene con ese cascajo a toda leche superando la velocidad de la vía con creces, encima me das las largas, me dice de todo, y lo que mas me dolía, que hacía ademan de querer empujarme con su coche, cómo diciendo: aparta ese caracol de mi carril, y mi pobre Auris sin turbo, estaba dormido.
Hay amigo, si te llego a enganchar con el Golf, te apago hasta el porro..!! :lol:
Lo peor no fue eso, si no la falta de impotencia que sentía, de que encima que voy a velocidad legal, y él viene con ese cascajo a toda leche superando la velocidad de la vía con creces, encima me das las largas, me dice de todo, y lo que mas me dolía, que hacía ademan de querer empujarme con su coche, cómo diciendo: aparta ese caracol de mi carril, y mi pobre Auris sin turbo, estaba dormido.
Hay amigo, si te llego a enganchar con el Golf, te apago hasta el porro..!! :lol:
A mi me pasa igual cuando cojo el coche de mi abuelo o mi tio, pues son los 2 Citroen Atmosfericos y buff... mi Ibiza tiene 90cv pero esk antes de las 2000rpm ya empuja cualkiera de estos subelos de 3000rpm, para que vaya un poco vivo.
Un Gasolina Turbo tiene que estar, muy bien conducirlo y mas aun subirlo de vueltas...
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oscar-motorsport
10/02/2015, 10:07
Yo despues de probar otras marcas no quiero nada que no sea vag dan todos problemas pero no es lo mismo solucionar una averia en un vag que en un mazda kia o demas muchos problemas tambien los busca la gente cambiando aceite a los 30.000 en lugar de a los 15000 dandole caña en frio etc
HisRoyal
11/02/2015, 09:02
Yo despues de probar otras marcas no quiero nada que no sea vag dan todos problemas pero no es lo mismo solucionar una averia en un vag que en un mazda kia o demas muchos problemas tambien los busca la gente cambiando aceite a los 30.000 en lugar de a los 15000 dandole caña en frio etc
Yo a nivel particular siempre he tenido VAG, VW y concretamente Golfs. Menos la tercera generacion en todas he tenido historias y problemas. Y en esta ultima que tengo de momento me chupa anticongelante y ruidos en calles empredadas clack,clack,clack ..
En cambio he tenido coches de empresas, Peugeot, Citroen vuelta a Peogeot y ni un problema de motor ni nada de historias. Ahora gastamos BMW porque mi jefe es un adicto de esa marca, todos tenemos historias en nuestras unidades. Te hablo del Serie 5 que no es la serie 1 ... Turbos, distribucion, nos hemos quedado tirados ... Los Alemanes no son los que eran ...
oscar-motorsport
11/02/2015, 09:53
Pues yo he tenido citroen y peugeot tengo un c4 el mi mujer y son una autentica mierda fallan como castañas he tenido renault igual este es el 5 golf que tengo 3 golf 3 y golf 5 si me dio algun que otro dolor de cabeza pero mas por culpa del concesionario que del coche ahora un golf 7 me dio un fallo actualizacion y listo un bmw 330 cd reprogramado 282000 km ni un solo problema passat nada de nada mantenimiento solo toledo igual en mi familia todo vag ninguno de ellos ha tenido problema ninguno con sus coches
Yo lo digo y lo repito depende mucho de quien tenga el coche y como lo cuide yo te digo para mi es lo que mas me gusta el bmw bien de fiabilidad pero como la traccion trasera el puesto de conduccion no me gusto por eso no repeti
Luego otra cosa mira cuantos coches con mas de 200 o 300000 km hay alemanes y cuanto del resto y en años igual alemanes de los años 80 y 90 a patadas de los otro se cuentan por algo es
No es lo mismo solucionar una avería en un VAG que en un Mazda, o KIA, muchos problemas también los busca la gente.
Totalmente de acuerdo al 100%
En todas las marcas cuecen habas, en todas hay motores que dan problemas (en todas) pero dentro de lo malo conocido, me quedo con VAG, porque en todos los talleres, saben meterles mano, o al menos tienen una mera noción de cómo proceder, y ya es un paso mucho mas grande, que coches de otras marcas que no saben o desconocen su funcionamiento, y tienen que jugar a la prueba de ensayo y error, y no con tan buen resultado para sus dueños.
No es lo mismo arreglar un VW Passat que un Honda Accord o un KIA Ceed, para nada es lo mismo, al menos hoy en día, mañana dios dirá. Y como ahora estamos en el presente, cómo he dicho, mas vale lo malo conocido que lo bueno por conocer. Con respecto a que la gente no sabe mantener un VW, es una verdad como un templo, no saben ni se molestan en aprender a cuidar lo que tienen, y a intentar no escatimar lo mas posible en mantenimiento, y para eso mejor que se compren un Opel Corsa del año 94 antes que un VAG.
Yo tengo vecinos (con los que sólo cruzo un hola/adiós) que tienen VAG, y sólo se dedican a meter la llave y conducir, no se molestan en nada mas. Conozco uno, que tiene un VW Passat B7 2.0 TDI 140 BlueMotion, que baja la rampa del garaje a gran velocidad, siempre roza en los bajos del coche, y como su plaza esta de frente según se baja la rampa, mas de una vez le he visto según mete el coche, apagar motor y largarse, no tarda ni 30 seg en bajar la rampa, aparcar y salir del garaje, y a lo mejor viene de viaje o de trabajar y ni espera que se baje el turbo, y este es de los que le gusta ir ligero.
Después le dará problemas de turbo, y que malo me a salido el Passat. Otro con un Golf VI 1.6 TDI 105 DPF se va a cambiar el aceite al mecánico chapuzas del barrio que en su vida nada mas que a tocado Seat 124 y Seat 133, y le mete aceite de bidón a granel 10W40 a saber que marca, y os puedo asegurar (y lo he visto yo) que encima no cambia el aceite por goteo, de lo vago que era compro el aspirador que lo hace por el tapón. Y para colmo, reposta en cualquier gasolinera que ve que han abierto nueva de marca (pepe) porque ni siquiera es Alcampo.
Luego da problemas de motor, árbol de levas, y demás, y después a despotricar de Volkswagen, claro que si. Y cómo estos setos, me encuentro a diario bastantes, y cómo no, luego aparecen como setas, los talleres aguilillas que se aprovechan de tontos que hay por la vida, que no saben usar y mantener un coche, que no saben ni cual es el nivel de aceite exacto, y se forran, y mas que arreglar, destrozan mas, y después, que malo me a salido el Volkswagen.
En fin..Salu2
Yo nunca me compraría un coche francés o italiano... no me inspiran nada de confianza :)
C4 60 y pico mil KM culata y embrague...
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HisRoyal
11/02/2015, 11:08
Pues yo he tenido citroen y peugeot tengo un c4 el mi mujer y son una autentica mierda fallan como castañas he tenido renault igual este es el 5 golf que tengo 3 golf 3 y golf 5 si me dio algun que otro dolor de cabeza pero mas por culpa del concesionario que del coche ahora un golf 7 me dio un fallo actualizacion y listo un bmw 330 cd reprogramado 282000 km ni un solo problema passat nada de nada mantenimiento solo toledo igual en mi familia todo vag ninguno de ellos ha tenido problema ninguno con sus coches
Yo lo digo y lo repito depende mucho de quien tenga el coche y como lo cuide yo te digo para mi es lo que mas me gusta el bmw bien de fiabilidad pero como la traccion trasera el puesto de conduccion no me gusto por eso no repeti
Luego otra cosa mira cuantos coches con mas de 200 o 300000 km hay alemanes y cuanto del resto y en años igual alemanes de los años 80 y 90 a patadas de los otro se cuentan por algo es
Mira yo soy un mijitas de los coches, los cuido como no te puedes creer, hay veces que hasta mi mujer se enfanda porque dice estoy mas pendiente del coche que de ella y he tenido inumerables historias y problemas. Voy por el cuarto Golf y menos el 3 en todos he tenido historias y conozco gente con VAG y todos todos tienen queja. Y en los Passat que te cuento, tres compañeros con ese vehiculo. Estan amargados, historias historias historias y se quedan tirados cada 2x3. Yo he pasado todas mis revisiones en conces oficiales, me paro mas de 30 seg. cuando hago un trayecto, cambios de aciete en su debido tiempo y no suelo forzar el coche. Tuve que vender mi Golf 5 porque estaba hasta la coronilla, coche cuidado no, lo siguiente .. Los motores 2.0 de VAG son una porqueria y te lo dice uno que ha tenido 4 Golfs y pese a los problemas a repetido
HisRoyal
11/02/2015, 11:15
Totalmente de acuerdo al 100%
En todas las marcas cuecen habas, en todas hay motores que dan problemas (en todas) pero dentro de lo malo conocido, me quedo con VAG, porque en todos los talleres, saben meterles mano, o al menos tienen una mera noción de cómo proceder, y ya es un paso mucho mas grande, que coches de otras marcas que no saben o desconocen su funcionamiento, y tienen que jugar a la prueba de ensayo y error, y no con tan buen resultado para sus dueños.
No es lo mismo arreglar un VW Passat que un Honda Accord o un KIA Ceed, para nada es lo mismo, al menos hoy en día, mañana dios dirá. Y como ahora estamos en el presente, cómo he dicho, mas vale lo malo conocido que lo bueno por conocer. Con respecto a que la gente no sabe mantener un VW, es una verdad como un templo, no saben ni se molestan en aprender a cuidar lo que tienen, y a intentar no escatimar lo mas posible en mantenimiento, y para eso mejor que se compren un Opel Corsa del año 94 antes que un VAG.
Yo tengo vecinos (con los que sólo cruzo un hola/adiós) que tienen VAG, y sólo se dedican a meter la llave y conducir, no se molestan en nada mas. Conozco uno, que tiene un VW Passat B7 2.0 TDI 140 BlueMotion, que baja la rampa del garaje a gran velocidad, siempre roza en los bajos del coche, y como su plaza esta de frente según se baja la rampa, mas de una vez le he visto según mete el coche, apagar motor y largarse, no tarda ni 30 seg en bajar la rampa, aparcar y salir del garaje, y a lo mejor viene de viaje o de trabajar y ni espera que se baje el turbo, y este es de los que le gusta ir ligero.
Después le dará problemas de turbo, y que malo me a salido el Passat. Otro con un Golf VI 1.6 TDI 105 DPF se va a cambiar el aceite al mecánico chapuzas del barrio que en su vida nada mas que a tocado Seat 124 y Seat 133, y le mete aceite de bidón a granel 10W40 a saber que marca, y os puedo asegurar (y lo he visto yo) que encima no cambia el aceite por goteo, de lo vago que era compro el aspirador que lo hace por el tapón. Y para colmo, reposta en cualquier gasolinera que ve que han abierto nueva de marca (pepe) porque ni siquiera es Alcampo.
Luego da problemas de motor, árbol de levas, y demás, y después a despotricar de Volkswagen, claro que si. Y cómo estos setos, me encuentro a diario bastantes, y cómo no, luego aparecen como setas, los talleres aguilillas que se aprovechan de tontos que hay por la vida, que no saben usar y mantener un coche, que no saben ni cual es el nivel de aceite exacto, y se forran, y mas que arreglar, destrozan mas, y después, que malo me a salido el Volkswagen.
En fin..Salu2
Mi Golf 5 estaba cuidado como una tia de 25 años, lo que necesitaba lo tenia .. Y he tenido infinidad de problemas. Todas las revisiones en conce oficial, me paro mas de 30 seg. cuando hago trayectos largos (incluso cortos) y te puedo decir que conozco gente con otras marcas que no son tan mijitas como yo y no han tenido ni un problema. Yo me he dejado una autentica pasta en ese Golf 5 y puedes decir mala suerte pero es que el IV lo mismo. Y el VI ya tengo historias y te aseguro que tendre problemas a corto plazo. En cambio el III es un tanque, ni un solo problema. Casi todo el mundo que ha sido propietario de un 2.0 ha tenido problemas en cambio el 1.6 dicen que va de maravilla. En mi caso concreto es para no repetir y ahi me tienes encaprichado en un Golf 7 GTI que seguro va caer ... Y vuelvo a gasolina porque el diesel de VW es una porqueria, mi opinion.
oscar-motorsport
11/02/2015, 12:16
Haber que tenga las revisiones del conce no quiere decir mada ellos dicen que el aceite se cambia a los 30.000 y el filtro del aire a los 90.000 y si te lo cambian por ejemplo yo en mis coche se cambia aceite y todos los filtros como mucho a los 15000 y aceite bueno sin escatimar en nada
En mi famialia hay 2.0 tdi con mas de 200.000 km sin averias de nada ni inyectores ni turbo ni fap ni leches yo cuando me compre el golf 7 estube mirando muchos a4 tdi y no compre ninguno precisamente por los cambios de aceite cada 30.000 al final compre coche nuevo
Yo me fio antes de un coche llevabado a un buen taller que al concesionario y otra cosa que la gente no entiende los diesel no son gasolina por mucho que corran no se pueden tratar igual
Y si mirar los taxistas que utilizan la gran malloria
Y vuelvo a gasolina porque el diesel de VW es una porqueria, mi opinion.
Los 1.9 no van mal ehh, yo tengo un ARL con 380.000km y solo he necesitado grúa para un turbo y un árbol de levas... y lleva mucho mucho mucho tiempo sin pisar un taller oficial, tanto como casi 10 años ya que se lo hago todo en casa...
HisRoyal
11/02/2015, 12:31
Haber que tenga las revisiones del conce no quiere decir mada ellos dicen que el aceite se cambia a los 30.000 y el filtro del aire a los 90.000 y si te lo cambian por ejemplo yo en mis coche se cambia aceite y todos los filtros como mucho a los 15000 y aceite bueno sin escatimar en nada
En mi famialia hay 2.0 tdi con mas de 200.000 km sin averias de nada ni inyectores ni turbo ni fap ni leches yo cuando me compre el golf 7 estube mirando muchos a4 tdi y no compre ninguno precisamente por los cambios de aceite cada 30.000 al final compre coche nuevo
Yo me fio antes de un coche llevabado a un buen taller que al concesionario y otra cosa que la gente no entiende los diesel no son gasolina por mucho que corran no se pueden tratar igual
Y si mirar los taxistas que utilizan la gran malloria
Yo a todos mis coches les he cambiado el aceite a los 15.000 independientemente de que la recomendacion de la marca fuera a los 30.000 mil. Que me puedes decir que conduzco mal y demas para justificar los motores VAG pero en mantenimiento no me puedes decir nada de nada porque a mis coches nunca les ha faltado de nada y te repito mi experiencia con motores 2.0 son desastrosas .. Ese Golf V estaba cuidado al detalle nunca le falto de nada, me deje una pasta. Por ponerte un ejmplo, los Golf V pecan de desgaste de rueda, en mi caso cada 20/25 mil tenia que cambiarlas, me cambiaron la inclinacion donde me crujieron y el problema nunca se soluciono. Y yo ya no le piso al coche como lo hacia con el Golf III. El Golf V es una mala compra por mucho Golf que sea y mucha fama. Te lo dice un enamorado de los Golfs.
Que motor tiene tu Golf 7?
HisRoyal
11/02/2015, 12:34
Los 1.9 no van mal ehh, yo tengo un ARL con 380.000km y solo he necesitado grúa para un turbo y un árbol de levas... y lleva mucho mucho mucho tiempo sin pisar un taller oficial, tanto como casi 10 años ya que se lo hago todo en casa...
Es que ese motor ya no lo fabrican amigo Newton. Si quieres un 150 cv de la serie 7 tienen que comprar por ******* el 2.0 y es a lo que me refiero ya que en mi caso era y es motor 2.0 antes bomba/inyector y ahora CR. Y de este ultimo ya te contare.
El GTD de 170 cv la hornada de 2009 y 2010 ha dado problema de inyectores
Mi Golf IV era un 1.9 le hice tela de kilometros y por ejemplo se me fue el caudalimetro con muy pocos kilometros.
De VAG, el 1.6 TDI no debe salir mal. En Barcelona, estoy viendo un repunte de Taxis nuevos que son VAG : Toledo nuevo, Octavia nuevo y el casi eterno Altea XL. Y muchas Caddy (creo que se llama asi la furgo VW) largas también.
La verdad es que en el MKV del Golf, bajaron calidades. Mi tia tiene uno, sin averias, pero los materiales dejan mucho que desear.
Hubo unos años, donde las marcas bajaron mucho el liston de la fiabilidad. Recuerdo cuando trabajaba en conces, que del 2004 al 2008 mas o menos, los talleres oficiales estaban a petar por cosas asi. En todas las marcas como Mercedes, Range Rover, etc....
Tambien se habla de los japos, pero al comprar un coche te ha de gustar, y los Japos, al menos a mi, nunca me han atraido. Supongo que el gusto Europeo es diferente.
Es que ese motor ya no lo fabrican amigo Newton. Si quieres un 150 cv de la serie 7 tienen que comprar por ******* el 2.0 y es a lo que me refiero ya que en mi caso era y es motor 2.0 antes bomba/inyector y ahora CR. Y de este ultimo ya te contare.
El GTD de 170 cv la hornada de 2009 y 2010 ha dado problema de inyectores
Mi Golf IV era un 1.9 le hice tela de kilometros y por ejemplo se me fue el caudalimetro con muy pocos kilometros.
Estoy contigo, es una de las razones por las que si algún día cambio... ya puede cambiar mucho VAG para volver a comprarme otro :). Me lo dijo un amigo que trabaja en un taller de la marca... "N vendas tu coche hasta que rompa del todo, hoy en día no se hacen motores como antes..."
oscar-motorsport
11/02/2015, 12:47
Yo no dije que no lo cuidaras yo tambien e tenido un 5 gti y me dio fallos pero ya lo dije al principio todos las marcas dan problemas el tema de las ruedas 25000 no me parece tan poco ami en el 5 me duraban 8000km eso si andando bastante rapido pero tambien te digo que en mi famila hay 2.0 tdi con muchos kilometros sin averias y se de buena tienta como estan cuidados algunos coches salen malos si pero no puede ser que a unos le salgan malisimos y a otros muy buenos algo hay de por medio
Yo a mis coches les di bastante zapatilla a todos y me salieron todos buenos menos los que no son vag que son una mierda y tengo un c4 en casa comprado nuevo con 10 años y 140.000km tratado igual que los otros parece que tiene un millon de km y un golf 3 gti tambien que con 22 años le da mil vueltas en todo al c4 el golf 5 tambien me dio guerra al principio pero mucho por culpa del conce
Mi golf tiene un 2.0.tdi de 150 de momento solo tiene 10300 km
HisRoyal
11/02/2015, 13:12
Yo no dije que no lo cuidaras yo tambien e tenido un 5 gti y me dio fallos pero ya lo dije al principio todos las marcas dan problemas el tema de las ruedas 25000 no me parece tan poco ami en el 5 me duraban 8000km eso si andando bastante rapido pero tambien te digo que en mi famila hay 2.0 tdi con muchos kilometros sin averias y se de buena tienta como estan cuidados algunos coches salen malos si pero no puede ser que a unos le salgan malisimos y a otros muy buenos algo hay de por medio
Yo a mis coches les di bastante zapatilla a todos y me salieron todos buenos menos los que no son vag que son una mierda y tengo un c4 en casa comprado nuevo con 10 años y 140.000km tratado igual que los otros parece que tiene un millon de km y un golf 3 gti tambien que con 22 años le da mil vueltas en todo al c4 el golf 5 tambien me dio guerra al principio pero mucho por culpa del conce
Mi golf tiene un 2.0.tdi de 150 de momento solo tiene 10300 km
Es que un GTI no tiene nada que ver con un TDI, Oscar. Yo tengo un GTI y es otro mundo, cero fallos, cero problemas y desde luego conduccion apasionante por mucho que se diga que un petrolero caballeado es igual..
Mi golf V era un 2.0 140 cv motor BKD tuve innumerables problemas desde el principio casi. Con 6 meses se me bloqueaba el AA y se encendian todos los pilotillos del cuadro, me tenia que parar y apagarlo. Cuando lo encendia se me encendia el EPS y tenia que volver apagar el coche. Un reseto decian los del conce ... (por apagarlo me refiero). Despues de aquello la cerradura del matero se me abria circulando. Luego el Bimasa, la puerta del copiloto se quedaba cerrada y las ruedas con 18 y pico kilometros ya me estaban dicendo que habia que cambiarlas. Eso el primer año ni te cuento los siguientes ...
Yo creo que al final es cuestion de suerte el que te toque una unidad buena o mala y en este caso concreto del Golf V, una tomadura de pelo total.
Si comparamos un Citron C4 con un Golf es un mundo ...
Yo tengo el VI y bueno hay voy, no me ha dado los problemas del V pero gasta anticongelante y en calle con piso en mal estado parece que llevo un camion de leche. De momento eso gracias a dios!! Pero vamos que saldran historias.
Pocos kilometros tiene tu Golf 7 espero que lo disfrutes mucho tiempo sin problemas. El diseño no esta mal pero creo que el VI con xenon atras/delante es mas bonito que el 7. Aunque si me tengo que quedar con un diseño, me quedo con el 4.
kaiser84
11/02/2015, 16:10
Os cuento:
Yo me acabo de montar hoy en un Honda CRV y.... increible, con el cambio manual, en 4x2, con el motor de 120Cv (que pronto caera repro) se queda en 30.000€ (mas algun descuento) y tiene de TODO, y corre que no parece que tenga 120Cv, y ademas gasta de risa para un bicho asi.
Tiene un rodar super silencioso y dinamico, un maletero (580litros) y un espacio atras increible (suelo plano y asientos que se plegan tirando de un palanca o tira), y las calidades interiores muy buenas,creo que ya tengo candidato fuera de VAG.....
Pena que no tenga Honda un gasolina con Turbo o turbocompresor, por que para mover un bicho asi hace falta mucho PAR.
Y en breves estrena caja automatica de 9 velocidades y doble embrague.
Mi suegro tiene un CR-V 150cv anda que da gusto y no consume mucho, y la verdad que comodo es.
Un saludo.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
antonioruiz
11/02/2015, 17:38
yo creo que ahora mismo los toyotas son de lo mejor del mercado en relacion calidad-precio
HisRoyal
12/02/2015, 11:03
Os cuento:
Yo me acabo de montar hoy en un Honda CRV y.... increible, con el cambio manual, en 4x2, con el motor de 120Cv (que pronto caera repro) se queda en 30.000€ (mas algun descuento) y tiene de TODO, y corre que no parece que tenga 120Cv, y ademas gasta de risa para un bicho asi.
Tiene un rodar super silencioso y dinamico, un maletero (580litros) y un espacio atras increible (suelo plano y asientos que se plegan tirando de un palanca o tira), y las calidades interiores muy buenas,creo que ya tengo candidato fuera de VAG.....
Pena que no tenga Honda un gasolina con Turbo o turbocompresor, por que para mover un bicho asi hace falta mucho PAR.
Y en breves estrena caja automatica de 9 velocidades y doble embrague.
Yo he tenido cuando se fue el turbo al coche de empresa un X3 y un X5, para viajar un todoterreno no es comodo y fijate que yo iba solo. Si lo haces con la familia, mucho espacio pero como se viaja en un turismo o monovolumen no es igual que en todoterreno. Luego tienes que si es el unico coche para todo tiene un mantenimiento caro y en consumo si lo necesitas por ejemplo para moveter 100 km. a diario, se dispara. Lo 10l no te lo quita nadie, eso minimo y si tienes que llevar el clima pues imaginate ...
Yo cuando os leo hablando de consumo me quedo un poco pillado porque yo a 120 km. clavaos en mi golf los 5,6/5,8 no me los quita nadie y si voy con la familia cargado a tope pues un litro mas por lo menos. Eso que dicen que van a 130/140 km./h con el aire y 5 y poco ... no lo pongo en duda pero me extraña ...
antonioruiz
12/02/2015, 11:43
Eso sera cuesta abajo...
CarlosApellido1
12/02/2015, 12:18
De VAG, el 1.6 TDI no debe salir mal. En Barcelona, estoy viendo un repunte de Taxis nuevos que son VAG : Toledo nuevo, Octavia nuevo y el casi eterno Altea XL. Y muchas Caddy (creo que se llama asi la furgo VW) largas también.
La verdad es que en el MKV del Golf, bajaron calidades. Mi tia tiene uno, sin averias, pero los materiales dejan mucho que desear.
Hubo unos años, donde las marcas bajaron mucho el liston de la fiabilidad. Recuerdo cuando trabajaba en conces, que del 2004 al 2008 mas o menos, los talleres oficiales estaban a petar por cosas asi. En todas las marcas como Mercedes, Range Rover, etc....
Tambien se habla de los japos, pero al comprar un coche te ha de gustar, y los Japos, al menos a mi, nunca me han atraido. Supongo que el gusto Europeo es diferente.
No estoy de acuerdo, el golf v y el golf vi son muy parecidos ademas comparten elementos interiores como el pomo completo, las manetas y algunos plásticos inferiores del salpicadero, por no decir que es un restyling del golf v, ya que monta misma plataforma, suspensiones y frenos en algunas versiones, ojo sin menospreciar el golf vi.
Te hablo comparándolos los dos. Uno mio y el otro de mi tía. Aparcados uno junto al otro y el que veo todos los dias. En materiales interiores, el tacto de muchos plásticos del MKV es pobre, y de hecho, en el de ella están gastadisimos los de los elevalunas, clima, mando luces , agarraderos de las puertas, etc..... Otros como la zona del cenicero, botonera delante del cenicero, guantera bajo volante, marco radio cd, etc..no veo la diferencia entre uno y otro. Igual de malo en los dos, pero como no se ven y no se manosean tanto, aguantan.
Estas semanas lo cojo una vez por semana, pues la han operado y hay que moverlo un poco y por eso la comparación. Que son muy parecidos? Pues mucho, de hecho creo que la generación del VI ha sido la que menos tiempo he visto en el mercado, por eso creo yo también que es un restiling del V, mejorando calidades de materiales y poniendo nuevas motorizaciones.
En cuanto a funcionamiento, pues poco se llevan. El V es un 1.9 TDI de 105 cv, pero se nota muy poco la diferencia de potencia de uno a otro, al menos en los recorridos que hago y sigue funcionando muy bien. LLevará unos 160.000 km, casi todos de ciudad y atascos.
Pero la impresión al subir en los dos, es que en el VI, se respira mas calidad en materiales. Si los hubiera notado igual, ya te digo que tendría otro coche ahora. Con lo que valen estos coches es imperdonable el desgaste de plásticos tan prematuro y el tacto malo que tienen muchos de ellos.
Me recuerda a lo que pasó en el A4 B6. Veia los primeros con unos desgastes en los botones y otros plasticos con el softtouch ese que no merecia la marca, el que hay en casa, de las ultimas unidades, ya no lo sufre. Y eso que es Audi. Y asi muchas marcas mas, mas precio menos calidad en esa epoca.
HisRoyal
12/02/2015, 14:37
No estoy de acuerdo, el golf v y el golf vi son muy parecidos ademas comparten elementos interiores como el pomo completo, las manetas y algunos plásticos inferiores del salpicadero, por no decir que es un restyling del golf v, ya que monta misma plataforma, suspensiones y frenos en algunas versiones, ojo sin menospreciar el golf vi.
Yo he tenido cuatro generaciones del Golf. Si observas cada generacion, se aprecia que la IV es un restyling de la III y lo mismo pasa con la VI respecto a la V. La VIII sera a todas todas un restyling de la VII.
El salto del III al IV hubo cambios significativos, esas luces azules del cuadro por ej. fueron una verdadera revolucion y el bi-faro montado uno sobre el otro con los intermitentes de por medio, molaba. Del IV al V aparte del cambio radical se notaba en la conduccion, era otro concepto, sobre todo se gano en habitaculo. Y de la V a la VI el cambio es minimo, mejores acabado pero muy pocos. Pero si se nota que la calidad parece superior a la del V. El V por ej. estaba mejor insonorizado que el VI.
HisRoyal
12/02/2015, 14:49
Te hablo comparándolos los dos. Uno mio y el otro de mi tía. Aparcados uno junto al otro y el que veo todos los dias. En materiales interiores, el tacto de muchos plásticos del MKV es pobre, y de hecho, en el de ella están gastadisimos los de los elevalunas, clima, mando luces , agarraderos de las puertas, etc..... Otros como la zona del cenicero, botonera delante del cenicero, guantera bajo volante, marco radio cd, etc..no veo la diferencia entre uno y otro. Igual de malo en los dos, pero como no se ven y no se manosean tanto, aguantan.
Estas semanas lo cojo una vez por semana, pues la han operado y hay que moverlo un poco y por eso la comparación. Que son muy parecidos? Pues mucho, de hecho creo que la generación del VI ha sido la que menos tiempo he visto en el mercado, por eso creo yo también que es un restiling del V, mejorando calidades de materiales y poniendo nuevas motorizaciones.
En cuanto a funcionamiento, pues poco se llevan. El V es un 1.9 TDI de 105 cv, pero se nota muy poco la diferencia de potencia de uno a otro, al menos en los recorridos que hago y sigue funcionando muy bien. LLevará unos 160.000 km, casi todos de ciudad y atascos.
Pero la impresión al subir en los dos, es que en el VI, se respira mas calidad en materiales. Si los hubiera notado igual, ya te digo que tendría otro coche ahora. Con lo que valen estos coches es imperdonable el desgaste de plásticos tan prematuro y el tacto malo que tienen muchos de ellos.
Me recuerda a lo que pasó en el A4 B6. Veia los primeros con unos desgastes en los botones y otros plasticos con el softtouch ese que no merecia la marca, el que hay en casa, de las ultimas unidades, ya no lo sufre. Y eso que es Audi. Y asi muchas marcas mas, mas precio menos calidad en esa epoca.
La III y IV generacion estuvieron mas en el mercado porque en aquella epoca un Golf era un Golf y por ejemplo en la IV la ventas subieron como la espuma. A partir de la V los competidores se acercan mas y mas y eso provoca que cada 4/5 años nazca una nueva generacion. El Golf es un coche (al menos es mi impresion) que su diseño (menos la IV) tarda en gustar. Y cuando lo hace que es cuando mas Golfs se ven, dejan de fabricarlo. A mi me gustan mas un VI con xenon que un VIII y me parece mucho mas bonito la VI que la VII, pero como te digo el diseño tarda en llegar. Yo a esta generacion VI le veo algunas cosas de la IV, las luces sin xenon me recuerdan a las del IV.
Me acuerdo cuando salió el III. A muchos nos horrorizaba, y ahora me encantaría tener uno! Quizás por eso tambien tardan mucho en verse anticuados.
CarlosApellido1
13/02/2015, 00:41
Te hablo comparándolos los dos. Uno mio y el otro de mi tía. Aparcados uno junto al otro y el que veo todos los dias. En materiales interiores, el tacto de muchos plásticos del MKV es pobre, y de hecho, en el de ella están gastadisimos los de los elevalunas, clima, mando luces , agarraderos de las puertas, etc..... Otros como la zona del cenicero, botonera delante del cenicero, guantera bajo volante, marco radio cd, etc..no veo la diferencia entre uno y otro. Igual de malo en los dos, pero como no se ven y no se manosean tanto, aguantan.
Estas semanas lo cojo una vez por semana, pues la han operado y hay que moverlo un poco y por eso la comparación. Que son muy parecidos? Pues mucho, de hecho creo que la generación del VI ha sido la que menos tiempo he visto en el mercado, por eso creo yo también que es un restiling del V, mejorando calidades de materiales y poniendo nuevas motorizaciones.
En cuanto a funcionamiento, pues poco se llevan. El V es un 1.9 TDI de 105 cv, pero se nota muy poco la diferencia de potencia de uno a otro, al menos en los recorridos que hago y sigue funcionando muy bien. LLevará unos 160.000 km, casi todos de ciudad y atascos.
Pero la impresión al subir en los dos, es que en el VI, se respira mas calidad en materiales. Si los hubiera notado igual, ya te digo que tendría otro coche ahora. Con lo que valen estos coches es imperdonable el desgaste de plásticos tan prematuro y el tacto malo que tienen muchos de ellos.
Me recuerda a lo que pasó en el A4 B6. Veia los primeros con unos desgastes en los botones y otros plasticos con el softtouch ese que no merecia la marca, el que hay en casa, de las ultimas unidades, ya no lo sufre. Y eso que es Audi. Y asi muchas marcas mas, mas precio menos calidad en esa epoca.
Entiendo lo que quieres decir, y entiendo que la tecnología avanza con el paso de los años y ello conlleva mejores calidades y prestaciones. Difería contigo en cuanto al salto de calidad nada más, pues tengo en casa un golf 4 y 5, y también e cogido el 6... Pero esto es subjetivo de cada uno, solo era un comentario, jeje.
CarlosApellido1
13/02/2015, 00:48
Yo he tenido cuatro generaciones del Golf. Si observas cada generacion, se aprecia que la IV es un restyling de la III y lo mismo pasa con la VI respecto a la V. La VIII sera a todas todas un restyling de la VII.
El salto del III al IV hubo cambios significativos, esas luces azules del cuadro por ej. fueron una verdadera revolucion y el bi-faro montado uno sobre el otro con los intermitentes de por medio, molaba. Del IV al V aparte del cambio radical se notaba en la conduccion, era otro concepto, sobre todo se gano en habitaculo. Y de la V a la VI el cambio es minimo, mejores acabado pero muy pocos. Pero si se nota que la calidad parece superior a la del V. El V por ej. estaba mejor insonorizado que el VI.
No me habia fijado en los restyling de las generaciones, tienes razón ��.
HisRoyal
13/02/2015, 11:27
Me acuerdo cuando salió el III. A muchos nos horrorizaba, y ahora me encantaría tener uno! Quizás por eso tambien tardan mucho en verse anticuados.
La tercera generacion es la mas fea de todas pero es el coche mas fiable de las sietes generaciones. Yo tengo uno y te puedo decir que es el mejor coche que he tenido y desde luego de seguir asi creo que me entierra. Y estan muy cotizados pese al paso del tiempo, a mi me han llegado a ofrecer por el 3.500 €.
Lo de anticuados les pasa a casi todos los Golfs, tu ves un IV y no se ven viejos al menos a mi no me lo parecen
HisRoyal
13/02/2015, 11:30
No me habia fijado en los restyling de las generaciones, tienes razón ��.
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No es porque tenga una generación IV, pero para mi es la caja que mas acertaron con el diseño.
HisRoyal
13/02/2015, 14:36
No es porque tenga una generación IV, pero para mi es la caja que mas acertaron con el diseño.
Es asi, la IV es el mas bonito de los diseños. La VI con xenon es tambien muy guapa.
De todas formas lo que hace que un coche sobresalga es la llanta, si aciertas el coche parece otro
Entiendo lo que quieres decir, y entiendo que la tecnología avanza con el paso de los años y ello conlleva mejores calidades y prestaciones. Difería contigo en cuanto al salto de calidad nada más, pues tengo en casa un golf 4 y 5, y también e cogido el 6... Pero esto es subjetivo de cada uno, solo era un comentario, jeje.
Para estamos. Para comentar y opinar!:ok:
La tercera generacion es la mas fea de todas pero es el coche mas fiable de las sietes generaciones. Yo tengo uno y te puedo decir que es el mejor coche que he tenido y desde luego de seguir asi creo que me entierra. Y estan muy cotizados pese al paso del tiempo, a mi me han llegado a ofrecer por el 3.500 €.
Lo de anticuados les pasa a casi todos los Golfs, tu ves un IV y no se ven viejos al menos a mi no me lo parecen
Yo estoy muy picado con un VR6 de un amigo. Y a la vez el quiere un MkIV V6.:mrgreen:
oscar-motorsport
13/02/2015, 14:56
Para mi el mas bonito de todos es 3
JoeDalton
13/02/2015, 15:18
Para mí gusto; IV, II y III en este orden.
Creo que la caja del IV es la más acertada con diferencia, ojo, los nuevos no digo que no me gusten, pero me resulta más atractivo el diseño de estos..
jamercues
21/02/2015, 20:33
Alguno ha probado la app de historiasmisteriosas de Toyota? La información que da es de verdad?
Alguno ha probado la app de historiasmisteriosas de Toyota? La información que da es de verdad?
Yo la he probado en mi Toyota Auris, y si, es todo verdad, mola mucho. Salu2
jamercues
23/02/2015, 09:48
Da información sobre averías que ha tenido, mantenimiento hecho etc? Entiendo que leera la matrícula no?
Puedes poner un pantallaZo de lo que pone?
Da información sobre averías que ha tenido, mantenimiento hecho etc? Entiendo que leera la matrícula no? Puedes poner un pantallaZo de lo que pone?
Creo que andas bastante confundido.
Esa App es una estrategia comercial como otra cualquiera, y quien la descargue en su móvil y se acerque al morro de un Toyota vera en cada coche una película o historia diferente, no es privada para dar información del vehículo, es pública y cómo digo, una publicidad comercial.
Tienes que ponerte a unos 3 metros del logo de Toyota del frontal, y hace como una instantánea del frontal del coche, y se cambia de color, hace unos efectos de imagen (etc..) y se ve cómo se abre el capo, y a mi me apareció un clip de un vídeo en él que aparecían 2 tíos vestidos de bandoleros en el fondo de mi motor, y se ve que están metidos en una cueva con vegetación, y te dicen chorradas, te llaman capullo, que no les molestes, que qué miraba, que me iban a matar al perro, y que si no tenía perro me lo compraban y me lo mataban (etc..) chorradas..!!
Pero bueno, a mi me gusto el vídeo, estuvo entretenido, te echas unas risas. A otros les aparece un bicho que les da un susto, a otros otro vídeo diferente (etc..) pero es sólo eso, una publicidad comercial para que te descargues la App y te pongas en frente de un Toyota..jejejeje
jamercues
23/02/2015, 12:38
Pff pues vaya.
Pensaba que daba algo de información de averías y cosas así. Vaya timo, hoy probare con el coche de mi vecino en el garaje por curiosidad y fiesta, app desinstalada.
Pensaba que daba algo de información de averías y cosas así. Vaya timo.
Timo, por qué?? no veo el timo por ningún lado. En el anuncio pone: "historias misteriosas" y se ve en el anuncio, cómo se pone un móvil en frente del coche, y los actores se ríen y se pegan sustos (etc..) con el resultado. No hablan para nada de "historias de averías y mantenimiento" es una chorrada mas, cómo por ejemplo la de Skoda "con algo mas" que ahora están bombardeando la televisión con ello.
No sé que te llevó a pensar eso de la App, pero no es un timo..jejejeje
jamercues
24/02/2015, 09:14
Ayer lo probe en un Toyota corolla gt o gti o algo así del año 99 o anterior y nada, no funcionó, imagino que es solo para los coches un poco mas modernos.
Imagino que es solo para los coches un poco mas modernos.
Imaginas bien. Y no sólo "un poco" mas moderno, si no moderno.
HisRoyal
24/02/2015, 10:31
A mi Toyota, Kia, Mazda u Honda no me transmite ninguna seguridad en diesel.
Que tampoco se me puede hacer mucho caso ya que no soy un figura elegiendo marca y mas con los problemas que he tenido pero no se no me veo con marca japo la verdad.
Todas las marcas tienen sus historias y los japos no van a ser la excepcion.
El diesel deja mucho que desear y si no quieres tener problemas lo mas sensanto es tener gasolina y ahi todas las marcas son fiables.
HisRoyal
25/02/2015, 15:12
Contestacion Sr. Big.
Pues para que veas macho. Es lo que comentaba, hay que tener suerte con tu unidad. Yo he visto ese vehiculo y me quedaba incredulo. Ni un solo fallo de motor, ni uno!! Su mantenimiento y punto. Eso si, el paso del tiempo interiormente hablando es considerable. El desde luego habla maravillas de ese motor y no me extraña, otro coche asi no lo pilla
Contestacion Sr. Big.
Pues para que veas macho. Es lo que comentaba, hay que tener suerte con tu unidad. Yo he visto ese vehiculo y me quedaba incredulo. Ni un solo fallo de motor, ni uno!! Su mantenimiento y punto. Eso si, el paso del tiempo interiormente hablando es considerable. El desde luego habla maravillas de ese motor y no me extraña, otro coche asi no lo pilla
Pues si, la verdad que si.
Porque es casi 1millon de KM, en un Fiat yo me lo dicen y no me lo creo.
Malas experiencias en casa con un Bravo y un Stilo...
Pero que se le va a hacer.
Un saludo crack.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
HisRoyal
26/02/2015, 11:10
Pues si, la verdad que si.
Porque es casi 1millon de KM, en un Fiat yo me lo dicen y no me lo creo.
Malas experiencias en casa con un Bravo y un Stilo...
Pero que se le va a hacer.
Un saludo crack.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Te entiendo, yo he tenido varios Golfs y el V con motor BKD me tenia comida la moral de tantas historias que salian. Aun asi he repetido y la verdad es que no me veo con otra marca. En mi caso soy fanatico de los Golfs y por mucho que pruebe vehiculos de otras marcas de amigos y compañeros no encuentro ese punto de conduccion que te da el Golf.
Un saludo para ti tambien, fenomeno
Te entiendo, yo he tenido varios Golfs y el V con motor BKD me tenia comida la moral de tantas historias que salian.
Te puedo entender... :mrgreen: :meparto:
Pero lo tuyo tiene miga, porque sigues repitiendo. Te va el morbo. :mrgreen2:
Te entiendo, yo he tenido varios Golfs y el V con motor BKD me tenia comida la moral de tantas historias que salian. Aun asi he repetido y la verdad es que no me veo con otra marca. En mi caso soy fanatico de los Golfs y por mucho que pruebe vehiculos de otras marcas de amigos y compañeros no encuentro ese punto de conduccion que te da el Golf.
Un saludo para ti tambien, fenomeno
Pues a mi no me importaria nada un vii GTD.
A mi pareja le gusta el GTI pero no nos sale a cuenta, pues no nos va tan bien para mantenerlo los KM que hacemos.
Es un coche que...
Pero bueno ahora toca mirar y valorar que todavia queda para que cambiemos el Ibi
Un saludo [emoji12] [emoji12] [emoji12]
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
HisRoyal
26/02/2015, 14:19
Te puedo entender... :mrgreen: :meparto:
Pero lo tuyo tiene miga, porque sigues repitiendo. Te va el morbo. :mrgreen2:
Espero que si te peleas con la parienta no la cambies por otra ...
Al final te vas acordar del Golf, ya veras ...
HisRoyal
26/02/2015, 14:21
Pues a mi no me importaria nada un vii GTD.
A mi pareja le gusta el GTI pero no nos sale a cuenta, pues no nos va tan bien para mantenerlo los KM que hacemos.
Es un coche que...
Pero bueno ahora toca mirar y valorar que todavia queda para que cambiemos el Ibi
Un saludo [emoji12] [emoji12] [emoji12]
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
El GTD esta muy bien.
Yo ando encaprichado en un GTI y al final caera
El GTD esta muy bien.
Yo ando encaprichado en un GTI y al final caera
Es una pasada el GTI, tambien le gusta el Scirocco R line.
Un saludo.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
CarlosApellido1
26/02/2015, 18:49
El volante que traen los gti/gtd es precioso, a mi también me tienen enamorado
Ayer vi el VII GTD y nose que decir...
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HisRoyal
27/02/2015, 10:15
El volante que traen los gti/gtd es precioso, a mi también me tienen enamorado
ese volante lo puedes tener sin necesidad de comprar un gti/gtd.
el tema es que tienes que comprar acabado sport que trae de serie el acabado rline exterior, solo tienes que añadir el acabado rline interior y voila
Ahora eso si, tiene que ser 1.6 en un 2.0 no puedes
HisRoyal
27/02/2015, 10:25
Ayer vi el VII GTD y nose que decir...
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Sabes que pasa Big, que la diferencia con el 150 cv es minima. Acabados mas que nada, sobre todo interior ya que VW no deja incluir el rline interiro en un acabado sport de 150 cv. Por 34cv mas pagas unos 5.000/6000 € de mas arpox.
Si lo miras desde la perspectiva objetiva, no merece la pena.
Luego ya pues claro, los encaprichamientos y esas cosas
Sabes que pasa Big, que la diferencia con el 150 cv es minima. Acabados mas que nada, sobre todo interior ya que VW no deja incluir el rline interiro en un acabado sport de 150 cv. Por 34cv mas pagas unos 5.000/6000 € de mas arpox.
Si lo miras desde la perspectiva objetiva, no merece la pena.
Luego ya pues claro, los encaprichamientos y esas cosas
Desde luego... Ya te digo no he mirado ni precios, aun no es el momento...
Pero de tener que hacer la operación se veria que sale mas a cuenta y tal, pero como bien dices el encaprichamiento alfinal...
Yo si me encapricho y la parienta dice que no ahi me quedo con el capricho, pero si es al reves salimos con el GTI.
Un saludo.
PD: Debe de quedar muy curioso ese golfito 184cv+Repro.
Un saludo.
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HisRoyal
27/02/2015, 13:02
Desde luego... Ya te digo no he mirado ni precios, aun no es el momento...
Pero de tener que hacer la operación se veria que sale mas a cuenta y tal, pero como bien dices el encaprichamiento alfinal...
Yo si me encapricho y la parienta dice que no ahi me quedo con el capricho, pero si es al reves salimos con el GTI.
Un saludo.
PD: Debe de quedar muy curioso ese golfito 184cv+Repro.
Un saludo.
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jajajaja, que punto has tenido !!!
Si es que tiran mas dos tetas que dos carretas y el que diga lo contrario miente.
Yo estoy encaprichado del Golf VII GTI pero por el momento mi mujer se resiste a darme el visto bueno y como me salte la barrera y me de problemas como los otros Golfs, pa que quiero mas ...!!!
En mi caso yo ya hasta lo he probado y el del conce se quedaba mirandome porque se me fue la olla saltandome semaforos y pasando de radars jeje. Salimos autovia y me entusiasme tanto que le echaba las largas a to dios para que se quitaran hasta que me dijo que me tranquilizara. Le dije que estaba tan emocionado que era como si estuviera con una tia de 25 años, le hizo tanta gracia que aproveche para estrujar aun mas el golfito gti.
Pasada de coche, el consumo es alto pero como te pongas a ver incovenientes no me lo compro. Porque ya me dices tu lo que voy a correr yo con tanto radar y tanta historia que tenemos hoy en dia. ...
Pd: De todas formas me sigue gustando mas el GTI y el GTD en caja VI que en la VII. Imagino que sera porque el diseño del Golf siempre tarda en gustar.
No te quejes...que en Sevilla no hay ni el 25% de los que nos tienen por aquí.
Nos han minado las carreteras.
jajajaja, que punto has tenido !!!
Si es que tiran mas dos tetas que dos carretas y el que diga lo contrario miente.
Yo estoy encaprichado del Golf VII GTI pero por el momento mi mujer se resiste a darme el visto bueno y como me salte la barrera y me de problemas como los otros Golfs, pa que quiero mas ...!!!
En mi caso yo ya hasta lo he probado y el del conce se quedaba mirandome porque se me fue la olla saltandome semaforos y pasando de radars jeje. Salimos autovia y me entusiasme tanto que le echaba las largas a to dios para que se quitaran hasta que me dijo que me tranquilizara. Le dije que estaba tan emocionado que era como si estuviera con una tia de 25 años, le hizo tanta gracia que aproveche para estrujar aun mas el golfito gti.
Pasada de coche, el consumo es alto pero como te pongas a ver incovenientes no me lo compro. Porque ya me dices tu lo que voy a correr yo con tanto radar y tanta historia que tenemos hoy en dia. ...
Pd: De todas formas me sigue gustando mas el GTI y el GTD en caja VI que en la VII. Imagino que sera porque el diseño del Golf siempre tarda en gustar.
Totalmente de acuerdo, a mi me encanta la trasera del GTI pero es lo que dices consumos altos... para ir a currar y de mas no nos sale a cuenta, aparte nos gusta viajar bastante con el coche y con esos consumos pues el presupuesto del viaje...
Lo claro es que no puedo tener un GTI pues me va a costar mas el seguro, consumos y etc etc...
Contando que tenemos 22 años a la hora de asegurar me van a decir que...
Jajajjajaja ahora juntamos todo esto y hasta a mi pareja le gusta el GTD pero nos sigue gustando mucho la trasera del GTI.
Un saludo
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HisRoyal
27/02/2015, 13:14
No te quejes...que en Sevilla no hay ni el 25% de los que nos tienen por aquí.
Nos han minado las carreteras.
Llevo tiempo sin subir por Barna. La verdad es que si, aquello esta petado pero tampoco te creas que tenemos menos radars en Sevilla.
Las comparaciones siempre son odiosas Sr. DSG porque ni alli sois tan agarraos ni aqui estamos siempre de fiesta y bailando jajajaa
Llevo tiempo sin subir por Barna. La verdad es que si, aquello esta petado pero tampoco te creas que tenemos menos radars en Sevilla.
Las comparaciones siempre son odiosas Sr. DSG porque ni alli sois tan agarraos ni aqui estamos siempre de fiesta y bailando jajajaa
Jajaja cierto. Yo no tiraba de tópicos. ;)
Solo de realidades. Un dia me dio lor mirar en la web de la DGT los radares sobre el mapa español y aluciné de que en Cataluña parecía una plantación de setas! No había hueco sin radares. Como la playa de Benidorm en Agosto, vaya. Jajaja
En fin. Qué le vamos a hacer. No me puedo quejar. 10 años conduciendo y solo una multa de aparcamiento. Tocaremos pinocho.
HisRoyal
27/02/2015, 17:05
Jajaja cierto. Yo no tiraba de tópicos. ;)
Solo de realidades. Un dia me dio lor mirar en la web de la DGT los radares sobre el mapa español y aluciné de que en Cataluña parecía una plantación de setas! No había hueco sin radares. Como la playa de Benidorm en Agosto, vaya. Jajaja
En fin. Qué le vamos a hacer. No me puedo quejar. 10 años conduciendo y solo una multa de aparcamiento. Tocaremos pinocho.
Pues hay que tirar de topicos Sr. DSG.
Yo tuve una amiguita catalana y le puedo contar alguna que otra historia ...
Tienes que tener en cuenta que no por tener mas radares estas mas controlado, la ubicacion es lo importante. No es lo mismo una radar en autovia que en carretera secundaria por ej.
En Sevilla tenemos dos que ademas son considerados de los mas efectivos del pais.
SE-30 en el puente del V Centenario en sentido decreciente. Límite 60 km/h. Situado cerca de 3 radares más que permiten una mayor disuasión como otro en el mismo punto pero en sentido creciente y otro un kilómetro más adelante, sentido decreciente. Como pases un dia, con prisa, hablando por el manos libres, riñendo a los crios que se estan pelando o despistado, la broma sale cara.
Luego tenemos otro en Osuna, A-92 sobre el Km. 82, limite 100 Km/H. Esta situado en un carril de acceso a la autovia. No te puedes imaginar ...
En Cataluña tenemos casi la cuarta parte del total de radares de España. Una pasada, pero viviendo alli te acabas acostumbrando y conociendo donde estan y actuando casi de manera robotica cuando circulas. Como en todos sitios, pero hay muchos mas que en cualquier sitio de España. Que la tengo bien pateada. Lo visto en Cataluña no tiene parangon.
Lo malo, es que cuando se sales de Cataluña y no ves tantos, uno se relaja y vienen los sustos....jajaja.
Tambien frecuento Albacete mucho y es una provincia bien "surtida" en cuanto a radares, pero como en todos sitios, es aprenderse los sitios y la manera de proceder de sus "gentes".... Por experiencia, cuando piso una provincia donde hay pocos, mayores son los sustos con los radares, ya que uno se confia. Que no quiero decir que me hayan cogido.....por suerte.
En Cataluña tenemos casi la cuarta parte del total de radares de España. Una pasada, pero viviendo alli te acabas acostumbrando y conociendo donde estan y actuando casi de manera robotica cuando circulas. Como en todos sitios, pero hay muchos mas que en cualquier sitio de España. Que la tengo bien pateada. Lo visto en Cataluña no tiene parangon.
Lo malo, es que cuando se sales de Cataluña y no ves tantos, uno se relaja y vienen los sustos....jajaja.
Tambien frecuento Albacete mucho y es una provincia bien "surtida" en cuanto a radares, pero como en todos sitios, es aprenderse los sitios y la manera de proceder de sus "gentes".... Por experiencia, cuando piso una provincia donde hay pocos, mayores son los sustos con los radares, ya que uno se confia. Que no quiero decir que me hayan cogido.....por suerte.
Tienes toda la razon, en uno de los post de vacaciones de este verano comentaba esto mismo, hice desde aqui Barcelona-Asturias y anda que no se nota..
Un saludo.
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